Ivanica

Am cumparat anul trecut 4 CDI - uri de DR pana l-am gasit pe cel original pt 2 senzori . Chestia cu toba ca se inroseste din cauza ca nu schimba cititorul nu am mai auzit dar e foarte interesant si pare si logic. Desi am intrebat multi mecanici toti se ofereau sa imi anuleze un cititor sau sa improvizeze ceva la cdi si nu prea am avut incredere , mai ales ca cdi-ul original mi-a fost furat de un mecanic fara sa stiu si mi-a pus unul de scuter ( Nu stiu daca am mai povestit faza , motocicleta a fost dusa la acel mecani de catre fostul proprietar pentru a o porni . mecanicul mi-a schimbat cdi-ul si nu stiu ce a mai facut pe acolo . Mi-a luat 350 lei si a pornit-o cand era deja calda . Gresala mea e ca nu am fost acolo, eram plecat si l-am trimis pe tata sa o aduca in bucuresti ) Cand a ajuns la mine nu mai pornea ) si i-am refacut tot motorul, C-am asta e povestea . Mecanicul e din comuna JOITA ( ilfov) Cand am pus-o la punct am cam respectat ce ai zis tu . Axa cu came era cu liniutele orizontale cu camele in jos . Si pistonul la maxim in sus - coicidea cu semnul T de pe rotor . Multumesc de sfaturi » Post actualizat in 16 Jan 2015 11:07 PS: a mai fost o faza amuzant . Dupa ce am refacut motorul , am pus ulei si l-am pornit , tot greu . Dupa cateva zile mi-a zis cineva ca trebuie sa amorsez pompa de ulei daca am scos tot uleiul . Inainte sa umblu la pompa am zis ca pot sa verific si am scos un capac de la culbutori si am pornit motorul (tot greu ) Si cand m-am apropiat sa vad daca unge axa am mai si accelerat putin si m-am trezit plin de ulei si cam tot ce era in jur 2 metri Dar da asa de fin uleiul ca la inceput nici nu iti dai seama ca te stropeste

se inroseste foarte foarte rau galeria de evacuare ( 20 cm dupa supape ) si asta cam in jur de 30 - 60 secunde "DR-urile nu au avans la pornire,din contra scanteia o au pana pornesc dupa PMS cu 2 grade, dupa care comuta din CDI progresiv pana la 28 de grade" Nu am inteles Cum ar trebui sa il pun la punct . Am 2 cititoare pe magnetou . Am inteles ca pe un cititor porneste si se muta pe celalalt dupa https://www.dropbox.com/s/5uzypgsr8389v1e/DSCF2656.JPG?dl=0

Stie cineva sigur cum as putea pune la punct un motor ( dr 600 ) Eu l-am luat stricat acum 1 an cred . am refacut tot tot si am verificat motorul dar din pacate nu vrea sa porneasca . si e posibil sa fie problema de la punct. Ideea e ca l-am pus exact cum era dar nu stiu daca era pus corect ) Anul trecut l-am terminat , i-am cumparat si cdi Cand dau la pedala el e foarte aproape sa porneasca , adica porneste o secunda si se opreste . Am reusit sa il pornesc de cateva ori dar se inrosea evacuarea la maxim. Era rosie rau si l-am oprit. Eu am impresia ca deshide prea repede supapa de evacuare si de asta scoate flacari in halu ala . Cum l-am pus la punct : axa cu came are 2 semne ( liniute ) care sunt puse orizontal si pistonul este la maxim sus . La balansiere n-am umblat deci sper sa fi fost pus la punct acolo de fostul proprietar bine . Au DR-urile avans la aprindere , pentru ca eu nu am gasit ?

Eu mi-am facut presa la strung pentru scos rotorul de asta am zis. Am scos rotorul si a iesit foarte foarte greu. Mi-a luat destul de mult timp pt ca era foarte tare strans , si la inceput mi-a fost destul de frica sa nu gresesc ceva. dar a iesit pana la urma . axul e conic parca.

Salut . vrei sa scoti rotorul ? adica cel cu magneti de pe ambielaj cu pana , pe partea cu balansierele ? daca da eu am o presa pentru dr 600 si s-ar putea sa mearga si la celelalte dr-uri . Bucuresti https://www.dropbox.com/s/1dhuine29dgoua7/DSCF2654.JPG?dl=0 » Post actualizat in 14 Jan 2015 21:19 tel: 0732871078

Dogaru Florin George nu pot sa cred ce aud , Motoru ala impecabil , te-ai gandit sa il dezmembrezi !!!! Da-poi eu care am bagat 900 e in ea pana acum si nici nu porneste ) ce sa fac . Motoreta aia merita mult mai mult . Pana la urma 800 e inseamna 35 mil , pentru banii astia nu merita sa scapi de ea. Sfatul meu e sa astepti pana in primavara , cand iese soarele cresc preturile , si o sa caute multi . Poti sa te duci si in fata la autovit sa o turezi putin , cunosc multi care au avut noroc sa vanda pe acolo. Sa imi dai si mie te rog un Pm cu anuntul , sa vad detaliile ca poate mai intreb si eu prin trecere daca vrea cineva

Hyena986 o dezmembrezi ? Poti sa faci o poza cu firele de la cdi ? Chiar si cauciucul din spate daca il mai ai si e ok ? ( + masurile de la cauciuc) Daca ai rabdare sa o dezmembrezi o sa recuperezi toti bani, dar si mai bine ar fi sa te orientezi la piesele importante ( mai ales de la motor , sa le pastrezi pentru tine in caz ca o sa ai nevoie) Ms. Numai Bine

Unde as putea gasi si eu fisele de la bobina de inductie noi ? Am verificat astazi bobina de inductie si facea figuri , e arsa o rezistenta acolo.

. Acest messaj a fost o eroare ( nu il pot sterge)

Salut . Sunt nou pe forum si sper sa nu va suparati pe mine ca imi zic o parere. Eu unu folosesc de 2 ani trusa asta de scule si mi se pare foarte buna , nu am avut probleme cu nici o tubulara., si are cam tot ce i trebuie. Pretul e relativ ok. Eu sunt foarte multumit si am folosit-o o groaza . http://piese-auto.anunturi-auto.4tuning.ro/diverse-piese-accesorii/trusa-de-scule-12135845.html Au luat toti prieteni mei Calitatea este exact aceeasi cu trusele de 600 ron (http://img10.mercador.ro/images_mercadorro/7732936_2_644x461_vand-trusa-scule-profesionala-mannesmann-215-piese-fotografii.jpg)

Galeria se poate incinge si de la prea multa benzina in amestec , dar are si putere mai mare.

Are un prieten de vanzare un CDI Suzuki Dr 250 si am inteles ca merge si pentru 350 Bucuresti 200 ron (negociabil) Daca are careva nevoie . PM

Am probat azi mobra cu un Cdi Suzuki dr 250 , se potriveste la mufe , da scanteie foarte puternica , dar are alt avans , deci tot nu a pornit. O faza tare am tinut bujia in mana si cand am dat la pedala mi-o zburat bujia din mana, credeam ca sunt 12 volti , dar a fost mult mai puternic . Ma durea clavicula dupa.

Adevarul ca pasiunea mi-a venit de cand reparam cu el motoarele de TV-eu la 6 ani si tot atunci am vazut cum se face un motor praf in cateva secunde S-a rupt cureau a sarit de la punct , au dat supapele in pistoane , s-a rupt axa cu came si vibrochenu in 2 si s-a crapat motoru Credetima mai rau de atat nu se poate . Sa vezi un motor din care nu mai poti salva absolut nimic

Se poate folosi si google translate totusi . Chiar daca face multe greseli iti poti da seama cat de cat despre ce este vorba . Eu am tradus destul din Germana in Romana Nasol rau : E dus circuitul , dar sunt persoane care il pot repara , daca nu gasesti sa cumperi piesa. Multumesc Irinel . Diferenta la mine e ca am absolut toate sculele posibile, dar nu prea le pot folosi , pentru ca taicamiu crede ca am inca 19 ani ) Ma rog am 19 jumate , dar stiu sa le folosesc pe toate si totusi el ma tot toaca la cap sa imi explice tot felul experiente ale lui.

WOW bine zis. NU PORNITI MOTORETA FARA BATERIE Esita sanse foarte mari sa prajiti instalatia. L-a mine a durat doar 5 minute. Am vrut sa verific daca merge faru , semnalizarea , clanxonu in acelasi timp (fara baterie) si au pocnit toate.A trebui sa schimb releu de semnalizare si becurile . Ciudat ca siguranta parca era inca buna ) Chiar daca bateria e moarta , curentul trece prin ea si se stabilizeaza.

Avem si noi un prieten aici " ser_ser9 "pe care il cam ignorati cu contrazicerile . Daca aveti DR Big 750 ajutatil si pe el sa recunoasca piesa aceea. Eu unul nu prea imi dau seama si nu cunosc modelul ( nu este releu de incarcare nici bobina de inductie nici releu de semnalizare ) ar putea fi CDI ,. dar probail ca nu e. Revenind la voi eu il sprijin pe irinel , nu ca as dezaproba manualul dar un adevarat mecanic stie sa recunoasca sau sa inteleaga orice e legat de motocicleta lui. Daca ma ambitionez prea tare construiesc si eu CDI-ul de dr ( e doar un circuit cateva piese si fire ) Te felicit Irinel pentru ideea cu decompresorul , exact aceeasi imbunatatire am facut-o si eu (cablu de bicicleta 2 lei si o maneta de frana bicicleta luata de la fier vechi . Recunosc ca unele piese trebuie luate noi (piston / segmenti / distributie) , dar nu o sa isi bata joc de mine nimeni si niciodata cu preturi absurde 100 lei cablu decompresor / 80 euro o maneta de ambreiaj cumpar din targ cu 5 lei - 100 de manete de ambreiaj )

Vorbeati despre pozele mele ? nu mi-am dat seama pana acum. Daca e vorba de dopul acela in continuarea Axei cu came ? nu conteaza daca are sau nu silicon , daca considerati ca izoleaza bine doar dopul , eu pun totusi silicon PS: Nu stiu daca se vede prea bine in poza , dar am pus foarte putin silicon . Nu are ce stoarce , ca sa ajunga in motor. Cand am umblat la motor dopul avea si el silicon .

Dizolvarea literelor de pe placuta de inmatriculare tine strict de vopseaua de proasta calitate . Aceeasi vopsea este folosita si la aripa de logan noua (o vopsea neagra pe care eu o sterg cu benzina , ramane tabla curata si o vopsesc iar. O vopsea de calitate (auto) nu se sterge cu benzina ( rar se sterge cu nitrodiluant ) Eu unul la vopsit folosesc doar benzina pentru ca sunt atatea tipuri de diluant care nu sunt compatibile , in schimb benzina merge la orice. Am pus o data diluant intr-o vopsea foarte scumpa si ala de la magazin nu mi-a zis ca nu se potriveste - vopseaua s-a branzit si s-a separat

Din cate stiam eu , uleiul nu afecteaza deloc siliconul. Dar: Recomand sfatul lui Irinel. Eu degresez absolut toate suprafetele pentru ca nu poate face nici un rau si e cel mai bine. Pe langa faptul ca am o obsesie sa sterg absolut orice lucru cu benzina motocicleta o sterg cu benzina din cand in cand , si cauciucurile si farurile .... etc ( Am ster odata numarul de inmatriculare cu benzina si s-a luat vopseaua ) a trebuit sa refac literele cu pensula - asta arata calitatea vopselei pe care o folosesc)

Va rog frumos , salvatima si pe mine Am nevoie sa verific si eu daca CDI este problema de pornire si se pare ca cel de 650 nu se potriveste . Nu gases pe nimeni cu dr 600 sa ma ajute putin. Nu prea imi mai permit inca o data sa cumpar o piesa si sa nu fie acolo problema Un service de cartier in Bucuresti ? Multumesc

Ps: Florin. In cazul surubului de la reglaje supape , ar trebui totusi sa il refaci la un moment dat sau macar sa il recorectezi cu tarodul de 6. Chiar daca surubu mai are unde sa prinda jos , pe langa faptul ca baga span in ulei , cand umbli acolo surubul se ghideaza cum nimereste si strica in continuare filetul. Nu e chiar asa important , mai ales ca se umbla destul de rar la el , dar merita facut pe viitor. La capacul de la rotor / intinzator balansiere , eu am facut o garnitura din carton subtire (sa nu fie lucios) si am dat-o pe ambele parti cu putin silicon. Am fost destul de surprins ca am umblat iar dupa o saptamana si garnitura a ramas intacta , ( garnitura originala suzuki s-a rupt cand am desfacut capacul ) )

Da exista acelasi tarod cu 3 adancimi . Ceva de genu 6,50 / 6,80 / 7,00 . ( creste doar adancimea filetului ) Posibil la filetul de 6 sa nu fie nevoie de asa ceva , dar la filetele mai mari sigur foloseam .

Eu repar mai tot timpul suruburile/ gaurile , dar nu e atat de usor cum pare in video , pentru ca e o piesa de motor , nu o placa de fier Trebuie sa ai grija sa mentii centrata gaura cand maresti canalu , sa ai grija sa dai filetul drept si sa nu strici zona unde repari. De obicei se folosesc 3 tarozi pentru un filet. Cresti pe rand adancimea filetului . Primul tarod lasa o urma , al doilea adanceste si al treilea e deja perfect. Daca duci la alcineva sa repare , nu sunt foarte sigur ca ar face o treab mai buna ca tine. Eu as zice sa incerci sa corectezi putin canalul si filetul la surub , ar fi mai simplu si mai sigur.

Am stat ieri 12 ore sa descifrez firele , dar e destul de nasoala treaba. Cred ca e destul de periculos sa convertesc un CDI 650 la un 600 Spre deosebire de modelele actuale de DR , mobra mea are 2 cititoare pe rotor. Cdi primeste curent pe firul albastru-alb de la ambele cititoare , dar nu poate inchide circuitul decat pe firul verde-alb . Deci instalatia mea ramane in aer cu firul gri de la al doilea cititor , si nu stiu daca se poate lega tot pe firul verde-alb . Nu stiu exact ce circuite are Unitatea de CDI Din punct de vedere al instalatiei , am gasit scheme destul de exacte si simple , dar trebuie sa respecti ce e acolo fara schimbari sau modificari in instalatie. probleme cu instalatia electrica , becuri din bord , senzori de la cric etc , se revolva foarte simplu. PS: Dogaru Florin George - Nu are rost sa desfaci carene , rezervor , oricum am inteles cat de cat sistemul dar daca poti intr-o zi sa imi arati si mie cum porneste motorul la pedala , sa vad cam cat de repede o ia , nu am mai vazut pornirea unui Dr bun. Mie imi era frica ca problema cu pornirea sa nu fie din cauza greutatii mele dar acum stiu sigur ca eu am pe ea un cdi de 125cc si 4 fire suspendate . Cand nu cunosti , oameni te pacalesc usor . am mai dat si 350 ron sa imi taie mufele instalatia