Ivanica

Eu cred ca am o problema pentru ca nu inteleg ce vorbiti . ce inseamna 0,13 ?? CM ??? nu mm adica 1,3 mm . la evacuatre 1 mm si 3 zecimi 0,13 mm inseamna 13 zecimi !!! 0,13 mm il reglez cu un fir de par

0.08-0.13 ??cm?? adica intre 0,8 mm si 1,3 mm !!!! Alegi orice valoare intre 0.08-0.13 . Oricum sa le faci pe toate la fel. Eu am reglat toate supapele la 0,7 , pana il pornesc. Nu am reusit sa o pornesc , dar nici nu am mai incercat. Nu stiu inca care ar putea fi problema. Are benzina ( dupa 10 pedale e fleasca) Are compresie si scanteie. Culbutori pot afecta pornirea motorului ??? Motorul trebuie pornic cu ambreiaj sau nu conteaza ? Cat rau poate face decompresorul ? Par reglate ok , dar totusi nu imi dau seama exact. OF Am investit o groaza si nu am reusit sa il pornesc

M-am gandit la posibilitatea ca bujia sa aiba scanteie afara si in cilindru nu. Compresie are si dupa 20 de pedale , bujia e deja uda (benzina). Revin la varianta initiala ca e o problema cu aprinderea , nu cred ca e la punct. Fara decompresor nu am nici ce-a mai mica sansa sa il invart , iar cu el tras simt ca nu am forta sa dau motoru peste cap. Cred ca scanteia vine dupa ce s-a facut compresia si nu se poate da peste cap --- tinde sa arunce pistonu inapoi. O sa desfac iar capacu la balansiere sa vad dac e vreo problema cu volanta de la aprindere .A zis cineva ca e posibil sa se fi subtiat pana de la ax si sa se dereglat putin scanteia.

Am montat motorul , am pregatit tot ce se putea si sunt dezamagit rau Nu am reusit sa o pornesc Se simte ca are compresie mare , am scanteie si benzina , Nu stiu ce ........... mai vrea , ca m-am saturat de ea ( cred ca e ceva din aprindere sau din instalatia electrica la care au umblat niste tampiti de au facut fire varza / cdi nu mai are nici un papuc , toate sunt legate direct) Mai incerc zilele astea , ca m-a prins noaptea azi si am avut probleme si cu articulatiile. Orice sfat ma poate ajuta. Multumesc Numai Bine PS: Nu cred ca e neaparat nevoie sa ii bagi ulei , ca doar nu rugineste asa repede . Dupa 2 ,3 pedale se unge singur .

Da , o fisura in chiuloasa nu este o problema , dar este munca in plus - trebuie umblat la supape , curatata bine zona , creat un canal, apoi umplut cu sudura in argon si curatare -lustruire iar (probabil pe freza) Ps: Dogaru Florin George, am vazut postul tau acum ceva timp in urma si am raspuns mai multi sa urmezi pasi din imaginea pe care ai postat-o , era destul de clar . Am dat multe roti jos dar nu mi s-a intamplat niciodata sa am probleme la montat . Stiu ca de obicei cand dai roata jos , multi nu se uita bine inainte cum sunt asezate piesele alea care au tendinta sa sara. Ideea ar fi ca nici nu iti pot spune exact atata timp cat nu vad si nu stiu ce e acolo. Sunt 2 pozitii incearcale pe ambele si vezi cum pare in regula fara sa fortezi roata , Din ce se vede in imagine , cred ca e montata corect (atat timp cat roata se invarte ok nu ai fortat-o si nu e descentrata )

Salut. Din pacate , Am amanat montarea motorului dr 600 pentru ca am descoperit o fisura in chiuloasa , deci o sa mai dureze vreo 2 saptamani . ( Nu prea am timp pentru ca am scoala , munca si Bacalaureat) Numai Bine

Am si eu o cheie dinamometrica (nu stiu unde e , dar poate o gasesc) , dar cum sa o folosesc daca nu stiu cu cata forta sa strang ?

Sunt aproape gata de montare. Mai trebuie sa vina chiuloasa / cilindru / si capacul . Le-am trimis sa le faca suprafetele perfect plane , sa se imbine bine. Restul pieselor le-am pregatit, ultima idee ar fi ca nu o sa folosesc cheie dinamometrica la chiuloasa, nu cred ca e asa important mai ales ca garnitura e noua si suprafetele sunt facute la micrometru. Uploaded with ImageShack.us

Eu zic ca a iesit destul de bine si ingrijit, sa vad cum arata dupa alezare Ps: Am rugamintea (moderatorii) sa imi spuneti daca exagerez cu posturile sau deranjez cu atatea imagini si proectelu asta. Eu scriu aici toate detaliile astea , sa stie pe viitor si alte persoane , ce probleme pot aparea , cum se repara , detalii , pentru ca uneori nu gasesti nicaeri un raspuns/un sfat. Deasemenea poate mai au nevoie si altii de asa ceva daca au incredere , relativ ieftin. O sa pun un video cu moto dupa ce o pornesc , sa dovedesc ca treaba e calumea. Numai Bine Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us

Am terminat cotele exterioare pe camasa , am incalzit putin cilindru , am dat cu ulei si l-am presat . Acuma este la alezat / honuit , astept sa vina , ca sa il pot monta. Daca ar merge "improvizatia" aceasta as face ce-a mai buna afacere din viata mea ) 70% o sa mearga - 30% o dezmembrez pentru piese ) Costul total a ceea ce am facut eu este de 180 RON + munca mea iar la reprezentanta mi-au cerut 647 Euro Camasa Noua Uploaded with ImageShack.us

Vorbim aceeasi limba si stiu ca m-am complicat , dar daca nu a stiut nimeni unde sa ma trimita sa iau piston la cota urmatoare (din cunostintele mele , comenzile de pe net si import din alte tari nu prea imi plac - Ms sarpe , am vazut magazinele pe care le-ai recomandat anterior) Singura problema care poate aparea e sa : crape motoru , in rest toate le fac perfect , cotele , alezat , honuit astea sunt cu micrometre , nu dau eroare nici cat un fir de par , dar trebuie sa stai ceva sa le centrezi perfect . Camasa nefiind originala trebuie sa ii fac 2 cote exterioare , cota principala interioara + gulerul de sus si ghidajele de jos. O sa fie de munca Abea astept Sa stii ca nici fabrica nu a lucrat la performanta maxima . Camasa originala din fabrica era alezata intr-o parte cu eroare de 1 mm , se vedea cu ochiu liber , nu e un detaliu important , dar aveam asteptari , totusi fata de biata noastra dacie pentru care am primit recent un set nou ( camesi / piston / bot / segmenti / garnituri - cam slabut calitativ) Ps: Pentru depresat , am incalzit putin exterior cilindru si am folosit o presa de 8 T , pe care am facut-o pentru spart lemne , dar pot sa ii schimb capatu deci o pot folosi la orice. Numai bine Poze: PS: Sa imi ziceti si mie daca se vad pozele ? daca merg marite ?

Multumesc de explicatie S@rpe , e mult mai logic acum. La acelasi lucru ma refeream si eu , dar am gresit in loc de piston am scris cilindru cu 1 , 2, 3, 4 zecimi mai mare . Nu conteaza cu cat , dar unde gasesc eu , piston , segmenti la urmatoarea cota ? PS: Azi am scos camasa de pe cilindru , a iesit perfec , fara nici o zgarietura . Nu s-a umflat sau crapat nimic , a iesit exact ca la AUTO. Am Pistonul / Segmentii / Bolt / Garnituri NOI ORIGINALE la cotele de fabrica , deci repar moto prin a 2 metoda pe care am zis-o , ii schimb camasa si o alezez - honuit la cotele originale. Acuma ultima intrebare este - Gasesc undeva si Camasa pentru cilindru Originala ? sau pun o camasa auto cu aceleasi cote ?

Explicatimi si mie ca nu prea va inteleg cand spuneti :Pune piston nou si alezeaza cilindru. In cazul in care cilindrul meu este ovalizat , prin uzura , (se vede lumina intre camasa si segment) , daca il alezez si pun pistonu si segmenti originali , A pierdut toata compresia!!!! Eu stiu 2 modalitati : 1) Prima reparatie -se comanda cilindru cu 1 , 2 , 3 ,4 zecimi mai mare + segmenti la aceeasi cota !!! si asa se poate aleza si cilindru. ( asta e o metoda mai veche si nu prea e folosita) 2) La masini se scot camesile toate , se cumpara set nou , tratat . Camesile noi sunt standard ,in functie de cilindri si dupa ce le presezi la loc pe motor se face alezatu la cota respectiva. Problema : Am intrebat peste tot si nimeni nu stie daca se poate face asa ceva la motociclete desi sunt sigur ca cei de la reprezentante folosesc metoda asta. Nu stiu de unde pot lua o camasa noua pentru moto 600 , am gasit una de Aro , dar presimt ca fonta sau din ce o fi , e tratata diferit si nu rezista la 5, 6 mii de ture + ca e diferenta de racire ( aer / apa ) deci afecteaza si dilatarea. PS: Pe mine ma interesa doar daca pot face asta Da / Nu , ca am scos camesi de dacie si iveco la greu + rectificari , dar nici sa nu stric tot cilindru ca e vreo 300 e .

Am fost azi la un atelier , dar camasa o depreseaza cu ciocanul asa ca prefer sa fac eu asta. O sa o duc ulterior inapoi sa o alezeze . Stie cineva daca se poate scoate camasa ? ( sa il incalzesc in exterior ?) Trebuie sa il scot , sa pun unu nou si sa il alezez la dimensiunile originale . Am auzit undeva , ca exista Cilindru care este turnat direct pe camasa (striata) si daca incerc sa o scot se sparge tot. Sper sa nu fie si cazul suzuki. Am gasit o camasa pentru cilindru de ARO si se potriveste , sper sa nu aiba nimic.

Pai daca alezez cilindru cu 1 / 2 zecimi imi trebuie alt piston , mai mare cu 1 / 2 zecimi si de preferat de aceeasi greutate + segmenti si bolt nou . Unde gasesc eu piston cu 2 zecimi mai mare ?

Pistonul e foarte bun , schimb camasa si o alezez din nou la dimensiunile din fabrica ,pastrez cotele si i-au doar segmentii originali pentru vechiul piston. Ma astept undeva la 550 ron .

Se poate comanda de pe siteul asta segmenti . La suzuki mi-au cerut 300 ron si pe site vad 43 euro Oricum sa vad unde gasesc sa schimb camasa si sa alezez cilindru o sa ma coste o groaza . Banuiesc ca se poate scoate camasa de pe cilindru ?

Am luat manualul de SUZUKI DR 600 S , si este in Germana. Teoretic daca cunosti cat de cat ceva despre mecanica iti dai seama despre ce e vorba , dar manualul e plin de numere si masuri la fiecare detaliu si e complicat , greu de inteles la ce se refera . Am mai reparat motoare de la 50 cc la 2500 motorul de Iveco daily , nu am folosit niciodata cheie dinamometrica , si nu am avut niciodata probleme. Motorul de motocicleta 600 cc , desi e foarte fiabil si accepta multe , trebuie sa il lucrez mai atent pentru ca e o tehnologie mai avansata . ( aprindere electronica in ulei , lanturile de distributie ciudate , balansiere la vibrochen , cateva detali pe care nu le-am mai intalnit. ) Am si eu un mini atelier cu tot ce e nevoie , dar nu lucrez piese fine de motor pentru ca utilajele mele nu sunt foarte bine puse la punct si dau erori ( si o bataie de cateva zecimi conteaza ) iar un motor nu permite erori. Suruburi / suduri / gauri / filete / piese le mai fac si eu deci nu e problema . Ieri am masurat daca cilindrul este oval si am avut o surpriza . 15 zecimi ovalitate (fata spate) deci trebuie sa refac cilindru . Are cineva idee cat costa o camasa noua si alezatu ?

In legatura cu cheia dinamometrica , trebuie setata o forta anume ? de cat ?

Hyena , sunt din Bucuresti dar nu sunt inca pregatit de asamblare. inca nu mam decis ce fac cu segmentii , ca nu prea am bani . tre sa pastrez ceva pentru RAR , ITP si inscris si ma costa destul . S@arpe , in 20 de ani s-a mai umblat in motor si mereu s-a tot luat din capac ( indreptat , smilgherit) si am banuit ca i-au pus garnitura de 1 mm ca sa distanteze si sa ajunga la jocul normal al axei. Si eu am fost nevoit sa smilgheresc putin suprafetele pentru ca ultima garnitura a fost lipita cu vopsea. O sa strang capacul cu axa cu came si chiuloasa separat , si vad daca are joc si daca merge usor. Florin , Trusele alea de scule mi le trimitea un prieten din Anglia si eu le vindeam aici cu 180 RON . Calitate destul de buna , foarte folositoare , DAR NU SUNT PROFESIONALE . Profesionalele incep de la 400 /500 ron. Eu am folosit 2 ani o trusa si a fost ok , dar am si avut grija de ea. NU am stricat nici o piesa cat am lucrat la scutere / motocicleta, dar recunosc ca am rotunjit cateva la un sasiu la masina. ) . Trusa aia de scule Rosie cred ca este modelul original deci il recomand.

Pai si de unde sa fac rost de cheie dinamometrica ? O sa pun garnitura la capacul chiula-sei pentru ca a avut garnitura de 1 mm (probabil a mai fost desfacut motorul si toata lumea a smilgherit capacul , l-a indreptat si a rezultat 1 mm lipsa) Oricum o sa mai masor jocul axei cu came . Daca mai aveti sfaturi pentru mine le astept . Mulmumesc

Andrei : " sper ca nu garnitura de la capacul de chiuloasa " . De ce ? Stiu ca sunt motoare mari si trebuie sa fie echilibrate , dar totusi garniturile din carton sau cheia manuala nu cred ca fac o diferenta. E tot mobra Florin , la ce foloseste pasta Suzuki moly ? My SUZUKI DR 600 Sa-ua tot eu am reconditionat-o

Ce este o cheiie dinamometrica ? ( sa stranga cu aceeasi forta toate cele 6 suruburi ? ) -o sa folosesc o mana dinamometrica ) Garniturile de capac si cilindru le-am facut din carton si garnitura de chiulasa am cumparat-o ieri noua ( 160 ron) La chiulasa nu umblu pentru ca inchide perfect si decat sa le misc pozitia supapelor mai bine consuma putin ulei . Segmentii sunt 300 ron si ajung cu investitia prea departe , ma gandesc sa mai trag de segmentii astia cat mai merg Cum pot pune cateva poze ? poate mai vrea cineva sa vada cum arata in interior

Se vede destul de clar in schita cum trebuie sa pui distantierele . Ti se pare ca roata nu mai e ca inainte ?

Cum pot posta cateva poze? imageshack nu merge ? http/img.89imageshack.us/img89/4667/75901587.jpg