racataian

Salutare, stie cineva daca sau cum se regleaza farul la FZ6 S? Lumineaza prea sus si ma blastama toti soferii noaptea. Merci!

Salut,

senzorul e de fapt o rezistenta variabila care are un brat iar la capatul lui e un plutitorl. In functie de cat de mult culiseaza bratul pe rezistenta variabila iti arata tie nivelul de combustibil. Bratul din diverse motive se poate indoi si efectul vizibil e ca ai un "offset" si deci 2 posibilitati:

1. iti arata rezervor inca plin chiar daca el e gol. iti arata rezervorul plin pt multa vreme

sau

2. iti arata rezervor gol chiar daca mai ai benzina. Nu iti arata rezervor plin niciodata

Reparatie: cel mai simplu e sa il schimbi dar costa sau poti sa il desfaci si sa te joci cu el(sa il calibrezi)- in functie de cata benzina pui in rezervor, indoi in sus sau in jos bratul plutitorului- problema e ca e o reparatie ochiometrica dar oricum nici nou, senzorul nu iti arata exact.

Ce se mai poate intampla

-rezistenta variabila sa se fi stricat, oxidat etc - caz inc are trebuie curatata sau inlocuita

- bratul sa se fi blocat pe o anumita pozitie- de la caz la caz vezi ce e de facut

Spor si mai spuneti si voi fratilor cand reparati ceva cum ati facut, ca sa nu ne lovim toti de aceleasi probleme !

Cred ca la modelul mai vechi FZS600 nu e la fel ca la FZ6 cu desfacutul filtrului de aer/benzina dar ar trebui sa nu fie o mare diferenta. Incearca sa le schimbi tu ca nu e greu si daca asta nu da roade...atunci cauta un mecanic.

Buna,sunt nou pe forum,si mezin si in ale morociclismului,mi-am achizitionat un FZS 600,model 2000,si are cred ceva probleme...

 

Toate bune, motocicleta porneste ok,suna bine,o las tot timpul inainte sa plec 5-7 min pornita, sa se incalzeasca,dar am observat o problema,prima data eram in treapta a cincea ,undeva pe la 8000 de ture,am tras un pic de gaz,a ajuns la 8500 ture si a inceput sa inece.

 

Pe urma am verificat,problema o face in fiecare treapta doar ca ,in treapta a doua undeva pe la 10500,in a treia pe la 10000 si tot scade,in treapta a sasea nu trece mai mult de 8000,nu ca as fie eu maniac sa merg cu 13000 de ture dar,nu cred ca este ok ceva.

 

Daca a mai patit cineva asa ceva,sau daca aveti cunostinta ,m-ar fi util un raspuns.

 

Va multumesc anticipat.

Salut,

ai verificat filtrul de benzina si cel de aer? Pompa de benzina poate fi iar obosita

Azi vrand sa schimb uleiul am strans prea tare si am stricat filetul de la baia de ulei. Vreau sa refac filetul cu o filiera mai mare. Cat de greu se da baia jos. Vad ca prinsa in vre-o 16 suruburi, dar nu cred ca iasa de esapament, trebuie dat si el jos?

Merci!

Salut,

ce gume recomandati pentru mersul preponderent prin oras, comportament bun la nisip si incalzire rapida?

Merci!

Salutare,

am o pb cu FZ6S: nu porneste la rece. Reusesc sa il pornesc impins intr-a 3 si dupa aceeea porneste la cheie dar la rece...nu vrea. Sa fie bujiile? Nu am mai umblat cu ea demult timp decat ca o porneam si o tineam 20min pornita in fata garajului sa isi incarce bateria - se poate sa fie bateria? De invartit, mi se pare ca invarte bine

Merci!

Eu din cate am vazut pare o problema strict electrica. Daca zici ca isi revine dupa 5min

salut, eu am o pb cu semanlizarea dreapta spate, merge din cand in cand si nu stiu unde as putea cauta. Ceva sfaturi? Banuiesc ca e un contact imperfect undeva dar nu prea am timp sa desfac si poate a maia vut cineva problema asta

Merci!

Eu am facut cu Romica si Scoala Euro Drivers si fac doar o descriere apoi decideti singuri:

- eram intre 8 si 14 oameni la fiecare tura de poligon.

- mergeam de 2 ori pe saptamana si stateam 2 ore. Apucam sa fac 2 ture de poligon a cate 3.5min tura. Deci 5saptmani*2*2*3.5 =70min. am mai facut chiar inainte de examen niste pregatire, deci rotunzesc la 100min.

- la examen am avut emotii mari si nu m-am considerat pregatit precum speram. Abia in ziua anterioara examenului am aflat cum aprind farurile.

- la sala am avut surpriza sa aflu ca Romica nu e acreditat si era alt instructor pe actele mele de care nu auzisem.