Metalhart_

Un prieten se trezi intr-o zi cu 15 spite rupte pe un pegaso din 2001,toate pe aceiasi parte.Si asta arata inpecabil si nu era deloc rulat enduro. Soarta

Pai da da io... io sunt in tg-jiu si piesele vin din satu-mare!Atata fac pe curier! Fara gluma da fata de ce probleme au alti cu piesele, KTM Romania sunt mai promti ca o salvare!

Eu am primit pachetul a 3-a zi de fiecare data si asta pt motor din '97!!!

Multumesc mult la toti!

Cativa prieteni au DR si se intreba de unde voi ceilalti va cumparati piesele si consumabilele!? Numere de tel. si adrese va rog Ati comandat ceva la SARA MOTORS? multam

Daca nu sunt bani sa ai un super-tourer( sau speed) si un hard-enduro usor, adica motoare specializate, va trebui sa faci un compromis: cumperi una buna si pe munte si pe asfalt. Dar nimanui nu ii plac compromisurile.Nu esti niciodata satisfacut pe deplin.Am trecut de la BMW F650 la LC4 si nu regret.Amandoua sunt compromisuri dar prefer sa am un motor mai usor, cu "bicicleta" facuta pentru coclauri(eu merg doar soft-enduro), decat unul comod dar greu. Am un prieten cu GS650 si dupa un drum de la Ranca la Voineasa,plin de noroaie in zona Vidra a jurat ca nu mai face off-road.Si cu ce a ramas?Cu un motor de asfalt de numai vro 50cp cu care isi plimba pretena de la un popas turistic la altul, lucru care il facea si cu CB-ul de 400 ce la avut mai de mult, fara sa mai cheltuie 3000 de iepuroi! Cumpara KTM ori o kagula; sa ai cu ce sa iti ascunzi fata de rusine ca ai facut o prostie.... P.S. KTM sunt cei mai promti cu onoratul comenzilor la piese de schimb,consumabile si accesorii.

Asa e.De aia sunt mai multi pescari ca motociclisti...

Toata discutia a pornit de la Ionut care crede ca Dakar-ul va face ca participarea sa creasca in campionatul intern.Eu spuneam ca nu face nici o diferenta pentru ca motivele materiale sunt la baza.Nu lipsa curajului sau a spiritului de competitie.SI AICI diferenta intre a te da cu prieteni si a te da in concurs e evidenta.Toate concursurile motiveaza.La solitaire sau la F1 toata lumea vrea sa castige. Intrebati sa vedeti ca 99% VOR sa participe! Intrebati sa vedeti cati au cu ce!?

Bravo la toti!!!!! La cati mai multi la anu

Tocmai de asta ziceam: eu si multi alti au de ales: ies aproape in fiecare duminica pe munti de langa casa cu gasca ori odata la o etapa si apoi sta o luna juma' acasa.3 mil odata sau 6 duminici de aceiasibani Dan Popescu nu se referea la mine.Daca nu ai inteles nu eu zic ca sunt "struguri acri",dimpotriva sunt tot ce as vrea sa "mananc" dar nu-mi permit

E clar ca nu sa pierdut cunostinta A ridicat motorul si a stat pe jos chiar asa in stare de joc

Asta lucreaza la vw , conduce camionul,e un bun mecanic si mi sefalfaie ce tot turuie el acolo. Problemele tehnice au creat probleme!! iata... iata... iata... iata cum se odihneste cristalin retina...(si in mine plange splina) iata un jump after jump... iata ca este vorba... si fica primarului care tocmai venea de la fluviu...pardon de la parau... iata si capra primarului care a castigato la poker de la tuaregu de mai de mult iata si butonul... iata si cuiburile... iata si un negru mititel... iata ca este vorba... si fica primarului care tocmai venea de la fluviu...pardon de la parau... iata si capra primarului care a castigato la poker de la tuaregu de mai de mult iata si butonul... iata si cuiburile... iata si un negru mititel... iata ca ati urmarit un purpuriu de iata ,ca sa zic asa, postat de mine pentru el cat sta pe sticla.... eo'nebunesc....

Deci din cauza ca noi abia am invatat ce e aia democratie, spectatori din africa sunt mult mai disciplinati decat cei din romania chiar daca sunt dintrun loc cu baobabi!!!! Si la Dakar participa si camioane cu 6(sase) osii!!!! Si poate nu ati priceput cu ce se manaca o targa care e mai importanta ca cel de pe ea de se vorbeste atata de ea!!!

Ionut dai impresia ca incerci sa convingi lumea sa incerce participarea in CN.Jos palaria! Paradoxul e ca cei ce ajung sa citeasca postul tau nu trebuie convinsi: toti vor sa o faca daca nu o fac deja.Intrebarea mea era mai mult retorica .Dupa ce iti dotezi motorul, 3mil minim la o etapa este jumatate dintr-un salariu obisnuit.Daca compari asta cu o iesire duminica pe munti, cu rezervorul plin si mancare la pachet,vezi deosebirea intre cei ca mine si cei ca tine. Nu ma intelege gresit: nu le plang de mila celor ca mine! Doar ca e o deosebire intre NU VREAU si NU POT! Uni nu pot merge in CN alti in Dakar!Eu nu vad insa nici o deosebire intre voi si cei ce au putut ajunge acolo. Sunteti toti eroii nostri!!

Nu de curaj ducem lipsa ci de cascaval! Cat ai cheltuit in medie la o etapa cu tot cu trasport pana acolo?

Este in act european Directiva 97/27/EC care obliga constructori europeni de motociclete dar si mopede si tricicluri la norme stricte de poluare : euro1 din 17.iun.1999 si euro 2 incepand cu 17.iun.2002 Apoi mai e o directiva 2002/51/EU care reduce normele si mai mult in 2 trepte : la 1 aprilie 2003 si la 1 ianuarie 2006 (cred ca astea sunt euro 3si 4) Euro nu are legatura cu injectia.Consiliul europei impune cantitati stricte de monoxid de carbon,hidrocarburi si inca un element din asta cancerigen ce nu-l mai tin minte, find interesati doar gazele de ies pe teava nu de cum sunt produse ele. Normele euro la autoturisme,moto si vehicule grele nu seamana intre ele si nici nu au intrat in vigoare la aceleasi termene Producatorul trebuie sa stie la ce norme se supune modelul respectiv,astea fiind masurate de exemplu la motocicletele de peste 150cc prin 4 repetari in ciclu urban plus unul la viteza mare si difera ce masoara la RAR

Asta o uitasem!Concurentu ala a scos planetarele si a renuntat la tractiunea spate si punea rotile la loc zicand ca nu sta sa remedieze defectiunea ca vrea sa ajunga la sosire mai repede!Nu trebuie sa desfaci trasmisia finala ca sa schimbi o roata! just_me te inseli cu pana da ai dreptate cu Hobana; parca e mai bun.

Cei de la eurosport nu stiu romaneste si nu isi da seama cum se descurca!Daca le trimitem multe mail-uri poate o sa faca un casting si sa ii inlocuiasca!Nu lungi, cateva cuvinte. Si Base a apostrofato pe o traducatoare ca spunea tampenii ce dracu!

Asa e!! Pe mine ma doare mai mult Dakar-ul dar in general comentariul e de rahat. Sunt la fel de rai ca Alexandrescu (sau cum il cheama) de la F1! Asa cum mai toate stiristele o copiaza pe Esca asa si astia il copiaza pe Topescu dar nu le iese!Si Topescu debita mult pe subiect dar pe langa actiunea de pe ecran; insa avea dictie ,era informat si nu te plictiseai!

Va deranjaza si pe voi comentariul lu' Gigi BoniFUCKciu ori sunt singurul? Cum eurosport e singura sursa de imagini a Dakar-ului pe care o stiu nu pot sa scap de debitatiile lu' Victoras.Pe situ Eurosport sunt ceva imagini(nu tot montajul de pe tv) cu comentariul original si acolo se vede ca indiferent in ce limba vorbesc concurentii, englezoiu are traducerea si afli si tu!Aici ruma^nu strica tot acoperind cu vocea lui balbaita spusele lui, dar de cele mai multe ori fara sa traduca in romaneste ce zic ei!!!Tot timpul incepe cu "ei bine" si continua cu "pilot consacrat","pilot titrat","norocul nu ii surade" si altele pe care nu le tin minte acum. Ieri zice ca in cockpit temperaturile ajung la 60 de grade!!Cine rezista cateva 6 ore la 60 de grade in timpul unui efort fizic sustinut?! Tot aseara navigatorul lu' Gordon(cred) zice :"Noi aici la Hummer-Monster suntem pusi pe treaba dar nu inseamna ca nu stim sa ne distram.Robi a pus un pariu pe 50 $ ca o sa castigam o speciala si cum asa s-a intamplat a trebuit sa-mi rad ciocul!" Ruma^nu traduce: "...aa... ...el a pierdut un pariu... ...a povestit ca a pierdut un pariu ...ca^ ... " si atat;toate astea cu pauze lungi ca numai asa am inteles ce zicea americanul!Dar asta se intampla rar ,vocea lui acoperind normal pe a celorlalti! Cand se vorbeste in alta limba decat engleza el traduce probabil ce zice comantatorul englez si asa ramane si mai in urma cu traducerea!Dar cum timpul trece el uita ce s a spus si atunci baga din top!Poate e dislexic si de aia prefera sa bata campii in timp ce pe ecran se petrec lucruri ce raman fara explicatie! Nu poti afla mai multe despre Dakar decat de la participanti si e frustrant cand totul se pierde in traslatie. Urmaresc Dakar-ul de dupa revolutie, de cand se prinde eurosport-ul cu antena de satelit .Cu el a inceput dragostea mea pentru motoare si nu pot sa descriu ce inseamna pentru mine fara sa devin melodramatic. Daca i-mi impartasiti parerea,trimiteti un mail la ukfeedback@eurosport.com.Poate vor face ceva in legatura cu el!!

toate lc4 620 au diametru de cota 0 101mm! tu ai cilindru mai ingust? tu ai poate motor de 612 care are si biela mai mica cu un mm. trimite mail la egly@xnet.ro si da cat mai multe detalii despre motor

Orestte este singurul care are dreptate. Dimineta il pornesti si dupa ce se incalzeste bine il opresti si dupa 10 minute verifici uleiul .Asta e nivelul ce trebuie sa il iei in seama

e simplu: senzorul trebuie sa treca pe la cativa milimetri de magnet pentru a inregistra.tu trebuie sa gasesti un loc unde pe telescop,pe suportii aripei ori pe etrier, unde distanta e mica (intre roata cu disc si partile fixe)unde sa pui senzorul.sa il prinzi de partea de jos a telescopului(care se misca odata cu roata in sus si in jos)si sa faci o bucla la cablu sa nu il rupa cursa telescopului.cum ai roata turnata si magnetul e pentru spite trebuie sa tai din el parte de se prinde normal de spite si sa pilesti taietura pana optii o suprafata neteda,pregatita de lipit.acum trebuie sa cumperi o banda adeziva ,e o banda de burete groasa de 1mm ce ara lipici pe amandoua partile,de la BIZON e ff buna!dupa ce verifici bine locu in care o sa il pui(prinde megnetu provizoriu si invarte usor roata si vezi sa nu loveasca nimic in timpul rotatiei si nici cand comprimi telescoapele;apoi ,de trece pe la 1-2mm de senzor, ar trebui sa inregistreze ceva pe ecran cand misti usor motoru in fata si in spate/distanta dela el pana la centru rotii nu conteaza ,orice punct de pe raza cercului rotii ajunge in alelasi timp in dreptul liniei telescopului)prindel cu banda si stai linistit ca nu se desprinte nici la 300kmh.banda e mai buna fiinca ii da o oarecare elasticitate suportului dar ,de vrei o prindere super, cu poxipol o optii sigur. acum ,daca ai un tabel la instructiuni,masoara circumferinta rotii si vezi ce cod trebuie sa bagi!daca nu introdu unu dupa ureche si apoi mergi pe langa un preten si compara viteza lui cu ce iti afisaza tie(pune un cod mai mare sau mai mic pana il setezi corect).daca stii sigur ca lui ii arata bine sa faceti testul la viteza cat mai mare pentru a fi cat mai precis. daca vrei precizie(stiu sigur ca din fabrica pe bord arata cu cel putin 5 kmh mai mult decat ai in realitate si la masini si la motoare) verificate cu un radar de politie!! Bafta!!