silencer

pai cam suna corect ce zici. la mine nu se simte nimic in neregula la schimbatul treptelor si, cand ies din oras sau sunt pe centura si viteza e cam 100 nu ajunge la 110 grade. cand intru in oras si incep sa crosetez printre masini sare in sus. la fel, daca a ajuns la 120, cand am ajuns la centura incepe sa scada. viteza isi spune cuvantul, ar trebui sa avem voie sa-i dam cu suta prin oras noi astia cu aircooled.

adaug si eu ca de doua saptamani nu mai merg cu faza lunga prin oras. diferenta? niciuna

astea sunt mituri facute sa ne faca pe noi sa ne simtim bine, in realitate dobitocii astia nu te vad decat daca ai sirena pe casca.

eu am bel ray 15w50 pus dupa motorex 10w40(care simteam mai repede ca se subtiaza).

initial mi s-a parut ca face fata mai bine temperaturii dar acum, cand ajung la 110-120 mi se pare ca si asta e cam ineficient. zic asta pt ca aud motorul cand e in ture cum parca haraie mai metalic. instant ma linistesc si las turatia mai jos.

pana acum, cam in fiecare zi de vara am ajuns cu motorul la 120. intrebarea e, aia e temperatura limita? mai sus nu mai are de ce urca?

cel mai naspa e cand te frigi si de rezervor/cadru si chiar capacul de pe margine.. toata mobra e un carbune incins.

al meu cam pe la 120 sta cand merg prin oras si e trafic destul.

si din spate pare sa aiba oo in chiloti. ihh

sper ca nu incalc definitia softporn-ului prea tare dar o sa aveti un nou subiect de discutat

personal n-am chef sa infund puscaria ca am omorat un taximetrist ca sa-i fie bine altuia in trafic.

daca o facem legal e mai curat si mai permanent. faza e ca habar n-avem de unde s-o apucam si in ce directie.

cert e ca chestia asta nu mai tine, si eu m-am saturat si scarbit maxim de comportamentul lor in trafic, si nu doar cand sunt cu mobra.

deci, o solutie mai aplicabila gasim si noi? nu e niciunu pe aici cu niste cunostinte legale?

deci se confirma ca poti sa mergi prudent si cu creier ca ai pasageru in spate si fix din cauza asta ti-o iei. cum ziceam si mai devreme, daca il manca in poponeata(lucru nedorit si blamat la maxim pe aici) si deschidea putin gazu sa-i arate fetei cum e la 130 fata de 100 nu mai era acolo cand a intors dobitocu. mai mult ghinion de atat nu cred ca poate exista.

mai mult, ce se poate face sa se accentueze la maxim circumstantele accidentului? adica politist BEAT plus linia continua, plus decesul, astfel incat ordinarul sa infunde puscaria. stiu ca nu prea se da cu executie la accidentele auto dar tocmai ce-mi zice un coleg ca tipu ala de a omorat un om pe trotuar cu ferrari-ul si pe urma a fugit e la puscarie acum, deci, se poate.

petitie sa se intre putin in taximetristi cu niste verificari mai in regula si licente? degeaba, nu?

si eu zic la fel, la 100kmh tot 7-8k ture uneori cand deschid gazul mai mult sare in ture pana la 10k si pe urma coboara inapoi si accelereaza normal.

mi s-a intamplat si sa-mi sara din treapta si e altceva, trancane ca dracu in cutie si tre s-o smucesti in superioara.

dureros

mai enervant e ca e destul de evident ca daca era putin mai inconstient si deschidea gazul putin mai tare, sau cu cateva secunde inainte ar fi trecut pe langa situatia asta. poate chiar ca se stia incepator si cu pasager nu i-a dat.

cat despre experienta, o aruncati degeaba in ecuatie, daca masina i-a spulberat din plin, nu avea ce sa faca orice pilot. pe mine asta m-a marcat destul de mult cand am citit tutorialul lui oresti in care povestea cum a intrat o masina direct in laterala mobrei lui, fix putin mai sus, la balotesti. atunci eu am realizat ca oricat de preventiv ai merge, exista sansa sa apara o situatie in care NU ai ce face.

si acu sa analizam si pe partea cealalata. vizibilitatea. putea sa aiba si o mie de xenoane si veste reflectorizante, soferul beat, cu alcoolemie 1+ mai mult ca sigur nu vedea mai mult de 10 metri in fata masinii. s-o fi uitat in fata si a vazut ce, faruri multe si in distanta, daca s-au mai si dublat e clar ca nu intelegea nimic.

situatia asta a fost sortita, singurul lucru care o putea influenta era daca treceau pe acolo mai devreme sau mai tarziu, altfel, cred ca toti de aici am fi patit exact acelasi lucru, indiferent de experienta.

evenimentul asta o sa-l marcheze pe viata.. cu greu te poti ierta cand cineva si-a pus increderea in tine si nu mai exista.

mie-mi place ca din topicul asta s-au mai lamurit cateva chestii. iti iei ss si CHIAR NU ai ce face cu el pe strada.

nu poti sa pleci in blana ca pierzi aderenta din cauza asfaltului, nu poti sa franezi relaxat ca e gata gata pregatit sa te arunce, mori de spate de la pozitie si se mai si incalzesc ca dracu.

mai mult, procentaju de cocalari pe ss-uri care nu fac altceva decat galagie noaptea e deranjant de mare. pana la urma, topicu asta trebuia sa fie pe forumu alalalt, sbk, unde nu se amesteca <100cp cu >100cp si o mie de stiluri diferite de mers.

ati cam sarit calu cu explicatiile de franare, pana la urma, o fi plecat omu tare cu zx10 dar asta nu inseamna deloc ca a intrat in modul circuit. si eu plec tare cu partzaneta mea si tot reusesc sa o opresc, deci discutia revine la topicul de ce te mananca in poponeata sa te bagi singur in rahat? cat de tare e prea tare? ce sens are sa te dai sport prin oras?

si cel mai si cel mai tare, imi place ca sunteti atatia care vorbiti de circuit si mersu sportiv, toti romani, din romania, unde avem fix ZERO circuite pe care sa te poti da tare. deci pana la urma, kilometrii aia de circuit chiar nu pot fi atat de multi precum pretindeti, si oricum, daca nu esti acolo weekend de weekend pierzi tot ce ai invatat. si oricum, cati au invatat dupa cum le-a venit lor in cap? toate astea duc la confuzia generala si contradictia de pe thread-ul asta, nimeni nu e de acord cu nimeni.

cred ca mai bine iesi cu un bandit din prima generatie ca am vazut destule ieftine pe bikeshop. nu tre decat sa-i tai codita si s-o faci dreapta, mai departe ai toate ingredientele necesare pentru un cafe, dar cu performante ceva mai bune.

ar trebui sa mergi cu unul sa vezi cum iti place, eu am mers cu un zephyr inainte sa-l iau pe al meu si ceva s-a activat in interior, mi-a placut foarte mult. parea mult mai retro decat e in realitate, singura lui limitare fiind motorul de 550. asa era ala pe care am mers eu. de la 50 cp ai unui cb mai vechi, cx500 sau zephyr pana la cei aproape 80 ai unui bandit e o diferenta destul de maricica. in schimb, feeling-ul e aproape acelasi, mobra grea, L4, tre doar sa-i pui semighidoanele si sa-ti rearanjezi spatele cat sa arate cum iti doresti.

de fiabilitate si gasirea pieselor nu mai zic.

Daca-mi duc un satar sau doua la ascutit e vreo problema...? Pana la urma e un mijloc de transport...precum conserva .

si ce o sa faci cu ele? ai si bilutele necesare sa le folosesti?

daca ti-a dat omu si numaru de telefon zi-i sa fie dragut si sa zica ca te-a si atins dar nu exista urme pe masina lui si ca o face pe amiabila ca sa nu implicati politia. daca i-a povestit si cineva intre timp ca a avut noroc ca nu i-ai rupt mufa poate face si el o fapta buna. daca tot nu iese, vin eu si-ti daram mobra cu masina mea si mergem la amiabila

Am rumegat sfaturile de pe aici, ideea e ca nu prea am gasit ce ma intereseaza pe mine. Asa ca, cer ajutor Problema e aceeasi, inaltimea, insa din alta perspectiva... Incepatoare, 1,82 cm si 63 kg. Am incercat un Bandit 650S, dar mi se pare cam joasa. Oricum, as inclina spre enduro touring. Sugestiile sunt bine venite si apreciate.

am aceleasi caracteristici cu tine si un bandit de 600 si NU mi se pare deloc prea jos sau prea mic. e un semn ca de fapt nu stii ce vrei si nu ai gasit nimic inca sa te satisfaca asa ca le gasesti la toate chichite. daca vrei enduro touring, orice f650 o sa-ti vina bine, diferenta de la bandit e ca ai picioarele mai in fata, ghidonu mai aproape si spatele mai drept. daca asta il face sa para mai comod, te-ai scos.

am dat de baiatu asta si am zis ca ati vrea sa vedeti si voi

e tare cum gaseste farurile gata facute, desi cam par chinezarii

na potftim talent pe baiatul asta

malaezu

e foarte dubios sa fii agresiv cu soferu. eu doar am tipat la el ca mi-a taiat fata si de-aia e lovit in aripa si gata, a zis ca nu are cu cine sa se inteleaga si a plecat. doar ca am tipat vreo 3 fraze catre el. daca eram mai smardoi si-l luam la bataie ca mi-a pus pasageru in pericol si d-astea chiar nu mai intelegea nimic. astia ne vad biciclisti si daca faci galagie cand pleci mai repede de la semafor sar pocaitii pe tine ca esti cocalar. n-ai cum s-o scoti la capat cu motorismu asta.

cred ca poti sa mergi linistit la asigurari sa-ti faca constatarea si pe urma sa le ceri direct $$, ia-o ca o rasplata pentru faza cu biciclistu. banii de pe maneta de frana, o carena noua.

daca nu aveai genuncherele sigur te invineteai la genunchi si simteai putina durere, sunai direct la 112 si se rezolva mai politieneste toata treaba.

din ce stiu, la enlgezi e o regula a soferilor ca ala care il loveste merge mai departe si urmatoru opreste si-l ia acasa.

mergeam o data pe la tara, pun femeia la volan sa isi mai aduca aminte cum e cu covrigu si cum mergeam noi agale, noaptea, un iepure pe mijlocul drumului, il ocoleste femeia si nebunu incepe sa alerge paralel cu masina si tzac pac sare sub masina. femeia incepe sa boceasca, mai merge 1-2 km din inertie si-i zic hai inapoi sa vezi ca nici nu mai e acolo, a zbunghit-o, nu are nimic. pana sa ne intoarcem erau opriti niste baieti din sat langa el si-l tineau de urechi, il baga frumos in portbagaj si pleaca mai departe.

iar cu bocete, aulooo am omorat iepurasuuu..

ce tocanita gustoasa au papat baietii aia si ce munca de intarire psihica am dus pe urma...

mi-am facut de lucru azi si am fost la ambulanta sa-mi dau jos parbrizul si sa mai bag niste burete in el ca zbarnaia ca dracu pe la 3-5k ture. fix unde mergi prin oras cand nu vrei sa faci zgomot.

si cu parbrizu dat jos am zis sa fac o tura, ca tot ma bate gandu sa il dezbrac.

pentru care n-ati incercat ambele variante va zic ca o sa fiti surprinsi, simteam ca la 60 ma trage de umeri mai tare decat la 120 in spatele parbrizului. eu am si parbrizul putin mai inalt, MRA. pana acum doar il injuram in draci ca imi da o tona de zgomot si vant in casca si cam atat. cand am prins 100 fara el mi se parea enorma diferenta, aveam un dulap pe piept care ma impingea in spate. foarte dubios. in schimb, in casca era superb, nu mai bubia nimic, nu ma tragea de cap, foarte placut. am mai mers inainte cu un zephyr naked dar nu tineam minte sa simti atat de bine vantul, m-am gandit si ca poate carena si fara parbriz tot arunca destul aer in sus.

ce mi s-a mai parut misto era sa vad asfaltul din fata fara parbriz, chiar iti da alta senzatie cand mergi.

in acelasi timp, banditu din 2004 carenat fara parbiz arata incredibil de dubios. cam ca un gilera dna )

stai ma ca te-ai activat prea repede

daca stickeru era pe mobra, inseamna ca mobra e virgina. doar nu vrei s-o-nveti cum s-o tranteasca?

deci la ss-uri frana spate e pusa acolo doar ca sa te joci cu ea in viraje, finut. bine de stiut, acu sunt curios pe strada, daca reusesti sa opresti mult mai devreme cu un ss decat cu un naked. fiecare cum stie mai bine sa franeze. a facut careva comparatia asta?

si pe mina m-au durut ochii de la fz-ul ala.. ugh

imi place la delete ca se vede ca o face din cap, nu din imagini, adica copiat ce a mai vazut pe la altu. nu mai zic de cat de monstru pare rezervorul ala si ce simplist l-a abordat. pac tzac niste sarme mai groase si fibra peste.

da-i bataie si du-l pana la capat. la astea, indiferent de look-ul general urat sau frumos, adevaraciunea mi se pare ca sta in finisaju final, cat de inchegata iese mobra.

o sa sara cu niste bani dar practic nu prea multi, ca nu isi vinde masina sa inchida dosarul. cand o sa-si dea seama ca nu pui botul la 5-10 milioane cat o sa ofere probabil o sa accepte ca tre sa mearga in proces si sa ramana fara permis.

iti zic ca e o pierdere de timp ba chiar o sa te enervezi la maxim. o sa vezi cum incearca sa te faca din vorbe si iti zice ca practic n-ai nimic, nu-i atat de grav da vezi domne el are treburi importante si are nevoie de permis, nu are timp sa stea de mers la procese. daca vrei sa te distrezi fa situatia sa para mai naspa, zi-i ca abia mergi, abia vorbesti, ai blank-uri. sperie-l pe tzaran sa nu creada ca scapa asa usor.

incep sa cred ca legea asta nu mai tine. ar trebui anulat permisul pentru accident cu vatamare.

daca franezi cu fata inainte sigur pe urma cand aplici spatele ai sanse mai mari sa-l blochezi decat daca il aplici inainte si pe urma fata. e si logic, ai spatele ridicat. spatele il aplici tocmai ca sa-ti franeze fata mai bine, adica fara nose dive, desi la ss-uri banuiesc ca e insesizabil fata de barca mea.oricum, eu sunt convins ca spatele face mai mult de 15% si asta pentru ca nu franeaza nimeni 85% fata de fiecare data si reuseste sa n-o blocheze sau sa se dea peste cap.

ieri se ducea la ambulanta, i-am facut eu cu mana de pe pod. mai avem si mobre de intretinut, nu doar thread-uri.