victor_peg

Ma bucur ca ai gasit problema, Eugen!

Eu unul sterg mail-urile dupa ce le citesc, sunt de acord sa imi vina pe mail.

De fapt e Wireless )

Am vazut reclama in drum spre Sighisoara, prin Brasov.

Cum sa dai denumirea unui model de telefon "Dorel"?

Da, la noi n-ai excitatie separata, cat primesti cu aia te conformezi )

Excitatia e data de magnetii din volant, deci camp magnetic stabil.

De aia spun ca singurul tip de control al tensiunii este prin punerea infasurarilor la masa/scurt intre ele pentru o perioada foarte scurta de timp

Ar mai fi varianta ca infasurarile sa fie pur si simplu deconectate din sistem.

Dar, vorbesc mult si degeaba. Ce am invatat in facultate sunt lucruri de mult lasate in urma. Alte tehnologii, de la an la an.

Chinezismele sunt bune, trebuie sa stii ce alegi, aia e tot.

Alin, am citit forumul respectiv, dar pare o solutie nesigura acel tip de releu. Pana se hotarasc tiristoarele alea sa inchida + trecerea prin 2 tranzistoare, e posibil sa scapi varfuri de tensiune in sistem, varfuri care vor "ucide" CDI-ul )

Eugen, poti sa incerci cu bateria incarcata complet, scoti releul, pornesti motocicleta si verifici functionarea fara sa aprinzi alti consumatori (faruri). Chestia e sa nu scada tensiunea pe baterie sub limita de functionare a CDI-ului.

Alin, nu stiu de la ce e schema, Am vazut ca are un controller de tensiune (LM 7239) ce masoara tensiunea din sistem si da comanda tranzistorului BD136, care nu prea inteleg ce face, ce deschide. Trebuie studiata mai bine schema.

Functionarea e aceeasi pentru toate releele cu 5 fire, teoretic. Problema e ca noi avem de fapt 6 fire pe releu. 3 fire galbene (notate cu G in schema) sunt cele care vin de la infasurarile statorului, acestea sunt intrarea in releu, iar: firul rosu cu alb (R/Bi in schema) este iesirea catre sistemul electric +12V prin contact, firul verde (V in schema) este alimentarea 12V permanenta) si firul cu papuc din schema se leaga la masa. Singura problema e puterea suportata de releele aftermarket sau adaptate, nu functionarea lor. Statorul va scoate tot timpul aceeasi putere, este problema releului sa o disipe daca sistemul electric nu o poate consuma. Al nostru trebuie sa suporte 280W. Tind sa cred ca firul rosu cu alb ce trece prin contact este un fel de comanda interna a releului, legand consumatorii si bateria de releu la punerea contactului prin firul verde.

Functionarea unui astfel de releu de incarcare, din cate stiu eu, este urmatoarea:

- cand sistemul electric nu necesita toata puterea (lumini oprite, bateria este incarcata) releul pune, pe rand la masa, infasurarile statorului, pentru o perioada foarte scurta;

- cand sistemul necesita mai multa putere, releul redreseaza tensiunea data de infasurari si o trimite prin firul verde (+12V) si firul de masa catre consumatori.

Faina solutie si asta

Sa stii, Cristiane, aceeasi senzatie am avut-o

Mi-as comanda inaltatoarele alea, dar trebuie sa vad daca imi ajung cablurile la ghidon apoi

Hai ca e fain, Aline! Cat despre ghidon sudat, ma cam feresc. Prefer sa caut inaltatoare de calitate sau ghidon inalt cu bara de rigidizare

Ia uite ce am gasit:

https://www.louis.de/en/artikel/sw-motech-handlebar-riser-50-mm-black/10021443?filter_bike_id=0812&list=80446099

@mad_max_86, eu am pus Motul 5100 10W40, mobra merge brici, porneste usor si nu consuma ulei. Nu cred ca are sens sa te complici.

Pai hai Eugene la o intalnire sa ne cunoastem cu totii

Da da, Cristi a vazut cel mai bine

E bine de tine.. Eu am 1.94 m

Inaltatoare de ghidon gasesc pe undeva? Stiti cum s-ar alege?

Ca m-a cam durut spatele dupa plimbare, nu am o pozitie prea buna la maini.

M-ar bate gandul, dar nu voi sta prea bine cu banii, trebuie sa ma mut saptamana asta. Nr. meu e 0747748143.

Vreau si eu crashbar!

P.S. Ai vopsit tobele cu vopsea rezistenta la temperaturi inalte?

Ce-i freaca grija? Daca ma intreaba vreunul asa ceva o sa-l intreb si eu inapoi: tu acum vii de acasa?

Foarte frumoasa, sa o stapanesti sanatos!

Am vazut, Alin. Eu am cuiele pe a 2-a pozitie (de sus in jos). Asta toamna cand a fost reglata le-am avut pe penultima de jos si dupa vreo saptamana a inceput mobra sa scoata fum. Nu vreau sa le mut pe prima pozitie de sus pentru ca mi se inrosesc tobele apoi la mersul prin oras.

Am ajuns si eu acasa acum 40 de minute, am mai facut doua popasuri pe drum, la unul din ele am pus benzina, caci fix atunci s-a aprins martorul. Consum, 5.76 l/100 km Deci da, ML-ul mananca

Foarte frumoasa plimbarea, abia astept urmatoarea. Alin si Cristi, sunteti niste oameni foarte de treaba!

Mai jos cateva poze de la mine:

Eu n-am nici o problema, ma las cu ea si nu fuge, nu face urat. Jocul e doar la articulatia bratului mecanismului pro-link (parca asta e) cu cadrul.

E vorba de 5 mm masurati in dreptul axului rotii. Redus la articulatia respectiva asta inseamna putin. Am pus si mana pe ea, abia se simte ca se deplaseaza.

E multa, ca ai ce desface pana sa ajungi la el. Oricum, o sa-mi fac timp altadata. Chiar vreau sa desfac articulatiile, sa vad in ce stare sunt si sa le gresez.