andrei belcic

Ai incercat sa cauti la BADI? eu am gasit si rulmenti SKF si simeringuri pe stoc.

Se pare ca BADI nu mai vinde persoanelor fizice. Doar firmelor.

S-a tocit senzorul de neutru. Trebuie sa fie un motz tocit care se sprijina pe selectorul (tamburul) cutiei de viteze. Foarte probabil ca poti avea acces la acest senzor fara sa desfaci tot motorul. Studiaza schema.

Buna ziua.

In sfarsit am reusit sa cumpar motocicleta ce mi-am dorit-o de

Cand eram mic copil.

 

1992, 82000 km si merge fooooarte bine.

 

Ma puteti ajuta cu cateva informatii despre crashbar pentru far ? Si chiar nu gasesc sidecaseuri aluminiu sa fie bune pret- calitate.

Am auzit de domnul cu userul Bogdan Harea parca si de cei de la heavy duties...nu gasesc recenzii despre ei..

Si nu gasesc crash barr pentru far... am gasit ceva dar nu pt anul meu...1992 rd 07...

Va multumesc

» Post actualizat in 22 Jul 2018 15:09

Si inca ceva caut...

Sunt foarte scumpe acele vario windschield, as vrea sa fac unul... aveti vreun tutorial ?

Sau ceva mai ieftin si practic ? Ca 300 lei nu dau pe unul..

RD07 incep din 1993. In 1992 sunt inca RD04. http://www.hondaafricatwin.com/africa-twin-specifications/

13-52

uita-te si la mitas e10. Am numai pe fata, pare ok. Pe spate am e10

- Nu dumneavoastra erati la volan?

- Nu.

- Dar cine era?

- Eu.

ma dor urechile cand vorbeste in engleza ;P si n-are subtitrari... care-i esenta?

Nu e zigzag in filmulet.

Eu mi-am confectionat stutzul dintr-un surub si o piulita. Dar ar trebui sa se gaseasca pe undeva de cumparat gata facut.......

Si iti trebuiesc doua, ca sa ai pt sincronizarea carburatoarelor.

Vezi ca ai pus invers siguranta lantului. Intoarce-o urgent.

Eu mi-am pus o pompa vacumatica sh de XTZ 660.

Frumos Suzuki dar si Dacia 1310 avea diferential. Toate masinile au. Poate vrei sa zici ca are al doilea diferential. Sau al treilea. Sau ca e blocabil. Sau ca are reductor (greul).

In ceea ce priveste motocicletele: ia-ti cu acte, neaparat. Din 2 motive: nu vei avea discutii / probleme penale cu politia; si astfel nu incurajezi furturile.

Caprele de hard enduro sunt mai accesibile la pret in Romania dar te chinui nitel cu actele. Sa ti-o bagi neaparat la fisc. Sau chiar sa ti-o inmatriculezi.

Ala din 2009 pare OK. Ideea e sa-ti iei an cat mai recent pt ca sunt imbunatatiri diverse de la an la an.

Incearca KTM 125 EXC. E tot ce iti trebuie si accesibil ca pret.

Salut,

 

Incepand de astazi am intrat in posesia unei motociclete KTM LC4 640 - Enduro cu aproximativ 41.000 KM. In una din zilele urmatoare intentionez sa ii fac revizia si am pregatit o lista cu ce trebuie sa schimb. Rugamintea mea este completati daca am omis ceva. Mentionez ca aceasta este prima motocicleta.

 

inlocuire ulei motor: Motorex 10w50/ Yacco

inlocuire antigel: Motorex

inlocuire lichid ambreiaj: Motorex 75

verificare lant si gresare

verificare absobrant soc

inlocuire bujie: NGK DCPR 8 E

Ei, ai verificat absorbantul soc? Always recomand.

Domnilor , motocicleta mea merge bine . Dar cam consuma. Daca anul trecut eram in jur de 7-7.5 , anul asta sunt in jur de 8-8.5 . Este posibil sa merg eu mai agresiv un pic anul asta fata de anul trecut... ? Totuși aș căuta și altele cauze. Opinii ?

RD04 91 , 100.000 km

Si a mea incepuse sa consume cam mult. Cauza a fost discuri de frana ondulate. Mergea infranat. Am schimbat discurile - consum mic numaidecat.

Totusi, mi-e greu sa cred ca ti-ai cumparat doua dube mari doar pt placerea motociclitului. Mentionez ca pt mine asta a fost unicul motiv pt care mi-am luat Peugeotul Expert.

Cauciucul fata a vazut o groaza de asfalt....

Pe persoana fizica?

Obiectivul e genul "ochi de peste". Se vede ca in oglinda retrovizoare. Tipul asta de obiectiv e bun pt camerele de supraveghere, ca sa cuprinda un unghi mai mare, sau cand filmezi sporturi extreme, cand se merge pe creste, ca sa creezi iluzia ca ai prapastie stanga-dreapta. Observati, va rog, cat de curbati sunt copacii in marginea imaginii.

Salut,cu ce camera filmezi?se vede foarte bine

Se vede foarte bine? Cu copacii curbi de-o parte si de alta? Pplease....

Tenere-ul e cel mai bun. Am calarit 7 ani exemplarul din filmulet.

Peugeot Expert.

Nu le schimba. Anuleaza-le cu niste saibe/bucsi rigide. Altfel, ma gandesc ca ai putea incinge locul cu un arzator/aragaz. Daca nici asa nu ies, macar topesti cauciucul si scapi de metalul interior. Apoi, cu o panza, poti incerca sa tai metalul exterior. N-am incercat, e doar teorie.

Intai a disparut Karoo, acum si T63. Cred ca din cauza ca nu se mai fabrica monocilindre de 650cc.

e09 nu (mai) e decat tl... mai tare, mai greu, mai greu de levierat ... dar probabil d-aia l-au scos din fabricatie ca o fi ajuns (prea) similar... michelin vs mitas pe profil similar as fi zis ca t63 ar fi fost mai bun decat e09... in fine o sa vad e09 cum e... t63 n-am avut ocazii sa-l testez pe noroaie (ca s-a si mancat repede)... doar asfalt, pietris, pamant tare - unde mergea cam orice...

T63 e f bun in offroad pt vaci. Ceva in genul Karoo simplu, ala de nu se mai face de ani de zile. Amandoua mi s-au parut mai bune in noroi ca E09. E09 fiind mult mai bun in noroi ca TKC80 sau KarooT, bineinteles.

Au uitat sa ti le stranga la service. In mod normal suruburile alea se desfac/strang tinand contra cu o cheie speciala sau cu o coada de matura infipta in interiorul jambei. Sau cu un imbus cu percutie. Acum trebuie sa te asiguri ca nu mai curg si sa completezi uleiul. Suruburile trebuie sa aiba ceva de etansat: o-ring sau saiba de cupru.

Doar la motor TDM montat pe ST?