ix.paul

sa zic... sa nu zic...

 

...FIŞĂ MĂ!

nu-i nimic, aşa înveţi

 

"pipa" e distribuitorul în cazul ruptoarelor-distribuitoare, iar flanşa e o decupare metalică folosită în diverse scopuri...

multumesc pentru lectia de ... mecanic-strungarie ..

N-are nica, din cîte ştiu froivindu e bi-scînteie simultană, deci oricum le-ai corci tot brrr iese.

Ce bujii ai pus?

bujiile le am luat de la reprezentanta .. dupa catalog .. sincer sa fiu habar n am .. parca erau K&N 43 ron bucata obisnuite ...nu iridiu, uraniu, mercur sau de care or mai fi...

daca cineva cu freewind ma poate ajuta cu o idee inainte sa o duc la servis ... as fi recunoascator /index.php?/topic/691035-nu-mai-vrea-sa-porneasca-mobra/page-2

am incercat la impins ... am facut febra musculara si atat... a, si inca ceva am inecat o din nou

deci e normal... sa descarc bateria... complet azi dim incercand sa pornesc mobra.. iar acum cand o verific sa fie iar ful ? sau doar a obosit azi dim si acum dupa ce sa odihnit este iar in putere )

am o minora problema... am schimbat bujiile si cred ca am incurcat (acele cabluri prin care bujia primeste curent.. pipa, flansa ceva de genul)... exista o regula pentru ele ?.. daca da cum le deosebesc... multumesc anticipat

ok... am mai incercat asta odata sa o pornesc la impins.. cand am lasat farurile aprinse noapte in padure si am ramas fara bateriei... apoi am impins de ea de mi au iesit ochii cu un prieten si a luato dar foarte greu.. dar voi incerca si asta pana la urma... ms oricum

n am masina .. si nici prieteni cu masina

benzina am ... bateria este una chinezeasca ..firstbike... care are un fel de indicator de nivel al curentului pe ea .. are 3 leduri verde cand e ful galben cand e 50% si rosu cand e moarta...acum .. daca ii dau de 3 ori e deja la galben ... la 5- 7 ori incercat pornit e aproape moarta...

scos bujii... aerisit cilindrul la recomandarea domnului XorX .. adica bagat in treapta1 si impins vreo 10 metri in viteza (sa salvez din baterie)... schimbat bujii cu unele nou noute sigilate.. incercat pornit fara filtrul de aer ... bateria moarta a 4a oara... cred ca voi apela la un mecanic deja.. pentru desfacut carburatoare... curata, desfundat, descantat ... sau ceva de genu.. ce considera acesta... eu banuiesc ca are carburatoarele inundate de ulei in urma inteleptei mele decizii de a monta filtru de aer imbibat zdravan in ulei .. daca mai stie cineva ce as mai putea face sau ma poate ajuta cumva i as fi profund recunoascator

am incercat deja cu filtrul de aer demontat ... si mobra lasata 3 zile ... deoarece n am cheie de bujie sa le curat ... dar zic eu (probabil infantil) ca in acele 3 zile au avut timp sa se "usuce" ... apoi scanteia ...neavand cheie am verificat doar daca da curent .. si ma am curentat puternic la prima bujie.. iar a doua cam slabut ... mobra mea e un suzuki monocilindru cu doua bujii .. chiar acum ma duc sa fac niste cumparaturi.. bujii noi .. scule ... si filtru de aer daca voi gasi pe stoc in magazin .. revin cu update uri

http://www.geiwiz.de/images/newimages_import/2081214_00.jpg ... acesta este filtrul de aer...

fiind nou venit pe forum sper sa nu fiu injurat ca n am inceput topicul unde trebuie, ca nu m am exprimat cum trebuie, ca n am facut ce trebuie ....

Deci voi trece direct la subiect... am scos mobra la o tura ... m am plimbat aprox un 30 de km fara nici o problema .. dupa care am facut o pauza de cateva ore.. cand o pornesc din nou si iau un pasager cu mine.. observa ca pana in 4000 de ture merge ok.. dupa care pierde brusc din putere si turatia ramane undeva putin peste 4000 ...apoi mansonul aceleratiei tras la maxim... turatia creste fff greu ... si cand trageam socul murea motorul... ajuns acasa primul lucru deschid filtrul de aer... plin imbaxit infundat , il spal il curat .. il bag in ulei de motor cum scrie in cartea tehnica .. il storc de ulei (nu suficiet probabil) ... il montez la loc.. hai sa o pornesc... nu porneste... descarc bateria incercand sa o pornesc... scot bateria o incarc la redresor.. scot si filtrul .. banuiam ca din cauza uleiului in exces din el am inecat motorul... las peste noapte.. a doua/treia/cincea zi .. incerc din nou sa o pornesc.. bateria incarcata ful.. tot nu porneste ... ma ingrijorez.. ma trec toate apele.. probez compresia taraneste neavand scule de nici un fel ... adica bag in viteza .. vad ca roata ramane intepenita .. deci compresie are ... va intreb cu mult respect ce as mai putea face ... inainte sa o duc la servis ..ma gandeam sa ii schimb bujiile... si bateria desi nu are mai mult de 10 000 de km... dar e chinezarie firstbike .... si dupa cateva invarteli ale electromotorului se vede cum becul de la neutru incepe sa palpaie .. si nivelul de curent scade la 50%

Curaj, ca merge si pe zapada ...

foarte tare ... acum intrebare : cum te protejezi impotriva frigului ? .....costum termic ceva si haine de blana ? ... sau doar curajul te protejeaza

aprilia rx 50 ... ieftin, cat de cat fiabil..cred ca ar fi potrivit

... am gasit solutia asta pe facebook ... o toba x-racing pentru suzuki dr650 care s-ar potrivi si pe xf650... preturile intre 237 - 310 euro... acum nu stiu cum se aude si ce mai face... dar m-am gandit sa fiu util celor interesati

APRILIA

Atlantic 200cc 2003

Scarabeo 125 200 250cc (2003- ) carburator

SR ie/R Factory 50cc

Moijto 125-150cc

Atlantic 125 200 250cc carburator

Sportcity 125 200cc (2005)

BENELLI

Adiva 125 150cc

DERBI

Boulevard 125 150cc

GP1 250cc

GILERA

Runner Purejet 50cc

Runner VX 125cc

Runner VXR 180 200cc

Dna 4T 125 180cc

ITALJET

Torpedo 125 150cc

Jet Set 125 150cc

MALAGUTI

Madison 180 200 250cc (2006) carburator

F12 Max 200 250cc

MBK

Skyliner 125 150 180cc (2002- )

PIAGGIO

NRG Purejet Power Purejet 50cc

Vespa ET4 125 150cc

Vespa LX 125 150cc

Zip 4T 125cc (2000)

Liberty 125 150 200cc

Fly 125 150cc

Vespa GT 125 200cc

X8 125 200cc

Skipper ST 4T 125 150cc

SuperHexagon GTX 125 180cc

X9 125 180 200cc (2002)

X9 250cc motor Piaggio

Beverly 125 200 250cc carburator

PEUGEOT

Looxor TDSI 50cc

Elystar Iniezione 50cc

Jet Force 50cc

SUZUKI

LTF F 4x4 500cc (2000)

YAMAHA

Majesty 125 150 180cc (2002- )

Majesty 250cc ( -2000)

XJ Diversion/N 600cc (1996-1998)

XJ 600cc (1997-2003)

YBR 125cc (2007) injectie

Seca II XJSK 600cc (1998)

YFM 350cc

YP 250cc (1995-1999)

asta ar fi lista... nu garantez 100% dar poti incerca... cauta la dezmembrari si cere codul releului obligat ... eu am gasit pe un aprilia scarabeo parca.. daca mi aduc bine aminte ... iar dupa ce il montezi .. primul lucru pe care sa il faci ar fi sa il masori... fiind vorba de un sh nu poti fi sigur ca e bun.... acum na... poti comanda unul nou si sa dai 100 euroi.. sau sa gasesti 5 sh uri la acelasi pret

Am nevoie de un mic ajutor....daca puteti sa-mi spuneti ce scrie pe regulatorul(releul de incarcare) de la motoarele voastre...al meu(cu probleme) zice ca e SH640D-12.

Pe unele site-uri cu produse pentru Freewind mi se recomanda SH650D-11.

Problema este dezbatuta si la http://www.motocicli...ea-mult-curent/

Daca apoi ma puteti ajuta cu un regulator de imprumut o zi sau doua, platesc in alcool. Cu arome sau fara.

am avut si eu aceeasi problema acum 2a luni.... mi a luat mult pana sa mi dau seama ca era de la releu.. prima daca credeam ca e problema mecanica .... eu am rezolvat relativ simplu ... am gasit un releu din dezmembrari de scutere ... aveam si o lista cu scutere care folosesc acelasi tip de releu... daca vrei o caut si ti o trimit

Am nevoie de un mic ajutor....daca puteti sa-mi spuneti ce scrie pe regulatorul(releul de incarcare) de la motoarele voastre...al meu(cu probleme) zice ca e SH640D-12.

Pe unele site-uri cu produse pentru Freewind mi se recomanda SH650D-11.

Problema este dezbatuta si la http://www.motocicli...ea-mult-curent/

Daca apoi ma puteti ajuta cu un regulator de imprumut o zi sau doua, platesc in alcool. Cu arome sau fara.

am avut si eu aceeasi problema acum 2a luni.... mi a luat mult pana sa mi dau seama ca era de la releu.. prima daca credeam ca e problema mecanica .... eu am rezolvat relativ simplu ... am gasit un releu din dezmembrari de scutere ... aveam si o lista cu scutere care folosesc acelasi tip de releu... daca vrei o caut si ti o trimit

am uitat sa adaug ce era mai important...adica pretul ... cu 100 ron (releu seconda mano binenteles) + transport am rezolvat toate rateurile, exploziile, artificiile si efectele speciale

mai primiti un membru ? ... Paul este numele meu, sunt din Tulcea si am un Suzuki xf650 din '99 .... 56.000 km ... si am o intrebare... cam cat fum ar trebui sa scoata pe toba ? .... adica la pornire.. uneori scoate fum de il poti taia cu drujba.. alteori deloc.... iar in mers... se vede noaptea la lumina farurilor masinilor din spate ....