racataian

La orice motor presiune de pe circuitul de apa e mai mica decat in circuitul de ungere dar daca garnitura e arsa, antigelul intra. De la condens nu se face mazga aia galben/alba ca o margarina - antigelul fiert in ulei ajunge asa. Cum explicati ca a completat 250ml antigel? Oricum daca ar fi condens dupa un drum lung ar trebui sa dispara ... Asteptam rezultate

Ai garnitura de ciulasa arsa/crapata ori chiulasa deformata si iti ajunge antigelul in ulei. Mazga aia ca margarina se face de la antigel, nu de la apa - faptul ca ai completat si antigel ar trebui sa ii fie la mecanic f clar. Semnele sunt clare, motorul trebuie desfacut, garnitura de ciulasa schimbata si sau ciulasa rectificata. Ma mir ca nu ai primit un raspuns clar pina acum - daca isi lua cineva carnetul de conducere in ultimii 3-4 ani pe bune, stia sa iti spuna - asta e o intrebare in grile, sotia mea stia... Bafta!

Am luat niste semnalizatoare cu led dar imi palpaie prea repede. Stie cineva ce rezistenta trebuie sa pun in serie? » Post actualizat in 10 Aug 2015 13:18 Intre timp am gasit: 6-8Ohmi, rezistori de putere(max. 50W)

Pai in momentul cand se incalzesc toate si incepe fenomenul, am deconectat releul si am lasat sa mearga doar de pe baterie cu un ampermetru in serie - 10A cu faza scurta aprinsa ..deci normal

Pai CDI e calculatorul motorului asa-i? Am pornit motorul doar pe baterie si consuma cam 10amps cu faza scurta pornita, daca era ceva in CDI se vedea doar intr-un consum marit. releul nu are nici o influenta din CDI

Am testat cu releul original - acelasi comportament- dupa 20 min in trafic, incarcarea scade la 12.5V si nu mai creste pe 13 oricat as tura motorul. Am dus-o in alt service si mi-au dat jos statorul- rezistenta e in limite, nu are urme de uzura sau fire arse. Rotorul iarasi arata bine, fara crapaturi in magnetul permanent Are cineva alte idei ce as putea sa ii mai fac? Pur si simplu nu pot pricepe de ce nu mai incarca cand se incalzeste si sunt si la al doilea mecanic care se satura de mine

Istoria cu releul e asa: comportamentul pvestit mai sus a inceput in noiembrie anul trecut, atunci am schimbat releul original cu unul din dezmembrari, A mers vre-o 2 luni dupa care a cedat. Am pus altul de la o honda si asta a mers iar 2 luni. Sapt asta am luat unul nou cu vreo 5mil si dupa 10 min de mers a inceput iar sa nu mai incarce. Curent parazit nu am pt ca: cu motorul incalzit si fenomenul activ, am scos mufa releului si am masurat curentul consumat direct din baterie =10Amperi ceea ce e f ok. In mod normal din releul ar putea iesi max 22A(310W). Daca aveam un consumator curentul era ...peste 22Amps, generatorul si releul nu ii puteau furniza si tensiunea scadea la borne din cauza asta. Azi o sa primesc un releul original de pe un alt FZ6 si o sa mai incerc. La ce sa ma astept? O sa curga tot uleiul? Trebuie sa schimb garnitura?

Salve, merci de informatii, o sa le folosesc pe viitor dar cred ca nu ma ajuta acum. E doar o eroare posibila pt probleme de incarcare si nu zice mare lucru, decatr sa verific sistemul de incarcare

Salut colegii! am o problema de incarcare si sunt blocat: - pornesc motorul si la rece masor incarcarea la 4000rpm - 14.2V stabil - merg 10min cu el in ture pina la 6krpm, masor incarcarea: 12:6. Dupa o ora de mers asa..bateria se termina si porneste doar impinsa. - am schimbat pina acum 3 relee de incarcare si tot asa face. - am pus o baterie noua, dar tot asa face - bobinele statorul le-am masurat- 0.8 Ohmi, identic cu valorile masurate pe o alta Fz6 - am masurat curentul total consumat de motor - am deconecta releul de incarcare si am pornit motorul doar de pe baterie. In timp ce mergea am inserat un ampermetru in serie la o borna a bateriei: 10 Amperi.(fara faza scurta - 6.5A) -valori normale zic eu, deci nu am consumator necunoscut. - am masurat voltajul pe toate cele 3 bobine din stator(deconectate de la releu): la 4000rpk- 60V-70V( alternativ), dar cand masor cu mufa pusa in releu - scade la 11V( alternativ ) ceea ce ma face sa cred ca ori generatorul nu poate da destul curent catre releu, desi valorile statorului sunt in limite ori releul asta nou e stricat desi are doar o zi. Are cineva alte idei? Poate fi stricat rotorul din generator?

Bobinele statorului sunt ok, 0.7 ohmi, cum altfel as putea verifica?

Salut, am o pb cu incarcarea: - sunt la al 3-lea releu de incarcare care imi cedeaza. Pe ultimul l-am pus de vre-o 2 sapt si la rece imi baga 14V si apoi cand se incalzeste motorul nu mai incarca nimic si merg pe baterie. Nici bateria nu e chiar noua dar daca e incarcata, invarte bine electromotorul. Am verifcat si bobinele magnetoului si sunt in valori normale 0.7Ohmi. Se poate ca la cald sa imi faca ceva scurt si sa imi suga tot curentul? Ati mai avut careva problema asta? Ce as putea sa mai incerc? Merci!

Am gasit surubelul, pe partea stanga sub rezervor, cu o surubelnita stea mai lunga o sa ma joc cu el. Se pare ca relantiul corect e pe undeva la 1300. Merci de info!

As vrea sa imi ridic turatia de relanti la 1300rpm, motivul e ca mi-a dat cineva un releu de honda hornet si incarca doar de la 1300 in sus. A mai facut cineva asta? Cum se face? care ar fi problemele sa ai un relantii mai ridicat? Ma gandesc la consum si la uzura mai ridicata a ambreajului Ms!

Eu am cazut pe sosea cu vopsea proaspata, pe frig intru-un giratoriu la 30-40km/h din cauza unui taxi. Crash padurile au preluat putin din damage dar mi-au rupt o bucata din cadru., am avut noroc ca doar putin si l-am sudat, polisat si e ok acum. Oricat de bune crash paduri ai avea, la frecare pe asfalt se indoaie inspre in spate, lovesc in cadru si locul din surul crash padului se rupe mai mult sau mai putin in functie de lovitura. La o cazatura la o viteaza mai mare, cadrul se poate rupe in asa fel incat motorul nu se mai sustine in locul ala. E un design prost din cauza ca, crash padul intra in cadrul motocicletei. Poate doar daca o scapi pe loc sau la viteze sub 10km/h nu se strica.

Poti sa faci diferite artifici de genul: sa o pui pe faza scurta, dar tot trebuie sa redimensionezi siguranta. Cel mai simplu e pe baterie

Daca ar fi senzorul de cric nu ar porni nici impinsa. Daca ar fi pompa de benzina, ar invartii eletromotorul dar nu ar porni Poate fi un contact imperfect la butonul de pornire, periile electromotorului pe terminate, contacte imperfecte la electromotor.

Aceeasi problema am si eu dar eu am strans surubul prea tare...urmeaza sa dau jos baia si sa ii fac un filet cu 2 nr mai mari. Ca informatie: ce ai filtrat tu cu tifonul ala e de ordinul 500-1000microni, un filtru normal de ulei e intre 20 si 40 microni. Sita e de 200microni. Si inca ceva filtrele auto functioneaza pe principiul ca uleiul sau combustibilul trebuie recirculat de multe ori pana ajunge filtrat la dimensiunea din specul filtrului. Deci tifonul ala nu a facut mare lucru dar oricum prea mari pagube nu risti zic eu. Parca prin generala ardeam pilitura de aluminiu 4 fun...

Stie cineva daca pt a da jos baia de ulei, trebuie desfacuta si galeria de evacuare? Pare destul de mic locul intre baie si galerie si odata desfacute suruburile nu cred ca o sa iasa Merci!

LA Omniasig am semnat bineinteles de primire a banilor dar nu am semnat nimic cum ca prejudiciul a fost acoperit pt ca nu a fost. Mi-au spus ca atat imi dau si chiar ei mi-au propus sa recuperez de la vinovat. Apoi am pornit actiune in instanta. Daca ai vedea cataloagele asiguratorilor cu sumele maxime care pot fi date in functie de vechimea masinii, ti-ai da seama ca pt o dauna totala aproape niciodata nu-ti mai poti cumpara aceasi masina dupa un accident, deci pagubitul nu-si recupereaza paguba aproape niciodata de la RCA. Doar daca ai o rabla, suma pe care o iei in caz de dauna totala iti ajunge sa iti iei acelasi fel de rabla, in caz de masina bine intretinuta...trebuie sa recuperezi de la vinovat. Colegul cuCorsa... RCA-ul lui a acoperit reparatia ML-ului, bineinteles dar, intelegerea intre parti a fost ceea ce a costat 1000euro pt a evita procesul penal.

Am avut 3 evaluari : la Dacia service, Quarq motors si inca una, pe care nu o mai stiu. Am avut si cred ca si el a avut avocat. Bineinteles ca nu s-a adus la situatia de nou- asta nici macar nu e un argument, unde ai auzit tu de reparatii care sa aduca la starea de nou si cine e nebun sa ceara asta si ce judecator iti si accepta? Orice service iti face evaluare pentru a aduce vehicolul la starea de dinainte de accident, bineinteles pot sa foloseasca ce piese vor chiar si de la schrot. Daca consulti orice avocat o sa iti spuna ca un astfel de proces este extrem de simplu de castigat - tu ca pagubit trebuie sa iti recuperezi paguba asta inseamna ca vehicolul sa fie cel putin in aceeasi stare tehnica si estetica ca inainte de accident,lucru absolut normal intr-o tara civilizata, sa iti recuperezi echivalentul in bani a timpului in care nu ai putut folosi vehicolul(greu de dovedit), sa iti recuperezi efortul personal in bani pentru activitatile legate de repararea masinii(ex drumurile la asigurator, service etc)(greu de dovedit). Daca nu plateste RCA-ul, plateste vinovatul. Eu am cerut doar restul in bani pentru repararea masinii, zic ca a scapat ieftin. Deci - ce ai spus tu nu e corect insa nici faptul ca iti iei cea mai scumpa asigurare nu te fereste de probleme, cazul meu- Omniasig nu e printre cele mai ieftine- e o loterie Si ca sa iti mai dau un exemplu - un prieten cu o Corsa a lovit din spate, la un semafor o tipa cu un ML. Accidentul s-a produs la 30-40km/h. Tipa instant a sunat avocatul, nu s-a dat jos din masina, a sunat apoi la 112, a venit ambulanta cu pompierii, i-au pus guler la gat au dat-o jos pe brate din masina si a obtinul 11 zile de spitalizare pe motive de genul: viseaza accidentul incontinuu, o doare gatul, costele blabla. Legea zice ca peste 10 zile de spitalizare se poate deschide dosar de vatamare corporala din culpa daca partile nu se impaca. Pe langa reparatiile la ML( bara spate sparta..) l-a mai costat 1000 euro daunele fetei.

Colegule, fiecare are dreptul la o opinie. Ex: mi-a lovit cineva masina, dauna destul de mare. Asiguratorul, Omniasig, mi-a dat aprox 40% din suma reparatiilor pt ca toti au valori de catalog la toate masinile in care se tine cont de vechime( avea peste 10 ani), dotari, motorizare bla bla - au o gramada de motive sa nu te despagubeasca si le afli abia dupa ce ai un eveniment si mergi la asigurator. Prin urmare l-am dat in judecata pe cel ce m-a lovit si am recuperat restul, cheltuielile cu avocatul plus dobanda pt durata procesului(1.5 ani). El probabil a dat asiguratorul in judecata dupa... I don't care. Deci mai cauta inainte sa scrii cu LITERE MARI

Cum l-ai diagnosticat?

Ok ,merci de info! Am gasit in manualul de reparatii ca la 5000rpm, cu faza scurta pornita, incaracarea trebuie sa fie 14V. La mine e 13.3V cu faza scurta, deci clar nu-mi incarca bine. Sunt totusi surprins ca conform manualului, la relanti incarcarea nu e suficienta si doar la 5000rpm se incarca bine bateria. Motorul asta asta e street deci ar trebui sa fie conceput pt drumuri scurte prin oras la o turatie mai joasa. La masini e 14V chiar la relanti si cu toti consumatorii porniti. BTW, magnetoul unde?

Prins sageata proaspat vopsita + frig + taximetrist prost = Cazatura la 40km/h pe stanga, creash pad-ul s-a indoit si a rupt urechea cadrului, sudat in Al, slefuit blabla. Parerea mea....sa nu cazi sau pune-ti ce ti-a aratat colegu