johny77

Nu ma poate ajuta nimeni cu un sfat despre schimbarea simeringurilor la telescoape?

as vrea sa schimb simeringurile la furca la un Dominator de 250, si banuiesc ca este asemanator cu cel de 650, asa ca as vrea sa studiez un diy sau ceva de genu', cu poze si detalii, dar nu gasesc nicaieri la modele astea.

ma puteti ajuta cu un link va rog, sau niste sfaturi de la cei care au facut treaba asta ?

multumesc

inca nu, ca trebuie sa-i fac rost de incuietoare, si de piesa aceea in forma de piramida de pe placa.

nu stiti ce dimensiune de burdufuri de telescoape merg pe NX 250?

nu stiu ce model e, e un top case second, givi, cu tot cu placa.

credeam ca placile se pot prinde pe orice, universal

pfuuuuu, pai eu deja mi-am comandat un top case, sper sa nu ma trezesc ca nu pot sa-l prind

dar se vede ca misca putin si niturile pe pinion, nu sunt fixe pe pinion.

cunosc si jocul acela din bucsele de cauciuc, dar nu m-am referit la el.

are 4 nituri, cele care au continuare 2 cm pe partea cealalta si intra in niste bucse de cauciuc

pinionul misca fata spate, adica se roteste putin cu tot cu lant, din cauza acelui joc, cam 1-2 mm

atunci foaie

m-am gandit ca si pe spate si pe fata se numesc tot pinioane, in general.

daca am gresit, imi cer scuze pentru exprimare.

in concluzie, ce solutie pentru reparatie am?

am o problema pe care am descoperit-o de curand.

pinionul de pe spate, are un pic de joc din nituri, toate niturile misca.

sa il iau jos si sa mai bat niturile?

sau sa le dau 2 puncte de sudura la fiecare?

am vazut ca unele pinioane sunt prinse cu suruburi, oare se poate sa iau niturile astea jos si sa montez suruburi?

multumesc

Cum au mai spus alti colegi de forum mai sus, daca toata partea mecanica de la maneta pana la clapete e ok, dupa ce ai clarificat problema aerului fals( de obicei aerul fals tras pe langa carburator iti da probleme mai urate de atat), simptomul indica amestec un pic sarac pe relanti. Este foarte interesanta partea cu " vezi ca e reglat de fabrica, sa nu umbli " poti sa umbli linisitit atata timp cat stii sa le reglezi la loc daca nu se schimba in bine comportamentul motorului....evident vorbesc de suruburile de amestec, pe care le mai poti desface cate un sfert de tura pentru a imbogati amestecul pe relanti si progresia in primul sfert de gaz.

bine, multumesc.

dar daca ii dau un gaz asa scurt, turatia coboara la 1300, ba uneori chiar pe la 1100.

trebuie sa vad cu desfac cablurile de acceleratie, si cum ajung la clapete in carburator.

mai am un pic de sapat pe forum.

multumesc, o sa ma apuc maine sa o stropesc cu toate lichidele care le-ati mentionat, sa vad ce iese

Salut

mi-am achizitionat si eu o honda AX 1, sora aproape geamana a lui nx 250.

diferentele sunt: 2 faruri fata, putere motor 29 cp, jante aliaj, disc frana pe spate, furca spate (sau cum se numeste) din aluminiu, si cam atat

mi se pare ca trage foarte bine, mai ales ca eu sunt incepator.

intreba cineva aici de un parbriz daca se poate monta. intr-adevar, peste 80 te bate vantul. nu stie nimeni de la ce model s-ar potrivi un parbriz?

=))))))))))))))))))))))))))))))))))))

nu e bine?

e mai bine cu motorina?

pentru ca am citit de pe cutie ca se curata cu kerosen, si as fi vrut sa fac asa cum scrie acolo

unde gasesc de vanzare cherosen, pentru a curata lantul? (am citit pe cutie in care a venit lantul ca se curata cu cherosen)

Totusi verifica si daca trage aer fals. La ralanti dai cu un spray gen curatare frine/curatare lant in zona carburatorului. Daca iti creste turatia cind dai cu spray insemna ca trage aer fals.

Suzati de o intrebare de incepator, poate prosteasca.

dar nu am spray de frane. daca dau cu un spray normal, deodorant, nu ar trebui la fel sa se accelereze, pentru ca si acela este f inflamabil?

merge proba si cu spray-ul normal?

si inca ceva, ce este acel slide?

multumesc

salut

la mine cand o scot la neutru se intampla uneori sa ramana cand la 2000, cand la 3000 de ture, fara sa fluctueze turatia.

daca accelerez scurt o data, de 2 ori, revine la relanti, la 1300.

ce parere aveti, cablurile de acceleratie sa fie?

precizez ca manerul acceleratiei revine complet inapoi.

multumesc