KINGS
-
Număr conținut
1.012 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Postări postat de KINGS
-
-
Am mers pe 11 clicuri de la pozitia 0 atat la furca cat si la amortizor. Preload-ul de la amortizor nu are sens sa-l discutam deoarece difera mult greutatea noastra. Pot sa-ti spun ca in ceea ce ma priveste, trece peste denivelari aproape ca ESA de la fostul meu GS. La Africanele pe care le-am avut nu am reusit asemenea setare satisfacatoare, oricat m-am straduit. Nici la Tenere 700 nu mi-a iesit asa fain ca la Husky.
-
1 oră în urmă, Adrian M. a spus:
Tu stii.
dar 14,5 moto, 1.5k cutiile aproape,plus toate celelalte. eu zic ca esti pe la 18, ia fa un total de curiozitate
13,75 moto (discount
) + 1,3 cutii + rack (discount ) plus celelalte (pot detalia dar nu are sens ...) = maxim 16,5
-
Acum 22 ore, Adrian M. a spus:
Nice!
si uite cum ajunge sa coste 20k :)))
Nici pe departe .... cel mult 16,5k cu totul inclus
-
La 05.05.2022 la 22:08, jinxy a spus:
Salut @KINGS!
Sa o stapanesti sanatos!
Eu o am de aprox o luna si 1000km. Calarita ca un adventure prin toate padurile si hartoapele.
Probleme:
- In primele zile mi-a dat eroarea de immobilizer - inteleg ca e destul de comuna la KTM - desi aveam eroarea in bord, pornea fara probleme, intre timp s-a resetat singura
- uneori porneste foarte greu - inteleg ca este iarasi o eroare cunoscuta KTM. trebuie lasata sa armeze pompa, apasat foarte fin pe butonul de start si pus benzina buna.... si o rugaciune in gand. in principiu face figuri cand e rece
- am rupt un handguard la o cazatura de pe loc pe pamant - calitatea plasticului extrem de proasta. intre timp am facut upgrade la cele de KTM cu tija de aluminiu
- quickshifter nu intra mereu in viteza, mai ales daca e motorul mai turat, face figuri random 3-4, 4-5 etc. folosesc ambreiajul si aia e
- vibreaza enervant in jur de 5k rpm; nu e un defect, dar evacuarea se aude f trist
- iarasi, posibil ca nu e o problema, dar pe gropi loveste ceva (cred ca lantul) de pare ca se dezmembreaza
Plusuri:
- traction control m-a impresionat. initial am vrut sa fac upgrade la tech pack (sau cum se numeste la husky), dar mi-am dat seama ca pe off merg cu TC complet off si e controlabila. in schimb, pentru persoanele mai panicate face fix ce trebuie
- garda la sol e destul de mare. am trecut peste niste damburi unde eram sigur ca voi lovi
- pe asfalt e comparabila cu un sport tourer, sta bine pe curbe
- cauciucurile cu care vine mi se par foarte bune si de on si de off
- rezervorul coborat o face intr-adevar sa para mai usoara decat e
- se ridica relativ usor de jos, eu sunt relativ skinny (75kg) si o ridic fara mare efort
Upgrades:
- schimbat handguards ca le-am spart pe cele stock
- pus crashbars de la Hepco & Becker - am laut modelul scurt, dar acum as lua modelul inalt pentru ca nu protejeaza deloc carena. pe drum drept cade in crashbar si ghidon, dar pe damburi se poate lovi carena
- pus inaltatoare ghidon 2.5cm de la KTM - stock nu pot sta relaxat in picioare
Am citit despre defecte la furtunele de racire si la amortizor spate - la mine nu a fost cazul deocamdata.
Una peste alta, e o moto OK, mi se pare potrivita pentru touring si iesiri pe drumuri forestiere, face fata la drumuri mai grele, dar nu pare foarte fericita.
@KINGS sunt curios de impresiile tale
- Fara erori la immobilizer
- Nu am avut probleme cu pornirea la rece .... inca ...
- Quickshifter = o feerie , n-am intalnit asa o minune pe restul mobrelor pe care le-am avut
- Nu simt vibratii deosebite la 5000 rpm
- Evacuarea e trista : corect
Ma gandesc la un decat + finala Arrow ...
- Am nevoie de alte arcuri
Am corespondat cu Hyperpro si sunt aproape de lansare / am comandat ...
- Revizia de 1000 efectuata si strans toate suruburile
))))))))
- Are acum bagaje Alu + soft Bumot, scarite rider Radegarage coborate 15-19mm, inaltatoare ghidon 55mm, protectie temperatura catalizator Camel Adv, crashbar GIVI, Quadlock smartphone, cric central
- Pe drum : Garmin Zumo XT, talpa cric lateral, 1 finger clutch Camel Adv, sei comfort incalzite, manere incalzite, pachet Explorer.
-
Acum 13 ore, jinxy a spus:
Salut @KINGS!
Sa o stapanesti sanatos!
Eu o am de aprox o luna si 1000km. Calarita ca un adventure prin toate padurile si hartoapele.
Probleme:
- In primele zile mi-a dat eroarea de immobilizer - inteleg ca e destul de comuna la KTM - desi aveam eroarea in bord, pornea fara probleme, intre timp s-a resetat singura
- uneori porneste foarte greu - inteleg ca este iarasi o eroare cunoscuta KTM. trebuie lasata sa armeze pompa, apasat foarte fin pe butonul de start si pus benzina buna.... si o rugaciune in gand. in principiu face figuri cand e rece
- am rupt un handguard la o cazatura de pe loc pe pamant - calitatea plasticului extrem de proasta. intre timp am facut upgrade la cele de KTM cu tija de aluminiu
- quickshifter nu intra mereu in viteza, mai ales daca e motorul mai turat, face figuri random 3-4, 4-5 etc. folosesc ambreiajul si aia e
- vibreaza enervant in jur de 5k rpm; nu e un defect, dar evacuarea se aude f trist
- iarasi, posibil ca nu e o problema, dar pe gropi loveste ceva (cred ca lantul) de pare ca se dezmembreaza
Plusuri:
- traction control m-a impresionat. initial am vrut sa fac upgrade la tech pack (sau cum se numeste la husky), dar mi-am dat seama ca pe off merg cu TC complet off si e controlabila. in schimb, pentru persoanele mai panicate face fix ce trebuie
- garda la sol e destul de mare. am trecut peste niste damburi unde eram sigur ca voi lovi
- pe asfalt e comparabila cu un sport tourer, sta bine pe curbe
- cauciucurile cu care vine mi se par foarte bune si de on si de off
- rezervorul coborat o face intr-adevar sa para mai usoara decat e
- se ridica relativ usor de jos, eu sunt relativ skinny (75kg) si o ridic fara mare efort
Upgrades:
- schimbat handguards ca le-am spart pe cele stock
- pus crashbars de la Hepco & Becker - am laut modelul scurt, dar acum as lua modelul inalt pentru ca nu protejeaza deloc carena. pe drum drept cade in crashbar si ghidon, dar pe damburi se poate lovi carena
- pus inaltatoare ghidon 2.5cm de la KTM - stock nu pot sta relaxat in picioare
Am citit despre defecte la furtunele de racire si la amortizor spate - la mine nu a fost cazul deocamdata.
Una peste alta, e o moto OK, mi se pare potrivita pentru touring si iesiri pe drumuri forestiere, face fata la drumuri mai grele, dar nu pare foarte fericita.
@KINGS sunt curios de impresiile tale
Multumesc, "om trai si om vedea" :))))))))))))
-
Mno ... am luat-o. Maine are numere rosii ... Impresii peste cateva zile.
-
Acum 8 minute, einstein1984 a spus:
intre drum forestier si enduro eu zic ca sunt diferente totusi; fara sa zic ca R1 e mai bun ca GSul ca all rounder. Dar poza ta singur nu e "definitia perfecta a offroadului".
- Exact ce sustineam si eu : bineanteles ca poza mea nu este definitia offroad-ului, absolut de acord, dar nici nu am avut pretentia asta.
- Absolut de acord din nou : intre "offroad", "enduro" si "hard-enduro" sunt diferente imense.
- Dpdv al "all rounder (on & off)" da-mi voie sa cred ca GS-ul este 7 clase peste R1. Nu discutam de campioni si pozele lor deoarece ceea ce face unul ca ala cu un R1 in off nu pot face 70% din proprietarii de GS, dar aceeasi campioni pot face in off cu un GS de 100 de ori mai multe decat cu un R1. Viceversa e valabila pentru on.
-
Acum 10 minute, einstein1984 a spus:
daca pui gume potrivite pe un R1 si merge pe drumul ala fara probleme. Bine, si un logan merge pe acolo, fara a fi masina de offroad.
dar da, daca aia intelegi prin offroad, GSul e o motoreta care poate face asta.
Poza aia este de acum cativa ani si no' ..... e doar o bucatica din ceea ce am parcurs in tura aia. Cu siguranta un R1 "cu gume potrivite" ne dadea clasa, mai ales prin raul care a urmat. No' ... n-am avut onoarea sa avem printre noi acel R1, probabil din cauza faptului ca nu-si strica mana pe un biet forestier "on road", respectiv "o scursura de apa de doua degete" vorba lui l.u.v
Apropo, nici n-am sustinut ca in poza aia regasesti ceva extrem si in general ,nu am insistat sa comunic ceva special cu ea, e doar o poza "in afara asfaltului" care-mi face mie placere. Si da, eu consider drumurile forestiere, potecile din padure cat de cat accesibile, nisipul de la Letea-Periprava, char si macadamul, ca fiind off road.
-
La 13.10.2021 la 14:24, ahamay a spus:
Salut.
Pentru un BMW R1250GS care va fi folosit doar pe asfalt si cu pasagera in spate, ce recomandati din urmatoarele ?
- Jante de aliaj sau cu spite ? (Am intrebat un posesor de R1200GS care avea jante pe spite si era cam nemultumit de ele, el da motorul pentru a-si lua un F 1000 XR)
- crash bar-urile de motor sunt ok cele de la BMW sau sa merg pe varianta Touratech, SW-Motech, Wunderlich ?
- Side cases si top case, sa merg pe varianta aluminiu oferite de BMW sau sa ma orientez spre altceva ? Ma gandeam si la varianta soft panniers LoneRider sau altele. Dar pentru top case parca as opta pe ceva gen aluminiu negru
Va multumesc in avans
1. Doar pe asfalt: jante aliaj.
2. Recomand SW Motech. In vara asta "m-am întins" vreo 20m pe asfalt in Serbia (şerpişori de ăia de smoală încinsă dupa o curba in munți). Crash-ul s-a comportat perfect, neclintit si a protejat tot. Apropo, aveam si genti laterale de aluminiu Bumot. Mobra s-a târâit pe crash si pe un colț de plastic al genții dreapta. Nici geanta n-a avut nimic, nici macar nu trebuie sa înlocuiesc colțarul de plastic.
3. Studiaza oferta Bumot. Eu sunt la a treia mobra la care folosesc brandul asta (Africa Twin, GSA si acum GS). Am si setul soft Xtremada si setul lor de aluminiu. Sunt interschimbabile utilizand aceeasi cheie si acelasi rack. Le schimbi in 2 minute fara suruburi, chei, etc .... La aluminiu poti opta intre 3 tipodimensiuni.
-
1 oră în urmă, _Raul_ a spus:
Avem prieteni comuni si tie chiar nu trebuie sa iti demonstrez nimic. Imi este suficient sa ma uit la pozele voastre de pe Fb.
Poti sa ii intrebi pe ei ce off-road fac(eam cand eram in RO) si cu ce. Garantat poza aia a ta de mai sus este o gluma sinistra, daca tu crezi ca ala este off-road.
Sa mai mentionam ca noi doi avem si un istoric pe forumul asta, de pe vremea topicului aluia in care sustineai sus si tare ca Schuberth E1 este casca si tu ai 3 sau 4 (Doamne, da-mi putere
).
Eu stiu ca unii in zona Sibiului au buricele de la degete mai groase si put a branza, dar ar fi de bun augur daca atat tu cat si juniorul de la Cluj ati dialoga ca niste indivizi maturi, cu argumente, nu cu texte gen creieras, pace, off-road placut, samd.
Pentru tine, domnu` Luci:
2018, 2019 si 2020.
Nu sunteti penibili. Nu am spus nicaieri asa ceva.
Sunteti irelevanti, in sensul ca nu aveti habar ce vorbiti si confundati experienta voastra partiala (peste media din Romania) cu, cunoasterea.
Si va citeste un incepator si va ia de etalon. De-asta tot lungesc ca guma-n par off-topicul pe topicul asta.
1. Te citez " Da, poti sa iesi in off si cu bestii de 250-300 de kile, dar, dpmdv, este penibil sa ai peste 20 de ani si sa faci asta ", deci minti cand sustii ca n-ai afirmat asa ceva.
2. Analizand "politetea" comentariilor mele vis a vis de ale tale , orice novice poate trage concluziile de rigoare.
3. Cred ca esti convins de faptul ca n-ai pus tu coada la pruna nici in ceea ce priveste off-ul si nici in ceea ce priveste castile. Si da , sa-ti dea Dumnezeu putere si in special intelepciune, ca de asta chiar ai nevoie dpmdv.
4. Tocmai ca nu m-am laudat cu skill-ul meu pe off, ci am sustinut ca am prieteni care pot face off serios cu GS-ul si chiar le face placere.
5. Cum am eu buricele la degete si cum anume put ele, nu-i treaba ta ma baiete, oricati prieteni comuni am avea.
6. Nu vad cu ce este mai sinistra poza mea comparativ cu pozele tale. In plus de asta, nu mai urmari pe FB pozele noastre daca-ti cad atat de greu. Menajeaza-te.
7. Apropo de irelevanta , mai uite-te si-n oglinda. Vezi cumva ceva relevant ? M-as mira ....
End of story din partea mea ............
-
1 oră în urmă, _Raul_ a spus:
Detaliaza, te rog.
Partea aia cu adventure, nu ca este cea mai manevrabila motocicleta din lume. Asta stie pana si un autosuficient ca tine.
Am condus 1250 normal si Adv minim 1500 de km insumati. Ascult.
Sa postezi un filmulet in care sa auzim toti cum o sa troncane cardanul la GS-ul tau cand o sa il scoti pe macadam.
Si poate posteaza si Adrian unul cand isi ia Triumph 1200 ca sa auzi linistea de vis si decibelii diferenta.
Nu am zis ca nu se descurca.
Am zis ca daca folosesti exclusiv pentru asa ceva un big trail nu va rezista fiindca, dpmdv, clasa adventure se opreste la categoria medie (maxim 1000cc la AT)
Peste 1000 cc deja suntem in zona de big trail, nu de adventure.
GS-ul se descurca bine pe uscat din cauza cuplului fff jos, poate cel mai jos in categorie si a motorului anemic care nu il predispune la rupt tractiunea.
Cat timp merge pe uscat sau pe suprafata uda dar solida (gen balti cu terasament solid, din piatra) il ajuta si greutatea cardanului la tinut contactul cu suprafata de rulare.
Cand s-a terminat macadamul/piatra si ai intrat in namol sau iarba - sfarsitul povestii.
Dupa ce am condus motociclete de enduro de 400cc si mai mici am inteles ce inseamna sa te distrezi in off, sa ai unealta potrivita pentru sarcina x si cat de mari sunt sansele sa te intorci acasa cu un zambet larg + intreg si tu si motorul.
Da, poti sa iesi in off si cu bestii de 250-300 de kile, dar, dpmdv, este penibil sa ai peste 20 de ani si sa faci asta.
A, ca iesi 20 de km intr-o zi, bucata de legatura, sau 2-300 km intr-un concediu de 500 de km, aia nu e adventure.
Adventure este sa iei hartile de la EnduRoMania si Carpathian2Wheels sa intri in Caras, sa tai Mehedintiul, Hunedoara, Sibiul, Brasovul si sa iesi la Bucuresti dupa 2-3 saptamani si vreo 2-3000 de km.
Se poate si asta cu ceva efort si nebunie. Dar va rezista suficient un motor de 250 de kg in ritmul asta? Sau riderul? Eu zic ca nu si ca unul va ceda prematur. Sau daca rezista amandoi, nu este prea fun oricum.
Parerea mea.
5000 de km (mai sus), nu 500.
Nu stiu ce fel GS-uri ai calarit tu si cat off ai practicat pe ele daca ai auzit troncanituri la cardan pe macadam si ai tras concluzia ca are motor anemic :))))))))) Ma rog, pentru tine o fi fost sfarsitul povestii cand ai dat de iarba si namol, dar nu-i obligatoriu sa fie la fel pentru toti ... Am prieteni care practica cu GS-ul off destul de serios (personal ma mai bag si eu dar nu am skill-ul lor). Fiecare este bine trecut de 20 de ani, ceva asa, de la 40 in sus. In creierasul tau suntem toti penibili ?!? Pana astazi am rezistat toti, cu mobre cu tot iar factorul fun depinde de apreciarea fiecaruia, este o chestie subiectiva ... Hai noroc si off placut
-
1 oră în urmă, Petrescu Mircea a spus:
La banii astia iti poti lua un GS 800 sau GS 1200 , te vei plictisi repede de 650cmc . Stiu , vei spune ca F650 GS are tot motor de 800 cmc , insa nu are aceeasi cai , are un singur disc de frana pe fata .... de V-strom nu stiu ce sa-ti zic . Bravo ca te-ai orientat la motociclete cu ABS .
Cam ce GS 1200 iei la banii astia ?!?
Intreb de curiozitate ....
-
Acum 15 ore, vis-a-vis a spus:
Și eu zic că quickshifteru-i supraapreciat.
La tine banuiam ..... :))))))))
-
La 09.10.2020 la 21:06, barbat a spus:
La Tracer in principiu mi-a placut motorul, un pic cam huliganic daca intelegi ce vreau sa spun. In modul A putin cam brutal, neslefuit. Nu simti cuplu ca la un bicilindru de jos insa se tureaza foarte repede chiar si in trepte superioare. Daca cu motorul cam asta e parerea mea, motocicleta nu prea e potrivita pentru mine pentru ca are garda la sol foarte mica, 135mm si cred ca inainte sa ma sui pe ea si cam tot ce-i pe sub ea ea e evident expus. Daca i-ai mai pus un scut deja cred ca ajungi la 100 mm. Mie mi-a dat senzatia e ieftin cu toate ca nu am gasit ceva punctual sa nu imi placa.Una peste alta are un pret bun si cred ca e un pachet ok(cred ca varianta GT e prima alegere).
V-Strom ul de 1000 XT are, din pct meu de vedere, cam tot ce nu are Tracer-ul si voiam eu. Garda la sol mai inalta, cuplu mai mare, intra precis in orice viteza(nu ai nevoie de niciun quickshifter, numai daca esti vreun super freak din asta cu gadget urile la zi sa iti doresti asa ceva), senzatie de lucru bine facut, solid, inaltime a sei 870 mm, pe pozitia de sus, pentru ca am 185 si ma simt mai confortabil asa. Motorul la Suzuki e rafinat, cald, liniar. Putere, zic eu, mai mult decat e nevoie. Electronica de 2020 la zi, nu le mai insir acum.
Cam cate mobre cu quick shifter ai calarit de ti-ai conturat opinia ca cei care il utilizeaza cu placere sunt "super freak" si morti dupa gadgeturi (inutile dptdv) ?
-
-
Mersi de informatii.
-
Stie careva un Navi VI de vanzare ? Nu ma refer la unul nou ca asta pot cere direct la ei ...
Multumesc.
-
Acum 4 ore, xt600 a spus:
Da, dar trebuie sa recunoastem,.. arata bine.
Da, corect, arata foarte bine. Kitul de stickere exista pe piata la 190 €.
-
La 25.06.2020 la 13:34, xt600 a spus:
Tenere 700 Rally Edition:
In afara schemei de culori nimic nou sub soare .... Aceeasi mobra la care se adauga elemente din pachetul Rally care este optional la mobra "normala".
-
………. Delta (Letea / Rosetti / Periprava) , Iunie 2020
-
Acum 8 ore, chopperman a spus:
Ce sisteme de bagaje sunt alea?
SW Motech Pro carrier rack cu SW Motech 3 x 15L Sysbag.
-
-
Pai sa o luam pe rand
. Pentru corectitudine: 1200km efectuati, majoritatea on si doar ceva soft off pana acum. O simt mult mai usoara decat AT, ceea ce si este :)))). Ma simt mult mai lejer in off, mi se pare mai usor de controlat decat AT-ul, dar asta tine si de nivelul meu de "off-skills" care nu este nici pe departe avansat (ma straduiesc, doar de asta am luat-o ). Pe on, impreuna cu niste ortaci cu GS si AT, T700 a facut fata cu brio fara sa mestec prea mult. Chiar nu duc lipsa celor 20 de ponei in minus. Ca si la XT 1200Z-ul pe care l-am detinut pe vremuri , este un "diesel", cal de povara in special a 4-a, a 5-a si a 6-sea. Dpdv al mixului confort-manevrabilitate as spune ca este identica cu AT in on si cu 25% peste AT in off, ceea ce ma si asteptam (repet .. raportat la cerintele mele). Intre timp am "imbracat-o" cu ceea ce consider eu necesar: skid plate, crash, bagaje interschimbabile hard - soft, sea rally, scarite coborate, inaltatoare ghidon, hand guard barkbusters, arc spate 95Nm rally raid (1,90m/120kg 
) etc ....
Una peste alta pentru mine e un loz castigator, asa il consider eu. Revin cand vremea/timpul imi va permite sa o calaresc cel putin pe unde am dus ex AT-ul si ex GSA-ul.
-
Acum 23 ore, bozoro a spus:
Luati de invatati ca are dreptate.
la ce au facut in ultimele luni poti sa imi zici de orice ca oricum ma iau de ei.
Ce-au facut bre ? Acum poti zice ....
V-strom 650 2004
în Motociclete intre 500 si 749 cm cubi
Postat
Never say never
"Nu negociez, stiu ce vand ...."