redbeben
-
Număr conținut
48 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Postări postat de redbeben
-
-
mie imi zornaia ceva cu tenta de piulita in carcasa stanga pe partea cu ambreiajul la un MZ
dupa ce am scos capacul am constatat ca zornaiala venea de la lantul de transmisie primara care manca din carcasa.facuse burta si atingea in anumite momente.
vreifica tensiunea lantului aluia si vezi daca nu cumva e de la asta.se vad semnele cu usurinta pe capac daca a atins sau nu.
-
salutare,
va intreb si pe voi ca aveti experienta cu gs-ul
vreau sa imi iau unul dar intra cam greu in viteza.vitezele le gasesti usor nu-i bai,la fel si neutrul dar parca prea trebuie sa trag sau sa apas pe schimbator.
poate sa fie numai de la ulei? acum are 15W40.oare cu 10W40 merge mai usor? unde stau eu e soare si 20 grade deci nu se pune problema de vascozitate mica.
sau o avea ceva la ambreiaj? discuri? sau trebuie doar strans cablul cumva?
ati mai patit cumva asa ceva?
salutare cu farul
-
salutare,
momentan sunt un mandru posesor de MZ etz....care nu merge de ceva vreme si sta legat de un nuc :
in acest moment ma bate gandul sa achizitionez un GS 500 E carenat din 91.are semnalizarile schimbare si o toba dopinger.
am dat o tura cu ea si raspunde bine la comenzi mai putin frana...mi se pare un pic cam prea moale pe fata.adica daca apas doar cu 2 degete pe ea degeaba apas ca pt o oprire mai brusca trebuie apasata cu toata mana.aia pe spate e ok.
sa fie de la placute? sau numai din reglajul manetei?
a mai avut careva problema asta ca vad aici pe forum ca toti sunteti multumiti de frana fata la gs.
salutari cu farul
-
ce e puiule, de ce te agiti atat de mult... crezi k faci valuri ???
RIP = odihneasca-se in pace, si la fel ai zice si tu daca ai auzi o veste proasta despre cineva pe care l-ai cunoscut.
nu inteleg de ce te umflii atat de tare...
esti frustrat cumva??
Shaq
shaq tata postul este pt cine stie ce spun...sau mai bine zis pt cine intelege
macar nu va mai lamentati ca niste babe
si ma mir ca ii stiai chiar pe toti,nu-i ciudat ca mai toti se intreaba cine era mortul si cer info despre accident
si by the way shaq nu-s deloc frustrat ...tu poate esti ca vad ca nu mai ai motor
toate bune
-
sincer sunt satul de rip-uri si de condoleante
de ce mai faceti asta? degeaba cred
de ce ne uitam la rubrica accidente?
pt ca suntem hiene si ne place morbidul,exact ca stirile la tv,cu cat mai sangeroase cu atat mai mare audienta
face cineva ceva in privinta asta?
ma indoiesc
pacat de oamenii aia care au murit
multi se alarmeaza abia acum cand incep sa moara si cei din vest(timisoara ,cluj ,arad)
pai deh daca acum au dat si ei de dobitocii de care bucurestenii au parte zilnic
decat sa plangeti prietenii(unii dintre voi) sau sa stergeti topicuri instigatoare de cele mai multe ori la violenta impotriva conservarilor mai bine faceti dreacu ceva
daca de bataie nu va arde(mai ales moderatorilor si supermembrilor)ca sunteti pacifisti nu mai bine scriem toti autoritatilor competente in fiecare zi si ii batem la cap sa modifice ceva in legislatie?
poate la voi acolo unde sunt doar 3 masini care trec la juma de ora nu se simte amenintarea dar intr-un oras supraaglomerat si plin de nesimtiti credeti-ma ca ati face genocid
ma rog,aveti alta gandire(dar poate ii ban-uiti si pe cei care vb cu kali stiti voi cu incidentul,cu ruptul de oglinzi...)
ba,faceti dreacu ceva si pt fiecare mort sau accidentat nu mai ripuiti atat si ori puneti mana pe bata si va faceti singuri dreptate ca politia oricum doarme (vezi alex si faza tipica-cam pe unde aveati masina doamna?)ori hai sa scriem cui trebuie si sa facem presiuni poate rezolvam ceva pe cale pasnica
bagati bine la cap -cand m-ati sters pe mine era doar inceputul fenomenului antimotociclistic(pt admini)
-
desi am zis ca nu mai scriu nimic pe acest forum datorita "super membrilor" (stiu ei care cenzureaza orice ca fiind limbaj dur si instigator) totusi nu pot sa nu remarc cati o mierlesc in fiecare zi si cati sunt pocniti,injurati,impinsi de conservari
daca voua vi se pare normal sa creasca asa tare nr accidentelor moto ce dracu sa mai zic
poate am fost si sunt mai dur in limbaj cand propun sa le rupem capul conservarilor care sunt in culpa si care sunt si super tupeisti dar vad ca daca nu imi fac eu singur dreptate ma calca cate un bou in fiecare zi
macar de as merge singur dar mai merg si cu prietena in spate
ce sa fac sa astept ca un coios din conduceri sa citeasca forumuri ca sa vada cati mor zilnic(si nici macar nu sunt trecuti toti aici) sau sa mai moara un politist ca sa intre careva la zdup?
pai de ce sa nu intre si pt vatamarile zilnice si pentru mortii in civil?
adica noi ce avem?
pacat de fiecare motociclist accidentat dar n-o sa se schimbe nimic,niciodata in tara asta ,din cauza voastra ca sunteti prea blanzi
mergeti si voi prin tari straine unde circulatia urbana este preponderent pe doua roti si vedeti care sunt legile de protejare ale motoristilor si cum ii amendeaza pe conservari+ bunul simt al conservarilor care nu mor de ciuda ca ajungi primul la semafor si incearca sa te blocheze si nu in ultimul rand nu sunt asa prosti
eu atat am mai avut de spus
daca nu faceti ceva concret(nu doar sa postati rip-uri pe forum) poate maine o sa fie unul dintre voi,sau eu,sau desi mai greu (ca ei sunt peste noi si pe ei nu-i calca niciodata nimeni) uhn supermoderator
-
deci,alex a murit degeabapoate ca asa zisii motociclisti care stau pe forum si sterg topicuri ar trebui sa se gandeasca si la toti prietenii lor care au murit prosteste si poate ar trebui sa mai calce putin prin sangele celor mutilati pe viata de conservari xxxxx
poate ca limbajul meu a deranjat auzului si poate ideile mele nu sunt tocmai ortodoxe dar ii vad si pe altii pe forum care merg cu spray-uri cu gaze la ei,altii vor pioleti si totusi nici unul nu e interzis
imi cer scuze pt limbajul folosit dar eu prefer sa-mi scap pielea in jungla asta semanand frica in soferii de masini decat sa stau ca xxxx si sa ma calce toti si sa raman fara picioare ca bietul baiat al lui cocosatu sau sa-mi omor si pasagerul k un xxxx imi taie fata
azi un xxxx ma claxoneaza sa ma dau dar in dreapta unu mergea in paralel cu mine,ma depaseste conservarul si imi tranteste o frana injurand si gesticuland cu o mana k cu cealalta tinea telefonul
eu l-am salutat cu farul,i-am urat asfalt uscat,la o bariera (k la fix 100m in fata era o bariera) ma opresc langa el si ii urez binete si sanatate familiei dau mana cu el si plec mai departe
oameni suntem nu?
pacat insa k din ce in ce mai multi ingroasa randurile accidentelor k de ii protejeaza pe saracii soferi din conserve
faceti ce vreti,multumiti-le cand va accidenteaza,luati in deradere familiile mortilor si menajati-i pe EI cu fel de fel de petitii si mitinguri caraghioase
nu faceti decat sa ma convingeti ca trebuie sa ma tirez din tara asta
prost sunt eu ca ma plimb atat de mult prin tari civilizate unde respectul in trafic inseamna ceva,unde masinile le lasa loc motoarelor si scuterelor la stop si unde se mai uita si in oglinzi din cand in cand
apropos,acolo nu sunt atatea cluburi si forumuri de "motoristi" si daca sunt acolo macar fac ceva concret in privinta accidentelor
ma rog, hai sa fiu civilizat si sa nu mai injur pe forum dar oricum va promit in mod solemn ca nu o sa mai impartasesc nimic cu voi pe acest forum exclusivist unde numai "marii motoristi" au un cuvant de spus
asfalt uscat si dumnezeu sa-i odihneasca pe cei plecati
-
Sincer si eu am aceasi problema cu Pegaso al meu. In relantina merge f frumos, fara zgomote, dar in oricare dintre viteze se aude acel sunet, la mine cam salb, dar se aude. In weekend duc la service, poate dupa aia voi fi mai destept.
Altfel si eu astept pareri....
Mersi
frate eu sper sa nu fie transmisia primara k se schimba destul de nasol k tre sa desfaci ambreiajul si iti trebuie prese si trebuie sa strangi bine inapoi toate alea(in cazul meu cu kick starter dupa cateva porniri mi s-a desfacut pinionul de angrenare si dadeam in gol
) sa siliconezi si toate treburile alea murdare cu ulei din baie si etcpe mine un lant m-a costat 350 mii
p.s. daca lantul e de vina si are burta inseamna k de motoare s-a tras rau de tot si au fost smucite si date pe o roata k d-aia se intind(bine in timp nu asa la doua ridicari)
oricum eu zic k e bine de schimbat pe la vreo 40000kmk sa fi sigur
bafta
-
Am o Aprilia Pegaso Cube de 650cc din '99. Momentan am cam 1200 km pe ea, si motorul are 46000 km.
In urma a 3-4 porniri dificile ( bujiile afumate) a inceput sa faca un zgomot ciudat in mers. Initial am crezut ca e brelocul de la chei care se loveste de ghidon asa ca acum umblu cu cheia fara nimic pe ea.
Zgomotul se aude ca un clinchet destul de puternic atunci cand motorul ajunge in anumite ture sau trece peste denivelari/gropi. Zgomotul apare mai ales atunci cand am si pasagera in spate. Dupa sunet pare sa fie ca o piesa metalica care loveste altceva metalic. Sursa zgomotului este undeva din zona motorului.
Daca are cineva vre-o idee va rog o mana de ajutor.
Cele bune,
Razvan
vezi k s-ar putea sa fie de la distributia care este slabita rau si lantul din carter face mai ales in sarcina o burta asa mare incat iti freaca de carter
asa am patit eu si imi zornaia ceva si nu stiam ce
credeam k mi-a cazut un surub in carter si ziceam k nu-i problema dar cand am desfacut motorul deja mancase cam jumate din grosimea materialului
verifica k poate asta e
bafta si asfalt uscat
-
Am avut in ultimele zile o problema, de simteam cum creste morcovelul... Scuterul meu nu mai tragea deloc, iar la pornire de nu scotea un fum alb, de mama-mama. Disperat, ma gandeam la toate posibilitatiile, dar m-am ingrozit cel mai tare cand mi-am pus problema de segmenti... Dupa 2000 de km sa se duca segmentii, ce naiba!? Aseara, am trecut din intamplare pe la Agip (Muncii), sa imi iau Lichid de frana DOT 4, si pentru ca eram pe drojdie, am facut si plinul (mentionez ca de regula, in ultimul timp am alimentat cu Fara Pb de la benzinaria Lukoil Ilioara). Era sa cad de pe scuter cand am dat sa plec, pe bune, inainte cu benzina veche, nu stiu ce naiba, cred ca avea 2-3% H2O pentru ca ii dadeam la max si de-abia pleca de pe loc. Obisnuit asa era sa ma vars ditamai animalul aseara la Agip cand i-am dat max sa se miste de pe loc. Nici nu banuiam ca poate sa conteze atat de mult o benzina buna, sau mai bine zis, nu credeam ca poate sa conteze atat de mult o benzina proasta, sau si mai bine spus nu ma asteptam sa aiba atat de multa apa in benzina Fara Pb cei de la Lukoil Ilioara. Asa se explica si fumul alb (vaporii de apa formau o ceata) care iesea la pornire, pana se incalzea motorul si toba, asa se explica si lipsa de putere.
Concluzia - O sa mai alimentez de la Lukoil, cand mi-oi face scuterul hybrid sa mearga cu Hidrogen
PS - daca patiti probleme asemanatoare cu benzina proasta, bagati aici in topik sa stie si altii, macar sa nu-si ia si ei teapa!
Asfalt uscat va doresc tuturor si daca va prind va salut cum pot
" Off-topik: PPS - Ieri mi-a intors un bou cu o dacie alba, veche, 1310 cred, in fata (venea din sens-opus si a virat brusc stanga), fara sa semnalizeze, fara sa se asigure, apoi a disparut intre blocuri, in timp ce eu ma strangeam de jos. Aveam doar vreo 20-25 km/h, dar eram inclinat (nu mult dar suficient) in curba si cand am vazut ca papagalul nu se opreste, si doar cu spatele (a se citi frana spate) nu ma opream in timp util, am tras de fata (a se citi frana fata) la inceput incet si apoi suficient cat pentru un mic stoppie, dar fiind inclinat in curba inchipuitiva ce-a urmat... , asa am reusit sa ma opresc la jumatate de metru de laterala conservei condusa de papagal, din pacate avea numar doar pe fata si pe care, norocul lui, n-am apucat sa-l vad
, iar dupa o cazatura usoara, nu m-am lipit de asfalt, aveam oglinzile strambe si n-am putut sa fug dupa el, pentru ca daca-l prindeam nu stiu ce iesea 
Macar sa scape el asa de ieftin si dupa un tir, care nu cred ca oprea asa cum am oprit eu! Mare atentie MARE!!! CONCLUZIE - Trebuie neaparat sa-mi iau macar casca!"de la omv baga careva benzina k eu bag numai de acolo si n-a facut probleme(daca atunci cand pornesc motorul si dau sa plec de pe loc se aude super ciudat-un huruit de motor care zici k e de drujba si merge cu intreruperi si fara forta primii 20 m e de la benzina sau de la faptul k daca sta mai mult timp se separa in carb uleiul de benzina si il arde p-ala mai intai? o fi uleiul prost k nu l-am pus eu)
hai sa spunem fiecare cam de unde ar merita sa bagi benzina k vorba ta si-o mai iau si altii
p.s. mare grija cu (cuvant jignitor) de pe sosele si ia-ti casca
-
Si sa va mai intreb ceva: Eram cu a 3-a (destul de turata) si deodata intra intr-a doua, fara sa fac nimik. Spre mirarea mea sa intamplat decat o singura data. Ce credeti ca sa intamplat? aaaaaa........si am uitat sa va intreb, ce parere aveti de motor????(am pus poza)
ti-a sarit din viteze
se repara destul de usor
se schimba pana daca e foarte uzata si mai e o mica furca unde trebuie sa-i mai pui niste saibi
-
8 atmosfere sau ce ?
8 mi se pare mica ca presiune pt compresie
verifica-i bobina de inductie k bine zic baietii k nu e de la bujie k daca porneste la pedala e clar k da scanteie buna bujia
s-ar putea bobina daca nu sigur electromotorul
daca vrei neaparat bujie buna ia un ngk vezi k in baneasa langa peugeot(scutere-vis-a-vis de romaero)e un magazin de piese auto unde au bujii ngk si catalog pt toate tipurile de motociclete masini si scutere pe care fac ei bujii si sigur gasesti modelultau in catalog
o bujie normala e ~8ron iar una cu electriod de platina e cam 30 roni
bafta
-
ma baieti io am un mz etz de 150 si ma batea gandul sa-mi tunez una alta pe la el inclusiv marirea ferestrelor,slefuirea galeriilor de admisie si evacuare bla,bla,bla
am cautat pe net mz tunning(pe google) si am gasit niste chestii de modificat cu tot cu calcule si toate alea dar iti trebuie atelier specializat si la chestia cu dacia cu 1,5mm e cam mmult k lovesc supapele dupa aia
asa mi-a zis taica-miu care rectifica chiuloase pe masina cu comanda numerica deci totul calculat si la fix dar la motoarele in 2 timpi daca modifici curgerea combustibilului si a gazelor ai pus-o
io stiu astea de la dinamica fluidelor din facultate
ma rog si aia de pe site zic acelasi lucru k s-ar putea sa nu mearga intotdeauna si oricum faza cu incazirea excesiva e reala
bafta la tunat oricum eu il las asa pe al meu sau ii pun o toba sport si o valva unidirectionala de kevlar
-
vreau si io sa-mi dezlimitez scuterul dar nu stiu cum
e un piaggio liberty de 50 cm din 2002
ceva sugestii?
-
bai etz-istilor,care vreti informatii complete de etz indiferent daca e de 125/50/250/1 nu ezitati sa-mi cereti
si cand zic complete asta inseamna si ghid complet de reparatii si reconditionari,reglaje,demontari si montari cu tot cu poze si ce mai trebuie
spuneti doar ce problema aveti si va mailuiesc documentatia necesara scanata
v-as pune io toata cartea pe forum da aia de la care am luat-o pe o caruta de bani cred k cam tin la drepturile de autor si poate ne ginesc da pentru o foaie-2 scanate acolo nu cred k se supara
-
Eu sunt dispus sa investesc in niste piese cehoslovace, originale....ceea ce se mai potriveste la TS de la modele care se fabrica acum. Dar nici de alea nu aduc. Este reprezentanta in bucuresti, am dat telefon, cu gandul sa dau comanda la un set motor cehoslovac. Mi-a zis ca Da, cum sa nu. Lasati un numar de telefon si va sunam noi cand vin piesele, va facem o factura proforma, o achitati, primiti piesele dupa care va facem factura definitiva. Dar ce, crezi ca au mai sunat?
sa ma.....pe ea de reprezentanta jawa k am un prieten care si-a dat comanda de oala de ambreiaj si l-au tinut 2-3 luni pana i-a venit si dupa ce a montat-o tot nu-i mergea ambreiaju si cand a defacut motorul ghici ce...se sparsese oala
asa ca ma oameni buni de ce nu intelegeti voi ca rusitatile n-or sa mai fie ce au fost in veci k acuma piesele se fac cu picioarele
pt etz se fac in vest macar si eu unul sunt multumit de calitatea lor
vedeti k mai e un topic al lui baluba cu ij-ul lui si se cearta aia acolo k peste 50 de ani n-or sa mai fie japane (k nu tin ele cat ij-u')dar se inseala toti
in cel mai rau caz le crapa motoarele de uzura prea mare si de hartaneala dar nu din defectiuni de fabricatie
rusitatile au tinut atata pt k-s de fier si cand spun asta cantareste ij-ul sau jawa si vezi in motor k toate piesele sunt supradimensionate k sa compenseze lipsa rezistentei
gnditi-va cum bagi un ij in viteze cu calcaiul urcandu-te pe pedala si cum intra un japan(pai la ij nu se rupe pedala in veci)si nu comparati un piston turnat sub presiune monitorizata cu unul turnat in groapa de lut
daca totusi crapa crapa pt k rusitatea merge la maxim 6000rpm si japanul la dublu deci se uzeaza de doua ori mai repede
si mai ganditi-va k japonia nu ar fi renascut din cenusa niciodata daca nu ar fi controlat calitatea in cele mai mici amanunte
cat despre piese de jawa hai ca-ti zic eu niste preturi de la nemti
-
Ma oftic ca pt Jawa incep sa nu mai gasesc piese. Am cautat in nenumarate locuri si nu am gasit cilindri noi sub nici o forma, si de aia fac tot felul de calcule si incerc sa gasesc altceva in loc. Dar pt etz e posibil sa fie si mai dificil cu piesel!
ma baieti ia uitati-va ce minunatie am scris io aici"piese se gasesc si in turcia (ieftine si tot ce vrei si pt toate modelele-la ei 125 si 150 secheama seyhan)
si in nemtia si in cehia si ungaria si in anglia"
plus alea care ajung in romania ieftine si bune la baieti ca zoly tg mures 0722669946 sau florin brad 0744381675 etc
daca nu ma credeti vedeti atach-ul cu lista de preturi pt ce vrea sufletelul vostru de la turci
deci piese se gasesc cacalau http://www.kuralkankatalog.com/index_English.html
sorry nu pot sa uploadez catalogul ca cica nu suporta format xls
pt jawa poti sa intri pe www.mz-b.de si selectezi jawa si ai catalog cu piese
problemele cu rusoaicele au fost intotdeauna din cauza materialelor proaste si al controlului calitatii
cati rusi ati vazut voi boroscopand un piston sau un pinion? cate piese au minimul ctc? va zic eu astea noi nu au
daca iti iei piese cu 1 mil sacu' te ....pe ele,daca ti le iei din afara te cam costa da nu cu mult mai mult si sunt piese tata paraverificate si gandite de ingineri nuh de colhoznici excomunisti
verificati si voi preturile si daca vi se par mari injurati-ma
-
ma ca jawa nu e etz-ul ca n-are decat un piston deci e mai simplu
are si o singura aprindere care se regleaza mai usor k la jawa
eu am mers cu a mea cu pasager si bagaje grele din brasov in bucuresti si in munti mergeam cu a treia
poate ma tine setul si la etz si 30000km dar nu mai are aceeasi compresie
uite spre deosebire de noi care ne scremem sa ne incropim niste motoare cu care sa mergem de aici pana colo si sa mai ajungem la o intrunire la strainezi aia au etz-uri cu care fac naveta zilnic 200km dus ,200km intors si toti au zis k pe la 18000 trebuie segmentat
oricum la 5000 km trebuie sa desfaci motorul sa-l decalaminezi
de comparat jawa cu mz-ul nu merge k sunt motoare diferite - 2cil-1 cil,350cmc-250cmc
si totusi...toate cunostintele mele cu jawa au bagat muuulti bani in ele si tot prost merg(ghinion)pe cand la mz daca il faci bine de la inceput n-ai treaba
ma rog acum tine mai mult de gust dar eu zic k etz-ul e mult mai fiabil k jawa-parerea mea-no offense
-
cadru n-are treaba-cate etz-uri rupte a-ti vazut voi?
are structura dreptunghiulare ranforsata la imbinari si ea e trecuta ca light off road
al meu e de 150 si maxim am prins 120 da aveam rotile strambe si tamburu futut pe fata si freca
problema e apriderea clasica careia i se topeste calcaiul de la platina
se poate pune pe orice etz aprindere el. fara adaptari si creste puterea si scade consumul
exista si nu sunt prototipuri etz-uri de 500 cu motoare rotax in 4 timpi--super tari-se gasesc multe in anglia
acolo s-a facut si saxon tour-ul are carena si roti turnate
mz-uri etz se mai fac si in brazilia cu alta forma la rezervor , la sa si chiar choppere
piese se gasesc si in turcia (ieftine si tot ce vrei si pt toate modelele-la ei 125 si 150 secheama seyhan)
si in nemtia si in cehia si ungaria si in anglia
daca bagi ceva bani initial sa-l faci pt tine te tine o viata
cutia de vit buna k la japo daca o reglezi,consum mic,confort la 150 mai prost decat la 5 jawe,amortizoare cam moi frana disc buna(desi modele de export pe est au tambur), aprindere electronica buna dar io stiu una si mai buna,lumina relativ buna,la viteze instabila rau ka-i inalta,mergi ~18000km pana la o segmentare, pompa ulei amestec destul de proasta-mai bine o scoti si pui ulei tu
daca ai ocazia sa iei unul fa-o,nu lua jawa k o sa regreti(fara resentimente pt jaw-isti)
-
ba io am un mz etz care mi-a mancat zilele cu aprinderea lui da io tin la el k l-am refacut surub cu surub in bucatarie la etajul 4 si l-am coborat intreg pe scari si cat e el de 150 fuge de rupe si mai si cara...
las' ka-i schimb io aprinderea cu una electronica si sa vezi atunci
cat despre "vechituri" am avut si io un ij din 58-60 habar n-am k pana sa fac actele l-am dat inapoi k n-avea instalatia electrica si nimeni din buc.nu vroia sa ma ajute k ei nu se mai baga la" caracatite d-astea"
pacat k era frumos...acu ala l-a facut motocositoare..
io vreau sa-mi iau un rt125,si un es , si un simson si sa le refac...da n-am unde sa le tin ca n-am garaj si e pacat de ele sa stea in ploaie da vad io cum fac
vreau o colectie de mz-uri si de nemtesti da bani de bmw-uri n-am desi nu ma plang
o singura intrebare am si io-daca am carti si materiale la dispozitie si banii necesari restaurarii unei motociclete se mai considera originala daca ii iau piese noi pt k la noi aici in bantustania,tara asta de (cuvant urat) in care traim mi-am dus si io la mari mesteri niste piese la cromat si au iesit de nu se poate
nu mai vb de nea gheorghe care imi toarna pistoane intr-o groapa din curte si alte romaneli de astea
parerea mea k pt o restaurare 100% iti trebuie bani muuuuulti si ateliere super specializate si serioase care sa refaca piesele aproape de specificatiile tehnice initiale---lucru care in bantustania nu este posibil
deci daca eu am de unde si cu ce (nu k as fi vreun basinos) si imi cumpar piese noi facute meserie se mai considera restaurata sau originala?
piesele sunt facute dupa aceleasi specificatii si au stampila si sunt facute de nemti
dar va dati seama k o sa am o motocicleta noua(o sa am alte amortizoare,set motor,piese in cutie-poate si alta aprindere pe 12V k pe 6 cauti becuri de behai)
SI ACUMA K SA-MI PUN TARANA IN CAP COMUNISTELE DIN TOPICUL ASTA NU MAI SUNT DE MERS CU ELE DECAT LEJER K LA PARADA K E PACAT DE ELE(E BINE SA NE LUAM DE ACUMA UN SET COMPLET DE PIESE DE SCHIMB K NU STIM CAND MAI GASIM)
PAREREA MEA E CA TRAFICUL DIN BUC(NU STIU CUM O FI LA VOI) LE STRICA RAU SI E PACAT DE PRIMELE NOASTRE "HARBURI" DE AMINTIRILE DE MARGINE DE DRUM SI RUCSACI CU SCULE SI DE PASIUNEA INVESTITA IN ELE
HULITI-MA DAR EU VREAU PT MERSUL COTIDIAN INFERNAL ORI UN SCUTER CARE E FACUT PT OPRIRI DESE SI DEMARAJE ORI UN GS-U NOU K IN JAPANE LA MANA A DOUA N-AM INCREDEREA PE CARE MI-O DA UN IJ DE 3MIL
astept raspunsuri la dilema mea si bafta colectionarilor
-
ma io am un mz etz 150 din 1988 reconditionat o iarna si cu piese schimbate si chiar se uita lumea dupa el
japanele ma provoaca la semafor,masinile opresc langa mine si ma intraba cu cat o dau,si benzinarii se inghesuie sa imi alimenteze micul teuton...de ce?
nu e cine stie ce dar e frumoasa si ma gandeam k decat sa-mi iau unpegaso sau transalp(am si banii)mai bine ii iau un set complet de piese de schimb mz-ului si il fac k nou
offff....daca ar avea toti niscai bani sa-si refaca bestiiile atat estetic cat si tehnic am face un club nu de comuniste ci de retro...super tare
da nu e bani si aia care vor motor sa puna curu pe el si sa apese pe buton au uitat cum a fost cand se murdareau de ulei cand mestereau in drum si poate nici n-au avut ocazia sa faca asa ceva si ne vad pe noi k niste rokeri jegosi cu motoare basite k ne dam banii pe rable si vodka in loc sa ne luam japan
ma rog,nu cred k eu sunt mai breaz de-i judec pe altii dar macar noi ne muncim banii astia si peste 10-20-30 ani sa vedeti voi cat o sa valoreze jafurile noastre
-
schimbul dureaza cam 15-20 min
fa si tu de asa natura incat motorul sa fi mers inainte k sa fie cald si mai subtire si sa antreneze tote resturile de metal si mai bine o tii tu de coarne k daca sta pe cricul central e lasata ori pe spate ori pe fata
dupa ce curge uleiul cat curge mai bistacai si tu motorul,il mai inclini intr-o parte si-n alta k mai curge si mai sunt cateva suruburi pe ici pr colo pe unde curge sau desfaci surubul ala de nivel si o inclini pe stanga sa mai curga ce mai are
teoretic de scos pe loc ar trebui sa poti dar nu e asa la comuniste pt ka-s uzate rau si merge exact ca la ij sau mobra(care are cutia cu bile)si tre' s-o misti un pic fata spate k s-o scoti(tii ambreiajul tras si te impingi un pic in picioare fata spate) si ar trebui sa iasa
eu de obicei o scot cu putin inainte de a ma opri,cam cand ar trebui sa pun picioarele jos,cum spunea si stressu din a doua o scoti imediat
sau daca ai timp si chef de schimbat arcul de neutru si carligul ala care merge pe melc si de reglat pct neutru fa-o k merita
daca nu reusesti sa o scoti pe neutru si stai cu ea la stop mai misc-o un pic pe loc nu o tine doar turata si cu ambreiajul tras k se duc dracu discurile -se lipesc intre ele k nu mai au ulei
atentie in plansa 4.3 si nu desfa surubul 15 ka sare arcu de la neutru
bafta
-
nu se agata cablul ca am verificat. am patit-o si eu da n-a fost periculos - mi se tura cand intorceam ghidonul la stanga da nu rau.
1. ulei am luat in toamna yacco mvx 100 2t (mineral). era la promotie (parca) in cotroceni : bidon de 2l - 370.000 . cica protejeaza de calamina/ rugina/ coroziune. se amesteca instant cu benzina si o face albastra
sunt multumit de el. pe el scrie sa pui intre 20 - 40 ml / l in functie de specificatiile constructorului. eu am pus cam 30 si am pornit-o ieri. abia se vedea fumul si am zis ca o fi ceva in neregula (poate am pus prea putin
) - d-aia am intrebat... deci ideea e sa pun cat scrie pe cutie, sau sa pun 20 - 25 (max)?o data eram pe drum si am oprit intr-un petrom unde aveau doar ulei petrom - am fost nevoit sa cumpar d-ala. sa-ti mai zic ca porneam motorul si se facea pacla pe toata strada?
2. cand stau pe loc scos din viteza nu-mi da senzatia ca ar vrea sa traga; singura treaba e cand e in aer roata spate - se invarte. inseamna ca nu e, totusi, bine reglat ambreiajul? trebuia sa se invarta mai cu spor?
3. presupun ca nu-s probleme ca la masina - sa trebuiasca sa pui ulei mai putin vascos cand e frig - ca doar nu mergi iarna; nu? o sa bag ulei bun ca vreau sa intretin fiara bine sa ma iubeasca
i-am promis fostului proprietar - mi-a spus: "vezi ca eu am iubit-o si am intretinut-o. daca nu promiti sa faci la fel nu ti-o dau..."ps: inseamna ca tipul l-a segmentat la timp. cand am luat-o avea vo 39.000 km si mi-a spus ca e la cota 2 si tocmai ii facuse reparatia capitala. trebuie sa recunosc ca trage frumos... daca m-am ridicat pe o roata din greseala (prima data in viata mea - inafara de bicicleta
) a doua zi cand am luat-o... mie, dupa ce am auzit tot felul de povesti cu comuniste, nu mi-a venit sa cred ca m-a dus mz-ul din cluj (de unde l-am luat) pana acasa (bucuresti) intr-o zi, cu viteza de croaziera 90 - 100, fara absolut nici o problema. doar am pus benzina si am mers.
ceva poze/ instructiuni cu schimbatul uleiului are cineva? stiu ca tre sa scot un surub de jos sa curga ala vechi si un surub de pe capacul din stanga si sa umplu cu ulei pana ajunge uleiul la gaura (stanga). da nu stiu sigur care sunt suruburile respective...
Fuel type Unleaded, min 88 Octane
Oil Type/Petroil mix ratio MZ22/1:50
...adicalea trebe sa respecti ce zice la cartea tehnica a motorului:1/50 adica 20/1000 si adica ulei mz22 ..ce-o fi ala nu stiu da cred k se refera la proprietatile uleiului
nu ar trebui nici mai mult nici mai putindecat ce scrie la carte
eu am bagat de la petrom si pana la 90km/h mai era cum era dar peste 90 ma uitam in oglinda si ziceai ka-s racheta
2.nu tre' sa traga excesiv,mai regleaza-l si tu din surubul ala de pe comanda
3.nu e vb de vascozitate da eu schimb uleiul la inceputul iernii si dupa iarna chiar daca e nou(iarna pun unul mai ieftin)
e mai bine asa pt k uleiurile isi pierd proprietatile in timp si mai ales la sch. de temp
eu l-am luat din brasov si am venit doi insi cu tot cu bagaj cu 90/h
sub cutie sunt mai multe suruburi
vezi k ala de scurgere e unu mare de tot care se desface greu
pt umplere e un dop din spatele cilindrului deasupra bagi pe acolo ulei
pe stanga e un capacel de la ambreiaj (oval )si in drapta lui e un surub stingher
il desfaci pe ala si cand curge e clar k e la maxim
iti trimit miaine o schema k sub motor suint mai multe suruburi si unul nu trebuie desfacut k e neutrul de la cutia de viteza
acum am putina traba
-
mersi!
sigur ca ne vedem!
am descoperit de ce imi statea turat la relanti - un motiv foarte stupid: era cablul de acceleratie destul de incalcit; l-am pus intr-o pozitie mai libera (chiar daca atarna putin inestetic) si s-a rezolvat problema - acum am chiar turatie cam joasa (merge pe baterie daca nu accelerez din cand in cand)
noi probleme:
1. voi cat ulei puneti in amestec la etz?
2. e normal ca daca e motorul pornit (pe cricul central, scos din viteza) sa mi se invarta putin roata spate (si ceva mai mult daca accelerez) sau e ceva in neregula pe la ambreiaj?
3. ce ulei sa pun in cutia de viteze?
bafta la surubarit (daca e cazul) si multumesc de ajutor!
atentie!!!!!!!!
cablul ala de acc liber asa cum e sa nu se agate de ceva si cand intorci ghidonul sa se accelereze excesiv-eu am patit asta de cateva ori si era sa mi-o fur rau de tot cand in curba mi s-a agatat cablul de semnalizare si mi s-a turat pana la maxim si a trebuit sa iau repede contactul...
1.eu unul pun ulei de la omv sin city care e vreo 200000 si pe el scrie k tre' sa pui 10g/l
da eu pun 15g/l k sa fiu sigur
daca pui un ulei mai prost gen mol care e 100000 cam 20-25g/l da scoate fum rau
incearca sa pui acelasi ulei tot timpul
2.e destul de normal avand in vedere k un reglaj corect al ambreiajului(dat si in revista moto-life) tre' sa fie facut astfel incat cand stai pe loc motocicleta sa aiba tendinta sa "traga" chiar cu ambreiajul tras(asta nu inseamna sa fuga de sub tine daca nu apesi si frana)
3.baga si tu un ulei mai bun,special de cutie de motor,vezi k gasesti la unitedmotors in mzrio plaza sau la motomaniape b-dl dacia
poti sa bagi si de masina T90 parca k e tot ulei de transmisie dar nu stiu ce indice de vascozitate are si decat sa ti se duca mai repede piesele din cutie si dupa aia sa-ti prinzi urechile schimband pinioane(scarboasa treaba) mai bine dai mai multi bani si pui un ulei bun
p.s.schimba uleiul acu la inceput de an si in amestec baga un ulei mai scump si nu baga mai mult de 25 de g orice fel de ulei ai baga k nu o sa protejezi mai tare motorul ci o sa-l calaminezi mai repede de cei 5000km si nu o sa-ti arda de decalaminat si apare uzura prematura...
oricum dupa spusele utilizatorilor cu bani din anglia si germania(aia care merg zilnic cu ele si le forjeaza si le intretin permanent k isi permit)motorul trebuie segmentat o data la 18000km...relativ ok tinand cont k un set cu totul costa 700000 si 18000 ii faci in 2-3 ani
Grupul posesorilor de SuzukiGS500
în Motociclete de strada
Postat
salutare,mersi de raspuns.
uite ca la jocul cablului nu m-am uitat.
ea a fost trantita pe loc dar pe partea cu frana si are maneta de frana un pic indoita.pe dreapta nu are nici un semn ca a fost trantita si nici nu e vopsita proaspat.
de debraiat debraiaza f usor si cand apesi maneta apesi normal ca sa intre in viteza.numai ca trebuie sa apesi mai tare pe pedala.cutia e precisa si la ea ca nu mestec dupa viteze dar e senzatia de cutie fff tare.ca si cum ar fi noua.
nu pare sa scape ulei pe la simering sau altceva.
acum mai ramane sa verific cablul.
mersi de info