kr3at0r

hello, vreau sa schimb furtunele de frana pe fata cu varianta urmatoare:

https://www.motonetro.ro/catalog/motocicleta/suzuki/1000/dl-1000-v-strom/?good_detail=race-front-brake-hose-kit-venhill-powerhoseplus-2-conducte-in-kit-clear-hoses-black-fittings-662f090099d59ff9a7b8ff1017953255m

aveti careva experienta? sunteti multumiti?

Salutare,

Are cineva la vanzare un radiator de ulei pt dl1000?

Al meu a decis sa planga:(

Am masurat toate pastilele si cu subler si cu micrometru sa fiu sigur :))

i-am dat si eu un telefon lui Fabio dupa ce am postat si am inteles ca trebuie sa reglez jocul sa fie aproape de limita maxima fara sa o depasesc si de asemnea sa fie cat mai apropiate valorile jocului de la o supapa la alta  (sper ca am inteles bine si ca nu ma injura Fabio)

Salutare,

Sunt in plin process de verificare si adjustare a supapelor la miarul meu (51500 km).

Am nevoie de un pic de ajutor cu alegerea corecta a pastilelor.

Conform cartii valorile ar trebuii sa fie intre:

IN: 0.1 - 0.2 mm

EX: 0.2 - 0.3 mm

Acestea sunt valorile masurate de mine:

Din ce am citit am inteles ca e de preferat ca valorile masurate sa fie cat mai aproape de limita superioara fara a o depasii.

Acesta ar fi rezultatul:

Din alte surse am inteles ca pentru IN ar fi mai ok sa fie la mijloc intre limite:

Si ultima intrebare ar fi daca pot sa refolosesc pastilele?

4 bucati (cele marcate cu verde) se potrivesc la calcule.

Multumesc frumos

Salut Grigore,

O treaba foarte buna!

Trimite-mi te rog si mie.

mersi

Eu cumpar de la caranda atat pt moto cat si pt masina. Nu am avut probleme.

Salutare,

Anul trecut am avut parte de primul accident :( sper sa fie si ultimul. Am oprit la trecere dar masina din spatele meu nu. Din fericire daunele au fost doar materiale si am scapa atat eu cat si pasagera fara probleme serioase.

Am o dilema referitoare la crashbar. Si-a facut treaba... carena si piciorul meu nu au avut de suferit, insa crashbarul drept s-a apropiat de carena cu vreo 2-3 cm.

Sa il indrept sau sa il schimb?

Pentru indreptat... eu m-am gandit sa pun motocicleta intre 2 stalpi... In stanga sa leg de cadru iar in dreapta de partea de sus a crashbarului si sa dau usor la clicket chingii.

Atasez si cateva poze

Vând protecții pentru cadru

Pret: 60 lei / set

Contact:

Marius

tel: 0754 040 932

website: Pagina de vanzare si contact

si eu tot cu 2.5 si 2.8 merg. dar nu vad de ce ar fi prea mare. asa scrie in carte.

in manual la dl1000 k7 scrie ca incarcarea trebuie sa se situeze intre 14 si 15v

dupa ce am schimbat statorul (oem) am urmatoarele valori:

- faze stator la 5000 ture 90v

- incarcare 14.4v - 14.8v in mers (indiferent de turatia nu a depasit 14.8v, regulator oem)

aceasta incarcare este masurata weekendul care abia a trecut cu temperaturi de 40 de grade... (traseu: bucuresti-pitesti-transfagarasan-sibiu-transalpina-pitesti-bucuresti)

va salut. in urma unei scurte plimbari (dupa ~25km) apare urmatoarea problema: pun contactul, se aprind toate cele, cand sa dau la automat se taie curentul peste tot. bun, verificat toate sigurantele, toate bune, asa ca ma pun la impins motorul (200m) pana dau peste un service auto. ajuns acolo punem un starter (sau cum se numeste chestia care porneste motorul cand ai bateria slaba) si motocicleta o ia fara probleme. verific incarcarea => 13v la relanti, scade pe la 8-9v la acceleratie. banuiesc rectificatorul, asa ca il rog pe tipul de acolo (ii multumesc pe aceasta cale, motociclist si el) sa punem bateria la incarcat. o punem, dar nu imi arata sa incarce la aparatul lui. la borne 13v. cand pun contactul bateria scade la 6v, asa ca o pornesc asistata. hotarasc sa plec cu motorul dupa ~20min de stat la incarcat, dupa 100m se opreste mobra (cand sa schimb a 2-a si nici ca nu mai porneste).

 

fiind aproape de un magazin care au si baterii de motocicleta hotarasc sa iau una. o iau, o las la tip la formatat (eu plimbat 2h), pus pe motor, totul ok. cand sa merg sa imi dea garantia la baterie, tipul de acolo spune ca nu imi poate da asta (dupa masuratori, bineinteles), fiindca la relanti incarca 12.9, iar pe acceleratie maxim 13.5v. tipul de acolo imi spune ca trebuie sa ajunga la 14 pe acceleratie ca sa imi dea garantia

 

acum, la valorile astea sa ma gandesc la schimbarea rectificatorului? intreb asta fiindca si la anteriorul motor (funduro) tot cam valorile astea le aveam cu un rectificator nou si nici ca nu am avut probleme in 5 ani de zile cu el (schimbat o baterie).

si e normal ca o baterie sa cada in halul asta, asa deodata? stiam ca e mai batrana (mi-a spus-o vechiul proprietar al mobrei), dar nici ca ma asteptam sa pice in felul asta

 

va multumesc pt rabdare!

Nu. la 5000 de ture trebuie sa incarce peste 14. Minim 13,8. Dar asta in conditiile unei baterii bune. La relanti nu conteaza. Dupa care verifici ce e mai la indemana: cat scoate statorul si dupa aia cat ai la borne. Daca stoatorul scoate peste 60V pe toate 3 fazele treci la releu. Daca nu, schimbi statorul. Cam asta trebuie facut.Salut ai descris exact situatia mea de acum 1 luna.

imi incarca maxim 13v. Am masurat regulatorul conform manualului de service si nu am gasit nici o pb.

Am masurat statorul si imi incarca peste 75v pe fiecare faza... asa ca am ramas perplex ca nu gasesc vreo problema.

am gasit problema cand am verificat daca statorul are scurt cu masa si asa am descoperit ca statorul era dus.

l-am schimbat si acum totul este in regula.

Si eu mi-am montat voltmetru... Insa daca nu te uiti la el... Degeaba urla

De asemenea leduri pe stopuri si semnalizari. Nu am proiectoare. Manere incalzite f rar folosite. Becuri h4 philips moto ceva. Nu cred ca am suprasolicitat ceva...

aca avea magnetii dezlipiti nu cred ar fi avut valorile ok cand masura statorul

 

ar trebui sa testeze cu alt releu inainte sa se apuce sa umble la stator, oricum.

dap. nici eu nu cred ca statorul ar avea vreo problema...

La ce spui tu ca e acolo, e releul. Da-l jos si vezi daca e umflat.

Am facut rost de un releu dimineata si voi testa in seara asta. revin cu info si poze dupa.

» Post actualizat in 07 Jul 2017 10:15

Salut,

am luat si eu acum 1 an tabla, bricheta si voltmetrul. cablajul l-am facut eu si nu pot sa ma plang decat de voltmetru pe care nu il pot citi daca bate soarele pe el.

In afara de asta... totul merge ok si fara pb.

Salut.

 

In seara asta m-am apucat impreuna cu un prieten sa montez prizele de la cosmo-accesories. (Nu le recomand. Sunt scumpe si de o calitate mult sub asteptari pentru banii dati pe ele)

 

Dand jos carena din spate stanga (comanda releului am pus-o pe becul de pozitie ca sa am priza disponibila si in mers, si pe park) am dat de mufele astea (pe langa altele )

 

Stie cineva pentru ce sunt?

» Post actualizat in 04 Jul 2017 22:46

Mentionez ca nu este nimic conectat la ele. Doar niste capace peste.

 

(DL650A K9)

» Post actualizat in 07 Jul 2017 17:40

Deci mi-am luat inima in dinti si am dat jos statorul.... Poza spune tot

» Post actualizat in 07 Jul 2017 17:40

Deci mi-am luat inima in dinti si am dat jos statorul.... Poza spune tot

Mersi frumos dar eu sunt din București

» Post actualizat in 23 Jun 2017 09:33

Daca statorul scoate cat spui tu la 5000 de ture e cam mult. Cat ai la baterie? Ca altceva nu prea poate sa fie. Ori statorul ori releul. Daca nu o fi cumva bateria in scurt.

Am cumparat o baterie noua, avea 12.8v. am verificat daca am vreun consumator... si nu am: 0.02A/h este consumul motorului oprit.

Apropo cu motorul pornit imi incarca doar 12v la terminalele bateriei.

Bateria initiala cred a facut scurt pentru ca dupa cateva ore avea 12v dar cand dadeam la automat se oprea tot.

De ce zici ca e mult la stator? in manualul de service zice ca toate fazele ar trebuii sa aibe cel putin 75v

Salutare, cine ma poate ajuta cu un releu de incarcare ?

Am nevoie sa verific daca intradevar releul este pb sau este altceva.

Am masurat statorul si am 77,81,68 volti pe faze in sarcina. Cei de la service motorteam mi-au recomandat sa verific releul ca statorul pare ok.

Am masurat si releul si mi-a dat valori relativ constate intre 0.58 si 0.62v atat pe pozitiv cat si pe negativ.

In acest moment nu stiu care ar putea fi problema si imi ramane doar sa verific cu alta piesa.

Mulțumesc

chiar vrei sa stii? nu recomand.

motorul poate.... insa aerodinamica poate sa te incurce un pic

Nici eu am tras de ea, merge lejer cu 6.000 rot/min la 160 km/h. A fost remapata de GeoTNG, a primit filtru K&N. E normal ca 650-ul sa consume mai putin, de aceea ma interesa un consum la una de 1000. Dar asa imi fac cel putin o parere. E clar ca n-am cum sa scot consum de 4 la un motor de 996 cmc.

O seara faina si merci pentru raspunsuri!

media mea pt un dl 1000 k7 se poate vedea in semnatura...

legat de consum de 4%... o sigura data am vazut acest consum la a mea pe un traseu de vreo 300 km unde nu am depasit 110 pe autostrada si 80 pe drumuri nationale. Avantajele si dezavantajele mersului cu incepatori ) (nu ma plang)

Ce parere aveti de boosterplug?

http://www.boosterplug.com/shop/cms-21.html

Am facut pana la urma pasul si am comandat jucaria:

Dupa cateva plimbari pot afirma urmatoarele (referitor la motocicleta mea):

- motocicleta merge mai bine intre 2300 si 3000 rpm in vitezele superioare. Inainte era aproape imposibil sa merg sub 3000 rpm.

- nu am simtit vreo imbunatatire in putere (nici nu ma asteptam)

Ca si concluzie pot sa zic ca scopul mi-a fost satisfacut:

- sa pot merge in oras in treapta a 4-a chiar a 5-a

- sa pot merge in afara cu treapta a 6-a la viteze de 90 - 110 km/h

Nu chiar... temperatura motorului se citeste de undeva la systemul de racire.. radiator(termocupla ceva).

Chestia asta transmite ecm-ului ca temperatura aerului este mai joasa decat in realitate, si intradevar ecm-ul decide sa bage mai multa benzina.

Am cautat destul de mult pe forumuri externe si am gasit multe review-uri foarte bune... in special de la oamenii cu BikesMadeWeird

Am facut o plimbare recent cu un naked de 600 (4 cilindrii in linie) si am descoperit ca puteam sa merg in treapta a 6-a la 50 km/h pe cand cu v-strom meu nu depasesc a 3-a in oras. Pe langa asta motorul meu e destul de brutal cand este subturat.

Cautand solutii pentru plaja de sub 3000 turatii am gasit (clasicul) power commander si acest boosterplug.

Eu unul nu sunt tentat sa dau 400 de euro pentru un power commander, plus ca nu cunosc vreun service capabil (avand si dyno) pentru configurare.

Insa din ce pot eu sa inteleg de la boosterplug... pare destul de logic ce pretind ei. (in ideea ca motoretele sunt setate din fabrica sa mearga mai sarac in benzina pentru a trece testele de noxe cu brio)

Ce parere aveti de boosterplug?

http://www.boosterplug.com/shop/cms-21.html

*80 km/h ... un pic prea mult pentru acest gen de motocicleta dar ce pot sa zic... cand te mananca te scarpini

Salutare,

Ieri in timpul unei plimbari am intampinat o problema: voblajul.

M-a mancat in f*nd sa alerg motocicleta un pic: Eu + topcase(gol), cauciucuri Anakee 3(merg cu ele de peste 2 ani) si pentru prima oara ... am intalnit fenomenul voblajului.

Mergand anul trecut cu prietena in spate + topcase ... nu am intampinat aceasta problema...

Am verificat presiunea in roti si este in regula... sa fie topcase-ul de vina?