claudeel

Salutari. Sunt proaspat poses or de Sv650 1999, intampin o problema destul de ciudata, cu motorul cald si motocicleta pe cric relantiul are in jur de 1300rpm,cand indrept motocicleta relantiul scade in jur de 1000-1100rpm, pun motocicleta pe cric creste iar la 1300rpm. Cablurile de acceleratie sunt OK, face asa si cu ele montate si fara. Care sa fie problema?

.

Eu am avut o problema asemanatoare la Logan ( 1.5 dci euro 3), cand venea frigul incepea sa porneasca greu, uneori chiar si la a 7-8 a incercare, cand era cald si frumos nu mai avea nici pe dracu. Am bagat la tester-e pe ea gramada si nu imi aratau nimic, pana la urma mi-a dat pe un tester ca este senzorul de la axa cu came dar il arata cand avea chef. L-am schimbat si masina merge perfect de atunci. Incearca sa faci rost de unul doar pentru proba sa nu dai banii degeaba pe el.

Reclama mascata la Therme.

Daca vrei poti sa o parchezi pe strada langa a mea. In Colentina Andronache zona linistita nu se atinge nimeni de ea sau cum a spus colegul in Parcare Subterana de la Obor, din cate stiu eu este 15 lei pe zi.

Pe filet nu se vad urme de uzura (aici ma refer la cel vechi) nu mai imi aduc aminte bine ce forma are cand ajung acasa ii fac o poza, capul care se infileteaza pe ax nu are joc. » Post actualizat in 02 Aug 2016 18:54 Revin cu un update. Pana la urma le-am desfacut pe amandoua ca ma dispera sunetul ala si sunt exact la fel. In poze piesele din stanga sunt de la intinzatorul nou iar cele din dreapta de la cel vechi. https://www.youtube.com/watch?v=SRNRZ81TBFk

Sincer nu vreau sa il desfac pe asta nou, intai sa vorbesc sa vad daca il schimba sau nu. Nici cel vechi nu avea arcul rupt sau ceva lipsa doar ca prinde un joc intre axul cu filet si saiba din interior. Dupa amiaza o sa fac ceva poze sau video. Din cate am citit pe net nu sunt singurul care a patit asa, cineva din Australia a schimbat 2 intinzatoare la reprezentanta si deabea la al 3 lea a scapat de problema, altul dupa 1000km a patit exact ca mine.

Nu stiu ce sa mai zic . O sa vorbesc sa imi aduca altul. TPS-ul l-am schimbat si eu dar pe banii mei.

Este mecanic. Contrafacut nu cred, am cumparat de la cineva de incredere iar montaj incorect imposibil. Am studiat problema la cel vechi si nu este din arcuri, in interior are 2 seibi care intra pe un canal ( ori ele sunt prea mici ori canalul este strunjit aiurea si de aici are jocul). La cel vechi daca mai adaug o saiba subtire jocul dispare.

Saluatri. Cred ca sunt cel mai ghinionist om . Dupa ce am schimbat toata distributia la FZ6 2004 ( lant,patine,intinzator) dupa vreo 150 de km a inceput sa tacane iar intinzatorul. Toate piesele au fost noi si OEM. Imi da batai mari de cap. Nu inteleg de ce s-a stricat atat de repede. https://www.youtube.com/watch?v=-m7uNoi53vI

http://www.manualedereparatie.info/categorii/Honda.html uita-te aici, vezi mai jos ca ai manuale pentru toate modele de VFR.

Zilele astea am terminat cu mesteritul la motocicleta. Am rezolvat si problema cu discul de frana, am dat roata jos am slabit furca, am strans tot la loc si acum merge perfect iar distanta dintre discuri si portetrieri este egala.

Se intampla ceea ce a explicat ThunderByte, ce lant ce manete si alte acarete.

Nu stiu sa explic mai exact ce se intampla acolo, problabil cand se blocheaza roata se blocheaza si cutia si cand eliberezi frana se aude bum-ul ala de la pinioane ca si cand ai cupla in treapta 1. Asteptam un mecanic sa ne explice mai bine ce se intampla acolo, asta este doar parerea mea de neavizat.

Eu am auzit bum-ul ala doar cand am blocat roata, fara sa blochez roata nu am auzit. Mie nu mi sa parut ciudat sa faca asa, cutia merge perfect, oricum schimbatul treptelor este cam galagios si bruscheaza mai ales trepta 1.