pinnutz_789

salutare ! Am o problema la un R1 2006. Merg cu el un timp, apoi ma opresc, si daca stau 10-15 min apoi vreau sa plec, porneste merge perfect, dar nu se mai aprinde faza mica, si nici lumina din bord cea albastra, in rest merge tot bordul arata km, toatel ledurile merg, doar lumina nu merge si faza mica.. Iar daca dau pe faza mare nu merge nici aia, in schimb daca fac flash din butonul de flash merge. Si cand incepe sa faca asa, degeaba o opresc pornesc iar ca tot nu-si revine pana a doua zi.. A doua zi apoi merge tot asa un timp.. Poate fi o siguranta/ releu ceva, dati-mi o idee.. Merci

Poza de perete.

 

Luati de la mosu:

super tare mi-as face un poster cu asta..

se mai poate sa fi fost uns filtrul foarte mult, foarte foarte mult pe ambele parti, si sa se fi scurs apoi in carcasa filtrului.. am mai vazut la cineva care a uns asa "sanatos" si avea ulei in carcasa apoi, dar doar ulei, fara praf.. Am filtru KN uns si intretinut cum trebuie, nu am gasit niciodata nici macar un fir de praf sub el..

Scoate carcasa filtrului, curata, curata si filtrul cu spray de curatat KN, unge-l atat cat trebuie, ai instructiuni pe spray-ul de uns.. Il pui la loc, mergi cateva sute de km apoi verifici si vezi daca mai e ulei..

Am gasit imaginile astea pe net si mi se par folositoare. Cum sa scoti pompa de benzina din rezervor fara dureri de cap :

se scoate foarte usor pompa din rezervor, chestiile alea sunt flexibile putin, chiar daca sunt din plastic... cand ajungi la ele, impingi cu o surubelnita intr-una din parti stanga sau dreapta si iesa foarte usor din rezervor, ca sunt foarte putin mai mari... 2 mm-3..

salut.. cand pui contactul, daca se aude inca cateva secunde dupa ce termina pompa si se opreste este absolut normal, este hexapul care asa trebuie sa faca. Pune contactul si daca face asa mai mult de 5-6 secunde, probabil este blocat hexapul si motorasul tot incearca sa-l invarta, verifica sufele de la hexap. Apoi porneste-o si vezi daca se tureaza peste 7000 ture cand ar trebui sa intre hexapul, vezi daca atunci cand o turezi peste 7 000 se misca sufele de la hexap jos acolo. Daca face in continuare, fa-i o diagnoza si vezi ca la un numar acolo trebuie sa te uiti in manualul service, verifica hexapul, si trebuie sa fie intre niste valori.. incearca toate astea. "Greierele" care face asa este hexapul in general.

si la mine se abureste dupa ce o spal...dar nu tot geamul

pai da, nu tot geamul, doar in partea dinspre centrul motocicletei, inspre bot. La mine doar cand merg pe frig, cand o spal nu are probl

se aburesc doar daca nu ai inchis bine capacele sa faca condens ... sau e crapat etc

nu e nici crapat, si sunt inchise bine, verificate de mai multe ori. Mai am un prieten tot cu r1 06 si tot asa i se aburesc, si mie-mi face de noua asa, dar doar cand e rece afara, sub 15-17 grade, vara la 30 grade nu se abureste deloc..

am o intrebare, la R1 2004-2006, si voua vi se aburesc farurile inspre botul motocicletei cand este mai rece afara ? stiti vreo solutie de rezolvare ?

Mesaj completat

scuze ca am scris de atatea ori mergea prost netul si nu incarca, se bloca, si i-am dat de mai multe ori..

am o intrebare, la R1 2004-2006, si voua vi se aburesc farurile inspre botul motocicletei cand este mai rece afara ? stiti vreo solutie de rezolvare ?

am o intrebare, la R1 2004-2006, si voua vi se aburesc farurile inspre botul motocicletei cand este mai rece afara ? stiti vreo solutie de rezolvare ?

am o intrebare, la R1 2004-2006, si voua vi se aburesc farurile inspre botul motocicletei cand este mai rece afara ? stiti vreo solutie de rezolvare ?

am o intrebare, la R1 2004-2006, si voua vi se aburesc farurile inspre botul motocicletei cand este mai rece afara ? stiti vreo solutie de rezolvare ?

am o intrebare, la R1 2004-2006, si voua vi se aburesc farurile inspre botul motocicletei cand este mai rece afara ? stiti vreo solutie de rezolvare ?

ulei de suspensii: wp, ohlins, fg, silkolene ..adevarate uleiuri de suspensii

daca nu iti permiti un ohlins ..cu silkolene cu siguranta nu gresesti

 

restul ..demne de aruncat pe foc

aha thx, si ce densitate? sau in functie de ce, este densitatea ?

ce parere aveti despre uleiul Motul factory line pt furci? si ce densitate trebuie sa aiba uleiul ?Light 2.5W-5W / Medium 10W-15W / Heavy 20W-30.

Buna intrebare. Majoritatea nu schimba uleiul in furci cu zecile de mii de km. La Yamaha in special e o problema la furci, uleiul se inegreste repede si daca nu e schimbat rapid roade supapele de la compresie rebound. Problema am intilnit-o la toate modelele 98 2006. Multi pun ulei mai gros crezind ca rezolva problema, reparatia se face schimbind supapele.

Cind megeti sa cumparati un R1 verificati furcile, invirtiti butonul de reglaj al reboundului in sensul acelor de ceasoric, cele din capatul superior al furcilor. Daca furca continua se revina repede supapele sint duse.E suficient sa mergi 5 000km cu ulei contaminat cu pilitura si supapele la revedere.

deci ar trebui sa schimb si supapele are 15 000 km, si nu am schimbat uleiul la furca. Ideea este ca in manualul ei, nu scrie nimic de furca de ulei de..

ce ulei folositi pentru telescoape, si la cat timp il schimbati ?

ok, am sa incerc sa ventilez initial sa vad daca mai face, daca nu, ori cu silicon ori.. ori o las asa, ca se abureste f putin cand este rece in timpul mersului, si inca cateva ore dupa ce opresc, dupa un timp in care farurile sunt stinse nu se mai abureste.. multumesc de sfaturi

a venit toamna, si cand este mai rece afara gen 13-18 grade, inainte sa pornesc motocicleta sa plec cu ea, farurile sunt ok ca noi, dupa ce pornesc si aprind farurile, si merg asa o perioada, se aburesc pana se fac puncte de apa in interiorul farului. daca o las asa dispare in 2 zile. Daca afara e cald 25+ grade nu se abureste. de la ce poate fi ?

Ai verificat daca exista distantierii dintre cadru si motor? Te rog sa scrii pe topic daca sunt la locul lor. Daca nu, cand rezolvi problema sa scrii care a fost

exista sper sa am timp sa ma duc saptamana asta la service si vad..

nu vibreaza decat intre 5-7 000 ture, si daca o turez in gol si in orice treapta de viteza, deci cand ajunge in intervalul 5-7000 ture vibreaza in rest nu.. Poate asa vibreaza ea intre turele alea nush ce sa zic.. ca nu vibreaza f tare, dar daca merg mult asa, imi amortesc mainile..

Explica-mi si mie te rog, cum poti strange cu cheie dinamometrica surubu ala cu 4 canale in el Are cheie special pt asa ceva sau cum?

da, de aia am si fost la mecanic la suzuki sa-l stranga, altfel puteam sa-l strang si eu acasa, dar nu aveam cheie.. avea o cheie facuta de el care intra exact acolo apoi cu cheia dinamometrica

Mesaj completat

Hmm, e mai bine asa, eu am desfacut un model mai noi si avea alta piulita care se desface cu o cheie cu doua ciocuri.... piulitele cu canelura clasice sunt cele mai uzuale insa.

Mesaj completat

 

Un mecanic de la Suzuki Tecuci? Vreau sa-l cunosc, am rude acolo.

suzuki Galati ca alt service moto nu exista in judet..

Mesaj completat

Cum e prins motorul de cadru? ceva legaturi elastice? poate s-a dus vreuna si se transmit socuri catre cadru.

Mesaj completat

 

corect. Deci nu-i de la aranjamentul fiselor.

hmm.. motorul este prins de cadru prin suruburi, care le-am dat jos si am pus buloane si alte suruburi (ale buloanelor) mai lungi in care sa intre si crash-padul.. poate sa fie de la asta? ..

dar totusi daca ar fi rulmentii de la jug stricati, ar putea reactiona in felul asta? prin vibratii in jug ? adica din jocul ala ?

Mesaj completat

si capetele de ghidon sunt cele originale

nu este strans ca la menghina, a fost strans cu cheie dinamometrica si de un mecanic de la suzuki, care a strans cat sa nu afecteze miscarea ghidonului sau.. deci nu se misca greu.. Si da, daca o misc pe loc fata spate cu frana fata pusa se simte si se si aude pac in fata, pac in spate.. Bine ca sa se intample asta ma cam las cu toata forta in fata, in spate pacane f repede inapoi.

nu sunt rulmentii de la roata, jocul si pacaneala se simte sus in jug daca o imping si pun frana brusca se simte pac-pac.. se duce si revine.. iar cu vibratiile se poate sa fie tot de aici.. cand sunt stricati rulmentii de la jug, asa se intampla ?pacane?

daca e de la dezechilibre din motor, vibreaza si cand sta pe loc la neutral, ti se zbat si oglinzile in draci. Nu se pune vibratia de la ralanti. Vezi la ce turatie e maximul de vibratie. La un motor bun, vibratia oglinzilor scade si dispare cu cresterea turatiei.

 

Daca e de la roata, in mers, tragi ambreiajul si opresti motorul. Vezi cum e, apoi repornesti de la buton, bineinteles nu cuplezi ambreiajul fara motor pornit.

 

Hai sa separam sursa problemei(divide et impera)

 

bafta

Mesaj completat

A! deja ai spus ca si pe loc vibreaza, deci e de la motor. Singura chestie care se misca atunci cand stai pe loc si nu misca nici macar cutia de viteze, e ansamblul piston-biela-ambielaj(arbore cotit) si ambreiajul in functie de model si ce anume e montat pe arborele cotit. Supape tacheti sunt prea mici ca mase inertiale sa zguduie motorul, ca nu ghidonul e scuturat ci intreg motorul. Ma gandesc la rulmenti de ambielaj in primul rand.

Motorul se aude intr-un fel mai special, ciocaneli metalice prin el, etc?

Motorul se aude sau nu intr-un fel mai special.. se aud niste ciocaneli metalice in el la anumite turatii 2-3000 dar asa se aud la yamaha, am avut si R6 si la fel se auzea, si motorul asa "ciocanea metalic" de nou. Altceva, am avut joc putin in jug, in sensul ca daca franam tare la o trecere de pietoni de la 10-15 km/h simteam un pac-pac in jug.. Am strans jugul si nu a mai facut o perioada, dar tot mergand si pe o roata si... iar si-a dat drumul, si in momentul asta face si jugul pac-pac cand franez.. Se poate sa fie de la rulmentii de la jug, si de la jocul jugului sa se transmita vibratii in coarne ?