Floryn_k1

imi huruie distributia, am 50 000 km ce este de facut...? se poate intinde(cum se face) trebuie schimbat doar intinzatorul ? sau si lantul..? Pentru a schimba intinzatorul ce trebuie sa demontez..? iar pentru a schimba si intinzator si lantul trebuie sa dau rezervor jos si sa desfact tot motorul..?

A pus cineva cauciucuri ceva mai cramponate pe hornet ,pentru mers(mai usor) pe pamant, pietris ??? M'ar interesa ceva cauciucuri mixte (asfalt-offroad). Daca a incercat cineva sa lase denumirea cauciucurilor , dimensiune, si ceva impresii.

un silencer pentru esapament DPM race stie cineva daca se gaseste ...?

De cateva zile am o problema , imi porneste foarte greu trebuie sa invart motorul vreo 10 secunde sa porneasca. Ce ar trebuie sa verific...? Ieri dupa ce am pornito cu aceiasi dificultate a dat un tun pe esapament fara sa turez nimic, banuiesc ca e ceva la carburatoare, nu stiu. Astept pareri. Inainte sa o pornesc trag socul la maxim o fi de aici o problema....?

Voi cum opriti motorul la hornet....? de ex la mn daca il opresc din cheie porneste foarte greu ca si cum ar fi innecat dar daca il opresc din butonul de oprire urgenta parca asa se numeste, porneste la sfert cum s'ar zice.Asa face si la voi...?

eu tare as fi curios sa masor cu mana mea un hornet care incarca peste 14V la 5000 de ture ca la mn tot in jur de 12 V baga. (deja incep sa cred ca asa trebuie sa mearga)

pff nu ai rezolvat..?

Ce folositi impotriva coroziunii la naked-uri?? Va intreb pentru ca dupa o perioada de stat numai afara incep sa se observe mai pe toate suruburile urme de oxizi.

asteptam

Am si eu o intrebare la un hornet 2006 si 50 000 km cat de tare trebuie sa huruie lantul de distributie....? La mine este destul de sesizabil zgomotul lantului de distributie in motor, Cum se verifica daca este uzat sau doar mai trebuie intins.

pff de ce oare nu duceti la capat un topic daca il deschideti.............? si finalul povestii ai uitat sa il postezi..?

Ceea ce nu pricep eu este exact fenomenul asta ca la relanti incarca cat trebuie si cand o turezi scade destul de mult incarcarea , de ce cand o turezi,,,? dupa logica mea trebuie sa fie o problema cu o piesa aflata in miscare.....

poate are cineva vreo schema cu circuitul celor 3 fire . de care se vorbeste si sa vorbim exact pe schema unde si cum trebuie curatat , cum trebuie masurat etc, Asa empiric si eu am scos mufele si le'am curatat dar face la fel. Probabil am omis un contact pe undeva nu pot sa imi dau seama........

Si la mine cand accelerez scade destul de mult voltajul de la 14 si ceva pe la 12-13 nu stiu care e cauza si am gasit'o de cateva ori fara curent, daca afli care este cauza sa lasi rezolvarea aici poate o rezolv si pe a mea. (Hornet 2006)

sunt noi cauciucurile....., de asta va intreb la voi cand blocati roata fata involuntar sau voluntar pe linie dreapta nu apare o tentinta foate pronuntata de a se da roata maxim stanga sau dreapta...? cel putin cam asa se intampla la mine si este foarte ciudat.

Nici nu m'am gandit ca as putea avea o problema cu asigurarile in caz de........... sunt bine venite sfaturile voastre , de ce m'am orientat catre un astfel de amortizor , pentru ca atunci cand franez si pierd aderenta fata pentru o fractiune de secunda pe o zona nu foarte curata cu ceva pietris nisip imi fuge ghidonul destul de tare stanga sau dreapta .adica daca ar ramane ghidonul drept si s'ar bloca roata pentru mai putin de 1 secunda nu as simti acea senzatie de dezechilibrare puternica.

inca nu l-am cumparat ,dar m-ar ajuta o mica schita simpla in paint ceva sau o mica explicatie....orice ar putea fi folositor

Salut, stie cineva cum se monteaza si unde un amortizor de ghidon pe hornet.....? ca e putin diferit fata de sportive si nu prea imi dau seama cum se monteaza si unde.....?. Multumesc !! http://www.facebook.com/pages/Transport-Marfa-Galati/164892750334217

eu am hornet din 2006 si la inceput tot asa m'am speriat ca porneste tarziu ventilatorul.... cei drept la mine porneste la 106 grade chiar si la 108

florin - http://www.facebook.com/IvanofFlorin

Am patit ceva de genul la masina.... problema a fost undeva intre imbinarea dintre biela si arborele cotit al motorului atunci cand se incalzea apareau ceva dilatari si se intepenea ( cand era motorul fiebinte se invartea f greu trageam cu o cheie mai mare de piulita unei fulii ca sa il invart fata de cand era rece ) ( tin sa precizez ca numai la o anumita biela in cuzineti se intepenea) .Problema a fost rezolvata prin adaugarea unei 'laine '(sper ca am scris bine cuvantul) inainte de a pune capacele ce tin cuzinetul. Astfel slabinduse putin acea stransoare. Deci daca nu reusesti sa o rezolvi prin ceva metode mai simple: 1) Revizie electromotor 2) revizie baterie Va trebui sa desfaci motorul si sa verifici daca arborele cotit nu are abatere (asta se face la un specialist) . Sau daca ai ceva cunostinte sa slabesti pe rand cate un capac de la biele sa vezi daca nu cumva frecarea e mult mai mare intr'o biela fata de celelalte.

Interesant, zilele astea o sa incerc sa mai intreb pe la scoli poate reusesc macar sa ma inscriu pentru orele de poligon.

Stie cineva daca se poate da de categoria A......? Sau mai asteptam......

nu e vb ca nu am inteles, dar ma gandeam ca ar avea o oricare legatura cu pornirea . tinand cont ca scrie ignition.

doar atat...? este model 2006 ca dak ar fi sa traducem cuvantul asta nu prea ar avea legatura cu ceea ce spui....ma rog nu stiu ce este si vreau sa aflu....