ahilepeleianul

Merci de sfaturi. Am pornit-o azi dupa ce am verificat uleiul, curatat bujiile si pus benzina curata ca aia din rezervor era maro Carburatia e praf, sunt foarte dereglate (sper ca nu stricate), relantiul sta undeva la 6.000 de ture )) Cauciucurile sunt lemn, intr-adevar, le voi schimba. E un proiect pe termen lung mobra asta. Am de schimbat mai toate consumabilele, kit de lant, baterie, cauciucuri, plus chestii estetice gen vopsit, lipit codita, polizat rugina si altele. Sanatos sa fiu, bani sa am si peste 3, 4 luni poate o scot la plimbare. O sa fie ceva cheltuiala, dar imi place motorul, vreau sa-l fac incet, incet. Merci de primire. Asfalt uscat!

Salut oameni buni. Iaca am pus si io mana pe un Bandit de 600, inca nu stiu ce an. Cred ca 96, 97, cam asa ceva. Mi l-a dat un prieten ca sa scape de el. Motorul e complet, functional, doar ca e nepornit de 2 ani. Inainte sa incerc sa-l pornesc, ce ma sfatuiti? Trebuie facut ceva ca sa-l iau cu binisorul? De asemenea, voi incerca incet, incet sa-l aduc intr-o conditie cat mai buna. Stiu cateva chestii de baza de mecanica, dar mai am de invatat. Sper sa gasesc aici oameni rabdatori sa-mi explice una, alta. Atasez o poza sa vedeti capra. Daca cineva are un manual de trimis pe mail, i-as fi foaaarte recunoscator. Ma intereseaza si chestii bune de stiut, gen cum e mobra, consum, ce consumabile se duc primele, cum se comporta la drum lung, cat de comoda e la drum lung si alte chestii care credeti voi ca merita mentionate. Dupa ce o aduc intr-o conditie care sa ma multumeasca, poate ne vedem la un cico Numai bine.

Te-ai facut cu o bere Eu intre timp am pus mana pe un Bandit de 600 si o sa mai manance si ala niste bani, deci cred ca te astept cu suportii Merci fain

Da, asfaltul foarte lucios. Nu stiam ca asfaltul lucios inseamna aderenta scazuta. O sa retin pe viitor Merci. Cauciucul e Michelin cu dot 2012. Da, la linia de tramvai deja stiu cum s-o abordez, la fel cand vad nisip... dar sa cad pe asfalt curat in linie dreapta chiar nu ma gandeam ) Nu, rezervorul nu e indoit, doar zgariat. Ghidonul in sine s-a indoit pe partea pe care am cazut, in sensul ca acum e mai aproape de rezervor decat partea cealalta. Nu ma ajuta deloc linkul tau unde unii isi dau cu parerea. Am citit si auzit multe despre tehnici de franare, am franat de multe ori in cazuri de urgenta fara sa blochez fata vreodata. De fapt, daca ma gandesc bine, n-am blocat niciodata fata. Si de ce tocmai acum? Multumesc pentru raspuns, oricum.

Iaca trebuia s-o patesc si eu. Am mai cazut inainte, dar de pe loc. Nu se pune. Dar azi am cazut destul de nasol ...in linie dreapta, nestingherit ne nimeni, conditii optime de temperatura Si totusi am cazut )) Am dat sa franez pentru ca ma apropiam de o trecere de pietoni si m-am trezit pe jos. Singura explicatie este ca s-a dus fata. Pe ce dracu' a alunecat asa habar n-am. Sigur, o sa ziceti c-am blocat fata si ca e normal. Nu e chiar asa, cunosc mobra bine, stiu sa franez cu ea. Am franat cum franez intotdeauna, adica treptat, nu brusc, folosind atat frana fata cat si spate. Anyway, dupa ce am cazut am mers sa observ carosabilul si am constatat ca un numar anormal de mare de masini scartaiau din roti la frana chiar la viteza mica. Ceea ca ma face sa cred ca asfaltul e foarte prost, aderenta scazuta. Iar eu cred ca am franat fix pe o sageata din aia alba de o picteaza astia pe strazi pentru selectarea directiei de mers. Maine o sa trec din nou prin zona (Bragadiru) sa ma mai uit putin la strada. Anyway, eu m-am ales cu o julitura la genunchi si un pantalon rupt (aveam genunchiere sub pantaloni), motorul e zgariat putin pe aripa si rezervor, schimbatorul indoit putin, ghidonul indoit, oglinda rupta, semnalele murdare de asfalt. In rest, astept parerile voastre despre incident. (faza ciudata, daca pot spune asa, e ca la cativa km mai incolo, pe calea rahovei, un R6 cu nr de Arges era zob, am oprit sa fac poze, motociclistul era deja luat de ambulanta, cica un picior rupt si nu mai stiu ce...Nu stiu a cui o fi fost vina). Ce zi, frate!

Iaca trebuia s-o patesc si eu. Am cazut azi destul de nasol ...in linie dreapta, nestingherit ne nimeni, conditii optime de temperatura Si totusi am cazut )) Am dat sa franez pentru ca ma apropiam de o trecere de pietoni si m-am trezit pe jos. Singura explicatie este ca s-a dus fata. Pe ce dracu' a alunecat asa habar n-am. Sigur, o sa ziceti c-am blocat fata si ca e normal. Nu e chiar asa, cunosc mobra bine, stiu sa franez cu ea. Am franat cum franez intotdeauna. Anyway, dupa ce am cazut am mers sa observ carosabilul si am constatat ca un numar anormal de mare de masini scartaiau din roti la frana chiar la viteza mica. Ceea ca ma face sa cred ca asfaltul e foarte prost, aderenta scazuta. Iar eu cred ca am franat fix pe o sageata din aia alba de o picteaza astia pe strazi pentru selectarea directiei de mers. Maine o sa trec din nou prin zona (Bragadiru) sa ma mai uit putin la strada. Anyway, eu m-am ales cu o julitura la genunchi si un pantalon rupt (aveam genunchiere sub pantaloni), motorul e zgariat putin pe aripa si rezervor, schimbatorul indoit putin, ghidonul indoit, oglinda rupta, semnalele murdare de asfalt. Asadar caut ghidon si suport oglinda stanga, daca are cineva. In rest, astept parerile voastre despre incident. (faza tare, daca pot spune asa, e ca la cativa km mai incolo, pe calea rahovei, un R6 era zob, am oprit sa fac poze, motociclistul era deja luat de ambulanta, cica un picior rupt si nu mai stiu ce...) Ce zi, frate!

O ieseala sambata/duminica? Care se baga? Haideti, fratilor, sariti la plimbare, ca ruginesc mobrele degeaba...

Uneori imi vine sa cred ca forumul asta e singurul motiv pentru care unii mai traiesc. Abia asteapta si ei motiv de hartza, sa mai bage un reply acid, sa mai faca o remarca inteligenta... Pune si omul o intrebare si iese o rascoala, in pla mea. Fratilor, get a fucking life. Merci GoodKat si inca vreo 2 care chiar au fost bine intentionati. In rest, niste tristi. Data viitoare cand imi vine sa pun o intrebare pe forum, o sa fierb o oala cu apa, pun sare si piper in ea si-mi bag pla in ea, ca sa-mi treaca cheful. Hai pa!

Cum zice si titlul, am schimbat saua la Honda mea CB500. Saua e in conditie foarte buna, doar ca a fost tinuta multi ani in garaj si are un aspect destul de nasol. Cine stie cu ce o pot trata ca sa o readuc la viata? Ma gandesc ca intai trebuie curatata bine cu ceva special, apoi data cu ceva... Merci de ajutor.

Ti-ai pus si toba aia jmechera sau nu? Poate facem o iesire in vichend, ca tot intreaba draven. Numai sa nu ploua Care se mai baga?

Calea Floreasca 43, ITP special destinat MOTO, 90 de lei. Am facut eu saptamana trecuta.

Pastilele respective sunt de fapt valvele care trebuie sa se incadreze in niste tolerante. Foarte posibil (spre sigur) si lantul de distributie s-a mai slabit, trebuie strans, daca mai are loc. Daca nu, inlocuit. In Brasov sau Buzau nu cunosc ateliere / mecanici. Intreaba-ti niste amici bikeri de p-acolo. Bafta si asfalt uscat!

Bai, astia cu CB500 sau cu ce aveti , iesiti duminica la o tura prin oras si apoi la un cico? Nu stiu cum se anunta vremea duminica, sper sa fie ca azi.

Pe 20 aprilie cei de la Blackhelmets organizeaza un miting deja aprobat de primarie. E de fapt un traseu care porneste din Baneasa si se opreste la Eroilor. Participa cine vrea.

De acord cu tine Si mie mi se aprind becurile instant cand un prost care greseste tot el are gura mare. In alta ordine de idei, pana sa-mi iau mobra, mergeam cu masina mai degraba ocazional si-mi placea sa iau partea soferitelor, sustinand ca nu sunt chiar asa rele. Dar dupa un an de mers mult pe mobra si in oras si afara, nu mai pot respinge tristul adevar ca femeile (cu exceptiile care confirma regula) nu au treaba cu sofatul. Cred ca pur si simplu nu se potriveste cu programarea lor genetica.

Si eu imi doresc una d-asta. Sa fii sanatos si sa te bucuri de ea! Arata foarte bine. Sa revii cu un update sa-mi zici si mie cam ce consum are, cum se comporta, care e banda de putere, costuri de intretinere si alte chestii care crezi ca merita mentionate. Merci. Asfalt uscat!

Orice schimbare va afecta comportamentul mobrei, dar in cazul asta probabil nu atat de tare incat sa poti observa. Poate doar daca te dai pe curbe pana dai cu scaritele de asfalt. Atunci s-ar putea sa ai o problema. La fel si cu gropile. Fiind cauciucul mai scurt, ai sanse mai mari sa lovesti janta daca iei o groapa mai zdravana cu viteza. Se gasesc fara probleme cauciucuri de 80 fata. Nu o sa fie sfarsitul lumii nici daca pui de 70. Vezi si tu acum.

Cam aceeasi problema o am si eu. Nici mie nu-mi place xenon, dar exista solutii. Fac cei de la Philips si cei de la Osram niste becuri speciale (cam scumpe, in functie de gama) care lumineaza tare de tot, insa au durata de viata relativ scurta (marturiile de pe forumuri spun ca in jur de 1 an. Philips are gama Extreme Power sau Extreme Vision sau Night Vision si inca cateva. Osram are gama Night Breaker. Becurile cele mai luminoase (care au si o lumina mai alba) sunt in jur de 60-70 de lei. Am inteles ca sunt bune, lumineaza super bine, insa depinde de fiecare daca e dispus sa dea o data pe an 70 de lei pe un bec. Se ard repede din doua motive, o data pentru ca lumineaza mai intens, efortul mai mare, apoi din cauza vibratiilor inerent motorului si mersului pe motoccleta pe drum. Cauta si tu pe net si vezi ce-ti convine.

Cred ca sambata o sa lucrez, inca nu stiu sigur. Dar ma bag, daca sunt liber

Da, uite ca n-am verificat manualul Si eu schimbam uleiul la 5-6000!!! Ca asa-mi zise mecanicul. Acu' pe cine sa cred? Anyway, pentru discutia noastra, iata ca si intervalul de service la CB e tot de 12000 de km, conform producatorului. Si sa stii ca am mers cu a mea cu 180 km/h (si mai putea) si nu mi s-au dereglat carburatoarele. Probabil depinde de starea in care ai luat-o... ma gandesc. Cat despre semicarena... mie unul nu-mi place ideea asta. Ori carena intreaga, ori deloc. Arata ciudat cu semi-carena si nu ma refer doar la CB500S, ci si la CB600S, CBF600s, FZ6S, SV650S (sper sa nu se supere GoodKat ) si altele asemenea. E adevarat ca n-am mers pe vreuna sa vad cum e, poate ca mi-ar placea protectia semi-carenei. Ramane de vazut. Anyway, sa ne vedem sanatosi in trafic sau la un cico!

Nu vreau sa polemizez cu tine pentru ca sunt convins ca stii mai multe despre motociclism decat mine, dar intreb si eu ca sa ma luminez> Ce inseamna interval de service? La toate motoarele se schimba uleiul la cca. 5000 de km, cf mecanicului meu. Deci din start ma gandesc ca si alte motoare au limitatia asta. Celelalte consumabile se schimba in mod normal la 2 ani, sau cand e nevoie, daca chiar mergi atat de mult pe 2 roti. Eu sezonul trecut am facut 12000 de km si am schimbat doar ulei, in rest celelalte se comportau in parametri. Iar carburatoarele nu mi s-au dereglat in astia 12.000 de km..., sper nici de acum incolo. Singura faza cu care sunt de acord este marimea motoretei. E pentru cineva de talie maxim medie, si chiar si asa uneori simti ca te cam bate vantul. Zici ca nu te poti baza la drumuri lungi? Cred ca dimpotriva. N-are computer de bord, injectie si alte gizmo-uri moderne care se pot strica. Mecanica simpla care tine. Sunt marturii despre CB-uri care au facut 500.000 de km si nu cred ca sunt minciuni. Cred ca daca o ingrijesc cat de cat, pot prinde pensia cu motoreta asta, ceea ce cu greu se poate spune despre alte motoare. Numai bine.

Sa stii ca si eu ma gandesc s-o tin p-asta pt oras si sa iau una mai mare pentru drumuri mai lungi. Merge si CB-ul fara probleme la drum oricat de lung, doar ca n-are acceleratia unui motor in 4 cilindri iar viteza maxima este sub 200. In rest, super motoreta. Fac Bucurestiul dintr-un capat in altul in 25 de minute in conditii de trafic normal.

Parca pe bikeshop era una ieftina pentru piese. In rest, forumul asta e cam decedat, mai suntem vreo 3 cu CB care mai intram, plus niste veterani care desi n-au CB, intra si ei de dragul altor vremuri I guess

Ceau Bogdane, Fii atent, daca te inteseaza, si eu merg sa o pregatesc de sezon la un mecanic de treaba, bun si care nu te incarca la manopera. Cat despre crash-cage, am primit o oferta de la dealerul Honda de la noi, gasesti crash-cage special pt CB500, fara nici o gaurire a cadrului (proasta idee). Inta aici si vezi http://neu.hepco-becker.de/Web/index.php

Uite aici. Aceeasi intrebare am pus-o si eu. Raspunsurile variaza, dar ideea e aceeasi. Temperatura mare, vopseaua nu prea tine. /index.php?/topic/689906-ajutor-cu-sfaturi-pt-vopsit-galerii/ Nu stiu ce sa zic despre Dunlop. Sunt super folosite in MotoGP, RoSBK si alte chestii care implica SBK. Pentru uz mai "normal" nu stiu ce sa zic. Macar Michelin Pilot Activ sunt testate si dovedite ca eficiente de multi useri. Eu cand am fost sa schimb vechiul Pirelli si am vazut cum arata un Dunlop in realitate (ca in poza toate arata super bine), m-am indreptat clar catre Michelin.