cristiroma

Am vorbit mai demult cu un tip din hong kong care avea o TONA de manuale, insa problema este ca la momentul respectiv el nu ofera manuale decat la schimb. Ati putea sa il rugati sa va trimita, eu am avut noroc sa ii ofer la schimb atunci ceva ce el nu avea. Adresa lui de mail este: saikeung@msn.com Mi-a raspuns chiar dupa 2-3 zile este de treaba. Pentru suzuki gsx 750R incearca aici - este si pe ani de fabricatie http://www.bikechatforums.com/viewtopic.ph...p;postorder=asc http://www.sasbk.co.za/Motorcycle%20manuals.htm

Eu unul sunt adeptul a pune o chestie noua in locul celei vechi...si pe cat posibil la aceeasi calitate sau mai buna, daca imi permit. Este adevarat ca uneori banii nu imi permit acest lucru, de exemplu am avut anvelopa Dunlop si am inlocuit-o cu Mitas, dar orisicum, am pus una noua. Nu sunt adeptul a cumpara o casca second hand, cauciuc second hand si alte chestii. A pune un lucru uzat, inseamna in primul rand sa ai noroc sa gasesti o piesa in "stare perfecta", si tot as sta cu stresul ca ar putea pica. Mai ales cand este vorba de sistem vital al vehiculului precum franare, directie. Sfatul meu ar fi sa iti iei discuri noi, care te vor tine oricum o gramada de km. Am citit o gramada de chestii pe forum, gen pistoane turnate, supape facute de meseriasi si alte artificii. Nu spun ca oamenii respectivi sunt rau intentionati, dar este o solutie de compromis. Eu unul as prefera sa trag motorul pe dreapta pana strang bani. Succes, si mai cauta, nu sunt LOUIS si acest forum ultima solutie. Cauta si in state, pe alte site-uri. Aa si sa nu uit..."atata timp cat se verifica pesa la mm e ok"...Am cunostinte rudimentare de mecanica, dar nu cred ca numai grosimea este singurul parametru care iti indica daca este OK sau nu. Poate vechiul motor dezmembrat a fost folosit la racing si s-au incins, materialul nu mai are aceleasi proprietati. Poate ca discul nu mai este plan. Lucruri greu de verificat, mai ales cand cumperi de pe ebay! Sper sa alegi solutia cea mai inteleapta. Cristi.

Mie mi se pare scarpinat invers. Eu daca as vrea sa fac un bine, as pune lista, apoi sa ma caute cine are nevoie de ceva...mi se pare mai firesc, sincer. Este ca si cand ai spune ca ai magazin si vinzi ceva si sa intrebe lumea... da' lapte vinzi? da' paine vinzi? da' ... you get the point.

Update la manual, arhiva contine include urmatoarele capitole: * M - electric system * N - lubrication circuit * W - specific tools * X - Torque wrench settings Update-urile sunt incrementale (adica au incluse si versiunile anterioare). ------------------------------------------- Manual updated, the following chapters are included within archive: * M - electric system * N - lubrication circuit * W - specific tools * X - Torque wrench settings Updates are incremental (include previous versions, too) cagiva2.zip

Pare prea simplu sa fie adevarat, dar nu cumva este vreo siguranta arsa? Zic si io...

Daca este urgent...united motors? Ei sunt reprezentanti Aprilia. Eu in disperare am luat de acolo, aveau pe stoc si am luat in aceeasi zi cablu de ambreiaj, la pretul de "numai" 100E. Da un tel la service: 233.21.30 si intreaba daca au pe stoc.

Salut, O sa incep acest topic pentru posta manualul de service pentru Cagiva Canyon 600 - 1996. Cred ca unele lucruri sunt aplicabile pentru modelele mai noi. Pentru cei care cunosc problema, manualul nu este disponibil pe net decat in format PDF, scanat dupa carte, adica poze. Mi-am luat inima in dinti si m-am apucat sa-l transcriu in format HTML pentru a putea fi usor de gasit ceva in el. Am scos limba franceza/italiana/germana/spaniola, pentru ca era durere de cate ori voiam sa caut ceva repede. Calitatea imaginilor este slaba, asa cum le-am putut scoate din PDF. Pentru inceput o sa pun primul capitol terminat - M (Sistemul electric). Pe masura ce mai transcriu o sa adaug aici post-uri. In caz ca am pus la categoria gresita, am sa rog administratorii sa corecteze. In speranta ca va fi indexat si de catre google o sa pun mesajul de mai sus si in engleza. ----------------------------------- This topic contains the workshop manual for the Cagiva Canyon 600 - 1996, altough some topics apply to newer models. As you know the manual is available on the Internet only as a PDF scan of the book. I started to transcript that scanned version into HTML format for easier use. Also I have removed the french/italian/german/spanish texts. The quality of images are quite poor as were on the PDF as well. For a starter I will attach the first finished chapter - M (Electric system). ----------------------------------- For further details, you can contact me through yahoo, id: cristiroma Cristian. Asfalt uscat cagiva_workshop_m_electric_system.zip

Ce firma/model de casca? Depinde de model, ca nu se potrivesc (nu sunt sigur de aceasta afirmatie, dar am 2 casti si stiu sigur ca nu se potrivesc de la una la alta. Una este CMS iar cealalta ...ceva cu F11 Racer...no-name cred. Dupa ce am spart viziera la CMS, m-am dus tot acolo si am luat viziera noua. Acolo gasesti viziere pentru CMS, doua modele: clar - 50 RON si fumurie 120 RON. S-ar putea sa aiba si pentru alte modele, sincer nu am intrebat, ca nu m-a interesat. - Mai poti incerca la reprezentanta Honda de la Perla, langa Maserati Romania, pe Dorobanti. Ei sunt distribuitori SHARK. - Mai poti incerca la magazinul Moto Adventure de la Cotroceni. - O alta idee este sa iei catalogul de la Louis (eu l-am luat de la magazinul din Ploiesti de la Paulas Bikershop, costa 10 RON) si sa te uiti acolo, sa gasesti pentru modelul tau. sau pe web: www.paulas-bikershop.com. Eventual sa dai telefoane mai intai ca toate magazinele care le-am mentioat au sit web.

Am sunat la reprezentanta si mi-au dat distribuitori Loctite: 1. Vigra SRL Str. Gratioasa, Nr. 6, Sector 1, Bucuresti, Cod postal 013955, este in Baneasa, la capatul tramvaiului 5, Telefon: 021-233.33.34, 021-233.33.35, 021-233.33.36 - 5ml - 16,77 RON - fara TVA - 50ml - 88,99 RON - fara TVA ------------------------------------------------------------------------ 2. Aspad SRL Str. Zeletin nr. 12A Bucuresti, Sector 1, Romania (zona ROMAERO BANEASA ). Este tot in Baneasa, dar dupa ce se trece Podul, spre Barbu Vacarescu (Porsche Romania), a 2-a strada pe dreapta, dupa Pod. La pod este o benzinarie AGIP in intersectie. Telefon: 021-233.30.11, 021-233.30.12, 021-233.30.13 Observatii: NU VINDE DECAT LA FIRME, NU LA PERSOANE FIZICE. - 5ml - 16,77 RON, fara TVA edit: completare cu preturi.

- Exact, cu socul fac si eu la fel, prima data tras la maxim si apoi dupa 10 secunde daca nu il imping la loc, moare motorul. Daca il imping, tot moare motorul...asa ca trebuie sa il tin putin accelerat...si dupa 200m de mers pe ea se incalzeste si sta singura...E total aiurea , la rapandula mea de minivan VW din '77 are soc automat si merge beton... - Acel zgomot este strans legat de starter. Din cate am citit eu prin carte si priceput, are un mini-ambreiaj ceva, acolo, la starter-ul ala si se pare ca ramane cateodata intr-o pozitie si face acel zgomot...si la mine face la fel...Nu stiu daca e rau sau bine, dar citisem undeva ca se uzeaza cam repede acel starter. - De unde ti-ai luat kit de lant? Pret? Vreau si eu neaparat, acesta are aprox 6000 km, dar vreau sa am de schimb pentru urmatorul sezon. - Apropo de pneuri, eu mi-am luat Mitas E-08 pe spate, au profil mai de strada...apropos, tu mergi cu E-07 pe strada? Mie Mitas mi se par cam slabe calitativ, adica aderenta proasta, le-am luat ca nu aveam finante sa dau 9 mil pe o pereche Metzeler. In legatura cu service in Bucuresti, eu stiu asa, din ce m-am documentat ieri pe forum: 1. BOGDAN PADURE - langa Zoo Baneasa 2. MAO-SAN service, am sunat ieri pe dl. Marius, dar avea telefonul inchis, nu stiu in ce zona este. 3. MOTO ADVENTURE - Este pe soseaua Cotroceni, aproape de Gradina Botanica cum se vine dinspre Dambovita; Am inteles ca schimba si uleiul la furca, personal nu am fost la service, dar la magazin mi se par cam scumpe preturile. 4. UNITED MOTORS - "ULTIMA SOLUTIE" - schimbat ulei furca -> 200 RON manopera + 30 RON litrul de ulei hidraulic + nu stiu cate zeci de RON simeringurile

Un prieten de-al meu a tradus un articol (eu am desenat ilustratiile ) ale unui sistem de schimbare a lichidului de frana + aerisire. Principiul este simplu, dar lenea ne-a oprit sa il construim singuri...postez aici, poate exista si oameni mai harnici si se indura sa il faca ) Articolul este aici: http://www.aircooled.ro/fol710394/fol122541/doc601272 Succes si asfalt uscat edit: graba si gramatica slaba.

O ultima intrebare am. As avea cate ceva de vazut/facut la moto: - reglat carburatorul si amestecul (imi moare la relanti, cand este motorul rece, chiar si cu socul tras. De fapt cu socul tras face si mai rau, moare imediat => amestec sarac, cred) - "ascultat" motorul; ("parca" are o "bataie" in ambielaj...) - schimbat uleiul la furca; - vazuta uzura lant + pinioane. Stiu ca la bicla se face cu un "instrument" care arata uzura lantului, la moto sunt paralel cu problema; Unde as putea face asa ceva in Bucuresti? Inafara de United Motors, ca este super scump si ma programeaza si peste o saptamana cred. As vrea sa profit aceasta saptamana ca sunt in concediu si am timp de alergat. M-am uitat pe forum, dar nu prea gasesc, in ultimele doua ore citesc fascinat alte thread-uri Daca nu gasesc, il sun tot pe Bogdan Padure sa vad cum il conving sa ma ajute Stie cineva, Dragonu este din Bucuresti? Va multumesc tuturor pt raspunsuri. Cristian

Ok, intreb si eu, incepator fiind...la cati km se schimba rulmetii? Cum stiu cand trebuie schimbati? Nu de alta, dar siguranta ma ingrijoreaza....

Imi pare rau ca nu are termometru, ca asa cu pus mana si frige, cam greu de estimat (Bogdan mi-a spus ca ar merge pe la 120° C) Forja, la acest drum nu cred, am mers de la Ploiesti pana aproape de Posada cu 85-105, cu pasager, este adevarat. Apoi de cand au inceput serpentinele, am mers cu 40-60 cu 1/2-a pana la intrarea in Posada. Eu suspectez ca aprinderea este proasta (fiind de la alt model), adica avansul mare (sau mic? - ca nu prea cunosc) si de la asta se incinge. Cred ca pana la urma o sa o cumpar, am gasit pe net, 200E originala sau una facuta, programabila cu 120E cu tot cu soft. - Am dezbracat-o adineauri, nu era foarte mult ulei pe sus, doar umed. - Am verificat toate suruburile pe la capacul de la culbutori (erau OK). - Am spalat motorul bine si o sa o pun la loc si apoi sa mai observ ce se mai intampla, daca mai sare asa mult ulei. S-ar putea sa fi avut dreptate Bogdan, sa fie doar mai multi vapori de la epurator, dar totusi era umed pe fata motorului, langa galeria de evacuare, nu in spate, unde este epuratorul... Am pus o poza, dar din pacate dupa ce am spalat...partea cu rosu este cea care era umeda, inclusiv langa galeria de evac. Asfalt uscat

Multumesc pt sfat si lui MaDoG pt mesaj, l-am sunat pe Bogdan Padure, caruia ii multumesc mult pentru sfaturi. Se pare ca s-a incins prea tare si a dat ulei pe la epurator, dar pentru linistea mea sa dau jos rezervorul si sa ma uit la capacul de la culbutori. Asa ca ma duc sa ma mozolesc De asemenea, am aflat ca fiind racita pe aere, lucreaza la 120° C. Asfalt uscat

Salutare, Am canyon-ul de anul asta (ea este din '96), are cam 14.000 km din care 4000 km i-am facut eu. O folosesc zilnic prin Buc, sa merg la serviciu. Se cam incinge ea asa, dar fiind primul motor si neavand martori (termometru) am zis ca este normal pentru un motor, racit cu ulei - mai ales ca are si radiatorul de ulei microscopic. Printre altele am descoperit ca are si aprinderea schimbata (de fostii proprietari) si este de la o Cagiva River (care pare sa aiba acelasi motor - asta cred eu dupa ce am sapat pe net cautand seria aprinderii CDI) => avans gresit? Weekend-ul acesta am vrut sa merg pana la Sinaia, cu pasager, si urcand eu cu a 1/2-a cam 1-2 km pe serpentine, la Posada unde era cunoscuta coada kilometrica, am oprit si la un moment dat am vazut ca iese fum pe sus pe la bord. Am coborat si am constatat ca blocul pe o parte era umed de ulei (cred ca a curs prin capul cilindrului pe la vreo garnitura? - nu se vede capul ca este al naibii de ascuns sub rezervor.), iar motorul super incins. Pana la urma am renuntat si m-am intors mai incet. Fumul era de la faptul ca ajunsesera cateva picaturi si langa galeria de evacuare. Nu a pierdut mult, cativa zeci de ml estimez eu. Recunosc, eu o cam forjez, iar acuma cu regrete ma gandesc ce este de facut...Ma bate gandul sa ma duc la United Motors (desi stiu ca o sa ia si pielea de pe mine), iar pe altcineva nu cunosc. Ceva idei? As lua cartea ei pe genunchi sa ma apuc eu sa o (des)fac, dar experienta imi zice ca NU este cea mai buna idee Apreciez orice sugestie, va multumesc.

La mine in carte la Cagivă scrie sa nu folosesc NICIODATA aditivi in benzina sau ulei. Asa ca nu am pus, dar este greu de spus avand in vedere calitatea benzinei care se gaseste pe piata noastra. La penultimul plin, am bagat de la OMV aici in Baneasa si a mers motorul oribil, in sensul ca a aparut fenomenul de 'engine knock' super accentuat. Astazi am bagat de la Petrom si sper ca lucrurile sa revina la normal. De obicei bag numai de la Petrom (chiar daca acuma sunt din grupul OMV) Mai de mult timp am bagat aditivi in ulei si la Dacie, dupa ce am facut motorul si dupa cateva mii tot a inceput sa pape. Eu personal nu sunt de acord cu aditivii.

Cateva dintre pozele de la parada. Multumesc pe aceasta cale clubului 'Silver Pistons' si autoritatilor orasului Ploiesti care au facut posibila aceasta manifestare...multa sanatate si speram ca anul viitor sa fie cel putin la fel de frumos ca anul acesta! cristi.

Bine spus. Ghinionul inseamna cind te impiedici pe strada, cazi, iti rupi gitul si mori sau iti cade o caramida in cap de la un bloc. Aici nu a fost ghinion... Va urez tuturor sa nu aveti nici evenimente si nici ghinioane. Motociclistul sa se odihneasca in pace.

Unde gasesc si eu o asa aratare? Ma roaga un coleg sa ii fac rost. Am atasat si niste poze cu bizdigania...

Eu am ales o solutie mai buna (zic eu). Mi-am lipit lamaie in spatele motorului, chiar sunt incepator, de 2 saptamani. Ce pot spune este ca masinile pastreaza o distanta considerabila in spatele meu, uneori chiar mai mult decat as lua eu cu conserva mea fata de alti motociclisti. DECI FUNCTIONEAZA GARANTAT! AMATORI?

Nu cred sincer, ca soferul si-ar fi dorit un accident, eu cred ca prea multi suntem saraci, suparati, obositi de grijile casei de a aduce o paine pe masa si nu suntem prea pregatiti pentru aceste fenomene numite motociclism si biciclism care au luat amploare foarte mare in ultimii ani, un lucru benefic dealtfel, dar de aici si numarul crescut de accidente de la an la an. Sa speram insa la mai bine. Desi nu il cunosc, ii urez multa sanatate lui Alex si soferului. Bine ca s-a terminat cu bine

Desi sunt nou venit, as vrea sa comentez pentru ca imi pasa, mai ales pentru ca pentru acest gen de accidente am dezvoltat o fobie (Am colegi care au patit accidente din vina altora care circulau cu viteza etc) si nu numai eu, cred. 1. In primul rand nu mi se pare normala atitudinea celor care ii critica imediat pe cei care indraznesc sa comenteze cumva viteza celor doi. Chiar daca se cunoaste sau nu, chiar daca a avut probleme tehnice sau nu (putea fi si o pata de ulei, la urma urmei) motocicleta nu sarea 1 km pe camp (din ce am citit) daca mergea in viteza legala. Sunt convins in aceeasi masura ca nu avea 270, dar sunt la fel de convins ca aveau sanse de supravietuire cu o viteza legala (VITEZA MAXIMA NU INSEAMNA SI VITEZA CU CARE TREBUIE SA MERGI !!!) Dar trecand peste asta, eu am prieten al carui copil de numai 6 ani a fost lovit pe trecerea de pietoni si acuma saracul sta cu tija de metal in picior. Cei care comentati cum v-ati simiti daca in locul omului nevinovat era mama, tatal vostru, copil, sotie etc. Solidaritatea este una, o parere obiectiva este altceva! 2. Eu cred ca al doilea scop al acestui post este acela ca sa tragem si niste concluzii. Si nu cele de genul "Daca motorul stie 300 de la mama lui si nu am unde sa-i dau in goarna, decit pe strada, de ce sa fiu eu o opreliste in drumul sau catre paradisul vitezei?" Pentru aceia, cred ca este doar o chestiune de timp pana cand se va intimpla ceva (vezi accidentul Soseaua Giurgiului, daca nu ma insel). Apropos de asta, azi am vizionat si cele doua filmulete: "cu 299 in italia" si "300 pe autostrada soarelui" cu cei doi "eroi ai soselelor". - Sunt "buni", NU! Daca erau buni, erau pe circuit! - Sunt snobi si vanitosi? DA! (cred ca numai un om vanitos ar face astfel de filme) - I-as plange? CU SIGURANTA NU! Cum zicea si altcineva, imi aleg cu grija prietenii si pe ei ia-s plinge! Concluzia mea generala din ultimii 6 ani de conserva si 2 saptamani de moto este ca: a. la scoala moto care se face in Romania b. la legislatia care se aplica cum se aplica (din puctul de vedere al puterii, dar nu numai) c. la strazile care le avem Prea multe motociclete mult prea puternice intra pe mainile unor oameni prea tineri sau poate prea iresponsabili (scuze de duritate dar este cel mai bun termen pe care l-am gasit), intr-o societate in care snobismul este la mare moda. Eu transmit condoleante familiilor indoliate, desi nu i-am cunoscut traiesc o tragedie, iar moartea celor doi sper sa fie un exemplu pentru cei care au capacitatea de a intelege.

Pai cred eu, mai nepriceput, ca cel mai important este sa gasesti sursa picaturilor, din postul tau inteleg ca nu prea ti-ai dat seama, nu? Curata totul cu o cirpa si vezi exact pe unde se scurge. Nu cred ca 2-3 picaturi este grav, dar merita sa te agiti pentru motorul tau, nu? La mine de exemplu am un epurator pentru recuperarea vaporilor de ulei (cred ca asa se numeste), de acolo mai scapa cate putin si este motorul putin 'umed'. Apoi verifica daca este totul strans bine, mie NU mi-a strans mecanicul, la masina, capacul de la culbutori, si boxer fiind motorul, la drum lung, am pierdut tot uleiul si am stricat si o chiulasa din cele doua Poate nu este garnitura, poate este doar bushonul ceva? Bafta!

Salut, De curand am cumparat canyon-ul 600. Desi proprietarul mi-a spus ca l-a schimbat sezonul tercut, as vrea, pentru linistea mea sufleteasca sa schimb uleiul. Am consultat manualul de service si acolo scrie AGIP 4T SUPER RACING, dar nu da nici o valoare de vascozitate, sintentic, mineral etc. Nu stiu ce sa pun Am citit pe forum diferite uleiuri folosite MOTUL, YACCO, PUTOLINE ... 10W 40, 15W 50 pentru diferite modele de moto. Ce recomandati pentru acest motor? De asemenea trebuie schimbat si filtrul banuiesc, nu? Se potrivesc sau trebuie sa merg la United Motors sa comand filtru? Multumesc anticipat si scuze, da, sunt putin pe dinafara