Razvan G

Arata interesant Andriu. Si nu pentru parbrizul standard care consider in continuare ca este prea îngust si curbat aiurea si oricât l-ai înclina tot va produce turbulente la greu, ci pentru posibilitatea de a pune pe acei suporti o gama mai variata de parbrize. M-as fi jucat totusi si cu prinderea de jos, sa-i dau posibilitatea unui mic reglaj, macar 1 cm de joc. Astept sa vad cum sta montat la tine si un preț.

Cei de la MRA au raspuns ca niciun model de-al lor nu se potriveste pe GS-urile noastre cu handguard-uri OEM, doar fără...

OK, ma bucur ca mai lucrezi la varianta aia a ta, Madstad like...

Salutare, are careva parbrizul asta de la MRA? 355 mm + aripioara. Dupa o tura lunga ieri ma cam doare gatul de la turbulente si nu gasesc variante gata facute si reglabile pe la mesterii de pe forum... am vazut modelul de la Bogdan Harea insa nu e reglabil nici acela.

Directia se simte mult mai usoara si agila. Parca te roaga sa te inclini mai tare Acum nu stiu daca e din cauza ca am renuntat la camera si implicit roata e mai usoara.

 

Pe langa asta am mai schimbat si cauciucurile, mi-am pus niste inaltatoare de ghidon si am pus vaselina la rulmentii rotii. Toate acestea pot sa contribuie la modul in care se comporta acum roata.

 

Intreb si pe altii daca au observat ceva diferit cand au scapat de camere.

aceeasi senzatie cu cauciucuri noi si inaltator de ghidon montate in acelasi timp, camere inca am... deci conteaza si numai 2 din 3

sau la Mototehnica, cu echilibrare dinamica dar si cca.130 lei...

Pare ca il ai pe cel scurt de la Wunderlich... ce inaltime ai?

Eu am testat acest parbriz pe un GS normal (nu Dakar) iar vibratia in casca datorita turbioanelor am gasit-o mult mai neplacuta in comparatie cu cea produsa de parbrizul Dakar standard. La 1.85 ai mei presiunea vantului o iau direct in piept cu parbrizul OEM pe inclinatia standard si fix deasupra vizierei cu inclinatia pe care i-am dat-o, plus zgomot intens de la turbioane pe lateralele castii, dar fara sa imi vibreze casca ca si cu Wunderlich-ul.

Si eu m-as juca cu inclinatia/departarea de bord dar din pacate doar ceva gen Madstad iti da aceasta multitudine de reglaje.

Uita-te cu atentie pe site-ul americanului. Placa aia de metal este mult mai rezistenta decat un plexiglas. E prinsa pe suruburile originale, suportul pe ea si apoi parbrizul. Ce propui tu nu tine, am crapat un parbriz doar tragand usor de el.

bravo, de tine vorbeam dar de pe mobil mai greu sa caut in forum. Pai hai sa gasim si solutie de parbriz si fac pariu ca gaseti multi clienti pe aici

Daca gasesc ceva iau un suport de la tine.

ps: incearca sa faci si placa de baza.

Am testat si wunderlich-ul inalt si la peste 100 imi vibreaza tare casca. Am preferat varianta asta care nu arata chiar ca o vela de corabie... din cate am citit cea mai buna optiune e cel de la Madstad, sau un home made asemanator. Am vazut mai in spate in topic pe cineva care face prinderile acelea dar mai trebuie si plexic-ul...

Sau te joci cu niste distantiere si suruburi mai lungi si il ridici pana la nivelul oglinzilor. Pana pe la 80-100kmh e ok. Am 1.85m

Încearcă la xtremeriders pe Ion mihalache 127 (1 mai), am căutat si eu zilele trecute o piesa pentru Scott-ul meu pe care nici importatorul pe Romania nu o avea in stoc si am avut surpriza sa o găsesc aici. Are diferite piese care-i ramân din asamblare sau upgrade-uri. Daca nu, traversează peste drum si la kerobikes, au si ei atelier service si poti sa gasesti componente rămase din reparatii... Bafta

Da, aceea e celebra bucsa de plastic (sau teflon?).

Ce ai tu in poza e kit-ul complet pentru reparatie care stiu ca se gaseste mai greu, kit-ul simplificat contine doar doua garnituri pentru pistonas, arcul cred si vaselina aia speciala. Am schimbat si eu un kit simplu de reparatie si desi la mine arata mult mai curat de atunci verific sub burduful de cauciuc si ung axul atat cat se poate la fiecare 1-2 ungeri de lant.

Caută in acest topic dupa "kit apa" sau pompa apa... Sunt mai mulți useri care aduc in câteva zile. Adi Radu, parca Zidu avea un set nou de vânzare acum 1-2 luni, mexykanu, etc. Sorry ca sunt pe mobil si caut mai greu ca iti dădeam direct posturile respective... Mai e un user pe topicul general Bmw care aduce piese.

Este o performanta, multumim asemenea!

Ouch! Tocmai ce mi-am montat noile Scout, sarcina mare nu o sa prea am dar cine stie...

2 x like, bafta!

Asta in varianta mai nasoala, in cea mai fun sa nu fi dat cu WD sau vaselina ca mine peste iarna pe prinderea senzorului (ca mi se părea ruginita) iar la prima pornire din anul asta nu stiam de ce iese fum si miroase a ars... Dar cum spune Serban, asa am patit si eu acum un an jumate cand a trebuit sa schimb kitul de apa. Bafta

sau încearcă un JMT pe gel... 240 (parca) de la Metricmotion. Are si Yuasa , acum 2-3 săptămâni mi-a dat cel mai bun pret la ambele din furnizorii prezenti aici...

Da, cam asta ma tentează si pe mine peste 1 an asa... un f800gs

Am incercat si cursiera dar nu-mi produce nici cea mai mica satisfactie fata de un mtb. Presupun ca e cam la fel cu gusturile pentru motoare, unora le place polivalenta, altora strict mobra dedicata soselei sau o cramponata pentru aratura. Ultima achizitie e un Scott Genius 29'er, full suss, nu cred ca m-as descurca la fel de bine in oras cu o cursiera la fel cum ma strecor sau sar bordurile si gropile cu asta... iar satisfactia dupa o tura pe vf. Omu sau traseul Surmont e priceless.

PS: au inceput inscrierile la prima evadare

Salut George, nu am facut personal aceste schimbări dar am asistat pe lângă mecanic. Se pare ca te-ai blocat asa ca sfatul meu e sa apelezi la cineva mai priceput

La rulmenti s-a folosit o lampa cu gaz pentru încălzit butucul pe lângă ei la demontat iar rulmenții noi ținuti la congelator inainte de montaj.

Cu etrierul am patit-o la fel si eu - o plăcută mai uzata ca cealaltă. Verifica daca etrierul culiseaza pe cei doi "pini" pe care sta. Se pare ca motorul meu a stat pe bara niste ani buni inainte de a ajunge la mine si pinii s-au gripat. Astfel la frânare in loc sa se centreze cele doua plăcute pe disc era presata numai pe o parte. Mecanicul nu a reușit cu niciun chip sa deblocheze pinii asa ca a trebuit sa-mi iau un etrier nou. Verifica si asta, daca totuși culiseaza poate scapi mai ieftin, cu verificarea pistonului si eventual garnituri noi.

Frânele au fost aerisite fără MoDiTec, scula care actioneaza ABS-ul. Pompa de vid si totul OK. Am ieșit pe ceva praf, am pornit de câteva ori ABS pe fata si spate si iarăși aerisite frânele cu lichid nou. Astfel se "primeneste" si lichidul de frâna vechi din pompa ABS.

Bănuiesc ca o sa primesti mai multe sfaturi de la colegi pricepuți, bafta! Eventual citește si f650.com, e o întreaga enciclopedie acolo despre mobrele noastre...

Multam' pentru sfaturi ! Imi dau seama ca nu e cazul sa ma ingrijorez cu "racheta" mea insa tot ce am vrut sa evidentiez (pe baza celor citite) este ca sunt anumite situatii in care cauciucurile TL cu camera pot aduce limitari celor ce merg in zona maxima.

in afara de dejantare mai dificila si pret mai mare nu ai alte dezavantaje la tl vs tt. tenere meu a venit cu tl si dupa ce am topait pe roata spate cat sa ma ia gafaitul am zis ca nu mai pun tubeless, in special daca tre' sa si platesc pt el vezi ca aia de pe advrider cred ca vb in primul citat de varianta de a repara o pana tubeless cu camera.

Nu, era dintr-un topic chiar despre camere in TL. Uite si cei de la MCN ce zic http://www.motorcyclenews.com/new-rider/choosing-kit/2010/october/oct2710-tubes-with-tubeless-tyres-/

Pe jante marcate MT (?) merge dar pe cele marcate WM nu merg decat cele cu camera. Daca interiorul anvelopei TL e cu striuri exista riscul sa se frece mai tare de camera si sa se incinga, mai spun si astia de scaderea ratingului anvelopei TL cu camera, etc...

Pana la urma cred ca Scout o sa-mi iau dar exista anumite lucruri pe care vreau sa le discern mai bine...

al meu nu are banda pe centru.

poate ca e model mai nou decat cel pe care l-ai vazut tu. al meu arata cam asa

http://anvelopemoto.eu/images/watermarked/1/detailed/6/k60scout_pfrb-m4.jpg

am luat exact asta : 130/80-17 65T TL M+S K60 Scout

Ma bate si pe mine gandul sa schimb Tourance-le cu K60 Scout, insa am fost surprins sa aflu ca exista doar varianta TL si nu TT pe dimensiunile mele de Dakar. Stiu, le voi utiliza cu camera insa nu exista nicio alta diferenta intre ele? TL nu este oare mai greu fata de un tube type datorita unui strat interior de butyl care "tine" aerul, un fel de camera? Nu exista diferente la talon, in sensul ca la TL este ceva mai mare pentru a se fixa mai bine de janta?

» Post actualizat in 03 Mar 2015 16:11

Citeam acum cateva opinii pe advrider: ... Anyway, tube in a tubless: Huge pain in the ass. Rather, harder than it has to be. Tubeless is way stiffer and heavier, so you have to deal with that AND not pinching a tube at the same time. Plus, bonus if you have a tubeless wheel cause now you have an air pocket between the inflating tube and the now seated tubeless tire, really hard to get it to seat up correctly.

Si altceva, cum ca in cazul utilizarii de camera in TL ar trebui scazuta viteza la nivelul imediat urmator, de la T la S de exemplu... You can do it, all the manufacturers might say is to consider the speed range dropped by one level.

Daca piesa e aceeasi, înseamnă ca s-a umblat la sweep/rise-ul ghidonului, e prea simetric ca sa fie de la arat.