Razvan G

Inceputul e promitator, asteptam continuarea!

...si prima intrebare, singur?

Exact, este foarte casant. Am luat anul trecut din Brico, lexan sau policarbonat (nu mai stiu exact ce e), in ideea sa-mi fac un fel de aeroflow, un spoiler de adaugat in partea de sus a parbrizului original. Are 2 mm dar si asa mi s-a parut cam subtire... o foaie de 50 x 30 a fost cam 25 lei.

Lexanul este casant, policarbonatul mai putin.

cam subtire zic eu, dar asteptam testele finale cu el montat

interesant, ce material ai folosit si cum ai realizat curbarea?

Am un compresor Airman mic, e mai comod la umflat/dezumflat roti cand facem trecerea de la Off la On road, max. 1 minut de roata, fara transpiratie

Am incercat si pompa de bicicleta insa am una mica ce nu prea are vlaga in ea. M-am uitat dupa ceva mai profi insa ajunge la aproape acelasi pret cu compresorul. Camera nu ocupa mult spatiu iar levierele sunt prinse sub sa cu niste zip-tie de cadru, cam pe unde e partea superioara a rezervorului, e o zona dreapta acolo. N-am poze acum dar locul e bun pentru ele.

Ce-i drept n-am avut pene pana acum cu Dakarul in cativa ani insa au fost mereu de ajutor pentru prieteni

Corect, topcase-ul l-am folosit mai ales vara prin oras, sa-mi las casca si geaca in el sau sa-mi car laptopul la munca. La ture nu prea parasim motoarele pana cand nu ajungem la vreo cazare...

Am suportul dedicat GS-ului cu codul KR685 de la KAPPA, iti ofera acces facil si la portbagaj. A fost vreo 180-190 lei in 2014, luat direct de pe kappamoto.ro. M-am grabit sa-mi iau si un topcase pe care insa l-am folosit doar de cateva ori, am ajuns sa prefer varianta rollbag-ului + tankbag pentru ture mai lungi sau o gentuta de sa care merge montata si pe placa portbagajului in care intra o camera si compresorul pentru iesiri scurte.

Merge si cu rack-urile spate, eu il am prins cu cele OEM BMW pentru side-case-urile extensibile. Suruburile mai lungi (cu care vine la pachet suportul Kappa/Givi) rezolva problema, se prind unele peste altele, capetele suportilor acolo unde sunt gaurile sunt aplatizate.

explicati-mi si mie va rog ... care e motivul pt care mi-as pune aparatoarea asta in locul capacului de plastic? care la mine oricum e plin de ulei de la chainoiler ...

eu unul prefer aparatoarea stock de plastic, dar poate imi scapa ceva ..

Cea de plastic are rol strict de design, ascunde intradevar mizeria dar o si acumuleaza acolo... Chestiile astea te feresc de o belea mai mare in cazul in care de exemplu ti se rupe lantul si pinionul de atac il arunca in carcasa motorului sau in piciorul tau. Plus ca poti sa cureti mizeria imediat si imai arunci un ochi la piulita/saiba/pinion...

@ OWEXPRESS

Vezi ca are cont pe FB - Ratel engineering design, trimite-i un mesaj sau descrie mai pe larg de ce pare mai complicat pentru tine. Daca sunt greutati cu engleza pot sa ii scriu eu in functie de ce te intereseaza...

http://doamnastela.ro

Eu le-am pus. Se potrivesc la fix. Eventual mai slabesti pe ici colo cate un colier care tine cablurile electrice de la comenzi, daca ai senzatia ca se întind prea tare. Conducta am montat-o in service, ca sa fiu sigur ca ABS-ul e corect aerisit.

L-am lăsat eu iarna trecută conectat câte 2-3 saptamâni la rând... fără probleme. Singurul minus esta ca dacă pică curentul sau ai ceva fluctuații pe care le sesizează se resetează si nu mai reia ciclul.

Din câte am observat pe site-ul producătorului in primăvara, când mi-am luat un set nou de K60 Scout, se mai produce doar varianta TL - recomandate si pe janta cu camera...

Asa e la toate

Eu am trecut de la Tourance la K60 Scout si sunt extrem de multumit, in afara de plusul semnificativ pe offroad le gasesc foarte ok si pe sosea. Am prins careva ore de ploi torentiale pe serpentine si nu m-au tradat. Zilele trecute m-am mai antrenat nintel cu franari bruste de la 70-80 km/h (pe uscat) si doar o singura data am reusit sa fac sa intre ABS-ul pe fata. Sunt totuși ceva mai zgomotoase fata de Metzeler...

era text si intamplator l-am citit pe LinkedIn...?! if you know what I mean...

They're not happy in Gaza ..
They're not happy in Egypt ..
They're not happy in Libya ..
They're not happy in Morocco ..
They're not happy in Iran ..
They're not happy in Iraq ..
They're not happy in Yemen ...
They're not happy in Afghanistan ...
They're not happy in Pakistan ..
They're not happy in Syria ..
They're not happy in Lebanon ...

Mda, nu e o soluție pentru mine pentru ca in niciun caz nu mi-ar plăcea sa stau cu un bec roșu aprins in permanenta pe bord... Am mai citit pe ceva forumuri si vad ca exista câteva variante.

PS: la AB senzorul este 80 lei, adaptorul 120 si setul de înlocuire cablu 110, total pachet 310 lei !!!

Drace, am citit toate forumurile dedicate mobrelor noastre dar n-am gasit nimic detaliat despre asta... merci, o sa ma mai informez.

Pe ala de rebound mi-a fost frica sa-l invart mai mult de o tura, iar la butelie nu m-am uitat prea atent de cate ori am desfacut-o din coliere. Un reglaj pe fast rebound m-ar fi ajutat sper mai mult la macadamul/pamantul valurit, unde pierd destul de repede tractiunea la succesiuni dese de "dune".

Iar legat de remarca colegului cu privire la consum, consumul meu e de 3.4-4.1 functie de teren si stil de mers, hai un maxim 4.5 la 140 km/h cu bagaje.

3? unu-i robinetu, doi șurubul, dar al treilea...? Sau e vorba ca surubul are cele doi pozitii?

Si apropos de spălat, si mie mi se pare ca arata mai bine asa murdară (cu tot nămolul adunat duminica spre Bolboci ) dar parca mi-e mila totusi de ea asa. Eu spalatul îl vad ca pe o ocazie de a verifica mai atent șuruburile si alte acareturi atunci cand o sterg si mai dau cu WD pe la scarite, arcuri, cric, ung lantul, etc...

Postati si voi atunci exact ce model de filtru pentru benzina ati adoptat... poate mai apar pe viitor si alti interesati, sa mearga la sigur

Legat de senzorul meu de presiune ulei, inteleg ca la Bavaria au ceva diferit, la care trebuie sa mai iau si un adaptor, etc. Stiti ce alte variante se pot monta, folositi si altceva in afara de OEM modelul actual?

E mai proasta instalatia ca la micul meu GS? La mine merge un compresor Airman si pe bricheta aftermarket de pe ghidon cat si pe cea specifica pentru accesorii...

Am schimbat ulei si filtre zilele trecute la GRG. Toate bune, bag cheia in contact si Adi imi atrage atenția ca nu se mai aprinde becul la ulei. Sunt in general atent la testul becurilor din bord cand pun contactul dar nu-mi aduc aminte cand l-am vazut ultima oară aprins...

Acasa am pus papucul la masa si se aprinde, deci nu e becul, ulei am, senzorul sa fie de vina? Nu curge ulei prin el asa cum am citit mai in urma si nu am găsit referiri la bec stins cum am eu, la toți cu senzorul stricat sta aprins.

Idei? Sa il scot si sa curat ceva prin el? Senzor nou? Multumesc.

Chestia cu pusul pe redresor din cand in cand e scrisa in instructiunile bateriei mele pe gel, daca producătorul recomanda nu cred ca strica... Cred ca facem din tantar armăsar cu bacteriile astea.

Nu te contrazic dar acum ca am vazut si pe gel si fara intretinere care sa tina cate 3-4 ani, eu ma declar multumit si de ele

Pai in cazul asta nu merita sa faci modificari pentru 20-30 lei diferenta cat e un JMT pe gel dedicat modelului nostru. Testat de mai multi useri de pe aici, inclusiv eu.