Sari la conținut

AdrianB1

Super Membru
  • Număr conținut

    4.189
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

  • Zile Câștigate

    1

Postări postat de AdrianB1

  1. Ai omis fix informatiile esentiale, gen pagina 2 in care ar trebui sa spuna in ce data, loc, vehicul si viteza a fost contraventia. De asemenea ar trebui sa includa detalii de plata. Nu stiu cum e in Austria, am primit din Franta si chiar am fost in locul respectiv in ziua si aproximativ ora respectiva cu moto cu care zic ei ca am depasit viteza legala (cu 1 km/h) si plata era catre primaria localitatii respective. In cazul tau, informatiile astea s-ar putea sa fie pe pagina 2, aia secreta.

  2. Acum 50 minute, jinxy a spus:

    @AdrianB1 am 75kg, dar cumva ma descurajeaza ce ai zis pentru ca daca ajung sa bag bani in el, mai bine ii bag upfront, si fix pentru offroad mai hardcore vreau sa-l iau.

    Pai macar stii cat te costa. Inlocuirea amortizorului spate e gratuita, o faci singur acasa, iar la 75kg s-ar putea ca furca de L sa fie suficient de tare. Eu am mers cu Rally mai mult decat cu L (cu L am facut doar cativa km mixt), la Rally furca e la limita pentru mine (85kg), la L e mai tare si s-ar putea sa nu ai nevoie sa umbli la ea.

     

    Hardcore e o chestie relativa, am mers cu suspensia stock prin muntii Bucovinei cateva saptamani, doar de 2 ori am avut dificultati - o data m-am oprit intr-un sant plin cu apa, o data am ramas blocat intr-un sleau foarte adanc si foarte ingust - dar nu am dat cu motocicleta pe jos niciodata. Din cauza suspensiei a trebuit sa merg un pic mai moderat, dar nu m-a impiedicat sa merg pe oriunde am avut chef, dar cu 40 km/h in loc de 50 km/h sau cu 80 in loc de 100.

     

    Recunosc ca imi place tare mult motocicleta asta, ma batea gandul sa imi iau una pentru mine, desi am una la care am acces oricand si oricat vreau. Daca nu ar fi sfarsit de sezon poate chiar as face asta.

  3. CRF-ul e OK, dar trebuie sa stii de la bun inceput in ce te bagi: are doar 27CP, care se simt cam putini doar pe sosea, si trebuie sa schimbi suspensia daca ai peste 75kg si/sau vrei orice fel de offroad mai serios decat un forestier drept ca in palma. Un amortizor spate, minimul necesar, e vreo 500 de euro, arc pe fata parca vreo 150 minim.

  4. Nu stiu unde gasesti butuc din ala, am vazut ca nici macar Danny Macaskill nu foloseste asa ceva, dar pot sa te lamuresc cu butucii de MTB: nu exista un tip de prindere standard pentru roti, poti avea pass-thru de cateva dimensiuni diferite pe fata, altele pe spate si in plus uzualul QR care e cel mai raspandit. De obicei BMX, downhill sau trail nu folosesc QR, ci passthrough, dar nu de aceleasi dimensiuni.

  5. Nu e nevoie sa demonstrezi ca nu esti capabil sa gandesti, mai bine o ascunzi. Pentru ce ai pus poza aia de arhiva, cu 2 motociclete si 2 casti pe marginea campului, cand accidentul este in satul Rosu, cu moto infipta intr-un gard?

  6. Acum 2 ore, Nocturnus85 a spus:

    Triumph este unul din cei mai vechi constructori moto din lume. 

    Nu este, e dintre cei noi. Vechiul Triumph a dat faliment prin anii '80, compania actuala a cumparat marca (numele) si face aproape toate motocicletele in Tailanda. Despre fiabilitate sunt discutii prin diverse locuri, gen advrider sau Consumer Report, nu stau grozav dar nici prost.

  7. Daca cineva m-ar forta sa aleg o singura motocicleta cu care sa merg urmatorii 5 ani, in locul celor 3 cu care merg azi, as lua T7. Acum 2 ani as fi ales Tracer 700, dar azi ar fi T7, mi-a placut prea mult pe offroad ca sa ma pot intoarce. Aia in 2 timpi e doar de offroad, CRF-ul ar fi OK dar nu merge deloc cu pasager si in ultima vreme car pasagera destul de des, Fazerul e exclusiv de sosea, T7 le poate face pe toate. Da, costa, doare, strangi un pic din dinti si ... poate iese ceva.

  8. @Speedy.K, stiu ca intrebai asta iarna de CRF300; daca te astepti ca CB500X sa fie in aceeasi gama, dar mai rapida pe sosea (voiai 130km/h pe sosea), nu e. Pe sosea e mult peste, pe offroad e mult sub. CB500X e 90% sosea, 10% forestiere, nu are nici suspensie, nici roti, nici greutatea potrivita pentru offroad. Am vazut una in magazin, nu am mers, dar m-am uitat la ea si m-a lasat complet rece, nici macar nu m-a tentat sa ma urc pe ea si sa pun contactul. E o moto de sosea, punct. Pana si T7, la o greutate similara, e mult mai buna din toate punctele de vedere (mai putin pretul), are si putere, si suspensii, si roti potrivite si as paria ca si franele (pe T7 m-am urcat, dar nu pot compara).

  9. CRF 300 Rally cu cauciucurile stock. Am facut vara asta cateva sute de km cu ea pe offroad prin Bucovina, pe drumuri similare sau mai grele decat cele din pozele din setul de pe Google Maps pus mai sus.  Cateva exemple de capturi de pe camera de pe moto, nu chiar cele mai grele drumuri facute de mine dar pe-aproape. As fi pus si filme, dar camera pe ghidon fara stabilizare optica e buna doar ca sa explic oamenilor din zona cum e drumul, nu pentru vizionari.

     

    Pe offroad am mai mers si cu moto de strada, gen Transalpina neasfaltata, Moroieni-Bolboci, dar alea sunt usoare.

     

    moto1.png

    moto2.png

    moto3.png

    moto4.png

    P_20220828_122451.jpg

  10. Sunt si eu interesat sa ajung pe-acolo, dar nu ma lamuresc: cum e de fapt drumul? Unul spune ca pe uscat se poate merge cu orice motocicleta, altul ca se fac sleauri de nu treci nici cu o moto offroad. Din pozele vazute pe Google Maps, prin zonele unde se face noroi se poate merge pe langa drum prin iarba, teoretic o moto dual-sport cu cauciucuri 50% nu ar trebui sa aibe probleme, poate cu un adv greu sa fie un pic dificil dar tot nu de speriat. Gresesc rau de tot?

     

    Exemplu: https://www.google.com/maps/place/Cetatea+Tabla+Buții/@45.4726845,26.0532033,3a,75y,90t/data=!3m8!1e2!3m6!1sAF1QipPrVHs6wbOmUoNMOzLs7159pf8bEcjwqwlkgJPB!2e10!3e12!6shttps:%2F%2Flh5.googleusercontent.com%2Fp%2FAF1QipPrVHs6wbOmUoNMOzLs7159pf8bEcjwqwlkgJPB%3Dw203-h114-k-no!7i5312!8i2988!4m5!3m4!1s0x0:0x6bf549c712cc55c7!8m2!3d45.4726845!4d26.0532033 - pe aici pot merge prin dreapta pe oriunde, chiar daca drumul principal devine nepracticabil.

  11. Acum 7 ore, ilarionciobanu a spus:

    Manualul pentru a mea zice tot 95 (Reasearch Octane Method) si a mea are zona rosie putin mai sus decat a ta.

    Linia rosie nu are nici o legatura cu cifra octanica, absolut deloc. Linia rosie e legata direct de masa inertiala a pistonului si bielei si de durata de viata calculata a motorului. Cifra octanica are evident legatura cu compresia.

     

    Nu am link, dar din cate stiam pana la o compresie de 12.8 e in regula benzina de 95. Peste, durata de viata a motorului scade, dar nimeni nu iti poate calcula cu cat, se poate masura doar empiric. La 13 sau mai mult, as baga macar un mix de 100 cu 95 sau 98 - nu o data la 2 alimentari, ci cate o jumatate de rezervor din fiecare. Dar merge si cu 95, o vreme, fiecare isi face calculul cati bani costa diferenta la benzina si cat costa sa faca un motor.

×
×
  • Creează nouă...