Sari la conținut

craziyass

Membru
  • Număr conținut

    15
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Orice postat de craziyass

  1. Salut baieti si fete De weekendul 1-2 oct 2016 ce stiti legat de skatkart? Merge cineva? Ar fi liber circuitul? Vremea se anunta ok (27 grade fara ploi).
  2. Intre timp, in mijlocul verii, daca tot au fost cateva saptamani de ploaie si vreme urata, motoreta a primit o vopsea noua. Vopseaua originala era matuita si plina de zgarieturi fine de la atat de multa neglijenta (si probabil spalat cu peria si etc). Pe langa vopsea, a venit si o pereche de gume noi Pilot Power 3 2015. Am demontat plumbii de echilibrare de pe jante si am echilibrat rotile cu solutie speciala care se pune in interiorul anvelopei. Desi eram sceptic in legatura cu metoda asta de echilibrat, rezultatul a fost unul bun. Am mai schimbat si pinionul mic (era montat unul cu 15 dinti in fata si 44 in spate - original e 16/41). Acum am pus 16 dinti pe fata (pinion JT Sprockets) si a ramas cel de 44 pe spate. » Post actualizat in 24 Jan 2016 08:44 Am reusit sa pun si doua poze
  3. Pentru mine, faptul ca e mai lunga (stiu ca daca ne uitam la dimensiuni, nu e sintitor mai mare) a facut foarte foarte multe. Pe F4 nu m-am simtit deloc comod niciodata si nici nu mi-a inspirat deloc incredere. Cand m-am urcat pe 1000RR a fost vis! Parca e perfecta. Ciudat, stiu, dar mi se pare mai manevrabila mai comoda, pot sa stau corect pe ea in viraje. Puterea se simte bine peste F4 dar am grija cu ea. Nu am schimbat-o pentru ca vroiam mai multa putere, ci pentru ca e mai lunga si stau mai bine pe ea. Multumesc pentru aprecierile cu T3-ul. Am grija si de el ca de CBR
  4. Dupa 3 ani de "love" cu un CBR600 F4, a venit altcineva in familie: Un CBR1000RR 2005 negru Am ajuns cu el acasa bucuros si pus pe treaba pentru ca, din pacate, nu a fost foarte ingrijit Dupa un ITP, inevitabil a ajuns asa: Au urmat: - placute de frana Brembo fata+spate (+demontat si curatat etrieri si schimbat lichid frana) - ulei furca Motul si simeringuri furca TourMax - ulei Motul 300V - filtru ulei K&N - filtre aer K&N - suruburi si cateva plastice OEM (acestea lipseau sau au fost inlocuite cu ce nu trebuia) - curatat temeinic totul (4 litri de motorina + 2 spray-uri de curatat frane s-au consumat) - si multe altele ... Dupa 2 saptamani de munca, era gata de plimbare:
  5. Nu am mai intrat de ceva timp pe aici dar revin cu cateva poze nereusite cu finalul proiectului CBR F4 Printre ce am enumerat in posturile anterioare, mobra a mai primit si o "canapea" refacuta, foarte comoda Culoarea este asa: o baza negru lucios + perla visinie in primul strat de lac + inca un strat de lac pt protectie si loc de polish cand este cazul » Post actualizat in 01 Aug 2015 05:24 In primavara anului 2015 motoreta s-a vandut, si astfel, a inceput un nou proiect (pe care cred ca il voi trata intr-un thread nou -> Honda CBR1000RR Ade
  6. ...update... - codita putin modificata si incuietoarea repozitionata - suport de numar si semnalizari "sport" - totul curatat temeinic
  7. e farul original, la care s-a adaugat lupa bi-xenon. Mi l-a facut userul c0sminel. da-i un PM, te lamureste el cu ce detalii ai nevoie. Sunt foarte multumit de lucrare si colaborarea cu el. /index.php?/topic/695289-constructii-carene-din-fibrasudura-in-plasticmontari-lupe-in-farxenon/page-2
  8. Mai bifez pe lista de +-uri si lupa cu bixenon in far. Am reusit sa ascund toate balasturile sub bord (in cadrul de bord). In poza arata ca o nebunie de cablaraie pe acolo...in realitate este mai ordonat... Plus un preview de la vopsitorie ...
  9. Multumesc tuturor pentru gandurile bune si impresii Toba nu este ceva de specialitate de moto, vreo firma cunoscuta sau etc... e o toba mica, simpla cu pereti dublii, de inox, ceva no-name care nu cred ca a fost creata pentru un scop anume (masina/barca/moto/etc)... Saxofonul a ramas neschimbat, deci pot sa montez toba originala oricand, in 5 minute (asta am si urmarit, de fapt). @ahilepeleianul Salut O vopsesc din nou pentru ca in decursul anului trecut, vopseaua a obtinut cateva defect deranjante; unul dintre ele e chiar maricel in urma unei intalniri amoroase cu una bucata asfalt pe partea stanga Nu ma dau deloc banii afara din casa si nu mi-ar plange ciorapul daca ar fi ceva in el, dar sti tu...conform MasterCard.... faptul ca iti vezi jucaria pusa la punct...priceless ma' bike.... Cine are o idee buna despre cum sa curat cadrul? pe alocuri pare putin corodat (mai ales pe bascula unde au fost lipite stickere si dupa ce le-am dezlipit, a ramas urma)... eventual cu solutii de curatat care se gasesc around the house...
  10. Buna ziua si bine v-am gasit motociclism-isti de peste tot. Ma numesc Andrei dar mi se spune Ade ("porecla" din copilarie care a ramas pana acum) Am citit multe povesti interesante pe acest forum si pe "Motocicleta mea" si am decis sa va prezint pe scurt si motoreta mea Este vorba de un CBR 600 F4 an 2000. L-am achizitionat in 2012, imediat dupa ce mi-am obtinut categoria A pe permisul de conducere. Motocicleta se prezenta in stare foarte buna si dupa o inspectie mai amanuntita dupa ce am adus-o acasa am observant mici urme ale uneia (sau mai multe) mici cazaturi dar nimic grav (cateva prinderi rupte pe la carene, cadrul de bord putin stramb, farul murdar pe interior pentru ca s-a pierdut becul de pozitie cu tot cu soclu) Pana la prima iesire am demontat si am reconditionat cadrul de bord, prinderile carenelor si am aranjat instalatia electrica in partea din fata. Din pacate, nu am poze de atunci. A urmat sezonul din 2012 in care am facut ceva kilometrii, nu foarte multi si nu drumuri lungi. Prin acele plimbari mi-am dat seama faptul ca se incingea destul de tare in trafic si cand se incingea, nu mai statea la ralanti motorul si se oprea fara sa imi dea semn. Cand vroiam sa-l repornesc....fara curent (clasicul combo de problema: acumulator/regulatorul de tensiune/temperatura ridicata). Am observant atunci faptul ca radiatorul a fost fisurat si lipit. Am decis sa-l schimb si cand am aflat cat costa unul nou, m-am orientat spre alte alternative...asa am gasit o firma din Brasov care mi-a facut o copie identica cu radiatorul original si, la cererea mea, a adaugat inca o prindere de ventilator (totul pentru o suma cat se poate de modica) de care nu a mai fost nevoie pentru ca, cu noul radiator, nu s-a mai incins motorul pana la limita, acumulatorul l-am incarcat si de atunci merge ca si nou iar regulatorul de tensiune se pare ca isi face treaba fara probleme. In iarna 2012-2013 am decis sa-I fac o revizie completa si sa mai repar cateva defecte optice. Astfel, am schimbat urmatoarele: ulei, filtru ulei, fitru aer (demontat si spalat toata instalatia de admisie pana la carburatoare), curatat lantul mai serios si intins, spalat motor si curatat bujii, schimbat placute, schimbat lichid frana, curatat etrieri, vopsit carenele negru metalizat cu putina perla albastra. Pe la mijlocul anului 2013 am decis sa fac o schimbare de evacuare, asa ca am apelat la o firma din Pitesti care se ocupa cu evacuari inox+tobe+catalizatoare, etc si impreuna cu ei am creat traseu+finala custom tinand cont de partea vizuala si de cea sonora (consider ca ambele s-au imbunatatit). Rezultatul se poate vedea in poze...o sa caut si un filmulet cu sunetul. Pozele de mai jos sunt cu ea in anul 2013. Acum a intrat din nou la putin TLC. Va primi o vopsea noua (inca ma gandesc ce fel/culoare), am modificat putin codita si mi-am creat un suport de numar simplu cu prinderi pentru semnalizari. Va urma si saua si cateva mici detalii. Am uitat sa scriu despre motor... Merge foarte bine, nu mi-a facut probleme, toarce(in afara de intinzatorul de lant --> veche problema la F4 - o sa-l schimb in iarna asta). Sigur am uitat sa scriu unele detalii dar o sa mai completez pe parcurs...
×
×
  • Creează nouă...