Psycho87

Puneti linistiti led-uri. Nu va opreste nimeni pt asta. Eu merg constant cu faza lunga, inclusiv noaptea.i. Precizez ca inca nu i-am pus led, dar urmeaza. am doar un H4 alb foarte luminos. Ideea e sa fii cat mai vizibil. va recomand totusi cand faceti ITP sa revenit la becul stock. Spor

Nu se potrivesc, am incercat eu. Au diametrul cercului unde vin prindereile pe janta putin mai mic, cativa mm si nu se aliniziaza gaurile pentru suruburi. Din pacate le-am trims inapoi, omul de unde le luasem nu mai stia de pe ce model sunt.

Salutari, Am umatoarea situatie. Odometrul mare s-a decis sa se 'intepeneasca' la 70400 km. Mentionez ca odometru mic functioneaza corespunzator, la fel si indicatorul de viteza cat si kilometrii mici din odometrul mare. Am mai patit tot cu acest bord o situatie semanatoare cand avea 50 mii km. Atunci am desfacut bordul si efectiv am dat kilometrii inainte, am invartit fortat de cifre. Am incercat si acum aceasta metoda, dar nu a functionat. E in continuare blocat. A mai patit cineva asa ceva si ma poate ajuta cu o solutie ? Ms

Ms. Cu tot cu transport ajung tot la pretul cu care l-am gasit local in Cluj-Napoca

un link sau ne poti spune de unde ai luat ?

undeva in zona marcata cu rosu

Schimba-l si gata. Daca se defecteaza de tot nu mai sta motorul pornit cat timp esti cu crickul in pozitia de jos. E deranjant daca vrei sa il lasi sa se incalzeasca fara a fi pe moto sau in diverese situatii in care lasi moto pornit.

De regula in situatia descrisa de tine e dus sau pe duca senzorul de neutru. Costa vreo suta de lei. Teoretic iti poate aduce orice magazin moto sau service. spor

Este si part 2 la filmarea de mai sus

Am patit si eu recent ceva asemanator. Am acumulator destul de vechi pe moto si tind sa cred ca de acolo ar fi posibila problema. Verifica cum stai cu incarcarea

Ms frumos. Le-am descarcat si pus deoparte

Nici asa nu e bine, a venit omul cu argumente si in acest sens. Uleiul, mai exact celelalte elemente chimice din el ar avea un fel de termen de valabilitate de maxim 1 an odata ce e scos din flacon si expus la uzura. Nu ma intelege gresit , nu vreau sa conving pe nimeni sa faca cum fac eu, doar dau mai departe info ce le am. Fac minim 7k pe sezon asa ca nu vad o problema daca il schimb in fiecare an.

Daca tot vorbiti de schimbat de ulei si Motul ma bag si eu in discutie. Am fost recent la un workshop de prezentare sustinut de un reprezentant Motul Romania. Am aflat unele aspecte noi si inteles unele ce le stiam deja. Cel mai mult mi-a ramas in minte recomandarea argumenatata si foarte valida a omului ca schimbul de ulei sa se faca la finalul sezonului, in momentul cand pui motorul la iernat. Nu o sa intru eu in detalii de ce e mai ok asa pentru motocicleta va las pe fiecare sa folositi google pentru asta. Sporuri

Da ai dreptate cam asa suna si al meu. Am verificat in mare furtunele de pe vacum cand am schimbat bujiile si oricum am in plan sa le schimb. E foarte probabil si la mine sa fie rupt sau fisurat cel cu diametrul mai mic dar nu e vizibil ca in video tau. Sper sa fie asta rezolvare. Revin cu raspuns dupa ce le inlocuiesc, cel mai probabil in weekend. Ms

Socul nu e tras pentru ca filmarea e facuta la maxim 10 minute dupa ce am parcat in fata blocului. Motorul nu era rece si nu era cazul sa trag socul

Salut. Daca tot a 'reinviat' topicul vin si eu cu o dilema a Hornetului meu. S-ar parea ca am problema la relanti, motorul nu suna ok si tinde sa scada sub 1000 rpm. In mers se simte ca nu trage chiar bine pana prin 3000 rpm dupa care se schimba si trage normal. As zice ca e o problema de alimentare (vacum) / carburatie, dar poate stie cineva de aici sa ma ajute cu un raspuns. I-am schimbat acum 2 zile bujiile pentru ca erau vechi (problema descrisa era si inainte de schimb). Ieri i-am scos si curatat filtrul sport K&N. nici una din aceste 2 actiuni nu a rezolvat sau macar ameliorat problema Inca nu am incercat sa ii urc relantiul si e urmatorul pas ce l-as face. Link catre video sa va faceti o idee - https://youtu.be/ksqV1BUJO3I

Salutari. Am primit azi aripa. Super frumos gest ai facut cu aceasta donatie. Multumesc mult si revin cu poze dupa ce o refac si montez pe motor

Am lasat detalii in privat. Ms frumos

Interesat. Am lasat si PM

Ms mult pt info. Ma decid zilele astea si voi plasa comanda. Toate cele bune » Post actualizat in 26 May 2018 15:57 Cu lantul am rezolvat. Luat kitul JT si inca in pinion fata de 14 ca sa avem acceleratie mai vioaie Abia astept sa le instalez. Alta problema. Uneori cand are el chef, motorul zice ca ar ramane fara benzina si trebuie sa trec pe rezerva. Am patit-o cel mai recent ieri seara iar azi cand am alimentat au intrat doar 8 litri. Facand si un calcul de consum am scos exclusiv pe oras 6.5 ceea ce nu e deloc rau. Oare de la ce sa fie acest comportament ? A mai patit cineva asa ceva. La ultimul drum lung ce l-am facut luna asta am scos cu un plin peste 250 km. Orice ideei si pareri sunt binevenite. Ms Hornet PC34 an 2000

Salutari. A venit momentul sa schimb kitul de lant pe al meu PC34 din 2000. Dupa ceva cautari am dat peste aceste 2 variante...zic eu pont in ambele cazuri. https://tinyurl.com/yc774y5v sau https://tinyurl.com/yawshnba Din motive pur financiare as merge pe kitul JT525X1R, dar despre care nu stiu nimic. Despre kitul DID am gasit o multime de reviews si e cel mai folosit si recomandat. A folosit cineva kitul JT ? Singurele parti negative ce imi trec prin minte e sa nu se rupa lantul sau sa ma tina numai un sezon. Ca si exemplul kitul actual despre care nu stiu ce marca e il am din 2014 de cand am achizitionat motocicleta si m-a tinut peste 30 mii km. M-as putea astepta de la JT macar la 20-25 mii km ? De mentionat ar fi ca nu planuiesc sa ma despart de Hornet ci dimpotriva daca imi voi lua alt bike acesta va ramane in continuare in 'familie'. Orice feedback este binevenit

Din pacate nu mai am rabdare sa merg cu bicicleta la munca. Mi-am patit destule si cu acest mijloc de transport. Stiu ca nu e ok sa pleci in viteza de la semafor, am prieten care a murit in urma unui asemnea accident...conservarul i-a intors in fata pe dubla continua. Fratele meu a avut si el accident, dar a scapt numai cu zgarieturi cam tot in aceeasi situatie. M-am pus intentionat in acel mod fata de linia de tramvai...pe exteriorul sinei drepte. Stiam exact unde e...cunosc bine ce iti poate face 'magnifica' sina Spor la pedalat cu grija mare si tie. Biciclsitii sunt si mai invizibil decat motociclistii pentru traficul clujean

Yo's mah...si imi asum injuraturile. Nu stiu despre voi dar eu cirucul zilnic cu motorul mai ales in orele de varf. Intalnesc prea multi din astia si am invatat sa ii 'miros'. Altfel filmarea de mai sus era cu un accident.

Despre placute am zis estimativ 200 ron. Nu m-am informat cat costa ceva recomandat de producator. Cat despre modificari ale viespii cu piese de pe unii donatori...cautam o varianta de a o imbunatati cam in aceeasi bani cat m-ar costa discurile si placutele noi. Manopera nu o iau in considerare pentru ca voi face eu totul. Nu vad nimic rau in asta. Aveti aici 2 site-uri cu piese moto, poate ajuta pe cineva. Discuri la pret foarte decent - http://www.britishlegends.fr/en/front-discs-cb600f-hornet.html?id=81800978&quantity=1 Piese moto - http://www.wemoto.ro/ @george05 ai ceva poze cu hornetul cu ansamblul furca de gixer ? Sunt curios cum ii sta cu un USD fork

Nu am zis niciodata ca voi pune piese second, mai ales cele ce tin de siguranta. Set de discuri fata a gasit pe la 900 ron bucata. Setul deplacute cred ca va fi si ala vreo 200 ron. Si uite cum ajung la 2k lei. Interesanta ideea cu frane de gsxr. Tot ansamblul inseamna furca, etrieri si discuri ? Asa ceva cred ca as gasi cam tot pe la 2000 ron prin dezmembrari. Ideal ar fi o furca USD. Pareri ? Recomandari ?