mir

am curatat cu un prieten carbu. stie cineva de cat trebuie sa fie jicloarele? lui i s-a parut ca ala care baga benzina ar fi cam mare. eu le-am schimbat mai demult cand nu mai mergea bine etz-ul si ma gandesc ca poate nu-s marimea care trebuie (pe cele vechi nu scria nimic - pe astea noi scrie). motorul e langa cismigiu - sala palatului. dar impins nu a pornit cine stie, poate acum ca e carbu curat...

inca nu l-am curatat ca n-am apucat... ce sa fac sa aflu daca s-a evaporat benzina? cum rezolv treaba? bag mai multa benzina peste ce e in rezervor cu ulei mai putin decat normal? alta intrebare: am vazut la carrefour o solutie care se baga in benzina sa curete motorul de calamina. sa incerc sa bag si asa ceva? adica tu pe gerul mare ai pornit voshodul?!?!?!

am si toba si filtru de aer filtrul de aer era, intr-adevar, cam imputit. l-am scos si l-am spalat. nici fara nu merge mult mai bine... toba (din pacate) nu se poate desface; am bagat in toamna mister muscolo in ea si am scos mult jeg. acum cred ca e destul de curata - iese fum bine pe ea din cate imi dau seama (se simte la mana cu presiune). zidule, ma bucur ca ti-ai facut ijul. eu cred ca fac mzul si-l dau ca mi-a ajuns.

interesant... doar nu ati luat carburator de ktm cu 1 mil nou, nu? despre ce fel de reglaje e vorba? nu se potriveste la diametru unde se prinde de galerie? 3 mil un carb de mz e totusi mult. stiu ca la jawa, nipru, etc nu costa mai mult de 1-1,5 mil (la tunaru). in bucuresti e florin (care ia piesele de la zoli si le da mult mai scump). e mai ieftin sa iei de la zoli sa ti le trimita colet...

'oricum', adica era vorba de vara/ toamna ca iarna nici n-am pornit-o, deci nu stiu cum se comporta. am incercat ieri sa o pornesc, dar fara cine stie ce succes. e bine macar ca am descoperit care e buba (cred): a pornit doar cand i-am pus benzina in cap; merge cateva secunde si moare; carbul nu se poate regla - am reusit doar sa o fac sa mearga mai multe secunde, dar tot moare (nu tine relantiul, trebuie tinuta din acceleratie si pana la urma se ineaca). o sa incerc sa dau carbu jos, sa il curat si sa vad daca e ceva in el ce nu merge bine. de unde iau un carb nou? eventual de ktm / japoneza - merge?

si ai idee unde gasesc? pai ma gandeam sa pun de pe ceva cross in 2 timpi - ktm / japoneza. ar trebui sa fie ok, nu?

imi trebuie carb pentru mz etz 251. al meu nu se mai poate regla. merge sa pun de japoneza? de care? daca nu, unde gasesc carb de etz 251? la un pret rezonabil, nu cat imi cere florin brad....

cred ca era vorba de vara totusi de afumat se afuma in vara/ toamna, oricum pai duminica cred ca ma bag si io putin in ea si, cine stie, poate o rezolv in caz ca descopar hiba o sa dau raportul

sinterom 14n27 vad ca a scris cineva... ngk era b8hs, parca. sincer am incercat cu ngk si bosch si am descoperit ca un sinterom imprumutat de la un taximetrist a rezistat mai mult asa ca as incerca sinterom (si fostul proprietar mi-a spus ca i-a mers cel mai bine cu sinterom). am incercat si varianta cu aragazul ca sa scap de calamina. problema e ca mi le omoara adica se impusca si nu mai dau nici un semn de viata sau ba dau/ ba nu dau scanteie orice le-ai face...

daca ai timp si chef... iti dai seama ca ma bucur. singura treaba ca sa putem face ceva : ai idee de unde iau bujii sinterom pentru mz? nu cred ca mai am nici o bujie buna. aaa. mai e o treaba : eu n-am garaj; sta in gangul blocului... dar putem sa ne incalzim cu niste bere

mersi mult, axa! sapt viitoare imi rezolv (sper) - in functie de cum fac rost de masina. dau o bere! vii vineri in etrusco?

mersi mult! mersi mult!

punctele 15 si 1? nu ma pricep asa bine...

inca o data: pot sa pun condensator si bobina de dacie pe mz? sau sa pun de altceva (trabant) mai bine?

din pacate nu cunosc oameni cu etz-uri in buc. e un mos la noi la targ care face el aprinderi electronice destul de bune. electronist batran...

parca mai degraba as pune o alta aprindere electronica decat clasica...

ma bucur ca nu-s singurul... si eu am aceeasi banuiala(electrica). bujia e de care trebuie dar in ult timp a fost ngk. am descoperit intr-un tarziu ca sinteromu e mai sanatos... ce treaba... ai dominator si mai tii in beci ghidonul de mz?! mersi. e f dragut din partea ta. daca il gasesti sa-mi spui.... sa fie! ai manual?! de unde? ca eu nu gasesc! stii unde se gasesc sinterom in bucuresti? la benzinarii n-am gasit...

da, ar trebui sa verifice doar seriile la identificare; dar dinicutu e 'infometat' rau... din pacate, ghidon nu cred ca am de la cine sa imprumut...

mersi 1. da, trebuie sa verific si sa ma lamuresc cum e cu uleiul din cutie... 2. cuiul pontou era stricat; acum e nou; nu era asta problema; poate o fi plutitorul (chiar daca nu pare sa intre benzina in el mie imi pare cam prea 'fin' reglajul) 3. ce inseamna colmatat? (scuze de necunoastere); filtrul e rotund, dintr-un fel de carton tare/ intarit (trebuia sa fie hartie moale/flexibila?); ce se intampla daca pun in locul filtrului de hartie un burete? e mai bine sau mai rau? ca sa nu ma verifice ala de la rar? data trecuta nici n-a pornit-o. da m-a luat cu treburi de genul ca e ghidonul putin mai inalt decat originalul... in mai oricum imi expira itp-ul asa ca trebuie sa mearga macar pana atunci (si sa o si inmatriculez). banuiesc ca nu e grav daca e radiata din vara trecuta, nu? am toate actele... (inafara de nenorocita de identificare de la rar ) e mai sigur sa imi fac omologare individuala cu noul ghidon (mai inalt cu ~10cm) decat sa dau spaga sa trec asa de rar? stie cineva cat costa omologarea indiv?

mz etz 251 din 1991? mersi

da,mersi. stiu scotienii. de pe site-ul lor am invatat cum se porneste corect motorul.

mersi mult. pot incerca cu bobina de dacie? fac rost mai usor (cu imprumut).

da,la mine cuiul e cu siguranta pe canelul de la mijloc. stau langa cismigiu/ sala palatului. nu cred ca e ceva asa grav. nu scoate fum mai mult decat normal (mai ales cu ulei bun); si de tras,trage bine motorul. sper sa rezolv sapt asta cu rar/ inmatriculare (ca inca nu-s facute) si sa ma apuc dupa aia si de reparatii. mersi de ajutor tuturor. vad ca o sa devin un adevarat mecanic; scoala am inceput-o pe dacia din 89 si acu incep sa ma prind cum sta treaba si cu moto in 2T

sa fie atat de simplu? doar din cuiul ala? cum verific daca am calamina in chiulasa? trebuie sa desfac motorul? ma gandeam la 2 cilindri ca sa nu mai raman in drum mersi, baieti! daca va mai vin idei va rog sa-mi spuneti. o sa le incerc pe toate si va anunt de rezultat (nu stiu daca acum, ca e cam frig afara:) ).

ok detalii: omoara bujia adica: e intr-adevar amestec prea bogat (bujia se incarca de calamina repede si dupa cateva curatari nu mai da scanteie) - problema este ca nu prea raspunde carburatorul la reglaje si nu-mi dau seama de ce. se poate sa fie de la surubul de reglat benzina care nu e exact identic cu cel dinainte. totusi am ajuns sa schimb jiglerele si surubelul tocmai din cauza ca nu se putea regla carbu. problema a inceput din senin (fara sa umblu eu la reglaje) dupa ce am facut primii 800-900 km cu motorul fara probleme dupa ce l-am luat. totusi, consuma cam mult de la inceput (l-am luat din cluj si pana in buc mi-a luat cam 5.5-6 l % la max 90-100 km/h). platine nu are - are aprindere electronica din fabricatie. bujie am pus de care trebuie si oricum am incercat de mai multe feluri fara rezultate spectaculoase. nivelul de benzina din carb e aproape imposibil de reglat bine. nu-mi dau seama de ce. ba mananca toata benzina si moare cand accelerezi ca ramane fara, ba da pe-afara cand opresti motorul fara sa inchizi si robinetul. toba am curatat-o destul de bine(cred); din pacate nu se demonteaza. cand am scos-o era plina de ulei (curgea din ea). am curatat-o cu mister muscolo cu uleiul am facut o prostie la un moment dat ca eram pe drum si n-am gasit decat de la petrom (in nici un caz nu arde bine - scoate un fum groaznic - chiar daca e de amestec). acum am luat yacco. din pacate nu prea ma pricep sa verific daca e calamina pe piston/ chiulasa (n-am facut asta niciodata). nici avansul nu stiu bine sa-l reglez - mai ales nu stiu exact cat trebuie sa fie; am auzit multe variante de la multi oameni: ca sa fie mai mic sa nu se uzeze ambielajul, ca sa fie mare ca sa porneasca mai usor si sa aiba putere/zvac motorul, si tot asa (oricum minimul era 3mm / maximul 8mm inainte de punctul mort de sus). nici distanta electrodului de la bujie nu stiu exact cat trenuie sa fie am auzit si de 0.6 si de 0.9. de bobina si condensator mi-a zis un prieten ca i-a zis un mos cum ca se poate sa nu mai mearga bine cand se incalzesc si ba sa dea/ba sa nu dea curent la bujie. nici nu mai stiu ce si cum e cu adevarat. vad ca sunt cati oameni, atatea pareri. stii macar de unde as putea sa fac rost de un manual de etz 251? n-am gasit pana acum decat de etz250 si difera aprinderea si carbu. dupa ce am impins mult prin oras (odata m-a lasat chiar in baneasa la padure langa soseaua de centura ) ) am ajuns sa ma gandesc sa ma dau batut si sa strang bani de ural ca ala macar te duce pana acasa chiar daca intr-un singur piston. o fi si asta o idee buna... ?