Mrija

Situatie Maramures Baia mare - Dej ( 96 km cred ) asfalt nou, bun, 1 pod in lucru, mici denivelari, banda pentru vehicule lente la urcare pe ambele sensuri la pasul Mesteacan Baia Mare - Tg. Lapus, denivelat, pe anumite portiuni asfalt nou, Baia Mare - Sighetu marmatiei - (Baia Mare - Mogosa) asfaltul e bun, mici lucrari de intretinere, (Pasul Gutin) de la baza pana in Mara - asfalt destul de ok, denivelat, nemarcat, gropi pe anumite portiuni mai ales pe curbe ( Mara - Sighetu Marmatiei) - lucrari masive de reabilitare, e rau asfaltul, se lucreaza Baia Mare - Ardusat - Cehu Silvaniei - Zalau - asfalt bun, pe alocuri denivelat si peticit, mai ales intre ardusat si Cehu Silvaniei Baia Mare - Satu Mare - lucrari masive de reabilitare, drumul prezinta "taieturi" la nivel unde s-a turnat asfaltul Sighetu Marmatiei - Borsa - Carlibaba - in lucrari pana la Borsa, asfaltul este ff denivelat, borsa - carlibaba este groaznic Baia Mare - Cavnic - Budesti - Ocna Sugatag - Cel mai execrabil drum din Romania pana dupa Cavnic, gropi imense, lucrari ramase de la firma care a incercat sa faca reabilitarea drumului .... groaznic ... Budesti - Ocna Sugatag - bun, asfalt nou Sighetu Marmatiei - Sacel (Valea Izei) in lucrari, asfalt ff denivelat si degradat, vit max 50 km/h oricum se merge din localitate in localitate. Sacel - Borsa - plin de gropi in acele de par mare atentie. PS: Cine apuca la anul sa circule in Maramures pe tronsoanele de drum nereabilitate, o va face pe un asfalt comunist, turnat inainte de '89. Din 89 si pana in prezent, in afara de reabilitatea drumului DN1C Dej - Baia Mare, nu a avut loc nici o reabilitare pe nationale, sau judetene, lungimea tronsoanelor reabilitate in 25 ani este de 3,9 km. In schimb, petice la greu. Pfff, cum sa tina un asfalt de pe vremea lui ceao ~20 ani is astea turnate mai nou dupa 2-3 ani deja crapa.

Aha, mersi de raspunsurile prompte.

Stai ca mi s-a spus ca daca bag eu acidul in baterie, nu mai primesc garantie. E normal ?

Salut, am rezolvat la mecanic, un curatat si sincronizat de carburatoare + CDi e pe duca. Are contacte imperfecte si de aceea se opreste din senin. + ca scanteia care o da ii rosiatica nu albastra deci .... ma gandesc la un CDI din dezmembrari. Multumesc tuturor pentru sugestii. Bun, alta problema ca sa zic asa. Bateria a murit de totului. Dupa ce sta pe redresor, tine curentul in ea maxim 18 ore... iar cand dau la automat, scade la 4.5A deci e varza. M-am dus sa iau alta baterie, am gasit UniBat de 14A la 133 lei. Avand o paranoia ca desi mi-ar fi suficienta o baterie de 12A, am optat pentru una de 14, iar pretul a fost factorul decisiv. Acuma intrebarea mea este, bateria a venit goala, cu acidul intr-un recipient de plastic langa ea in cutie. Mi s-a recomandat sa ma duc la ei la nustiuce service special de-al lor, sa-mi puna acidul in baterie si sa o formateze.... eu n-am mai vazut asa ceva, la auto, cumparam bateria, o montam sus, porneam, mergeam la service pentru garantie si aia era. Mai nou asa se procedeaza? Sau e general valabil la toate bateriile moto si atunci va rog sa ignorati ceea ce am scris mai sus ! :haha:

Cred ca asta o sa fac, mi-a murit bateria si astept sa-i dau curent ca am dat jos bujiile si 3 erau uscate 1 era umeda. Am uscat-o pe aia umeda da n-am vlaga in baterie. Daca nici dupa ce-i dau curent nu porneste, luni o duc la mecanic.

Hmmm, avea momente la cald (relanti) cand se oprea. Apoi fereasca sfantu ca stateam langa ea si 15 minute sa se raceasca si sa porneasca la cald. Nu stiu ce saracie, bujiile sunt NGk iridium. Uite ce am gasit pe un alt forum the 750's have no light or gauge. I would fill up every 100 miles, my 1100 can go 140 max. For your fuel petcock/switch, pointing forward is reserve, in case your run out of gas. Straight down is on, and pointing back is prime. Keep it in the straight down position all the time. It is vacuum operated and only open when cranking or running, otherwise it is off. Prime by passes the vacuum operation and is used for starting with dry carbs. Reserve is also vacuum operated. O sa incerc maine cu el pe prime.

Mersi, dar ramane pe maine. la ora asta ce sa-i mai fac? :\

Scot bujiile si le verific dand la automat ? Daca e lasata pe picior, chiar daca e in viteza, porneste, dar cand debreiez se opreste motorul. Am testat personal. Sincer dupa ce verific bujiile si alimentarea, daca nu porneste o duc la mecanic. Nu are rost sa-mi bag nasul pentru ca nu ma ajuta nimeni.... decat sa stric ceva, mai bine dau bani la unu care se pricepe mai bine !

Robinetul de benzina este pe ON, l-am pus pe rezerva si tot la fel, nu porneste ...

Bujiile sunt noi, schimbate de o saptamana. Sunt incepator, nu pot porni moto impinsa :| adica nu cunosc tehnica, banuiesc ca se face in tr 2 cu ambreiajul lasat dintr-o data. Uleiul in cutie e rece, cred ca am murit cat am impins-o in fata-spate sa-si dea drumul sa o imping !

Gixxer din '90, nu mai porneste. Are benzina, are curent dar nu porneste. Ceva sfaturi ? Am incercat cu socul tras la maxim, cu el la jumatate sau fara, acelasi rezultat. Invarte dar nu porneste. Multumesc !