johny77

treaba cu foaia e alta. nu are uzura mare, doar ca lantul mananca din lateralul ei, in partea interioara, inspre spite. dar uzura dupa 7000 de km e doar abia sesizabila cu unghia, 0.2mm-0.3mm. (am zis ca nu mai iau in seama lucrurile astea marunte)

ce ma nedumereste acum este un joc la roata, nu din bucsile de cauciuc, ci punand-o pe cricul central, pun mainile pe roata spate pe cauciuc, o mana sus si una jos, si incep sa misc, cu una impingand iar cu cealalta tragand, apoi invers. asa verific jocul la rumenti. astfel, am un joc cam de 1-2 mm la extremitatea rotii, adica la cauciuc.

am desfacut roata si am verificat rulmentii, (am scos butucul cu foaia de pe roata) cei 2 rulmenti de pe roata ii vad in stare f buna, dar rulmentul de pe butucul foii are un joc, f mic, abia sesizabil cu ochiul liber.

imi cer scuze pentru limbajul mai greoi.

sa-ti traiasca, sa creasca mare si sanatos

mersi pentru sfatul cu rulmentii roata spate dat astazi la telefon

la intinzatoare e bine, dupa gradatii m-am uitat. oricum nu-mi fac atatea griji din cauza aia, am verificat cat tot ce era simplu de verificat, si uzura aceea e chiar infima.

acum am o alta dilema. roata are unu mic joc, mic mic, la exterior, unde e cauciucul cam de 1-2 mm maxim. am desfacut roata, am vericicat rulmentii. cei doi din roata sunt buni, dar cel de la foaie are un joc (si se invarte un pic mai usor decat ceilalti), atat de mic ca doar cu axul bagat in el si miscat, am reusit sa-i vad jocul, daca era cu o sutime mai mic nu reuseam sa-l vad deloc. intrebarea e: are rost sa-l schimb sau nu rulmentul acela? cineva spunea ca acel rulment si de nou are un mic joc, pentru ca e pe bine, nu pe role. simeringurile oricum le schimb, sa fiu sigur ca nu intra nici un gram de apa acolo.

am verificat ieri cu roata spate data jos, si nu misca deloc bascula. foarte putin rulmentul de la foaie are joc, dar o sa-l schimb.

pinoinul e montat corect.

m-am uitat ochiometric si sunt aliniate foaia cu pinionul,dar totusi... lantul lasa urme pe foi, dar la mine doar pe partea dreapta a foii .

oricum dupa 7000 de km e doar o adancitura pe foaie cam de 0.3 mm.

multumesc

la roata spate este cate un distantier in fiecare parte. unul e mai gros in carne. care vine si pe ce parte? la mine cel mai lat e pe partea stanga, cu foaia, si ma gandesc ca poate au fost pusi invers, deoarece imi mananca putin din foaie pe partea interiora.

va salut. azi imi ajung rulmentii de jug, si miercuri vreau sa ma apuc sa-i schimb. cei doi rulmenti sunt la fel? sau conteaza pe care-l pui sus si jos? nu stiti vreun link cu vreun tutorial? multumesc

Va salut. Am cazut cu motocicleta in padure si acum sta ghidonul stramb, adica partea din stanga e mai spre in spate. Nu mi se pare sa fie teava efectiv indoita, ci din suportul de ghidon, Ala e venit mai in spate, adica surubul lui (care este continut de brida inferioara de prindere ghidon) care trece prin bucsa de cauciuc (pentru amortizarea vibratiilor) este indoit inspre in spate. Se intampla de obicei ca de acolo sa cedeze la cazaturi? As avea nevoie de brida aceasta inferioara, daca are cineva as vrea sa cumpar. Oare se potriveste de la xl 600 la xl 650, pentru ca am un prieten cu un transalp de 650 care are aceeasi problema, si atunci sa iau pereche. Multumesc

Revin. Am desfacut sa vad cat de stramb e boltul ala, ca mi-a zis cineva ca se poate indrepta. L-am scos afara, si boltul era in regula. Mam tot uitat de unde, din jug? Nu. Din ghidon? Nu. Am pus la loc tot sa verific, si cand colo, totul statea bine. Cred ca ramasese torsionat intre prinderi ghidonul, sau ceva material pe acolo, iar dupa ce am slabit suruburile cred ca a revenit.

Foarte faina tura, peisajele si tot ce cuprinde. Cand mai planifici asa ceva, chair si ture mai scurte, da un PM. Pacat ca in mures nu prea suntem organizati cei cu enduro touring-uri.

Tura moto pe forestiere si drumuri de tara in muntii trascau. De vineri dupa masa pana duminica. Pentru detalii 0740877883

Daca aflati ceva de pantaloni moto dama la Lidl, va rog sa ma anuntati pe un pm. Azi am vazut in targu mures husa moto, asta era singurul echipament moto pe care l-am vazut.

Rog pe cineva care are cheie originala de bujii de transalp 600 (pd10 dar nu cred ca are relevanta), sa-mi dea dimensiunile cheii:

- lungime totala (lungime tubulara plus parte hexagon din capat)

- lungime parte hexagon din capat de care prinzi cu cheia fixa

- de cat este hexagonul din capat? de unde prinzi cu cheia fixa.

Am cumparat o tubulara de 18, pot cu ea sa desfac bujiile laterale, dar vreau sa o modific astfel incat sa fie ca o cheie de bujii originala.

Multumesc

 

Incepe cu lucrurile de baza:

- electromotorul merge? invarte, sau doar caraie sec? ca daca doar caraie, e goala bateria.

- scoate o fisa de bujii si vezi daca face scanteie cand incerci sa pornesti. poate ai uitat kill-switch-ul pe off

- asigura-te ca ai benzina in rezervor si ca ai robinetu deschis (am patit la un moment dat...)

 

 

daca nu reusesti, cheie bujii: http://dillypoint.ro/zen/index.php?main_page=product_info&cPath=3248_344_2928_282&products_id=2699

daca erai p-aproape aveam eu.

 

 

multumesc de ajutor. cu ajutor de la o baterie de masina, a luat-o la sfert.

Doar am deschis robinetul .

Pana la urmatoarea incercare o sa mai incarc bateria (ca i-am dat la automat pana a dat semne de oboseala), si sper sa gasesc cheie de bujii (daca nu cumpar), ca sa le curat putin sau sa le sterg daca s-au udat.

Multumesc pentru ajutor.

oare nu s-au umplut de tot carburatoarele? un minut am stat sa se umple inainte sa dau la automat.

- bateria a invartit, ca era aproape moarta la inceput si am resuscitat-o la un redresor si am incercat din nou destul de mult pana sa o termin iar.

- kill switch si contact toate pe on

- rezervorul plin, robinet deschis.

Daca toate astea de mai sus functioneaza, ar trebui sa scot toate bujiile sa le curat, sau mai incerc asa?

Va salut. Azi a fost vreme faina si am vrut sa scot mobra la o tura, nepornita fiind de la inceputul lui noiembrie. Am montat bateria pe ea, am golit carburatoarele (robinetul la rezervor fiind inchis), apoi le-am umplut cu benzina proaspata din rezervor. Am dat la buton, nimic (cu socul la maxim si un pic de acceleratie - ca asa e obisnuita). Am mai dat, a mirosit a benzina. Am mai dat, a facut un rateu in toba. Si nimic. Iar ma dat, nimic. Nu a dat nici macar o scanteie, un buf macar. Cand am lasat-o azi toamna totul era in regula, pornea bine, la rece, la cald. Am incercat sa scot bujiile gandindu-ma ca s-a inecat. Dar nici o sansa sa pot cu cheie normala de bujii.

Ce parere aveti, e doar inecata, nu? Ar trebui sa scot bujiile, sa le curat, nu?

Cheie de bujii pentru transalp nu are cineva de vanzare?

Multumesc

Adica un transformator obisnuit de 12 v, si sa scoata in jur de 600 de miliamperi. Dar totusi, cum imi dau seama care e plusul si minusul?

Da, este acumulator cu intretinere. Multumesc mult.

Numai ca bateria e de 12 amperi, si nu stiu pe unde o sa gasesc un redresor care sa-mi bage doar 0.6 amperi. Aici ce solutie am?

Cred ca am gasit solutia. Un incarcator de telefon care scoate 600 de miliamperi, merge nu? Doar ca nu stiu care e plusul si minusul

Multumesc pentru raspunsuri. Nu este mult 0.5 (50 %) din capacitatate? Ce am citit inainte spunea ca trebuie incarcat cu o tensiune de 10 % din capacitatea bateriei. Capacele nu erau miscate deloc, nu a curs pe langa ele. Daca este tubul acela de drenaj, mai trebuie sa iau jos capacele cand incarc? Tensiunea de incarcare pe motocicleta o s-o verific doar la primavara, cand pornesc motorul, e in regula si asa, nu?

Multumesc

Va salut. Am cumparat transalpul in mai 2014. Atunci am verificat nivelul electrolitului in baterie si am completat cu apa distilata.
Astazi am pregatit motorul de iarna, am luat bateria jos de pe agregat, am adus-o in casa. Nu reuseam sa observ nivelul electrolitului. Cand ma uit mai bine, vreo 3 elementi uscati, si in alti 3 cam asa de 1-2 cm (de jos de tot).
Ce s-a intamplat cu electrolitul? Furtunul de drenaj a fost atasat corect. Niciodata nu mi-a dat semne ca ar fi probleme cu bateria, a pornit chiar si dupa 3 saptamani la 5 grade afara. Am scapat mobra de 3 ori pe jos, dar nu a stat mai mult de 40 de secunde niciodata, sa se fi scrurs atunci pe la furtunul de drenaj?
Acum cu ce sa completez, cu apa distilata sau trebuie cu acid?
Multumesc

salut. de unde pot face rost de cele 2 saibe care sunt in carcasa melcului de km? pentru TA din 98, se gasesc si noi? sau daca are cineva pe acasa...

am cumparat melc nou si am gasit carcasa goala, si stiu ca imi mai trebuie cele 2 saibe.

multumesc.

Acum mi-a spus cineva ca melcul de la transalp cu un disc pe fata nu potriveste la transalp cu 2 discuri fata. Asa este? daca da, atunci l-am luat degeaba

Ce parere aveti de melcul asta de kilometraj http://olx.ro/oferta/melc-vitezometru-kilometraj-honda-nx-650-dominator-xl-600-v-transalp-IDRRn9.html#3b5946da07 ?

Potriveste si la PD 10?

Ce am vazut prin magazine sunt cam la 120-130 de lei.

La mine carcasa unde trebuie sa fie melcul e goala, mai trebuie sa am acolo ceva saibe sau alte chestii?

Multumesc.

eu am transalp din 99 si am trecut in talon 130/80/17 si la observatii am trecut si 120/90/17

am incercat sa montez termostatul de chevrovet spark pe honda transalp.

era prea inalta partea de sus. am polizat din el maxim cat am putut, dar tot atingea capacul in el, asa ca am pus in plus garnitura aceea de hartie care vine cu termostatul nou.

garnitura veche mi s-a parut ca e destul de subtire, nu stiu daca ar mai fi etansat.

de la termostatul nou am taiat acel "nit" care vine in gaura care e libera la termostatul de honda.

dar temperatura apei tot nu prea se ridica mai mult de a doua liniuta.

cum gasesc un termostat care sa potriveasca exact?

de ce nu urca acul mai mult de a doua liniuta? asa flux mare sa treaca oare prin acea gaurica?

unde gasesc garnitura termostat honda, sau ce sa pun acolo in loc la cea veche?

Am terminat ieri in mare ce mi-am propus sa repar la motocicleta: schimbat termostat, kit lant, placute frana, ulei furca, ulei filtru motor.

Multumesc colegului fairplaybiker pentru sfaturile date la telefon.

Dar mai am o nemultumire: am schimbat termostatul din cauza ca la 2 minute dupa pornirea motorului, radiator era deja caldut, eu ma gandesc ca ar trebui sa ajunga apa la 80 de grade si abia apoi sa deschida termostatul sa dea drumu la apa in radiatoare (deci am considerat ca e blocat pe deschis). Dupa schimbarea termostatului la fel face. Ma gandesc ca o fi de bai gaurica aceea din termostat (aprox 2mm diametru), prin care ma gandesc ca trece apa indiferent daca e deschis sau inchis.

La motoarele voastre cu termostat "functional", se incalzesc radiatoarele imediat dupa pornirea motorului?

Care ar fi problema? As vrea si eu sa stea acul la apa la jumatatea cadranului, ca la masina, dar nu l-am vazut sa urce nici macar pana la un sfert. Sa astup gaura aceea? Dar totusi japonezul nu a facut-o de prost.

Multumesc. Sa aveti o zi frumoasa.