ettore

In aceeasi zi: Timisoara - Wolfsburg (cca 1300 km) Ingolstadt - Budapesta - Ingolstadt (cca 1500 km) Singur doar cu bagaj, destul de mare la drumul catre Wolfsburg.In Austria invariabil a plouat, a fost frig si m-a lat radarul de nenumarate ori (mi-au bagat blitzul in freza) fara sa primesc ceva acasa.

Sa inteleg ca ai marit diametrul si ai bucsat pompa? Sau ai gasit un set piston cu garnituri cu diametrul mai mare?

Aceeasi treaba o am si eu si mai cunosc inca una care face la fel. Urmatoarele operatii nu au adus nici o imbunatatire: -curatat etriere -inlocuit lichidul de frana -inlocuit set pistonas pentru pompa de frana Urmatoarea operatie a imbunatatit oarecum situatia: -inlocuit maneta de frana cu ceva after market, era o chinezarie din aia reglabila si mai scurta Urmatoarea operatie a rezolvat problema: - alta pompa de frana, un brembo Poti sa aerisesti cat vrei sau sa o gadili cum vrei tu, vei ajunge intr-un final sa inlocuiesti pompa de frana.

off topic dar tot legat de frana. Cum poate sa franeze "omu" asta. Parca in fiecare frana "pierde" fata, zici ca o duce taras. Iar pe la minutul 1:40 cu ea aplecata, destul de mult, pare ca o duce taras pe frana si tot nu cade pe low side.

My bad, cu cotul. S-a auzit ca o scarita..

esti chiar sadic.. Mai spunea un coleg de forum ca la chestii din astea dure macar un warn sa ne dai si noua,

Ai ratat maxim apexul !!! Se stie ca pe circuit scaritele din fabrica cam haraie ! Daca vrei sa nu haraie trebuie d-alea aftermarket, cocotate

Eu am reusit de-am prins un loc la un popa, nu mai trebuie sa ma spovedesc in public, dar imi place trendul. Parca incet incet ne apropiem de valori mai plauzibile.

Un film foarte bun (citeste si commenturile) face parte din ciclul:

Hai sa mai fim si corecti: /index.php?/topic/747439-accident-grav-botosani/?p=4353713 A pornit de la Zappy care a dat un numar cel putin legitim, urmat de expertul Zahei

becule lumineaza tu aici poporul cu o filmare de-a ta, cu 4 miu in 6 metrii.E usor sa critici ce fac altii care au avut curajul sa fie transparenti. Hai sa-i si apreciem ca ne-au pus la dispozitie material didactic. » Post actualizat in 30 Oct 2017 19:15 Greutatea conteaza mult cand ai frane subdimensionate, gen 1 disc de 260 mm pt 300+ kilograme.

Asta explica nea caisa acolo. Religia presupune sa crezi, eu am cercetat Astept filmuletul cu 6 m de la 60 km/h din partea celor care sustin aceasta ipoteza. Pana cand va aparea ramane doar un poster pe peretele lor parietal.

Pai "neamtu' " nu a masurat ci a spus ca intre repere sunt 10 metrii si ca de la 50 km/h o frana sub 10 metrii e una buna. Evident poti si tu sa observi in film ce am remarcat.

In filmuletul pus de tine se vede foarte misto cum musca frana cu metrii buni inainte de reper, practic furca este complet comprimata in momentul in care ajunge la marcaje. Ma refer la filmuletul care are focus pe roata fata (minutul 3:20).

@ prafrau - felicitari si multumim pentru filmulete si masuratori. Parere subiectiva - ai muscat mai mult de 30 cm, as zice vreo 2 - 3 metrii. Inca o data subliniez ca nu este o rea vointa din partea cuiva ci pur si simplu creierul nostru coreleaza "momentul franari" cu "sentimentul de franare" care apare cu un oarecare delay. Ne mai appropiem de realitate. Si mai interesant ar fi daca am vedea un split screen cu un GoPro onboard si un unul filmat stationar (cum a facut prafrau). GoPro-ul este foarte important pentru a prinde exact momentul actionarii franei. » Post actualizat in 30 Oct 2017 09:29 Legat de dimensiuni intre marcaje, astea sunt cam standard, asa ca sensul nu prea conteaza

hai ca nu o ploua in toata Romania. Nu intrebam doar de Bucale.

Deci se intampla ceva in WE asta? Mai baga cineva ceva teste?

Wow, cum arata toba aia incandescenta S-a verificat?: -distributia -compresia Daca-s ok (eventual ne spui si valorile) verifica daca toti cilindrii merg prost sau doar unul (scoate pe rand fisele in timpul functionarii si vezi daca se inrautateste mersul, daca la un cilindru nu sesizezi nimic atunci p-ala il doare capul). Daca la toti e la fel mersul atunci scoate mufa de la senzorul din carcasa filtrului de aer si verifica daca tot prost mere. Daca mere la fel mergi mai departe si verifica senzorul de la clapete, vezi un manual de rep. pt valorile exacte. Si tot asa... Mai poate fi si senzorul de turatie/pozitie arbore cotit sau roata de semnal (miscata de la pozitia necesara). Mie imi pare amestec prea bogat (vezi consum, fum negru, toba rosie)

» Post actualizat in 25 Oct 2017 09:53 Aia cu 1,7 g in MotoGP a fost citata din fisele alea de la brembo (cinefili). Mai jos o pza cu miu (gasita pe net)

pamflet: Colegu noi vorbeam de miu nu de tangenta =))Se reduce si nu prea, pentru ca baietii in moto gp sunt fie pe frana fie pe gaz, ceea ce scade din miu-ul maxim lateral. Eu am vazut un grafic cu un peak pe la 1.8 (banuiesc latteral). Cel longitudinal este un pic mai mic decat cel lateral.

Pana la proba contrarie care sa-ti sustina afirmatiile se pune ca fabulezi (sau trolezi).

Poate esti dragut sa ne dai si un link care sa sustina "intre 1.4 si 4 miu au gumele de pista"

Vine de la coeficientul maxim de frecare (estimat, citit pe net in declaratiile producatorilor) de 1,2. De aici 11,5 metrii. Ma poti cita unde am scris 14 metrii minim. Ete si un llink http://papers.sae.org/2010-01-0054/

Eu ma "avant" sa zic 11,5 metrii (masurati corect, de cand incepe actionarea franei) de la 60 km/h (reali). Cine scade sub 11,5 metrii, daca nu lucreaza in domeniu moto ar trebui sa lucreze