mir

din fericire mult fum nu scoate. ulei ii pun yacco. 20ml/l la segmenti nu m-am incumetat sa ma uit. n-am mai desfacut un motor pana acum si ma gandesc ca daca trage bine si are compresie buna n-are rost sa ma bag in el. omul de la care am luat-o mi-a spus ca a segmentat motorul si e la cota 2. mi-a zis el si de carburator ca e uzat, da inca se putea regla si mergea binisor. acum face ca toti dracii (zangane) si nu-l mai pot regla. nici dupa ce am schimbat surubul de reglaj. m-am linistit <<Ia o sticla de 5 L si fa amestecul cu precizie si hotarare (asta doar in oras )>> de ce doar in oras?

am dat in toamna toba jos. era plina de ulei. de atunci erau probleme cu carbu. am spalat-o bine si am pus-o la loc. oricum si acum imi scuipa ulei pe toba... nici nu vreau sa ma gandesc la masinile din spatele meu cand ii dau in gura problema mea era: din cauza amestecului prea bogat mi se calamineaza motorul repede? o sa rezolv eu problema cand iau carb nou... mai am o intrebare: cine stie un sudor? mi-am pus ghidon mai mare si nu imi ajung cablurile originale. imi trebuie sa-mi cositoreasca/ dea un punct de sudura la capetele cablurilor. pana acum le-am carpit mai cu greu (cum am putut acasa) da vreau sa fiu sigur ca tin.

ok mersi

care sunt simptomele unui motor care e plin de calamina? pot sa-mi dau seama daca trebuie curatat fara sa-l desfac?

SUPER!!!! MULTUMIM!

pe cutia mea de ulei scrie ca se pune intre 2 - 4 % in functie de specificatii. totusi, daca ma iau dupa astia interpretarea e ca am prea mult ulei in benzina. fum mult nu scot; dupa ce se incalzeste motorul nu prea se mai vede fumul. cred ca problema mea e tot amestecul prea bogat, nu? pe care nu am cum sa-l reglez. oricum, daca aveti careva nevoie, e cel mai explicit site cu tabel de 'citit' bujia din ce am gasit pana acum. http://www.amiles.com.au/rmr/SparkPlugReading.htm

pentru cand vine carbu nou: are cineva instructiuni de reglaj dintr-un manual de etz 251? daca nu, instructiuni generale care sa se potriveasca. m-am saturat sa mi-l regleze altii. mersi

daca ai bani, ia-o pe asta functionala si inmatriculabila. nu are rost sa te chinui atata pentru cea veche. pentru ilegalitati dai bani in plus si risti - nu merita pentru o comunista. mai bine iei direct una fara probleme. cand o sa fie toate rudele tot o sa faca actele de succesiune pentru alte chestii (casa, etc). poti sa o inmatriculezi atunci si o pastrezi ca amintire de la bunicul, chiar daca iti iei ceva mai bun intre timp. din cate inteleg este prima ta motocicleta? trebuie sa ai in vedere ca pe prima o s-o mai tavalesti din cand in cand. sfatul meu este sa iei una ieftina (pentru care sa nu faci un efort financiar mare) ca sa o intretii usor si sa nu-ti para rau daca o strici. deocamdata nu baga bani in ea pentru mofturi/ modificari. las-o asa cum e ca o sa se strice/ o sa o strici si bagi bani atunci. pastreaza-ti banii pentru piese si benzina. cand mergi sa cumperi planeta du-te cu cineva care se pricepe. ai grija sa fie in stare buna motorul, cutia, electrica, franele - chestiile esentiale. nu conteaza asa mult cum arata. decat sa bagi bani in aspect dupa ce o cumperi, mai bine ii iei ulei pt cutia de viteze, bujii noi (ia sinterom sau brisk - sunt bunicele si ieftine; oricum la 2 timpi trebuie sa ai la tine tot timpul bujii de rezerva). vezi daca trebuie schimbata fisa de la bujie - pune-i una de silicon de oltcit (sunt mai lungi) si uita-te si la cauciucuri. pune ulei bun in amestec. e foarte important - nu-ti scoate mult fum si nu se calamineaza motorul asa repede; iti tine si bujia mai mult. planeta e ok. e un motor simplu si rezistent. e bine ca are un singur cilindru, deci mai putine reglaje. piesele sunt ieftine, chiar daca nu chiar bune - dar asta e valabil pentru orice comunista (doar cele de mz sunt mai scumpe). bafta la cumparare! daca e ok si o cumperi roaga-l pe om sa-ti spuna sincer cam ce probleme are; cere-i sfaturi, intreaba-l daca/ ce toane are etc. asta dupa ce o verifici tu si ii dai banii - ca sa stea linistit si sa fie sincer. daca nu o inmatriculezi imediat dupa ce o cumperi nu-i problema la militie. problema e la financiar - acolo trebuie sa declari ca ai cumparat-o in termen de 30 zile (din cate tin minte - eu oricum am intarziat vo 9 luni si am platit 600 amenda). amenda e intre 600 - 1 mil (parca) in functie de cat intarzii. mai e problema cu identificarea la rar. trebuie sa ajungi cu motocicleta si daca iti expira numerele provizorii singura varianta care ramane e sa o duci cu un papuc - o cheltuiala in plus. deci e important sa rezolvi la financiar si la rar imediat. cu restul nu-i problema daca intarzii. in concluzie, sfatul meu e sa o inmatriculezi cat mai repede dupa ce o cumperi ca sa eviti cheltuielile in plus si sa scapi de griji. succes!

am inteles. multumesc.

m-am uitat pe topic, dar acolo era vb de tot felul de comuniste, mai putin mz. eu ce bujii bag vara si ce bujii iarna? acum am sinterom 14np24. sa-i pun 14np18 sau 14np21? o sa mearga mai bine pe frig? mersi

mersi

la cati km ar fi normal sa schimb/ curat bujia? de unde iau solutie de curatat bujii? am auzit ca exista asa ceva. da bujii sinterom reci?

si eu credeam ca am probleme grave... mersi. inca nu l-am schimbat, dar sper sa rezolv treaba zilele astea. o sa trebuiasca sa schimb, totusi carbu. ieri am facut o tura buc - giurgiu - oltenita - buc si a mers binisor (cam 230 km). dar cand am ajuns in buc iar mi-a murit. e amestecul prea bogat si imi afuma bujia rau (pana nu mai da scanteia destul de puternica). imi si zdrangane subarul in carb de te sperii rezolv si asta si sper sa fie gata problemele...

da, stiu. lasa ca-mi iau eu si un ural... mersi de scheme. sunt utile, dar eu tot nu-mi dau seama exact dupa ele care e surubul...

ok. mersi. o sa bag un 20 - 25 ml/ l de benzina fara plumb de 95. cand poti, trimite schema. cat dureaza schimbul de ulei? cat il lasi pe cel vechi sa se scurga? operatiunea o faci cu motocicleta pe cricul central,nu? pai daca manualu zice 20 si pe cutie zice 20 - 40 in functie de ce zice producatorul o sa bag 20. alta ciudatenie pe care nu o inteleg: de ce cand stau pe loc cu motorul pornit nu pot sa scot din viteza 1 - a? nu conteaza daca am oprit in timp ce eram in 1-a sau am bagat de pe loc in viteza - de scos n-o mai pot scoate...

nu se agata cablul ca am verificat. am patit-o si eu da n-a fost periculos - mi se tura cand intorceam ghidonul la stanga da nu rau. 1. ulei am luat in toamna yacco mvx 100 2t (mineral). era la promotie (parca) in cotroceni : bidon de 2l - 370.000 . cica protejeaza de calamina/ rugina/ coroziune. se amesteca instant cu benzina si o face albastra sunt multumit de el. pe el scrie sa pui intre 20 - 40 ml / l in functie de specificatiile constructorului. eu am pus cam 30 si am pornit-o ieri. abia se vedea fumul si am zis ca o fi ceva in neregula (poate am pus prea putin ) - d-aia am intrebat... deci ideea e sa pun cat scrie pe cutie, sau sa pun 20 - 25 (max)? o data eram pe drum si am oprit intr-un petrom unde aveau doar ulei petrom - am fost nevoit sa cumpar d-ala. sa-ti mai zic ca porneam motorul si se facea pacla pe toata strada? 2. cand stau pe loc scos din viteza nu-mi da senzatia ca ar vrea sa traga; singura treaba e cand e in aer roata spate - se invarte. inseamna ca nu e, totusi, bine reglat ambreiajul? trebuia sa se invarta mai cu spor? 3. presupun ca nu-s probleme ca la masina - sa trebuiasca sa pui ulei mai putin vascos cand e frig - ca doar nu mergi iarna; nu? o sa bag ulei bun ca vreau sa intretin fiara bine sa ma iubeasca i-am promis fostului proprietar - mi-a spus: "vezi ca eu am iubit-o si am intretinut-o. daca nu promiti sa faci la fel nu ti-o dau..." ps: inseamna ca tipul l-a segmentat la timp. cand am luat-o avea vo 39.000 km si mi-a spus ca e la cota 2 si tocmai ii facuse reparatia capitala. trebuie sa recunosc ca trage frumos... daca m-am ridicat pe o roata din greseala (prima data in viata mea - inafara de bicicleta ) a doua zi cand am luat-o... mie, dupa ce am auzit tot felul de povesti cu comuniste, nu mi-a venit sa cred ca m-a dus mz-ul din cluj (de unde l-am luat) pana acasa (bucuresti) intr-o zi, cu viteza de croaziera 90 - 100, fara absolut nici o problema. doar am pus benzina si am mers. ceva poze/ instructiuni cu schimbatul uleiului are cineva? stiu ca tre sa scot un surub de jos sa curga ala vechi si un surub de pe capacul din stanga si sa umplu cu ulei pana ajunge uleiul la gaura (stanga). da nu stiu sigur care sunt suruburile respective... inca o intrebare: la etz se pune benzina cu plumb sau fara plumb?

mersi! sigur ca ne vedem! am descoperit de ce imi statea turat la relanti - un motiv foarte stupid: era cablul de acceleratie destul de incalcit; l-am pus intr-o pozitie mai libera (chiar daca atarna putin inestetic) si s-a rezolvat problema - acum am chiar turatie cam joasa (merge pe baterie daca nu accelerez din cand in cand) noi probleme: 1. voi cat ulei puneti in amestec la etz? 2. e normal ca daca e motorul pornit (pe cricul central, scos din viteza) sa mi se invarta putin roata spate (si ceva mai mult daca accelerez) sau e ceva in neregula pe la ambreiaj? 3. ce ulei sa pun in cutia de viteze? bafta la surubarit (daca e cazul) si multumesc de ajutor!

pai cand fac rost de bani dau un semn...

da, da... mai am de lucru la el... dar o sa fie cel mai frumos

da, da... mersi ghe! intai ai venit cu mine sa iau harbu, acu ai venit si l-ai revitalizat... ar trebui sa-i pun nr preferential b xx ghe (daca as avea bani si pt asta) sa fie ca la copii - cu numele nasului abia astept sa-l vada oamenii ca doar e cel mai frumos etz...

tu unde ai gasit piesele astea si cat te costa sa le aduci pe langa pretul lor? in cat timp vin?

se poate sa imi traga aer fals pe langa sertarasul de aceleratie? ca e uzat si joaca destul de rau in carb... alta problema: mi s-au rupt acele de la ceasuri. merge sa desfac cu grija ceasurile si sa pun alte ace (daca gasesc)? sau singura solutie e sa iau alte ceasuri?

pt ticolino: da, la asta ma gandesc si eu (aer fals). o sa verific. mersi. pt redbeben: o sa caut garnituri. jiglerele+cuiul pontou le-am schimbat deja. pe la ce inchidere te gandesti ca trage aer fals? intr-adevar, daca aprind farul imi scade turatia la relanti destul, dar tot ramane putin turat. dar daca tii turatie mare la relanti nu risti sa se incinga rau vara si sa ramai fara bujie...? nivelul in carb se regleaza simplu: rezervorul ala are 2 semne pana la care trebuie sa fie benzina; unul din ele e foarte usor de vazut ca e in mijlocul uneia din laturile lungi ale rezervorului - e ca un ciot vertical. cel putin la mine asa e... suna interesant treaba cu aprinderea aia. am vazut pe site. la aia nu mai ai nimic de reglat? nici avansul?! mersi.

s-a rezolvat cu carb curatat si reglat si cu bujie noua

TRAIESTEEEE!!! cu carb curatat si nivelul reglat bine + bujie noua sinterom 14 np 24 (de trabant) a pornit si merge binisor. singura problema ramasa: sta prea turat la relanti si nu se poate regla bine (in continuare). cu farul aprins e, intr-adevar, aproape bine. de tras, trage bine. pare sa fie totul in regula inafara de relanti. asta inseamna ca imi consuma mult? multumesc pentru ajutor tuturor!