redbeben

salutare,mersi de raspuns. uite ca la jocul cablului nu m-am uitat. ea a fost trantita pe loc dar pe partea cu frana si are maneta de frana un pic indoita.pe dreapta nu are nici un semn ca a fost trantita si nici nu e vopsita proaspat. de debraiat debraiaza f usor si cand apesi maneta apesi normal ca sa intre in viteza.numai ca trebuie sa apesi mai tare pe pedala.cutia e precisa si la ea ca nu mestec dupa viteze dar e senzatia de cutie fff tare.ca si cum ar fi noua. nu pare sa scape ulei pe la simering sau altceva. acum mai ramane sa verific cablul. mersi de info

mie imi zornaia ceva cu tenta de piulita in carcasa stanga pe partea cu ambreiajul la un MZ dupa ce am scos capacul am constatat ca zornaiala venea de la lantul de transmisie primara care manca din carcasa.facuse burta si atingea in anumite momente. vreifica tensiunea lantului aluia si vezi daca nu cumva e de la asta.se vad semnele cu usurinta pe capac daca a atins sau nu.

salutare, va intreb si pe voi ca aveti experienta cu gs-ul vreau sa imi iau unul dar intra cam greu in viteza.vitezele le gasesti usor nu-i bai,la fel si neutrul dar parca prea trebuie sa trag sau sa apas pe schimbator. poate sa fie numai de la ulei? acum are 15W40.oare cu 10W40 merge mai usor? unde stau eu e soare si 20 grade deci nu se pune problema de vascozitate mica. sau o avea ceva la ambreiaj? discuri? sau trebuie doar strans cablul cumva? ati mai patit cumva asa ceva? salutare cu farul

salutare, momentan sunt un mandru posesor de MZ etz....care nu merge de ceva vreme si sta legat de un nuc : in acest moment ma bate gandul sa achizitionez un GS 500 E carenat din 91.are semnalizarile schimbare si o toba dopinger. am dat o tura cu ea si raspunde bine la comenzi mai putin frana...mi se pare un pic cam prea moale pe fata.adica daca apas doar cu 2 degete pe ea degeaba apas ca pt o oprire mai brusca trebuie apasata cu toata mana.aia pe spate e ok. sa fie de la placute? sau numai din reglajul manetei? a mai avut careva problema asta ca vad aici pe forum ca toti sunteti multumiti de frana fata la gs. salutari cu farul

shaq tata postul este pt cine stie ce spun...sau mai bine zis pt cine intelege macar nu va mai lamentati ca niste babe si ma mir ca ii stiai chiar pe toti,nu-i ciudat ca mai toti se intreaba cine era mortul si cer info despre accident si by the way shaq nu-s deloc frustrat ...tu poate esti ca vad ca nu mai ai motor toate bune

sincer sunt satul de rip-uri si de condoleante de ce mai faceti asta? degeaba cred de ce ne uitam la rubrica accidente? pt ca suntem hiene si ne place morbidul,exact ca stirile la tv,cu cat mai sangeroase cu atat mai mare audienta face cineva ceva in privinta asta? ma indoiesc pacat de oamenii aia care au murit multi se alarmeaza abia acum cand incep sa moara si cei din vest(timisoara ,cluj ,arad) pai deh daca acum au dat si ei de dobitocii de care bucurestenii au parte zilnic decat sa plangeti prietenii(unii dintre voi) sau sa stergeti topicuri instigatoare de cele mai multe ori la violenta impotriva conservarilor mai bine faceti dreacu ceva daca de bataie nu va arde(mai ales moderatorilor si supermembrilor)ca sunteti pacifisti nu mai bine scriem toti autoritatilor competente in fiecare zi si ii batem la cap sa modifice ceva in legislatie? poate la voi acolo unde sunt doar 3 masini care trec la juma de ora nu se simte amenintarea dar intr-un oras supraaglomerat si plin de nesimtiti credeti-ma ca ati face genocid ma rog,aveti alta gandire(dar poate ii ban-uiti si pe cei care vb cu kali stiti voi cu incidentul,cu ruptul de oglinzi...) ba,faceti dreacu ceva si pt fiecare mort sau accidentat nu mai ripuiti atat si ori puneti mana pe bata si va faceti singuri dreptate ca politia oricum doarme (vezi alex si faza tipica-cam pe unde aveati masina doamna?)ori hai sa scriem cui trebuie si sa facem presiuni poate rezolvam ceva pe cale pasnica bagati bine la cap -cand m-ati sters pe mine era doar inceputul fenomenului antimotociclistic(pt admini)

desi am zis ca nu mai scriu nimic pe acest forum datorita "super membrilor" (stiu ei care cenzureaza orice ca fiind limbaj dur si instigator) totusi nu pot sa nu remarc cati o mierlesc in fiecare zi si cati sunt pocniti,injurati,impinsi de conservari daca voua vi se pare normal sa creasca asa tare nr accidentelor moto ce dracu sa mai zic poate am fost si sunt mai dur in limbaj cand propun sa le rupem capul conservarilor care sunt in culpa si care sunt si super tupeisti dar vad ca daca nu imi fac eu singur dreptate ma calca cate un bou in fiecare zi macar de as merge singur dar mai merg si cu prietena in spate ce sa fac sa astept ca un coios din conduceri sa citeasca forumuri ca sa vada cati mor zilnic(si nici macar nu sunt trecuti toti aici) sau sa mai moara un politist ca sa intre careva la zdup? pai de ce sa nu intre si pt vatamarile zilnice si pentru mortii in civil? adica noi ce avem? pacat de fiecare motociclist accidentat dar n-o sa se schimbe nimic,niciodata in tara asta ,din cauza voastra ca sunteti prea blanzi mergeti si voi prin tari straine unde circulatia urbana este preponderent pe doua roti si vedeti care sunt legile de protejare ale motoristilor si cum ii amendeaza pe conservari+ bunul simt al conservarilor care nu mor de ciuda ca ajungi primul la semafor si incearca sa te blocheze si nu in ultimul rand nu sunt asa prosti eu atat am mai avut de spus daca nu faceti ceva concret(nu doar sa postati rip-uri pe forum) poate maine o sa fie unul dintre voi,sau eu,sau desi mai greu (ca ei sunt peste noi si pe ei nu-i calca niciodata nimeni) uhn supermoderator

deci,alex a murit degeaba poate ca asa zisii motociclisti care stau pe forum si sterg topicuri ar trebui sa se gandeasca si la toti prietenii lor care au murit prosteste si poate ar trebui sa mai calce putin prin sangele celor mutilati pe viata de conservari xxxxx poate ca limbajul meu a deranjat auzului si poate ideile mele nu sunt tocmai ortodoxe dar ii vad si pe altii pe forum care merg cu spray-uri cu gaze la ei,altii vor pioleti si totusi nici unul nu e interzis imi cer scuze pt limbajul folosit dar eu prefer sa-mi scap pielea in jungla asta semanand frica in soferii de masini decat sa stau ca xxxx si sa ma calce toti si sa raman fara picioare ca bietul baiat al lui cocosatu sau sa-mi omor si pasagerul k un xxxx imi taie fata azi un xxxx ma claxoneaza sa ma dau dar in dreapta unu mergea in paralel cu mine,ma depaseste conservarul si imi tranteste o frana injurand si gesticuland cu o mana k cu cealalta tinea telefonul eu l-am salutat cu farul,i-am urat asfalt uscat,la o bariera (k la fix 100m in fata era o bariera) ma opresc langa el si ii urez binete si sanatate familiei dau mana cu el si plec mai departe oameni suntem nu? pacat insa k din ce in ce mai multi ingroasa randurile accidentelor k de ii protejeaza pe saracii soferi din conserve faceti ce vreti,multumiti-le cand va accidenteaza,luati in deradere familiile mortilor si menajati-i pe EI cu fel de fel de petitii si mitinguri caraghioase nu faceti decat sa ma convingeti ca trebuie sa ma tirez din tara asta prost sunt eu ca ma plimb atat de mult prin tari civilizate unde respectul in trafic inseamna ceva,unde masinile le lasa loc motoarelor si scuterelor la stop si unde se mai uita si in oglinzi din cand in cand apropos,acolo nu sunt atatea cluburi si forumuri de "motoristi" si daca sunt acolo macar fac ceva concret in privinta accidentelor ma rog, hai sa fiu civilizat si sa nu mai injur pe forum dar oricum va promit in mod solemn ca nu o sa mai impartasesc nimic cu voi pe acest forum exclusivist unde numai "marii motoristi" au un cuvant de spus asfalt uscat si dumnezeu sa-i odihneasca pe cei plecati

frate eu sper sa nu fie transmisia primara k se schimba destul de nasol k tre sa desfaci ambreiajul si iti trebuie prese si trebuie sa strangi bine inapoi toate alea(in cazul meu cu kick starter dupa cateva porniri mi s-a desfacut pinionul de angrenare si dadeam in gol ) sa siliconezi si toate treburile alea murdare cu ulei din baie si etc pe mine un lant m-a costat 350 mii p.s. daca lantul e de vina si are burta inseamna k de motoare s-a tras rau de tot si au fost smucite si date pe o roata k d-aia se intind(bine in timp nu asa la doua ridicari) oricum eu zic k e bine de schimbat pe la vreo 40000kmk sa fi sigur bafta

vezi k s-ar putea sa fie de la distributia care este slabita rau si lantul din carter face mai ales in sarcina o burta asa mare incat iti freaca de carter asa am patit eu si imi zornaia ceva si nu stiam ce credeam k mi-a cazut un surub in carter si ziceam k nu-i problema dar cand am desfacut motorul deja mancase cam jumate din grosimea materialului verifica k poate asta e bafta si asfalt uscat

de la omv baga careva benzina k eu bag numai de acolo si n-a facut probleme(daca atunci cand pornesc motorul si dau sa plec de pe loc se aude super ciudat-un huruit de motor care zici k e de drujba si merge cu intreruperi si fara forta primii 20 m e de la benzina sau de la faptul k daca sta mai mult timp se separa in carb uleiul de benzina si il arde p-ala mai intai? o fi uleiul prost k nu l-am pus eu) hai sa spunem fiecare cam de unde ar merita sa bagi benzina k vorba ta si-o mai iau si altii p.s. mare grija cu (cuvant jignitor) de pe sosele si ia-ti casca

ti-a sarit din viteze se repara destul de usor se schimba pana daca e foarte uzata si mai e o mica furca unde trebuie sa-i mai pui niste saibi

verifica-i bobina de inductie k bine zic baietii k nu e de la bujie k daca porneste la pedala e clar k da scanteie buna bujia s-ar putea bobina daca nu sigur electromotorul daca vrei neaparat bujie buna ia un ngk vezi k in baneasa langa peugeot(scutere-vis-a-vis de romaero)e un magazin de piese auto unde au bujii ngk si catalog pt toate tipurile de motociclete masini si scutere pe care fac ei bujii si sigur gasesti modelultau in catalog o bujie normala e ~8ron iar una cu electriod de platina e cam 30 roni bafta

ma baieti io am un mz etz de 150 si ma batea gandul sa-mi tunez una alta pe la el inclusiv marirea ferestrelor,slefuirea galeriilor de admisie si evacuare bla,bla,bla am cautat pe net mz tunning(pe google) si am gasit niste chestii de modificat cu tot cu calcule si toate alea dar iti trebuie atelier specializat si la chestia cu dacia cu 1,5mm e cam mmult k lovesc supapele dupa aia asa mi-a zis taica-miu care rectifica chiuloase pe masina cu comanda numerica deci totul calculat si la fix dar la motoarele in 2 timpi daca modifici curgerea combustibilului si a gazelor ai pus-o io stiu astea de la dinamica fluidelor din facultate ma rog si aia de pe site zic acelasi lucru k s-ar putea sa nu mearga intotdeauna si oricum faza cu incazirea excesiva e reala bafta la tunat oricum eu il las asa pe al meu sau ii pun o toba sport si o valva unidirectionala de kevlar

vreau si io sa-mi dezlimitez scuterul dar nu stiu cum e un piaggio liberty de 50 cm din 2002 ceva sugestii?

bai etz-istilor,care vreti informatii complete de etz indiferent daca e de 125/50/250/1 nu ezitati sa-mi cereti si cand zic complete asta inseamna si ghid complet de reparatii si reconditionari,reglaje,demontari si montari cu tot cu poze si ce mai trebuie spuneti doar ce problema aveti si va mailuiesc documentatia necesara scanata v-as pune io toata cartea pe forum da aia de la care am luat-o pe o caruta de bani cred k cam tin la drepturile de autor si poate ne ginesc da pentru o foaie-2 scanate acolo nu cred k se supara

sa ma.....pe ea de reprezentanta jawa k am un prieten care si-a dat comanda de oala de ambreiaj si l-au tinut 2-3 luni pana i-a venit si dupa ce a montat-o tot nu-i mergea ambreiaju si cand a defacut motorul ghici ce...se sparsese oala asa ca ma oameni buni de ce nu intelegeti voi ca rusitatile n-or sa mai fie ce au fost in veci k acuma piesele se fac cu picioarele pt etz se fac in vest macar si eu unul sunt multumit de calitatea lor vedeti k mai e un topic al lui baluba cu ij-ul lui si se cearta aia acolo k peste 50 de ani n-or sa mai fie japane (k nu tin ele cat ij-u')dar se inseala toti in cel mai rau caz le crapa motoarele de uzura prea mare si de hartaneala dar nu din defectiuni de fabricatie rusitatile au tinut atata pt k-s de fier si cand spun asta cantareste ij-ul sau jawa si vezi in motor k toate piesele sunt supradimensionate k sa compenseze lipsa rezistentei gnditi-va cum bagi un ij in viteze cu calcaiul urcandu-te pe pedala si cum intra un japan(pai la ij nu se rupe pedala in veci)si nu comparati un piston turnat sub presiune monitorizata cu unul turnat in groapa de lut daca totusi crapa crapa pt k rusitatea merge la maxim 6000rpm si japanul la dublu deci se uzeaza de doua ori mai repede si mai ganditi-va k japonia nu ar fi renascut din cenusa niciodata daca nu ar fi controlat calitatea in cele mai mici amanunte cat despre piese de jawa hai ca-ti zic eu niste preturi de la nemti

ma baieti ia uitati-va ce minunatie am scris io aici"piese se gasesc si in turcia (ieftine si tot ce vrei si pt toate modelele-la ei 125 si 150 secheama seyhan) si in nemtia si in cehia si ungaria si in anglia" plus alea care ajung in romania ieftine si bune la baieti ca zoly tg mures 0722669946 sau florin brad 0744381675 etc daca nu ma credeti vedeti atach-ul cu lista de preturi pt ce vrea sufletelul vostru de la turci deci piese se gasesc cacalau http://www.kuralkankatalog.com/index_English.html sorry nu pot sa uploadez catalogul ca cica nu suporta format xls pt jawa poti sa intri pe www.mz-b.de si selectezi jawa si ai catalog cu piese problemele cu rusoaicele au fost intotdeauna din cauza materialelor proaste si al controlului calitatii cati rusi ati vazut voi boroscopand un piston sau un pinion? cate piese au minimul ctc? va zic eu astea noi nu au daca iti iei piese cu 1 mil sacu' te ....pe ele,daca ti le iei din afara te cam costa da nu cu mult mai mult si sunt piese tata paraverificate si gandite de ingineri nuh de colhoznici excomunisti verificati si voi preturile si daca vi se par mari injurati-ma

ma ca jawa nu e etz-ul ca n-are decat un piston deci e mai simplu are si o singura aprindere care se regleaza mai usor k la jawa eu am mers cu a mea cu pasager si bagaje grele din brasov in bucuresti si in munti mergeam cu a treia poate ma tine setul si la etz si 30000km dar nu mai are aceeasi compresie uite spre deosebire de noi care ne scremem sa ne incropim niste motoare cu care sa mergem de aici pana colo si sa mai ajungem la o intrunire la strainezi aia au etz-uri cu care fac naveta zilnic 200km dus ,200km intors si toti au zis k pe la 18000 trebuie segmentat oricum la 5000 km trebuie sa desfaci motorul sa-l decalaminezi de comparat jawa cu mz-ul nu merge k sunt motoare diferite - 2cil-1 cil,350cmc-250cmc si totusi...toate cunostintele mele cu jawa au bagat muuulti bani in ele si tot prost merg(ghinion)pe cand la mz daca il faci bine de la inceput n-ai treaba ma rog acum tine mai mult de gust dar eu zic k etz-ul e mult mai fiabil k jawa-parerea mea-no offense

cadru n-are treaba-cate etz-uri rupte a-ti vazut voi? are structura dreptunghiulare ranforsata la imbinari si ea e trecuta ca light off road al meu e de 150 si maxim am prins 120 da aveam rotile strambe si tamburu futut pe fata si freca problema e apriderea clasica careia i se topeste calcaiul de la platina se poate pune pe orice etz aprindere el. fara adaptari si creste puterea si scade consumul exista si nu sunt prototipuri etz-uri de 500 cu motoare rotax in 4 timpi--super tari-se gasesc multe in anglia acolo s-a facut si saxon tour-ul are carena si roti turnate mz-uri etz se mai fac si in brazilia cu alta forma la rezervor , la sa si chiar choppere piese se gasesc si in turcia (ieftine si tot ce vrei si pt toate modelele-la ei 125 si 150 secheama seyhan) si in nemtia si in cehia si ungaria si in anglia daca bagi ceva bani initial sa-l faci pt tine te tine o viata cutia de vit buna k la japo daca o reglezi,consum mic,confort la 150 mai prost decat la 5 jawe,amortizoare cam moi frana disc buna(desi modele de export pe est au tambur), aprindere electronica buna dar io stiu una si mai buna,lumina relativ buna,la viteze instabila rau ka-i inalta,mergi ~18000km pana la o segmentare, pompa ulei amestec destul de proasta-mai bine o scoti si pui ulei tu daca ai ocazia sa iei unul fa-o,nu lua jawa k o sa regreti(fara resentimente pt jaw-isti)

ba io am un mz etz care mi-a mancat zilele cu aprinderea lui da io tin la el k l-am refacut surub cu surub in bucatarie la etajul 4 si l-am coborat intreg pe scari si cat e el de 150 fuge de rupe si mai si cara... las' ka-i schimb io aprinderea cu una electronica si sa vezi atunci cat despre "vechituri" am avut si io un ij din 58-60 habar n-am k pana sa fac actele l-am dat inapoi k n-avea instalatia electrica si nimeni din buc.nu vroia sa ma ajute k ei nu se mai baga la" caracatite d-astea" pacat k era frumos...acu ala l-a facut motocositoare.. io vreau sa-mi iau un rt125,si un es , si un simson si sa le refac...da n-am unde sa le tin ca n-am garaj si e pacat de ele sa stea in ploaie da vad io cum fac vreau o colectie de mz-uri si de nemtesti da bani de bmw-uri n-am desi nu ma plang o singura intrebare am si io-daca am carti si materiale la dispozitie si banii necesari restaurarii unei motociclete se mai considera originala daca ii iau piese noi pt k la noi aici in bantustania,tara asta de (cuvant urat) in care traim mi-am dus si io la mari mesteri niste piese la cromat si au iesit de nu se poate nu mai vb de nea gheorghe care imi toarna pistoane intr-o groapa din curte si alte romaneli de astea parerea mea k pt o restaurare 100% iti trebuie bani muuuuulti si ateliere super specializate si serioase care sa refaca piesele aproape de specificatiile tehnice initiale---lucru care in bantustania nu este posibil deci daca eu am de unde si cu ce (nu k as fi vreun basinos) si imi cumpar piese noi facute meserie se mai considera restaurata sau originala? piesele sunt facute dupa aceleasi specificatii si au stampila si sunt facute de nemti dar va dati seama k o sa am o motocicleta noua(o sa am alte amortizoare,set motor,piese in cutie-poate si alta aprindere pe 12V k pe 6 cauti becuri de behai) SI ACUMA K SA-MI PUN TARANA IN CAP COMUNISTELE DIN TOPICUL ASTA NU MAI SUNT DE MERS CU ELE DECAT LEJER K LA PARADA K E PACAT DE ELE(E BINE SA NE LUAM DE ACUMA UN SET COMPLET DE PIESE DE SCHIMB K NU STIM CAND MAI GASIM) PAREREA MEA E CA TRAFICUL DIN BUC(NU STIU CUM O FI LA VOI) LE STRICA RAU SI E PACAT DE PRIMELE NOASTRE "HARBURI" DE AMINTIRILE DE MARGINE DE DRUM SI RUCSACI CU SCULE SI DE PASIUNEA INVESTITA IN ELE HULITI-MA DAR EU VREAU PT MERSUL COTIDIAN INFERNAL ORI UN SCUTER CARE E FACUT PT OPRIRI DESE SI DEMARAJE ORI UN GS-U NOU K IN JAPANE LA MANA A DOUA N-AM INCREDEREA PE CARE MI-O DA UN IJ DE 3MIL astept raspunsuri la dilema mea si bafta colectionarilor

ma io am un mz etz 150 din 1988 reconditionat o iarna si cu piese schimbate si chiar se uita lumea dupa el japanele ma provoaca la semafor,masinile opresc langa mine si ma intraba cu cat o dau,si benzinarii se inghesuie sa imi alimenteze micul teuton...de ce? nu e cine stie ce dar e frumoasa si ma gandeam k decat sa-mi iau unpegaso sau transalp(am si banii)mai bine ii iau un set complet de piese de schimb mz-ului si il fac k nou offff....daca ar avea toti niscai bani sa-si refaca bestiiile atat estetic cat si tehnic am face un club nu de comuniste ci de retro...super tare da nu e bani si aia care vor motor sa puna curu pe el si sa apese pe buton au uitat cum a fost cand se murdareau de ulei cand mestereau in drum si poate nici n-au avut ocazia sa faca asa ceva si ne vad pe noi k niste rokeri jegosi cu motoare basite k ne dam banii pe rable si vodka in loc sa ne luam japan ma rog,nu cred k eu sunt mai breaz de-i judec pe altii dar macar noi ne muncim banii astia si peste 10-20-30 ani sa vedeti voi cat o sa valoreze jafurile noastre

schimbul dureaza cam 15-20 min fa si tu de asa natura incat motorul sa fi mers inainte k sa fie cald si mai subtire si sa antreneze tote resturile de metal si mai bine o tii tu de coarne k daca sta pe cricul central e lasata ori pe spate ori pe fata dupa ce curge uleiul cat curge mai bistacai si tu motorul,il mai inclini intr-o parte si-n alta k mai curge si mai sunt cateva suruburi pe ici pr colo pe unde curge sau desfaci surubul ala de nivel si o inclini pe stanga sa mai curga ce mai are teoretic de scos pe loc ar trebui sa poti dar nu e asa la comuniste pt ka-s uzate rau si merge exact ca la ij sau mobra(care are cutia cu bile)si tre' s-o misti un pic fata spate k s-o scoti(tii ambreiajul tras si te impingi un pic in picioare fata spate) si ar trebui sa iasa eu de obicei o scot cu putin inainte de a ma opri,cam cand ar trebui sa pun picioarele jos,cum spunea si stressu din a doua o scoti imediat sau daca ai timp si chef de schimbat arcul de neutru si carligul ala care merge pe melc si de reglat pct neutru fa-o k merita daca nu reusesti sa o scoti pe neutru si stai cu ea la stop mai misc-o un pic pe loc nu o tine doar turata si cu ambreiajul tras k se duc dracu discurile -se lipesc intre ele k nu mai au ulei atentie in plansa 4.3 si nu desfa surubul 15 ka sare arcu de la neutru bafta

Fuel type Unleaded, min 88 Octane Oil Type/Petroil mix ratio MZ22/1:50 ...adicalea trebe sa respecti ce zice la cartea tehnica a motorului:1/50 adica 20/1000 si adica ulei mz22 ..ce-o fi ala nu stiu da cred k se refera la proprietatile uleiului nu ar trebui nici mai mult nici mai putindecat ce scrie la carte eu am bagat de la petrom si pana la 90km/h mai era cum era dar peste 90 ma uitam in oglinda si ziceai ka-s racheta 2.nu tre' sa traga excesiv,mai regleaza-l si tu din surubul ala de pe comanda 3.nu e vb de vascozitate da eu schimb uleiul la inceputul iernii si dupa iarna chiar daca e nou(iarna pun unul mai ieftin) e mai bine asa pt k uleiurile isi pierd proprietatile in timp si mai ales la sch. de temp eu l-am luat din brasov si am venit doi insi cu tot cu bagaj cu 90/h sub cutie sunt mai multe suruburi vezi k ala de scurgere e unu mare de tot care se desface greu pt umplere e un dop din spatele cilindrului deasupra bagi pe acolo ulei pe stanga e un capacel de la ambreiaj (oval )si in drapta lui e un surub stingher il desfaci pe ala si cand curge e clar k e la maxim iti trimit miaine o schema k sub motor suint mai multe suruburi si unul nu trebuie desfacut k e neutrul de la cutia de viteza acum am putina traba

atentie!!!!!!!! cablul ala de acc liber asa cum e sa nu se agate de ceva si cand intorci ghidonul sa se accelereze excesiv-eu am patit asta de cateva ori si era sa mi-o fur rau de tot cand in curba mi s-a agatat cablul de semnalizare si mi s-a turat pana la maxim si a trebuit sa iau repede contactul... 1.eu unul pun ulei de la omv sin city care e vreo 200000 si pe el scrie k tre' sa pui 10g/l da eu pun 15g/l k sa fiu sigur daca pui un ulei mai prost gen mol care e 100000 cam 20-25g/l da scoate fum rau incearca sa pui acelasi ulei tot timpul 2.e destul de normal avand in vedere k un reglaj corect al ambreiajului(dat si in revista moto-life) tre' sa fie facut astfel incat cand stai pe loc motocicleta sa aiba tendinta sa "traga" chiar cu ambreiajul tras(asta nu inseamna sa fuga de sub tine daca nu apesi si frana) 3.baga si tu un ulei mai bun,special de cutie de motor,vezi k gasesti la unitedmotors in mzrio plaza sau la motomaniape b-dl dacia poti sa bagi si de masina T90 parca k e tot ulei de transmisie dar nu stiu ce indice de vascozitate are si decat sa ti se duca mai repede piesele din cutie si dupa aia sa-ti prinzi urechile schimband pinioane(scarboasa treaba) mai bine dai mai multi bani si pui un ulei bun p.s.schimba uleiul acu la inceput de an si in amestec baga un ulei mai scump si nu baga mai mult de 25 de g orice fel de ulei ai baga k nu o sa protejezi mai tare motorul ci o sa-l calaminezi mai repede de cei 5000km si nu o sa-ti arda de decalaminat si apare uzura prematura... oricum dupa spusele utilizatorilor cu bani din anglia si germania(aia care merg zilnic cu ele si le forjeaza si le intretin permanent k isi permit)motorul trebuie segmentat o data la 18000km...relativ ok tinand cont k un set cu totul costa 700000 si 18000 ii faci in 2-3 ani