MaxOffroad

Mare dreptate ai aici. Chestia e ca se mai si dau "rotunzi" cu cat de cinstiti sunt ei. F650-ul pe care l-am avut inainte avea kilometrajul dat inapoi dar la modul grosolan. Dar cand am cumparat-o nu mi-am dat seama , mai ales ca era prima mea motocicleta si eram entuziasmat. Am vandut-o si am cumparat alta ( e drept ca mai scumpa) , dar la care am verificat daca a fost umblat la kilometraj , si la asta nu se vedeau urme. La cea veche s-a vazut cum a fost desfacut capacul ceasului de la kilometraj (e capsat ca si o conserva). Referitor la pret. Intradevar , multi spun ca " in germania costa atat" dar nu se gandesc cat costa sa aduci motorul ala de acolo , cheluieli pe drum, vama, taxe, inmatriculare , oboseala, nervi, stres etc...

E extrem de mic pretul pentru un motor din 99 in conditiile in care mai costa 900.000 lei intrarea in tara si cel putin 400 de euro la vama (TVA, comisioane), inca cel putin 100 de euro taxele de inmatriculare, plus asigurarea CASCO, plus transport etc... Daca 3500 Euro e pretul CIP, atunci e mai realist, dara daca contine si celelalte cheltuieli atunci faci o afacere extraordinara.

Salutare.Cred ca ma bag si eu pentru adunarea aceasta. Ori cu F650-ul de acum ori, daca il vand , ori R1200 GS-ul pe care doresc sa il cumpar.

Si pe mine ma tenteaza sa pun cauciuc mai lat tot pe BMW F650. Totusi, nu are nici o influenta la mers, la curbe? Cineva zicea ca faci curbele mai greu. E adevarat?

BMW F650, in afara se simte foarte bine la 120-130 , cand se poate merg intre 140 si maxim 170.

Am eu bare de protectie originale. Nu stiu sincer cat sunt de eficiente pt ca nu a fost cazul sa le "testez" Dar eu zc ca totusi sunt folositoare pt ca mai bine vopsesti putin bara cu negru in caz de cazatura decat sa lipesti plastice sau sa le vopsesti. Asa e la mine: http://www.maxcom.ro/BMW/100_2947.JPG Cat despre kilometrajul de BMW chestia e discutabila. Am avut inainte un alt BMW F650 din 1995 cu care am luat tzeapa. Avea 14.000 km cand am luat-o. Dar cand m-am uitat atent la capacul de la kilometraj am vazut ca mai fusese umblat la el. E capsat si mai ales daca scoti ceasul afara din bord se vede clar daca a fost desfacut. Nu ai cum sa il capsezi la loc fara sa se vada. Nu am avut ce sa fac, era deja tarziu. Am mai facut 3000 de km vara trecuta cu el aici dupa care l-am vandut cu 17.000 km. Nu zic, motorul era in stare foarte buna, functiona impecabil, suspensia foarte buna , mici zgarieturi pe o parte (am alunecat cu ea pe iarba) si anvelopele destul de uzate. I-am schimbat uleiul, filtrul si placutele de frana si am dat-o cu 3000 de euro. Inmatriculata Am pierdut la ea dar ... ce sa faci. Asta e. In schimb cea pe care am cumparat-o dupa aceea , tot un F650 dar din 1996 , am verificat prima data kilometrajul pt ca avea foarte putini km (10800km) si am vazut ca nu a fost umblat la kilometraj. A fost a unei femei (dupa cum reiese din actele germane) si probabil ca nu a umblat mult cu ea. Se vede foarte tare diferenta dintre asta si cea veche. In concluzie: La BMW F650 din 1994 pana 1996 (probabil ca si la alte modele) inelul acela metalic care tine sticla de la kilometraj, este capsat pe corpul ceasului de kilometraj si se vede orice tentativa de a se desface. Nu stiu daca functioneaza varianta cu desfacutul cablului de kilometraj si invartit in sens invers cu bormasina. Dan

Chiar am cumparat un set de anvelope METZELER enduro 2 pt F650-ul meu cu 6.500.000 lei perechea cu tot cu TVA.

E foarte important si cum il promovezi. Sunt produse de calitate care din cauza promovarii slabe , nu se vad multe. Dar sunt si produse de doi bani promovate foarte bine care se vand ca painea calda. Si sa fie bine pus la punct si sistemul de vanzare in rate ca la noi astea merg cel mai bine.