Flat
-
Număr conținut
60 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Flat
-
Atentie mare la acea zona, mai ales la coborarea de sus de pe Virtutii, tendinta unui moto de a intra cu viteza, e o curba usoara la dreapta fara vizibilitate si chiar acolo este iesirea Poarta 2 din sema parc. la acea iesire ies frecvent basculante incarcate cu pamant din santierul Sema parc si fac stanga leeent peste dubla continua. riscul este enorm sa te infigi intr-un astfel de mastodont. Am facut reclamatie la politie acum vreo 3 ani si degeaba, au raspuns ca au amendat 20 de basculante in 3 zile si aia fac la fel si astazi toata zona sema parc este un risc ff mare, masini parcate aiurea neregulamentar si intorc intr-o veselie. ar trebui instituit sens unic acolo si terminat odata pasajul
-
pentru cine are eurosport player, stiu ca in anii trecuti exista posibilitatea de split screen cu mai multe camere acum nu mai vad decat feed-ul oficial (cel cu reclame :/ ) si 4 on-board-uri (care nici nu sunt clar marcate), nu pot vizualiza simultan decat daca deschid 2-3 ferestre de browser si le impart eu asa chinuit e o bataie de joc, vroiam feed-ul fara reclame si fara comentariul nepretuit, plus aerial, plus stats
-
Ai rezolvat? ti-a venit raspunsul? Explicatia este ca se face o interogare in baza de date EUCARIS (un sistem integrat la nivelul Uniunii Europene) pentru a identifica vehiculul si a determina daca nu este furat sau dat disparut sau cine stie ce alte probleme. Banuiesc ca interogarea dureaza sub 2 secunde, problema e ca trebuie transmisa o hartie oficiala din partea germana conform careia mobra ta e in regula. Eu am patit asa cu un BMW luat din Italia care avea VIN scurt din 7 cifre. A trebuit sa astept vreo 4-5 luni cu numere rosii pana cand au catadicsit autoritatile italiene sa raspunda. Degeaba te duci cu memorii sau plangeri pentru ca de data asta nu sunt de vina cei de la Pipera.
-
primaria Bucuresti este incapabila sa gandeasca niste solutii acolo este Tribunalul, una din cele mai importante institutii ale statului. oamenii mai vor sa plece si nu numai spre unirii. ca sa intorci nu poti nici macar la Unirii tre sa faci tot rondul sau prin spate pe la Sf. Vineri. de aia taie toti scuarul, ca ocolul este chiar inuman in mod normal ar trebui sa existe o bretea pentru transport public si cu statie de taxi acolo, sa stea civilizat la rand si in rarele momente cand pleaca un taxi sa poata actiona (nu ei, un paznic al parcarii) un semafor ceva ca sa iasa in scuar legal sa nu se inteleaga prost, eu am boala pe gandacii astia si nu as ajuta un taximetrist nici cu o cana de apa, dar ca idee
-
certificatul ANAF - am explicat aici /index.php?/topic/14197-totul-despre-acte-si-inmatriculare/page-142&do=findComment&comment=3925765
-
difera de la judet la judet, in unele nu e necesara dovada. in Bucuresti este. https://static.anaf.ro/static/10/Anaf/formulare/Cert1_OPANAF_3193_2011.pdf este un certificat. decizia e la administratia locala, el foloseste la: atestarea plăţii TVA de către persoanele care nu sunt înregistrate şi care nu au obligaţia săse înregistreze în scopuri de TVA conform art. 153 din Codulfiscal, dar care sunt înregistrate conform art. 153^1din Codul fiscal, care au efectuat achiziţii intracomunitare de mijloace de transport care nu sunt noi, în sensul art. 125^1alin. (3) din Codul fiscal, taxabile în România, în scopul înmatriculării acestora adica daca iei o motocicleta noua din UE tre sa platesti TVA daca iei o moto second-hand nu trebuie sa platesti TVA, zero, deci pentru asta e certif. ce intelege codul fiscal prin "mijloace de transport care nu sunt noi": art. 125^1 norme metodologice (3) b: în cazul unui vehicul terestru, acesta să nu fi fost livrat cu mai mult de 6 luni de la data intrării în funcţiune sau să nu fi efectuat deplasări care depăşesc 6.000 km de aceea se cere la ANAF talonul tradus, pentru a verifica aia data primei inmatriculari in statul respectiv (sa verifice conditia cu 6 luni), si respectiv declaratia pe propria raspundere cu nr. de km ai motoretei ca sa vada daca sunt mai mult de 6000 eci aveti grija nu cumparati second din afara cu mai putin de 6000km si mai noi de 6 luni ca va pune la plata TVA 24%
-
BMW F650/ST FUNDURO 1993-2000
topic a răspuns lui Flat în altrixkkul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
help! am facut pana spate (ditamai holsurubul din ala de rigips) si nu gasesc camera de schimb, are cineva? 130/70-17 multumesc!! -
19.09.2014 strada dambovita cartier militari
topic a răspuns lui Flat în riderontornadoesul Accidente
fuck, locuiesc chiar in acea zona. strada dambovita este foarte ingusta si foarte circulata pentru ca este scurtatura ideala pentru a evita blocajele din militari, spre iesire Chiajna/A1, poate ar trebui instituit sens unic acolo. RIP -
depasirea coloanei cu o masina si bagatul in fata presupune (daca primul din coloana e oprit la linie) incalcarea liniei transversale de la semafor, ceea ce echivaleaza cu trecutul pe rosu. diferenta la motocicleta care depaseste coloana printre masini este ca ajunge in fata si poate sa ramana in linie cu celelalte masini,, ar fi buna o initiativa a comunitatii moto in colaborare cu cea de ciclisti catre politia rutiera / pmb sa avizeze si sa refaca marcajele in intersectii cu o zona speciala de 2-3m pentru motociclete si biciclete, asa cum este in tarile civilizate http://en.wikipedia.org/wiki/Advanced_stop_line
-
mare grija la coborarea dinspre virtutii, ies frecvent basculante din sema park poarta 2, chiar dupa curba aia larga, si fac stanga peste dubla continua... era sa iau un jegos d-asta intr-o zi asa ca mergeti incet acolo.. in cazul asta no comment soferita corporatista robot
-
uite aici un model (schimba doar data si suma) DICHIARAZIONE VERBALE DI VENDITA VEICOLO USATO.doc
-
http://www.prefecturabucuresti.ro/?d=serviciu_inmatriculare&p=inmatriculari&sub=din_UE_inmatriculat la punctul r) • formularul “Certificat privind atestarea plăţii taxei pe valoarea adăugată, în cazul achiziţiilor intracomunitare de mijloace de transport noi”, dacă mijlocul de transport este nou în sensul titlului VI din Legea nr.571/2003, cu modificările şi completările ulterioare, (vezi model) (descarcă) sau • formularul “Certificat”, dacă mijlocul de transport nu este nou în sensul titlului VI din Legea nr.571/2003, cu modificările şi completările ulterioare (vezi model) (descarcă). prin mijloc de transport "nou" se intelege: 6 luni sau 5000 km
-
nu stiu exact, banuiesc ca iti calculeaza si iti da o decizie de plata a diferentei intre 19% din DE si 24% de la noi, intreaba si tu la anaf
-
in legatura cu TVA, depui formularul 301 pentru decont. vei plati 24% oricum. http://discutii.mfinante.ro/static/10/Anaf/formulare/decl301.pdf daca vrei sa nu mai platesti TVA in Romania trebuie sa o inmatriculezi in tara respectiva minim 6 luni (sau sa cumperi o mobra deja inmatriculata in acel stat de 6 luni, pentru a nu se considera "noua")
-
au tot dreptul sa intre in intersectie nesemaforizata daca circula pe drumul cu prioritate faptul ca circula cu viteze astronomice sau pe contrasens e un risc pe care si-l asuma, dupa parerea mea, inutil. tocmai pentru ca isi pierd vizibilitatea cu cat incalca mai rau linia continua / limita de viteza ce spui tu cu precedentul nu se sustine, pentru ca asa, luand logica in oglinda, orice conservar nesimtit care are cedeaza va intra cu tupeu in drumul cu prioritate bazandu-se, in cazul unui accident, pe scuza "nu l-am vazut, avea viteza" sau "era in depasire". si sa fim cinstiti, astea sunt cazurile majoritare, nu si cel de aici. aici cred ca cel de pe secundar chiar e trei sferturi nevinovat
-
pentru ca la intrarea pe un drum cu prioritate trebuie sa te asiguri in ambele sensuri si sa acorzi prioritate tuturor vehiculelor ce circula pe acel drum, indiferent ce reguli incalca ele. de ex. o racheta cu 300km/h, si aleia trebuie sa-i dai prioritate, daca o vezi. daca nu o vezi, ridici o exceptie, intr-adevar sunt situatii in care se poate demonstra cu contestatie in instanta ca esti nevinovat si ca regulile incalcate de ala nebun sunt atat de grave incat chiar n-aveai cum sa te asiguri. decizia o ia un judecator. dar in prima faza politistii nu fac astfel de judecati si estimari si incadreaza la culpa comuna pentru ca e cel mai simplu pt. ei
-
traduse da, legalizate nu
-
adaptarea are limite. altfel ajungi ca la rusi popice legile si limitele de viteza sunt norme obiective impuse in urma unor studii. fizica nu e diferita la norvegieni, distanta de franare nu e mai scurta la noi in tara, etc. agresivitatea nu e normala oricum ai lua-o. scuza ca n-avem infrastructura sau ne grabim e pentru copii si mircea badea vrei sa faci 500km in 3 ore? autostrada nu exista? tren trenurile sunt niste carute? ia avionul, nu claxona vehiculele mai lente de pe deneu. sau mergi legal si asteapta-te sa faci 6 ore asta inseamna bun simt
-
BMW F650/ST FUNDURO 1993-2000
topic a răspuns lui Flat în altrixkkul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Multumesc! Din pacate cei de la RAR Grivita unde am fost nu mi-au spus nimic despre nici o declaratie de genul, ba au facut mai mult rau trecand la observatii acele detalii fara ca eu sa am idee ca voi avea probleme la inmatriculari. Asta e, cei de la DRPCIV Bucuresti sunt foarte scrupulosi si a trebuit sa las dosarul cu o tona de acte "in lucru" sa verifice ei seria in italia prin softul Eucaris. intre timp am luat numere rosii si astept solutionarea. -
mai scrie "eucaris cod 01 multiplu" RAR nu a gresit ci doar a trecut aceasta mentiune, eu nestiind ca o mentiune e de rau Aparent BMW nu stanta VINul de 17 cifre intotdeauna ci numai 7 (cazul meu) iar Eucaris e un program software intercomunitar care face identificarea (desi exista siteuri care o fac)
-
BMW F650/ST FUNDURO 1993-2000
topic a răspuns lui Flat în altrixkkul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
va rog cativa detinatori de F650, imi puteti spune cum e trecuta seria pe talon la voi? sunt 7 cifre cu F650 la sfarsit sau fara? ma confrunt cu o problema la inmatriculare multumesc -
salutare, am o problema putin mai ciudata cu inmatricularea si sper ca ma poate lamuri cineva. am cumparat un bmw f650 din italia si i-am pregatit toate actele cu multa alergatura si costuri dupa cum bine stiti la pipera ma confrunt cu un refuz obtuz pe motiv ca pe certificatul de autenticitate eliberat de RAR scrie la mentiuni "numarul de identificare 0xxxxxxF650 in talon 0xxxxxx" concret, seria stantata este aia din 7 cifre, dupa care urmeaza slash F650, adica modelul. pe targa din italia e fara "F650", pe actele de la RAR e trecut cu tot cu F650 cadrul de la pipera extrem de obraznic si tupeist (ca ce-i spun eu cum sa-si faca treaba) sustine ca orice mentiune pe certificatul de autenticitate inseamna ca ei trebuie sa trimita nu stiu ce solicitare in italia!?? si sa astept raspunsul, din cate stiu asta poate dura cateva luni chiar si un an intre timp pot sa mai iau numere rosii (am luat deja 2 randuri) nelimitate, luna de luna intrebarile mele: e un abuz, avand in vedere ca seria corespunde si e doar o chestiune de interpretare daca se trece si modelul sau nu? daca se dovedeste dupa 6 luni ca italienii raspund ca romanii sunt idioti (sau ceva solutionare normala), pot sa ma adresez in instanta pentru recuperarea daunelor (plata succesiva a unor numere rosii si imposibilitatea deplasarii in afara tarii?). si cui? e vinovat RAR sau DRPCIV? multumesc
-
primul drum e la RAR, dupa ce te programezi. actele originale sunt de ajuns. cost estimativ 500 lei al doilea drum e la Directia Impozite si Taxe de care apartii. aici trebuie actele traduse, nu neaparat si legalizate (intrebi inainte). cost estimativ 50-100 lei al treilea drum e la ANAF pentru a obtine certificatul conform caruia nu ai de platit TVA (trebuie sa demonstrezi ca motocicleta nu e noua = are mai mult de 6000km si 6 luni de la prima inmatriculare) al patrulea drum e la Politie dupa ce completezi dosarul cu toate actele. cost estimativ 300-400 lei cu tot cu asigurare
-
ai putea sa nu te duci direct la spital, ci la medicul de familie/policlinica ce are radiologie si cabinet de ortopedie. te trateaza la fel de bine, daca nu chiar mai bine si mai atent decat la spital unde sunt pe graba si mai protocolari in relatia cu autoritatile. medicul de garda din spital e obisnuit cu triajul accidentatilor si e mai probabil sa informeze politia (nu merge vrajeala cu cazutul pe scari decat la cazuri f usoare, medicii nu sunt idioti) sau chiar intrand in spital esti susceptibil de a te intalni cu echipe de politisti ce misuna pe-acolo
-
Am bifat ambele clavicule, pe rand, bicicleta, moto Este una din cele mai comune fracturi, in special la ciclisti NU se pune ghips, ci orteza Medicul ortoped mi-a recomandat orteza asta: http://euromedicagrup.ro/torace-abdomen-104600.php care desi nu mi se parea eficienta initial, chiar a fost utila si comoda Eu initial as fi ales de capul meu orteza tip bandaj Dessault, dar uite ca nu e asa cum crezi Fara deplasare = fara operatie, fara discutie. Nu trebuie decat sa stai 3 saptamani cu orteza Deplasarea poate duce la operatie, in functie de cat de mare e. Ca diferenta (eu am simtit-o), o fractura cu deplasare iti face imposibila ridicarea mainii sau utilizarea ei aproape imediat dupa accident, deci e nasol si puteti lua in considerare operatia. Fractura fara deplasare incapaciteaza mana abia dupa cateva ore. Eu am scapat fara operatii la ambele, cea cu deplasare e mai inestetica si pentru ca a fost un bandaj prost si pentru ca a fost deplasare. Culmea, bicicleta a fost cea cauzatoare de mai mult damage, trantindu-ma direct in umar (linie de tramvai la unghi mic+cursiera = low-side ). de pe motor am zburat invers, iesit unu de pe straduta, panica + blocat frana fata = high-side, si am aterizat in cot, de unde s-a transferat socul la clavicula. Dar viteza mica (~50) a insemnat fara deplasare O metoda buna de protectie (pe langa echipament) este dezvoltarea musculaturii din zona la sala, claviculele sunt mai susceptibile la a fi casante la slabanogi, soareci de computer, inactivi. Eu folosesc momentan inotul, pentru ca 6 luni dupa fractura nu poti sa te apropii de ridicat greutati.