nutreț

N-are nimeni bani de asa ceva.

Salut din nou. Am dat intr-un crater destul de urat acum vreo 2 luni, s-a indoit putin janta fata(abia acum am observat). De atunci voblaj nu am simtit, nici la viteze mari(~180 km/h) E CBR600 f3, janta din fabricatie. Indreptare sau janta noua?

Buna seara. Imi plac foarte mult mobrele acestea. Nu am avut ocazia sa incerc un astfel de model, dar din ce-am vazut pana acum, ma incanta. Desi am un CBR600 1995, parca nu mai imi prieste. Nu stiu sigur de ce. Imi place, e manevrabila, dar si-asa nu stiu daca o folosesc la jumatate din capacitatea ei. Ii mai dau si eu in linie dreapta(ca căcănarii). Degeaba merg mai tare in linie dreapta, cand inainte de o curba incetinesc la viteza de skateboard, iar eventualii zmei din trafic imi fac tailgate. Fiind doar in primul an, nu sunt un motociclist strălucit, dar m-am descurcat onorabil pana acum. Nu am avut incidente. Am avut cateva "era sa". Puteam sa o mierlesc de cateva ori, si din cauza mea, si din cauza unor "soferi" de tinichele. Am reusit sa evit ''neplacerile''. To the point: Desi am investit si am pus bine la punct CBR-ul pe care il am acum, parca as schimba-o la primavara-vara cu una din cele mentionate in titlu. In special pentru ca, fiind incepator, un CBR ca cel de acum, nu e cea mai inteleapta alegere. Nu neaparat ca cbr-ul asta e prea mult pentru mine, am invatat sa-l respect, m-am obisnuit cu el, ma descurc(ca un incepator), pot sa ma duc din A in B in siguranta. Fiind conservar cu ceva mai bine de 100.000 km adunati in aproape 4 ani, fiind trecut cam prin toate situatiile, ma simt ok in trafic si pe motor, si pe galetzi. Fiind mai usoare si mai putin puternice, ma gandesc ca sunt mai usor de manevrat, mai iertatoare, deci bune sa ma invat mai bine pe serpentine, cu diferite conditii de drum, evitat obstacole, ''ascutit'' reflexele etc. Inca un motiv, ma intereseaza si partea de intretinere si reparatii, in sensul ca sa fie usor de mesterit la ele. Sunt genul de ''do-it-yourself" cu o oarecare inclinatie spre mecanica, deci vreau sa invat mai multe decat basic stuff. La CBR am avut o problema de supraincalzire, pe care mi-am rezolvat-o singur. Stiu ca nu e mare branza, dar am localizat singur defectiunea, am tratat cauza(o siguranta arsa) si efectul(a ''vomitat'' antigelul). Asta ma face sa ma simt bine, cand ma gandesc ca unii se duc in service pentru schimbat un bec. Cea mai migaloasa operatiune mi s-a parut demontatul si montatul la loc a carenelor. Oricum, inca nu sunt 100% hotarat, mi-ar placea sa conduc pentru o vreme una din acestea inainte sa fac o decizie. Nu mi-ar placea ca dupa aia sa-mi para rau dupa forta cbr-ului. Ce parere aveti despre ele? Ma refer la GS-urile si CB-urile de prin '94-'98. Un pret corect? Si nu neaparat Suzuki sau Honda. Si alte marci, dar modele de genu'. Sanatate!

Sa traiesti. Asta era problema. S-a rezolvat cu o surubelnita. De asemenea, cdi-ul era iesit din locas si atarna de mufa. L-am pus la loc.

Bate palma ) Daca cumva gasesti cauza inaintea mea sa-mi zici.

Mersi, o sa verific maine

Salut. Azi am iesit la o tura prin imprejurimi. Am oprit la o tigara, dupa care motorul a pornit greu. A mers abia la a 2a cheie, trasa de acceleratie. Dupa ce a pornit am observat ca luminile din bord, (neutral, side stand, bord etc.) flickăresc. Ca si cum ar fi variatii de tensiune. Partea interesanta e ca la relanti, luminile fluctuează, inclusiv farul, mai intens, mai slab(de cateva ori pe secunda). Cand motorul e in sarcină, nu mai fluctuează, dar luminează putin mai slab fata decat atunci ''cand fluctueaza si lumineaza tare''. Sper ca ma intelegeti... Inca o chestie, ventilatorul. Cand motorul e pornit si faza scurta aprinsa, se invarte destul de incet. Daca sting farul, ii creste viteza. Daca opresc si motorul de la killswitch merge normal. De mentionat: Bateria am cumparat-o prin martie, e un no-name. Moto-Mir, mai exact, ceva rusesc. Am avut nevoie rapid, si nu am prea avut bani de ceva mai bun. Cand am ajuns acasa am lasat-o vreo 2 minute si am pornit-o din nou, de data asta a luat-o destul de usor. Am pus mana pe releul de incarcare, era fierbinte rau.(e releu aftermarket, nou, de-ala cu radiator) In ultima vreme ma duceam cu motocicleta cam prin oras, trafic, stop&go, etc. Plimbari destul de scurte. Poate nu s-a incarcat sufcient in regimul ala. Dupa aceea a fost o perioada de o saptamana jumate in care nu m-am dat deloc, motorul stand in soare. Ce parere aveti? Multimetru nu am. p.s.: Fluctuatiile erau si acum vreo 2 saptamani, dar nu le-am prea bagat in seama. Motorul pornea rapid. Acum parca si starterul se invarte mai incet.

Problema a fost rezolvata. A fost doar intinzatorul. Phew! S-a dus tsac-tsac-tsac-ul, nici poc-poc-ul nu l-am mai auzit. Am avut destui nervi cu ea. Sper sa ma lase in pace o vreme

Salut. Mi-a puscat siguranta de la ventilator, fiind in trafic greu mi s-a supraincalzit si a inceput sa dea antigel pe afara. M-am apucat azi sa ii schimb antigelul si siguranta. L-am golit, insa antigelul pe care il am este unul de culoare verde.(se gaseste prin benzinarii, ceva glycol x-pert) Cel golit este portocaliu. Din cate am inteles, cica asta nu e recomandat pentru motociclete, cel verde. Voi ce bagati? CBR600F 1995. inca un bai. Manualul zice ca se umple pe la busonul de la radiator. Bun, cat se pune acolo? Filled to the brim? Pana se umple vasul de expansiune?

Da, la aia in principal, dar si la ''tsâc-tsâc-tsâc-tsâc''. Cloncanitul intr-adevar, nu l-am auzit decat dupa ce am inregistrat, si ascultat atent la casti. Deocamdata, mecanicul e plecat, abia pe saptamana viitoare o duc. O sa va dau de stire cand aflu ce e. Pana atunci mai dati-va cu parerea. Sper doar atat, ca nu e ceva ireparabil.

SPER. Asta e in cel mai bun caz. M-am mai gandit la o posibilitate. Am pus ulei 10w-40, nu prea scump. L-am schimbat acum o luna. Sa-si piarda oare din vascozitate la temperaturi mari?

Am dat o tura cu ea. Cand motorul e rece se aude normal. Cum se incalzeste, incepe...

Deci e cam ''anala'' problema.... Din ce inteleg eu, trebuie dat jos si desfacut motorul, in cazul in care intinzatorul de lant nu e problema? De asemenea, acum mi-am amintit, la masina am avut un sunet asemanator, enervant, era pompa de apa. Se poate sa fie si aia?

Cand e cald, parca. Dar cand l-am filmat era cam dupa vreo o ora dupa ce l-am oprit ultima oara. Acul era pe rece, dar motorul cred ca inca era caldut.

Nu stiu ce e. Am pus un clip. Stiu ca intinzatorul de lant va trebui sa-l schimb curand. Insa nu cred ca acesta bate. Pareri? E safe to ride?

Cum adica? Sa o inspectez/curat contactele? Ce sa vad la ea?

Mersi. Cel de la neutral e deja f***t. Am uitat sa mentionez.(dupa ce se incalzeste motorul, nu se mai aprinde becul de la Neutral cand e pe liber). Dar asta se va rezolva curand. Cand m-am suit pe ea, nici n-am apucat sa duc piciorul pana la cric ca s-a si oprit motorul. Alte pareri?

Probleme, probleme si iarasi probleme cu ce-be-re-ul meu. Daca cunoasteti vechiile mele topic-uri, acelea s-au rezolvat. Am readus-o la viata, releul de incarcare l-am schimbat, bacteria schimbata, bujii si ulei schimbate, mobra merge(a) bine... pana joi, cand vroiam sa ies la o plimbare, o scap in curte din maini. A aterizat pe pamant, pe partea dreapta, destul de usor, carenele nu au patit nimic(noroc cu crash pad-urile), dar oglinda dreapta s-a dus. Dupa aceea vine problema: Motocicleta porneste bine-mersi cand sta pe cric. Insa dupa ce o ridic de pe cric sa o incalec, se opreste instant motorul. Deci, cand e in pozitie perfect verticala, motorul se opreste, daca incerc sa o pornesc asa, nu se intampla absolut nimic, nici macar starterul nu invarte.(ca si cum Killswitchul ar fi pe OFF) Am incercat de doua-trei ori in ziua aceea, dar acelasi rezultat. N-am mai incercat de atunci, cu revenirea iernii am bagat-o inapoi in sopru si am lasat-o acolo. Ce p**a mea poate fi? Am investit timp, bani si nervi in motocicleta asta de-mi vine sa dau cu capul in coltul mesei... Cica se tot spune ca Honda sunt extrem de fiabile, rock-solid etc. My ass, a mea e mai fragila decat rabla chinezeasca pe care am facut scoala, care a luat o gramada de trante pe ciment la viata ei si n-avea nici pe dracu'. La asta, doar daca ma uit la ea se strica ceva.

Superb. Merita sa ascultati asta, daca va plac genurile experimentale, neconventionale, ''matematice''. E ceva intre metal progresiv si jazz. Genul asta nu e pentru oricine. http://www.youtube.com/watch?v=5ml67M755tg Eu am ramas mut dupa ce am ascultat primul lor album. alta capodopera, tot de la ei. http://www.youtube.com/watch?v=km6F5_6JBuc

Chiar ma miram cum de n-ai zis-o mai devreme.

Unde gasesc unu nou? Am cautat dar nu gasesc pe nicaieri. Mai exact este modelul SH633-12. L.E.: Dupa niste diggin', am observat ca exista SH693-12, care cica este varianta imbunatatita a lui SH633-12.

Na bun, dupa problemele de nepornire, i-am schimbat bujiile, curatat carburatorul si a pornit in sfarsit. Pe releul de incarcare pot praji un ou cu siguranta. Din cate am inteles e o problema comuna la Honda. Ce e de facut? Ma gandeam la o carpeala temporara, am un cooler de pe un Phenom II, daca l-as atasa cumva de releu, l-ar raci? Ma tot intreb, ce pana mea ar mai putea ceda la ea?

Ah, ok.

Putzele overflow si breather. Acolo ar fi trebuit sa fie furtunuri. Nu sunt. Nu sunt nicaieri pe motocicleta.

Baieti, am gasit ceva oarecum dubios. Am demontat rezervorul. Conform manualului, trebuie sa fie 3 furtunuri care sunt conectate in rezervor. La mine e doar unul, mai exact, cel de la robinetul de benzina. Ar mai trebui sa fie inca doua in cele doua ''putze'' ce ies din rezervor(vedeti in poza), insa nici urma de ele...