Jump to content

claudeel

Membru
  • Content Count

    298
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by claudeel

  1. Înseamnă că nu ai văzut "țiganiile" englezilor, am un vecin om în toată firea posesor de Acura Type R evacure racing cap coadă, pur și simplu îți sparge urechile. Mai am pe strada unu cu un S1000rr nu știu ce evacuare are dar motocicleta ăia in frana de motor face exact ca o mitralieră, rateuri ca la balamuc, la cateva străzi de mine este unul cu un Kawasaki Vn2000 il auzi de la un km, "țigănie" găsești la tot pasul aici. Mi-am făcut un semn la șoc unde stă la 1300rpm cand este rece și imediat după ce o pornesc am și plecat, cand este rece nu este asa gălăgioasă, dupa ce se încălzește atunci devine gălăgioasă dar cu o tonalitate foarte groasă și puternică, nu știu cât de deranjați sunt vecinii mei dar încerc să nu fac prea multă galagie. Prietenul meu are un ZX6R '05 cu evacuare full racing Akrapovic Titanium, ne facem griji că nu o să treacă itp-ul din cauza zgomotului dar cei de la itp au spus că nu este problemă iar motocicleta se aude chiar ok, legile sunt mai permisive aici. Acum vreo două săptămâni plecam din Londra după ce terminat de livrat marfa, la trecerea prin tunelul Dartford a apărut și un motociclist cu o Aprilia RSV4 cu evacuare SC Project, pur și simplu mi s-au înfundat urechile in ce hal se auzea mobra aia
  2. Astazi am scos văcuța la o plimbare, se pare că jiglerul de ungere al ambreiajului își face bine treaba, roata spate nu mai are tendința să se blocheze la frâne de motor puternice. A primit un set nou de tobe, alea negre erau niște pocnitori chinezești și nu îmi plăcea sunetul absolut deloc. Am prins la ofertă o pereche de evacuări Fuel fabricate in UK, garnatie pe viață (nu știu in ce constă asta , oricum dacă am ceva probleme cu ele pe viitor mi-au spus că pot să le trimit la reparat in schimbul unei sume modice), calitatea microfonului este absolut mediocră, in realitate când stai in spatele motocicletei undele de sunet îți fac pieptul să vibreze , conform documentelor tobele sunt perfecte legale in conformitate cu legislația englezească dar cred că vecinii nu sunt de aceeași părere cand ii voi teroriza la 5-6 dimineața când plec la muncă VID20200504182137.mp4
  3. Sincer să fiu nu mă deranjează așa tare doar că nu mă așteptam la așa frână de motor puternică
  4. Nu am găsit nimic despre membrană prin actele de service. Se simte o diferență la acționarea ambreiajului cu motorul pornit/oprit, oricum am in vedere să inspectez membrana ambreiajului, nu este foarte scumpă, in jur de 200 ron cea de origine si intre 50 si 100 ron aftermarket dar o să merg pe cea de origine.
  5. Al meu este din 2000, nu am observat să se deformeze când acționez ambreiajul dar are mici crăpături superficiale. Altceva nu găsesc aici in UK, nu prea se mai gasesc piese aftermarket de la producători renumiți.
  6. Da, astea care se folosesc si la franele moto. Mai trebuie să studieze ambreiajul, din cate am inteles este slipper clutch dar cu ceva vacuum , cert este că ieri i-am dat o frână de motor mai puternică și s-a dus târâș roata spate.
  7. Cilindrul receptor este schimbat cu unul Oberon Performance acum vreo 3000km. Lichidul s-a făcut negru după 20 de km . Am să comand conducta de ambreiaj să o schimb, este cea originală de fabrică și nu a fost schimbată și o să o schimb cu una cu inserție metalică. Acum merge bine după ce am schimbat jiglerul.
  8. Farul da, ambreiajul nu prea . Ieri am schimbat jiglerul de ungere al ambreiajului de la 75 la 40 întrucât să găsești neutrul la rece era demență totală, din a zecea încercare nimeream neutrul . Acum poate să selectez neutru ca tot omul . Am dat comandă te tobe, niște chinezării decente cât de cât, majoritatea producătorilor nu mai fac evacuări pentru Falco iar un set de GPR ajung si la 600£, aproape jumătate din prețul de achiziție .
  9. Să știi că nici aici nu este totul 100% corect, mai fentează și ăștia legile dar nu cu atâta nesimțire ca la noi. Prietenul meu, mânuță!
  10. După ce o iei de cateva ori pe contrasens te obișnuiești. Ca la noi, am dat o ciocolată și o cutie de bomboane.
  11. Vă mulțumesc la fel. Chiar arată super pentru anii ei iar foștii proprietari au avut grijă de ea.
  12. Salutări! Dupa vreo 5 ani de stat pe bară și bălit la motociclete și împrumutat motocicleta ba de la fratele meu, ba de la prietenul meu am reușit să in sfârșit să îmi cumpăr iar. Cu inima strânsă și cu frica de prețul pieselor am hotărât că vreau o italiancă. Cu o sumă de bani modestă strânsă și cu o piață cu preturi foarte mari aici in UK imi cam luasem gandul de la motocicletă in viitorul apropiat dar se pare ca am avut noroc. Am incercat prin finanțare de câteva ori dar am fost respin de fiecare data iar pe Facebook și site-urile de profile preturi foarte mari pentru motociclete vechi cu multe probleme. Până la urmă am avut norocul și am găsit motocicleta in cauza: Aprilia Falco 1000cc V2. 33.k mile (aproximativ 53k km) 3 proprietari, extrem de întreținută. Brațul de hârtii vorbește de la sine, am primit chiar și factura de achiziție din anul 2000 când a fost cumpărată. Echipată cu genți laterale impermeabile originale aprilii, scottoiler, alarmă plus un paddock stand cadou de la proprietar ( un bătrânel pe la vreo 65 de ani). Pur și simplu m-am îndrăgostit de motocicleta ăsta, foarte uimit de cuplu la ture joase, cu sunetul motorului trebuie sa mă obișnuiesc. Tot timpul am impresia că bate ceva, lanț, tachet etc. . Prețul de vânzare a fost 1695£ negociat la 1525£, o afacere bună zic eu. Vă salut!
  13. La modelul asta de carburatoare nu se pot schimba tuburile emulsoare și nu se găsesc tuburi emulsoare de schimb. Problema este ca am găsit carburatoare ok doar in America iar cu transport și taxe undeva la 300£ Am trimis carburatoarele la un service specializat in reconditionarea carburatoarelor și aștept sa văd ce răspuns îmi dau.
  14. Salutari! Întâmpin o problema cu al meu sv650 care se pare ca nu ii da nimeni de cap. Carburatorul din spate are o pierdere de benzina pe la cuiul de dozaj atunci când motorul este la ralanti lucru care nu este normal. Pana acum au fost făcute următoarele lucruri la motor : Reglat jocuri supape, curățat carburatoare de câteva ori, schimbat cuiele pontou și supapele acestora, reglat nivelul in carburatoare la 7mm ( cu nivelul in carburator mai mic face același lucru) conform manualului, șuruburi amestec noi (șurub+arc+o ring), ace dozaj noi, sincronizat carburatoare. Înainte aveam pierdere de benzina la ambele carburatoare, după schimbarea pieselor doar carburatorul din spate mai are pierderi. https://youtu.be/I86-ILnB-Ko
  15. Salutari. Sunt proaspat poses or de Sv650 1999, intampin o problema destul de ciudata, cu motorul cald si motocicleta pe cric relantiul are in jur de 1300rpm,cand indrept motocicleta relantiul scade in jur de 1000-1100rpm, pun motocicleta pe cric creste iar la 1300rpm. Cablurile de acceleratie sunt OK, face asa si cu ele montate si fara. Care sa fie problema?
  16. Eu am avut o problema asemanatoare la Logan ( 1.5 dci euro 3), cand venea frigul incepea sa porneasca greu, uneori chiar si la a 7-8 a incercare, cand era cald si frumos nu mai avea nici pe dracu. Am bagat la tester-e pe ea gramada si nu imi aratau nimic, pana la urma mi-a dat pe un tester ca este senzorul de la axa cu came dar il arata cand avea chef. L-am schimbat si masina merge perfect de atunci. Incearca sa faci rost de unul doar pentru proba sa nu dai banii degeaba pe el.
  17. Daca vrei poti sa o parchezi pe strada langa a mea. In Colentina Andronache zona linistita nu se atinge nimeni de ea sau cum a spus colegul in Parcare Subterana de la Obor, din cate stiu eu este 15 lei pe zi.
  18. Pe filet nu se vad urme de uzura (aici ma refer la cel vechi) nu mai imi aduc aminte bine ce forma are cand ajung acasa ii fac o poza, capul care se infileteaza pe ax nu are joc. » Post actualizat in 02 Aug 2016 18:54 Revin cu un update. Pana la urma le-am desfacut pe amandoua ca ma dispera sunetul ala si sunt exact la fel. In poze piesele din stanga sunt de la intinzatorul nou iar cele din dreapta de la cel vechi. https://www.youtube.com/watch?v=SRNRZ81TBFk
  19. Sincer nu vreau sa il desfac pe asta nou, intai sa vorbesc sa vad daca il schimba sau nu. Nici cel vechi nu avea arcul rupt sau ceva lipsa doar ca prinde un joc intre axul cu filet si saiba din interior. Dupa amiaza o sa fac ceva poze sau video. Din cate am citit pe net nu sunt singurul care a patit asa, cineva din Australia a schimbat 2 intinzatoare la reprezentanta si deabea la al 3 lea a scapat de problema, altul dupa 1000km a patit exact ca mine.
  20. Nu stiu ce sa mai zic . O sa vorbesc sa imi aduca altul. TPS-ul l-am schimbat si eu dar pe banii mei.
  21. Este mecanic. Contrafacut nu cred, am cumparat de la cineva de incredere iar montaj incorect imposibil. Am studiat problema la cel vechi si nu este din arcuri, in interior are 2 seibi care intra pe un canal ( ori ele sunt prea mici ori canalul este strunjit aiurea si de aici are jocul). La cel vechi daca mai adaug o saiba subtire jocul dispare.
  22. Saluatri. Cred ca sunt cel mai ghinionist om . Dupa ce am schimbat toata distributia la FZ6 2004 ( lant,patine,intinzator) dupa vreo 150 de km a inceput sa tacane iar intinzatorul. Toate piesele au fost noi si OEM. Imi da batai mari de cap. Nu inteleg de ce s-a stricat atat de repede. https://www.youtube.com/watch?v=-m7uNoi53vI
  23. http://www.manualedereparatie.info/categorii/Honda.html uita-te aici, vezi mai jos ca ai manuale pentru toate modele de VFR.
×
×
  • Create New...