Sari la conținut

Z3US

Super Membru
  • Număr conținut

    732
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Postări postat de Z3US

  1. Problema nu e numai legat de temperatura de inghet, si si de protectia impotriva coroziunea. Daca e prea veche, apara efectul de electroliza.

     

    zicea ca il are de 2 ani in instalatie, daca fac analogie cu auto (unde unii producatori recomnda inlocuirea lui la 4-5 ani sau 120000-250000 km, altii deloc daca sistemul de racire este etans si are G12) e ok sa-l mai lase inca 2 ani...daca gresesc nu ma supar sa fiu corectat...pote mai invat cate ceva

     

    Z3US - foloseste HEPU G12 - costa undeva la 25-30 de lei flaconul de 1,5 L nediluat. Da jos tot antigelul vechi - desfaci surubul de golire de la pompa de apa, desfaci capacul radiatorului ca sa facilitezi scurgerea, golesti si vasul de expansiune. Clatesti sistemul de racire cu niste apa distilata, (pui surubul de la pompa de apa la loc, umpli circuitul cu apa distilata, pornesti motorul, il lasi sa mearga cateva minute, opresti, lasi sa se raceasca, golesti iar sistemul de racire. Faci amestecul de antigel + apa distilata 1:1, torni in vasul de expansiune pana intre semnele Full/Low, torni in radiator - usor si cu rabdare- pana se umple, apoi presezi usor furtunele laterale pentru scoaterea eventualelor bule de aer. Pui capacul, pornesti motorul, lasi sa functioneze 10 minute, opresti, lasi sa se raceasca si apoi daca mai e nevoie completezi in radiator.

     

     

    ms de sfaturi ! cel mai pertinent raspuns de pana acum

  2. Eu iti recomand sa cauti pe net cartea de service unde vei avea un subcapitol complet numai si numai ptr sistemul de racire. Eu cand am schimbat antigelul m-am chidat excusiv dupa asta si sincer cu ajutorul cartii de service am descoperit cacilindrul nr. 1 are un surub care trebuie desfacut si pe acolo se scotea apa din motor nu doar din radiator si furtun. Asa cum au spus si colegii mai sus este important sa gasesti acel surub de eliberare lichid din motor.

    Daca tot vrei sa faci o treaba, fa-o bine si ca la carte. Cheia succesului :citeste si documenteaza-te bine inainte de a incepe ceva mai ales la moto.

     

    tot caut pe net dar nu gasesc ceva calumea (sa fie cu toate schitele, fara lipsuri, sa se inteleaga bine scrisul, sa fie expre pentru modelul meu de mobra...etc) poate ma ajuta cineva cu asta...

  3. Nu se recomanda o firma anume niciodata. Producatorii de masini/moto/whatevere au contracte cu producatorii de lichide ulei/antigel/frana si le "imping" la vanzare ca si recomandate.

     

    corect, dar si calitatea produselor difera de la producator la producator...trust me lucrez in industria auto...

     

    Nu exista motocicleta cu racre pe lichd care sa nu aiba un surub de golire a instalatiei de racire localizat in cea mai joasa pozitie a sistemului de racire. Cauta-l, nu mai desfa coliere pentru ca urtunul ala de obicei nu e in cel mai jos punc si n-o sa scoti tot antigelul vechi.

    Folsoesti atat de bine virgula ca mecanism de separare a ideilor in fraza ca n-am ineles nimic.

     

     

    ca si la orice motor cu racire pe lichid de altfel (cu exceptia vapoarelor)

  4. Antigelul poate sa fie si romanesc, este la fel de bun, nu aruncati banii aiurea!

    Conteaza sa fie pt,.radiatoare de aluminiu..

     

    nu sunt de acord cu tine, dar cine stie, poate ma insel

     

    nu stie nimeni ce antigel se recomanda (de producator) pentru mobra mea?

     

     

     

    am reolvat, pana la urma am gasit pe net trebuie antigel cu glicol etilenic acela e G12

  5. salut, eu am facut ieri schimbarea de antigel - am scurs tot din radiator (desfaci bratara metalica care intra pe furtununul conectat in partea de jos a radiatorului, scoti furtunul cauciucat, lasi sa se scurga tot intr-un vas - ai grija sa nu-ti vina pe roata ca e scarbos - pe urma o prinzi usor la loc, fara sa "ranesti" furtunul de cauciuc) - desfaci usor busonul de pe radiator, apoi adaugi un litru de G12 (eu am luat unul no-name romanesc albastru, la 15 lei litrul, de care bag si la masina) si completezi cu apa distilata (gasesti pe la benzinarii si antigel si apa) ... bafta si spor la treaba !

     

    p.s. - am un 4TX deci cred ca e similar la 3VD ...

     

     

    ms de sfat, o sa-i dau un antigel de cea mai buna calitate (il cumpar la pret de furnizor nu e scump) problema e ca nu stiu ce recomanda producatorul si am vrut sa-l ascult pe deplin

     

     

    BTW nu aveti cumva o carte de service in format electronic?

  6. Care dintre voi are redresor optimate?

    Tocmai am cumparat un optimate 6 dupa ce am renuntat in ultimul moment sa dau comanda pentru un optimate 4

    4 incarca pana la 50 amperi iar 6 pana la 120amperi

    M-am gandit sa iau 6 ca sa il pot folosi si pentru incarcarea bateriei masinii.l-am si pus la treaba,incarca o beterie pe gel(in freza) a scuterului

     

     

    :))) felicitari pentru achizitie...bine ca ai impartasit sentimentul cu toata lumea

  7. La mersul constant la 1500 de ture sa zicem se mai intampla sa intrerupa din cand in cand. In accelerare nu sunt probleme, se tureaza bine, trage, etc

     

    Motoreta nu are evacuarea originala, as vrea sa schimb filtrele de aer cu niste K&N pentru care am nevoie sa modific amestecul.

     

    Am suruburile de amestec blocate. Carburatoarele vin din fabrica cu niste capacele peste suruburile de amestec si niste mecleu pus acolo sa nu se miste, norme de poluare, alea, alea. So... am impresia ca nu s-a umblat acolo niciodata. De fiecare data cand am curatat carburile am incercat sa desfac si surubelele alea dar nu am reusit.

     

    Mai sunt si alte solutii pentru desfacut surubelele sau singura este cu gaurit, extractor si asa mai departe?

     

    P.S. Am fise noi, pipe noi, bujii noi, contacte electrice curatate, unse.

    Desigur mai trebuie sa verific nivelul de benzina si altele dar as vrea sa elimin problema cu surubelele de amestec.

     

    daca nu ai incercat pana acum, da cu niste spray degripant si lasa-l cateva ore sa actioneze (poate ai noroc)...mai poti incerca sa vibrezi putin suruburile (incearca sa bati putin pe ele) dar cam slabe sanse oricum inainte sa incerci sa le gauresti forteaza-le cat poti de tare...

  8. exact asa am patit si eu....invartea,dar nu pornea...atat ca eu nu am scos bujia...m-am chinuit o juma de ora...apoi m-a tras dupa masina sin in 10m a pornit...stiu ca nu e prea ok sa tractezi motocicleta:))da era drum drept:)) incearca si asa..bagi a2-a si mergi asa "ca in frana de motor" si poate tot o ia daca nu sunt chiar duse bujiile;) :transport-040:

     

     

    a ta era innecata (porneste trasa/impinsa), a lui nu da scanteie deloc

     

     

    schimba-i bujiile, chiar daca ai vazut tu ca sunt ok

     

    daca nu face scanteie cu niciuna dintre bujii, problema nu e de la bujii

     

    probabil de la bobine

     

    putin probabil sa cada ambele deodata

  9. Ma duc sa vad daca fac scanteie. Prima data cand le-am scos erau usor umede si inegrite, le-am sters bine si tot nu a pornit. Sa vad daca scanteiaza.

     

    daca erau umede inseamna ca s-a innecat motorul.

    Treaba e in felul urmator: iei un patent, iei fiecare bujie si o tii in flacara (pana la saiba de etansare) vreo 2-3 minute (daca ai lampa de gaz, daca nu aragaz, daca nu o lumanare, dar dupa lumanare le dai bine pe o perie de sarma) pana se evapoza toata benzina din ele...altfel nu o sa faca scanteie cum trebuie si nu porneste motorasul.

  10. Cum imi dau seama daca are scanteie? O scot din cilindru, cuplez fiasa si ii dau o cheie?

     

    o scoti din cilindru, cuplezi fiza si o pui cu filetul pe chiulasa (faci contact/masa) si dai la automat, vezi sa nu-ti ajunga degetele pe la electrozii bujiei ca te scutura de nu stii de tine...trebuie sa faca scanteie sa se vada bine

     

    PS: bujiile sunt uscate? nu scumva s-a innecat?

    • Vand genunchere super shield 2 bucati

    • Cizme xelements 44 150 lei neg.

    • Vand seat ibiza an 93' Inmatriculat CJ

    Urgent!!!Masini e dotata cu cauciucuri de iarna, Km sunt reali pot dovedi, 3 chei, carte tehnica,a intrat in tara in 2009 de atunci sunt al doilea proprietar, Consum 7% pe drum lung, un pic mai mult consuma in oras. Dotat cu cd player si boxe sunet excelent.Nu am garaj din aceasta cauza vopseaua nu e de cea mai buna calitate, si recent am facut o mica zgaraietura pe usa se vede in poza.Motivul vanzarii e ca nu o folosesc, de 1 an am facut vro 3000 km. Asigurare rovinieta verificare !

     

    Km rulati: 178,000 km

    Combustibil: Benzina

    Capacitate cilindrica: 1,781 cmc

    Putere: 90 CP (67 kW)

    Culoare: alb

     

    PRET 990 euro

    0740652879

    • Se mai vinde Kawasaki GPZ 500 an 96' km 56000 700 eu neg!! Urgent

    http://www.bikeshop....c=3&zoom=1#foto

     

    salut,

    la ce pret ai genuncherele?

  11. SALUT! solicit si eu o parere in general despre noua mea achizitie HONDA VT500E (PC11)

    As avea nevoie si de capacul de la tachetul de evacuare. ceva idei unde il pot gasi

     

     

    Salut, congratz penrtu achizitie, foarte misto v2-ul ala (o sa te uimeasca ce consum mic are) si e si foarte fiabil.

    Daca iti trebuie piese de motor suna la 0754 806 075-el e tipul care a avut vt-ul are un amic care are un motor intreg de vt, poate iti mai iei una-alta de pe el.

×
×
  • Creează nouă...