b28jmp

In principiu , si eu voi merge pe Cheia . Doar ca voi merge vineri dimineata , foarte devreme . Vreau sa vad prima etapa din Campionatul National de Viteza In Coasta care se desfasoara pe drumul dintre Rasnov si Poiana Brasov , incepand cu ora 8:30 .Asta inseamna ca voi pleca cel tarziu la 5:30 din Bucuresti . Dupa curse merg la Targu Secuiesc unde raman pana duminica . Daca sunt doritori pentru vineri ii astept sa tipe . http://www.autorally.ro/index.cfm/page/vtm...c%20Balint.html

Salutare ! Ieri , in avantul meu muncitoresc , m-am apucat sa demontez ambreajul de la Monster (asa , de curiozitate ) si am constatat cu stupoare ca am facut asta la timp . Desi nu dadea niciun semn , ambreajul meu este terminat . Mai exact , grosimea ferodoului de pe discuri a ajuns la un micron , iar primul disc dinspre placa de presiune , fiind cel mai uzat , are o portiune de pe care ferodoul a disparut complet . Alti bani , alta distractie . In alta ordine de idei , mi-am cumparat baterie . Este identica cu Yuasa cu care vine Ducati din fabrica , doar ca scrie Toplite (tot un brand al Yuasa ) pe ea si costa numai 90 de lei . Cele 2-3 luni de cautari au meritat . Magazinul de la care am luat-o se numeste ATV ROM si se afla exact langa intrarea in targul Autovit . Codul este YT12B-BS . Sper sa va foloseasca informatia si sa nu patiti precum Coco care putea sa cumpere baterii d-astea la toata gasca cu banii pe care i-a dat pe a lui .

Adica 300 de euro te-au determinat sa vinzi motorul ? Daca da , poate facem cumva sa rezolvam problema fara sa dai Trantoru`...

La prima vedere nu arata rau , dar s-a strecurat o eroare p-acolo : cei 94 de cai sunt , in realitate 78 iar tobele nu fac 16 cai nici in visele cele mai umede ...

Si mie un suc ! Daca nu eram eu , nu mai aveai tu Monster si nici Monster Lounge nu mai exista . De fapt ar trebui sa dea fiecare membru , nu numai tu

Zice bine Elspa . Cred ca din cauza tobelor sufera si al meu acum (de o boala neidentificata inca ) . In alta ordine de idei , ce ati hotarat cu marea de 1 mai ? 80 % merg si eu (daca fac motoru` pana atunci ) . Aaaaa , cred ca mi-a trecut de mare . Daca astia de la meteo au dreptate , s-a dus pe apa sambetei excursia noastra http://vremea.rol.ro/vremea/Constanta/pe-zile-2/ Din pacate nu stiu cand voi mai ajunge la Academie . Miercurea , in general , sunt plecat din bucuresti . Va salut !

Asa a venit Monsterul din Italia . I-am construit niste suporturi . La 600 , daca cel din 2000 este identic cu cel din 99 este mult mai simplu . Nu am gasit cheia inca , dar mai caut .

Fara codita ar arata cam asa :

Salut ! La 600-le meu din 99 contactul de neutral era infiletat pe bloc . A trebuit sa modific o cheie inelara cotita pentru a-l scoate . Ideea e sa-l dai afara si sa-i pui o saiba pe el inainte sa-l montezi . Astfel v-a intra cu 1-2 mm mai putin in cutie si nu va mai da erori . De problema asta s-au lovit mai multi . Si eu am invatat cum s-o remediez de pe net , dela un englez . Modificarea cheii ( de 11 sau 12 parca era ) consta intr-o taietura pentru a o putea baga pe cablu . Daca vrei ma uit si-ti spun sigur de cat e si-i fac si o poza . Succes ! Incearca la numarul asta : 0729088563 . Baiatul a dezmembrat un 620 din 2004 . Poate mai are airboxul . Are preturi ok .

Codul pentru Champion este RA6HC . Nu recomand sa luati bujii de oriunde . Chiar daca scrie acelasi lucru pe ele , nu toate sunt de calitate . Eu am pus NGK noi , motorul mergea lafel de prost si bazandu-ma pe faptul ca am bujii noi si nu pot fi ele cauza , am demontat juma` de motor ( rezervor , filtru de benzina , pompa , regulatoru` de presiune , injectoarele , etc .) . Acum mi-a dat Andu 2 bujii Champion vechi , schimbate la o revizie si merg perfect . NGK-urile nu m-au tinut niciodata mai mult de 5000 de km , deci recomand cu caldura Champion de la Andu . Costa 11 euro (am impresia) bucata , dar merita banii . Codul de la NGK pt cine risca este DPR8EA , dar sunt cu hexagon de 18 . O alta diferenta ar fi ca NGK -urile nu au piulita , iar Champion au piulita turnata si pot fi probleme cu pipele de la fise . Eu trebuie sa le schimb fiindca voi pune numai Champion RA6HC de acum inainte .

Daca era inscris te ajutam eu , dar asa nu prea am cum .

De ce nu poti merge pe motor ? Nu ai permis sau nu ai numere ?

Bravo ma ... Sa veniti cu poze . Drum bun si asfalt uscat ( si fara gropi ) !

Gasim noi un imbus de 6 , nu-i bai ...

Ne vedem . Sper sa nu paralizam de frig .

Mie mi-a cam tacut un cilindru . Prima impresie este ca nu se alimenteaza cel din spate si porneste doar cel din fata . Daca este asa , banuiesc si motivul ... Acum 2 zile , cand am dat prelata jos , dupa 2 saptamni de stationare , am constatat ca un soricel s-a cuibarit pe filtrul meu K&N si mi-a rontait din protectia dintre motor si rezervor . Toate bune si frumoase pana cand am dat filtrul jos sa-l scutur de buretei si cacareze soricesti . In acel moment am observat cum o bucatica de burete , destul de mica , a cazut in palnia de admisie a cilindrului din spate . Nu i-am dat mare atentie , dar se pare ca totusi merita , motiv pentru care voi demonta jumatate de motror cand ma voi trezi . Pe de alta parte sunt fericit ca am reusit sa " restaurez " amortizorul de ghidon si l-am montat pe Monster .

Bre , eu stiu ce are Kindaru , dar stiu si ce are in capsor . Si eu am vrut sa fac acelasi lucru la 600-le meu , dar n-am mai apucat . D-aia l-am sfatuit de bine .

Salut ! Nu este recomandat sa schimbi doar un disc , sau placutele de pe un singur etrier . In general , ca sa nu fie probleme , se schimba ambele discuri odata si placutele de pe ambii etrieri (se subintelege ca trebuie sa fie identice placutele , acelasi model , acelasi producator , acelasi material ) .

Salutare monsteristi ! Azi am montat noul kit de lant cu foaie de 46 in loc de 38 cat avea a mea . Nu am apucat sa vad cu cat a scazut viteza maxima , dar demarajul a devenit inspaimantator si trebuie sa te lupti putin cu el sa nu se ridice pe o roata intr-a-ntaia . Ridica putin roata si cand schimb a doua . In alta ordine de idei , as avea nevoie de o garnitura rotunda de cauciuc , ca o saiba , cu diametrul interior de 15 mm , cel exterior de 20 mm si grosimea de 2,5 mm . Poate sa aiba sectiunea rotunda sau patrata . Mi-ar mai trebui si 2 simeringuri cu interiorul de 10 mm , exteriorul de 18 si grosimea de 4-5 mm . Vreau sa restaurez un amortizor de ghidon si nu mai stiu unde s-a mutat magazinul cu rulmenti si simeringuri de pe Vacaresti .

Nu mai are . E la Catalina , din decembrie .

Stie cineva cand iese soarele ? Am prins o suuuper ocazie : kit de lant original de pe un 620 care a mers de nou doar vreo 1000 de km . Pretul ??? Doar 200 de lei . Abea astept sa-l montez , nu ca ar fi al meu dus , dar asta are foaie cu 46 de dinti fata de 38 cat are foaia mea . Sa vedeti acum weelie .

Am bagat comment pe Youtube .

Le-am explicat baietilor de pe acel topic ca nu este absolut nicio problema cu cadrele de ducati si ca intr-adevar au ceva probleme cu carterul motor , din cate am observat la cativa dintre voi . Sper sa inteleaga si sa nu mai injure Ducati . Noi il iubim asa cum e , cu bune si cu rele . Somnic pufos va doresc !

Blondule , daca tot investesti un ban , de ce nu-ti iei S2R 1000 ?

Mish , motoru` tau avea probleme de la plimbarea pe Cheia , mult inainte de decembrie . Pornea intr-un cilindru , iar al doilea era inecat tot timpu` si curgea benzina din el si din toba . Deci nu are legatura cu tranta . Parerea mea e sa o duci la Andu , inainte sa mai strici si altceva prin ea .