paul oprea

mi.am permis sa urc cateva poze...el este bine

Concluzii? Ce are pana la urma?

Riderul era in depasire, soferul cu dacia aflat pe același sens de mers nu s.a asigurat la schimbarea directiei de mers spre stanga nici semnalizat iar rideruk nu a mai avu t timp sa schiteze nimic nici frana nimic, soferul baut.i.au fost recoltate probe biologice direct din salvare, riderul pana acum ce stiu piciorul rup.motocicleta franjuri » Post actualizat in 28 May 2016 16:58 Da domnu lewo:)) nu eram eu nu mai cobiti:)))

Va voi oferi imediat ce voi afla alte informații doar att va zic, momentan sunt la volan, șoferul 80% baut

Detalii:viteza nu o mai stiu exact dar nu era mare, pasagera mea a suferit doar o simpla contuzie la genunchi eu...ca eu...purtam protectii complete combinezon dainese cisme nitro etc.pasagera doar casca (aici vor veni critici) veneam dinspre valenii de munte spre Ploiești la un moment dat o duba alna la aprox 5 metrii in fata mea se hotaraste sa faca stanga (de pe sensul opus).I.am intrat fix in partea dreapta.am reușit sa imi protejez pasagera de impact preluand eu tot socul.m.am trezit sub duba in dreptul cardanului..imi amintesc cum am fost tras afara si eu si ea ...soferul a zis ca nu ne.a observat si ca si.a pus mainile la ochi...cum vine asta nu stiu...acum astept externarea declaratiile si restull...si sa tinem cont ca dubistul avea asig pe bulgaria.scuzati greselile de caligrafie. .avand mana stanga pilaf si eu fiind stângaci imi este destul de greu sa scriu. Ptr alte nelămuriri astept intrebari

Rip intr.adevar nici pasagerul nu este in stare fte buna

Credeti.ma ca ajuta foarte mult vazand ca nu sunt singur si macar gandurile de bine ma imbarbateaza sa ma urc din nou in sa peste 3 luni

Sa vedem daca mai am ce alege din el Domnule doctor

Multumesc...

Multumesc am nevoie

Modelul moto vtr 1000 eu am fost acela din pacate.multumesc domnului doctor ptr ingrijirile acordate

Doar cele 6 de la prinderea plutitoarelor o sa ma intereseze si doapele acelea micute ca s-au inmuiat grav

Adevarat si sunt 6 oringuri amarate.la ce pret se ajunge la tine?ca as vrea sa fac si carburatoarele originale sa le am de-a gata

Reglajele sunt facute corespunzator.oringurile am incercat sa le schimb dar toate pe care le-am gasit erau prea groase in carne si nu intrau,mai am o prb mai mare la ea si pana nu o rezolv nu imi permit sa bag prea multi bani in ea.problema fiind treapta nr 2 de viteza.sare din ea si dupa aceea intra fortat.din cate am vazut si am citit sunt posibile mai multe cauze: cilindrul,cateii de la pinionul de treapta 2 ,furca indoita,sau rotita de blocare in treapta,cea care vine in capatul cilindrului si e munca multa de schimbat fara piese de rezerva ,dar sper pana la inceputul lunii aprilie sa reusesc sa iau un motor complet ptr piese

treaba sta in felul urmator,jiglerele principale sunt diferite pe cilindrii deci si reglajele ar trebui sa fie diferite,la cilindrii din centru jiglerele principale sunt de 112,5 iar extremele sunt de 115 de aceea am impresia ca ceva este putred.cuiele de reglaj le am pe toate la jumatate reglajul pilot este la 2 ture deschis

nu dau 150 de euro pe un kit de reparatie nici mort carburile sunt bsr32ss

carburile sunt facute ca la carte insemnand din manualul ei de reparatie dar cum uzurile motoarelor nu se potrivesc...fiecare motor are reglajul lui propriu si personal ...tot am incercat sa fac rost de o surubelnita la 90 de grade ptr reglaj sau o idee de cum as putea sa o fac...dar nu am avut prea mult noroc...

am pus si filtru nou si bujii noi ngk r seria din carte,si eu i-am facut motorul complet insemnand semeringuri supape scaune supape planeitate ambreiaj etc,in fine e aiurea si frustranta problema,cand ai un drum pe Cheia daca vii weekendurile ma anunti,eu in weekend sunt in Maneciu(15 km pana in cheia),sa dai un ochi sa vezi cum se aude motorasul,in fine am luat-o terminata si am adus-o pe linia de plutire,este recarenata cu modelul nou si s-a bagat ft multa munca in ea ,poze before&after,in fine oglinzile o sa le schimb

Salutare,am o problema cu o babuta din 91, imi inegreste bujiile,porneste destul de greu la rece,initial porneste in 2 dupa ceva timp in 3 iar al 4-lea cand este motorul foarte cald ,relantiul agata insemnand ca ramane pe la 3000 de rpm dupa aceea scade usor pana la 1200,sincronizarea carburatoarelor a fost facuta "de banc" surubul pilot este dat la 2 ture deschis cuiul de reglaj este la jumatate,carburatoarele sunt schimbate cu cele de la modelul 2000,originalele erau cam zob la capitolul oringuri si nu s-a potrivit nici unul sa le schimb,va rog ceva sfaturi daca se poate