Sari la conținut

victor_peg

Membru
  • Număr conținut

    374
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Postări postat de victor_peg

  1. Mno, bine v-am regasit! (Sper ca nu m-ati renegat :grinbandit: )

     

    Azi am scos si eu mobra (era ultima ramasa la Hotel Moto). Saptamana viitoare trebuie sa ii iau baterie. Vad ca site-ul celor de la Rombat nu mai functioneaza.

    Voi ce mai faceti? Va plimbati constant, frumoase poze!

     

    P.S. Cristiane, nu fi trist, sigur ai sa-ti iei tu alta mobra frumoasa, cel putin pe cat era CX-ul. :10:

  2. Multumesc pentru sfaturi!

     

    Frumoasa reuniune!


    » Post actualizat in 30 Jan 2016 21:20

    P.S. Ma gandesc la un Rombat cu gel, ca e mai ieftin, dar pana nu scot mobra de la iernat nu am cum sa vad ce mi se potriveste.


    » Post actualizat in 30 Jan 2016 21:33

    Ah, si un articol interesant de citit (in engleza):

     

    http://www.msn.com/en-us/autos/motorcycles/all-about-motorcycle-chains-belts-and-drive-shafts/ar-BBoJkAm

  3. Salutare oameni buni! :hug:

    Imi pare rau ca n-am mai intrat de ceva timp pe forum, am ignorat complet subiectul "mobra". Insa, mult nu mai e pana o scot de la iernat (cred).

    Trebuie sa-mi iau acumulator, ca ala de-l am e varza total. L-am gasit fara electrolit de vreo 2 ori, desi am voltmetru montat in bord, tocmai ca sa-l urmaresc. A decedat, nu mai am ce-i face.

    Ce sfaturi imi dati? Sa iau acumulator normal sau agm?

    Ce acumulator/firma recomandati?

  4. Un exemplu vazut de mine: colegul care mi-a vandut masina a vrut el sa fie "mai crestin decat Papa" si i-a bagat 15W60 :) Ideea e ca dupa nici 3000 km, joja mea arata nivelul de ulei sub jumatate. I-am schimbat cu 15W40 (in cartea tehnica a masinii exista 2 tipuri: 5W30 sau 15W40, in functie de climat) si acum nivelul e la fel :)


    » Post actualizat in 20 Nov 2015 19:13

    Normal. Fiecare face ce vrea acum :)

    De curiozitate, sa ne spui consumul de ulei inainte de urmatoarea revizie.

  5. Dubios, de regula nu recomanda tipul de ulei, ci marca.

    Dar totusi, ca tot ai pus cartea aia: Iti dai seama ca la temperatura ambientala (caci la asta se refera graficul) de 10 grade, uleiul 15W50 are o viscozitate diferita de 10W40? Deci e mai gros? Deci fortezi motorul sa lucreze degeaba, ii fortezi lagarele de alunecare s.a.m.d.?

     

    post-85683-0-40018900-1448045547_thumb.jpg

  6. Salutare!

     

    Imi pare rau ca ma bag iar, dar na, asta-i felul meu.

    In legatura cu uleiul: producatorul nu recomanda 10W-40, ci asta iti spune sa folosesti. De recomandat, el iti recomanda marca de ulei pe care au facut ei teste si despre care stiu ca au mers ok motoarele cu ele, in climatul pentru care e destinata motocicleta.

    Utilizarea unui ulei mai gros (de genul 15W-50) nu face decat sa forteze (in sezonul rece si la porniri) lagarele de alunecare ale motorului: rulmenti, cuzineti, etc. Asta deoarece pelicula de ulei va fi mult mai groasa, lagarele vor produce caldura prin frecare si datorita rezistentei la alunecare si asa mai departe. De asemenea, pompele de ulei vor fi solicitate la presiuni mai mari.

    Ideea ca un motor are uzura si ca utilizezi un ulei mai gros ca sa compensezi asta e foarte gresita. Cauta pe google SAE viscosity chart si deasemenea pe forumurile de specialitate si vei vedea ca lucrurile nu functioneaza asa. Uleiul folosit in conditii gresite nu face decat sa scurteze viata motorului.

    P.S. O glumita: Daca te bagi la un Dakar, poti sa-i bagi si 20W-50 :)

  7. Da Aline, normal. Ai dreptate, motorul era mort, dar l-a tinut in "viata" Metabond-ul. Stiu ca i-a pus pentru ca l-am sunat dupa 3 luni si m-am certat cu fostul proprietar. El a zis ca i-a pus Metabond, ca sa ii mai pun, ca merge.

    Intreaba proprietarii dupa ce merg cu acest tip de produs daca sunt multumiti de el, dupa ce au desfacut motorul, macar capacul chiulasei.

  8. Va rog eu nu puneti mizerii gen Metabond in motoare. Prima masina pe care am luat-o avea asa ceva... Nu am stiut ca n-aveam de unde sa ghicesc, iar dupa 3 luni a inceput sa scoata fum albastru (sa consume ulei) la modul serios. A trebuit sa refac motorul. Nu va imaginati ce mazga era in el. Cred ca i-am facut vreo 4 spalari cu motorina, avea orificii blocate, oribil.

  9. @3m_01

    Ia-le pe rand: benzineste? scanteieste?

    Scoate bujia, bag-o in pipa si pune-o undeva pe masa, capacul chiulasei sau ceva metal si apoi da la buton. Daca da scanteie vizibila, e ok.

    Vezi daca ii vine benzina ok: Ia 2 ml de benzina intr-o seringa, da capacul jos de la filtrul de aer, scoate filtrul si arunc-o spre carburatoare. Pune totul la loc si incearca sa pornesti. Daca porneste, problema de alimentare.

    Verifici pe rand furtunele, robinetul, sa curga benzina pana in carburatoare.

    Daca iti curge, pui totul la loc, opresti robinetul de benzina si desfaci suruburile de la capacelele inferioare ale carburatoarelor, lasi sa curga un timp, le strangi la loc. Dai drumu la robinetul de benzina si incerci iar sa pornesti.

    Daca nu merge, carburatoarele jos.

     

    P.S. Mai acordati si voi ajutor, eu intru rar pe forum. Orice informatie/sfat ajuta. (stiu de asta cand am fost si eu la ananghie)

×
×
  • Creează nouă...