joohn

Inlocuieste siguranta principala! cauta pe net sau in manualu deservice daca ai unde este pozitionata. Mi s-a intamplat si mie. bafta!

lol. scuter nou de 200 de km si deja iti pui probleme mecanice? eu la aprilia rs 50 , de la ultima revizie completa ( ca deh.. sh si nu am incredere in fostu proprietar ) cere doar benzina si ulei. si are 3500 facuti de la inceputu sezonului!! parerea mea e ca nu trebuie sa iti pui probleme acum de mecanica sau consumabile. bucurate si fa cati mai multi km! Adik nici alea chinezesti nu cred ca s-ar strica sau uzura mare dupa 200 de km.. sa ma corecteze cineva daca gresesc!!

Chiar daca nu am power valve. e si normal sa traga mai bine in ture inalte. Stai calm , motoreta ta e ok!!

cea mai mare prostie sa micsorezi camera de ardere doar pentru compresie. compresie mare se poate obtine cu segmenti facuti la comanda. In fine, ideea e ca din ce inteleg eu tu vrei mai multa putere . Pune mana fa scoala , ia-ti carnet si cumpara-ti ceva mai mare . Ti-am spus ; fumul il scoate doar cand e rece si e normal, segmentii sunt buni altfel nu mai pornea motorul . 50 cc nu merita "tunat" decat pentru competitii unde te intreci tot cu 50 cc si scoti si banii investiti daca reusesti sa castigi. salutare!

Nu e scump. e un pret rezonabil pentru un 80 cc . Pe mine 88cc m-a costat 350 de euro ( doar setu motor) . Iar in legatura cu acceleratia dupa 7000 ture ai power valve. si valva aia se deschide dupa 7000.

salutare! Situatia sta in felu' urmator: e normal ca un 2 timpi sa scoata mai mult fum la pornire la rece , pana se incalzeste. De exemplu eu detin o aprilia rs 50 din 2009 set motor schimbat la inceputul sezonului ( aprox 3000 km de atunci) si la fel scoate fum la pornirea la rece. Probleme cu segmentii nu ai . Daca ai avea nu ar mai porni , sau ar porni foarte greu.. In legatura cu schimbarea setului motor: Nu stiu ce tip de motor ai pe ea. Dar din ce m-am uitat pe net au fost 2 tipuri de nsr ( unu de 70 cc si unu de 50cc cutie automata). Iti recomand sa cauti pe ebay pentru ca vei intalni preturi muuult mai bune. La trecerea de la 50 la 80 cc este recomandat sa se mareasca si capacitatea carburatorului insa mai mult de atat conteaza reglajele! Iti recomand si schimbarea bujiei cu una cu 2 sau 3 electrozi cu o putere a scanteiei un pic mai mare. Eu pe rs-ul meu am bujie de pe logan cu 2 electrozi. De unde esti?

daca nu dispui de finante suficiente poti realeza cilindrul la o cota mai mare si cu un strungar bun , un piston nou si segmenti noi te-ai scos . acum depinde si la ce bani gasesti set motor, de exemplu pentru al meu fiind fabricatie foarte noua ma costa un set motor stock 800 ron. asa cu 150 ron m-am scos . sa auzim de bine!

eu zic sa te duci la un mecanic sa vezi cum stai cu compresia. cu pornirea la cald cum stai ? cald insemnand vara la 40 de grade la regim de mers in oras, atunci se incinge cel mai rau. asa a fost si rs-ul meu tot 50 2 timpi. nu pornea nici la rece nici la cald ( extreme) adica 10 grade in jos si daca incercam sa il pornesc imadiat dupa ce il opream dupa o sesiune de mers vara la 40 de grade. si s-a dovedit a fi cilindrul ovalizat.= compresie mica..

la orice segmentare trebuie verificata in primul rand starea cilindrului din punct de vedere al ovalizarii. asta e unul din motivele pentru care nu ar porni la rece, mai exact nu are compresie buna( pierde compresie). a 2-a cauza ar fi reglajul carburatorului.. incearca sa acoperi cu palma fanta de admisie de la carburator si sa dai la automat, sau la pedala sa vezi daca porneste. bafta!

incearca sa inlocuiesti cdi-ul . poate s-a defectat cdi si nu mai merge in parametrii normali. merita sa incerci. scuteru e in 2 sau 4 t?

Tind sa cred ca nu se poate schimba din mile in km. ca la masini. poate a fost fabricat pentru o piata in care distantele/viteza se masoara in mile si tu sau altcineva l-ati adus aici. cred ca cel mai simplu ar fi sa cauti la dezmembrari un bord kilometric si sa functioneze si ceasul de distante parcurse.

Este inceput de sezon si inca soferii nu s-au obisnuit cu reaparitia noastra in trafic . Beliti ochii de 4 ori innainte sa faceti o manevra!! .asteptam mai multe detalii despre motociclist . sper sa nu se umple topicu de r.i.p.. Doamne ajuta!

Prietene, vorbesti in necunostiinta de cauza. 1 la mana ar trebui mai intai sa citesti toate posturile anterioare ca sa iti dai cu parerea. Omu a zis ca a schimbam bujia si a verificat daca da scanteie, si nimic. Iar in alta ordine de idei, ce compresie poate sa aiba?? vorbim de un motor in 2 timpi, unde compresia este vitala. de ce? pentru ca atunci cand pistonu se duce in jos neavand compresie nu trimite amestecu din camera ambielajului in camera de ardere. la motoarele in 4 timpi atunci cand se duc segmentii doar consuma ulei, insa la motoarele in 2 timpi e alt principiu de functionare. Eu mi-am schimbat segmentii acum o saptamana,tot la moto in 2 timpi, in conditiile in care atunci cand l-am bagat la iernat functiona. Pornea greu la rece dar functiona. Nu zic ca nu ar fi bine sa verifice tot ce poate innainte sa intre in motor, dar simptomele sunt clare.

Din simplu motiv ca exista posibilitatea sa strici si setu ( adica peretii blocului motor)

corect. insa mai mult ca sigur daca a apelat la sfaturile de pe forum rezulta ca nu e mecanic. iar un compresometru este o scula care nu se gaseste la oricine. si in alta ordine de idei cineva priceput nu are nevoie de compresometru ca sa te informeze ca s-au ( cuvant urat) segmentii . . Bafta

din ce zici tu..pare a fi innecata. scoate bujia da-i putin la automat sa scuipe ce are acolo. las-o asa putin sa se evapore benzina care eventual a ramas acolo, atentie sa nu intre mizerii, apoi dai la automat cu acceleratie 0! . ar trebui sa o ia. daca nu, incearca sa scoti capu de la filtru de aer din carburator si pune palma acolo in timp ce dai la automat ( amestec mai bogat) daca o ia asa las-o la relantai putin si scoateo la drum intins . ai grija ca daca a doua zi iar nu porneste decat daca apelezi din nou la metoda cu palma la carburator inseamna ca nu mai ai compresie ( ti s-au dus segmentii) . si eu am avut problema asta. tot rs 2 timpi. Bafta si asfalt uscat!!

Si eu mi-am luat teapa asta . Mi-am dat seama ca nu mai am benzina abia dupa ce un amic a zis la nervi sa scot benzina din rezervor sa ii dau foc la motor . So.. verifica benzina, mai ales ca rs-u nu are indicator.

A murit topicu asta?? Nu mai e nimeni care sa aiba 50 cc (caroserie sport) ? In orice caz hop si eu : rs din '08 . Poze de cand am luat-o: ,, apoi poze in curs de modificare ( am profitat de iarna luunga) : Poze cand e gata.. cand o fi gata, sper eu maxim 2 saptamani , aici includem si nou traseu de evacuare custom made, kit 80 cc ,carb debit mare, cooler racire suplimentara. Haideti baieti ca vine primavara si suntem decat 3 care detinem 'sport mopeduri' Asteptam noi coechipieri de bantuit bucurestiul si poate si imprejurimile. !! Sa auzim de bbine!

sa ghicesc? ti-ai facut in aprilie anu trecut pentru un an.. Iar in legatura cu craterele si zapada . DA DA DA!! acele persoane care dau zapada pe mijlocul drumui sunt efectiv inconstiente! La masina se simte cum pierzi aderenta , la moto deja cred ca te imprastie instant. Iar problema cu craterele o vom avea ceva timp de acum in colo. Bucuresti-u e praf , pulbere, zob!! multa grija Dar eu tot fac o tura de cartier in week asta cu moto ala vechi, ca nu mai poott..

Iese cineva week asta daca e frumos?:>

avand treaba zilele trecute nu am avut timp sa ma mai ocup de robinet. aseara cand am apucat sa trec pe acolo , si in urma raspunsurilor voastre am o noua nelamurire. Nu sunt sigur care e furtunul de benzina si care este cel de vaacum , in sensul in care unul este negru si mai gros si altul transparent , mai subtire decat cel negru . cel subtire are pe el ceea ce cred eu ca este filtrul de benzina. insa mai mullti useri au afirmat ca cel de benzina ar trebui sa fie mai gros si cel de vaacum mai subtire . Toare raspunsuriile sunt binevenite. [ Cel mai frustrant este faptul ca la alte lucruri mai complicate m-am descurcat , asta mi-a pus capac. ]

@Dan Cata la asta nu m-am gandit. tocmai asta e si ideea unui forum. daca stiam nu mai intrebam. dar multumesc pentru raspuns. @EduardS vad maine ce si cum. mersi oricum de raspuns. @Bec Nu am inteles ce ai vrut sa zici. probabil ora .. destul de tarzie pentru mine.!

OFF TOPIC daca tu faci wheelie de 50 + metrii cu un 50 cmc stock cred ca esti superior forumului astuia. iar intrebarea mea era una cu scop comunicativ. Avand in vedere ca atunci cand va iesi din barlog rs'-u meu se va lauda cu un 88 cmc T.C.R . In profilu tau observ ca mergi pe un yzf r 125. care se lauda cu maxim 18 cai. in timp ce kitu cristofolini se lauda cu peste 20 cp , analog am mai mult cuplu pentru a face un wheelie decat tine. Iar in alta ordine de idei , un grup se bazeaza pe comunicare. daca nu crezi ca ar putea existe un grup doar cu , criteriile scrise de tine te inseli, important este ca toti avem o pasiune comuna, mersul pe 2 roti, indiferent ca vorbim despre scutere/carenate/naked/cross/ s.a.m.d . Si totusi nu inteleg in ce calitate ai raspuns , de initiator? nu esti. de membu? nici atat, esti din constanta. Nu pot decat sa iti urez asfalt uscat si bafta la exersat wheele si stoopie . Onn topic: ati stabilit o zona unde sa ne intalnim?. data o sa se stabileasca in functie de vreme banuiesc. propun sa stabilim un loc unde sa aiba loc toate intalniriile noastre. a .. juniorilor, daca ne putem numi asa. iar daca suntem multi la numar am putea organiza si intalniri saptamanale. Numai bine!!

Genial. 2 Raspunsuri total contradictorii! exact ce speram sa nu se intample. maine o sa atasez o poza exact cu robinetul meu pentru a se lamuri toata treaba . Multumesc oricum pentru timpul acordat!

Salutare tuturor!. Fiind iarna m-am apucat de o reconditionare completa la noua motoreta achizitonata. Am desfacut-o in proportie de 80 % sters, degresat , uns,etansat si montat la loc. Aproape de final am intampinat o mica problema, cand sa conectez furtunele de la robinetu /pompa de vaccum de benzina de la rezervor am realizat ca nu stiu care unde vine. In sensul in care am 2 iesiri, una lateral si una in jos , si 2 furtune ( cel de benzina si cel de vaacum ) ambele intrand in carburator. Stiu care este furtunul de benzina si care este de vaaacum deoarece cel de benzina are filtrul pe el. Intrebarea mea este : Furtunu de benzina vine montat la iesirea din lateral a robinetului si cel de vaacum jos sau invers ? Am atasat o poza cu pompa de vaacum pentru a va face o idee despre ce e vorba. multumeesc!! Este vorba de o APRILIA RS 50!