Jump to content

V-FOUR

Membru
  • Content Count

    397
  • Joined

  • Last visited

About V-FOUR

  • Rank
    badaran

Contact Methods

  • Website URL
    http://www.wildriders.ro
  • Yahoo
    a17ro

Profile Information

  • Gender
    Male
  • Location
    Timisoara
  • Carnet moto din
    2000
  • Motocicleta
    Suzuki V-Strom DL1000XT, Ij 56, Mz Es250
  • Numar Moto
    TM 88 WLD
  • Club
    WILD RIDERS

Profile Fields

  • Motociclete detinute
    Honda VFR 800 V-TEC 2003, Honda VTR 1000 SP2 2002, Honda CRM 250 1995, Jupiter 4 1988, Mz Etz 250 1986, Ij 1962, Honda VF500F2 1987, Suzuki Bandit S 2000, Kawasaki Z750 2005
  • Interests
    Sporturi cu motor

Recent Profile Visitors

828 profile views
  1. Pretul de achiziție al atasului Duna a fost 1000 ron si cand va fi gata va trece lejer de 1500 euro, nu stiu exact cat, pentru ca întotdeauna mai apare cate ceva mic si foarte scump, probabil va ajunge catre 2000€, pretul de la manopera difera si in functie de calitatea pe care o dorești
  2. Am luat in considerare si prelucrarea capacului dar deocamdata astept suruburile noi
  3. Mulțumesc frumos Mihai, dar din cate am masurat "k" este 2.7 pt M6 modelul de pe Es, iar acum se gasesc doar suruburi M6 cu "k" de 3.3, am comandat deja suruburi de 3.3 si incerc sa le polizez, vedem ce va iesi Lolo mulțumesc de sfat
  4. Da, am vazut toate clipurile de pe youtube cu Etz, Ts... dar nu am găsit nimic cu Es si cum scriam mai sus, se aseamănă piesele cu cele de Etz dar nu sunt la fel
  5. Ca de obicei problemele continua la Mz, placile noi de ambreaj sunt prea groase și le-am schimbat cu unele originale dar în stare bună, din pacate nu găsesc suruburi cu cap inecat care sa se potrivească, cele noi sunt puțin mai mari și atunci ambreajul nu mai debraiază Nici clasa de duritate nu este buna, trebuie minim 8.8 din câte am înțeles, mai caut
  6. Dupa foarte multa muncă, atasul care se indrepta vertiginos spre "fier vechi" a ajuns în starea actuală, nu este terminat, dar este pe drumul cel bun Vreau sa-i mulțumesc lui Mitruț pentru efortul depus și deasemenea băieților de la Pepper Studio
  7. Încet foarte incet fac progrese,am gasit si piesa de pe axul de la starter noua, a mea era legata cu sârmă Am cumparat discuri noi de ambreaj pt Es, dar ca mai toate piesele noi cumpărate si discurile sunt pt Etz, le-am pilit putin si par ca se potrivesc Am cumparat si butucul de reglaj ambreaj nou, din pacate si acesta este pt Etz si nu se potriveste cu parghia care acționează ambreajul, la Etz sunt 7 spire de filet si la Es sunt 8 Dar am gasit second in stare destul de buna, mult mai buna decât aveam eu Si am gasit pana urma si far cu ceas de kilometraj, sunt in Germani
  8. În sfârșit am gasit suportul de maneta de frână si accelerație Am asamblat si carburatorul
  9. A venit încă un lot de piese din Germania, kit reparatie carburator, diferite distanțiere pentru ambreaj, rulmentul si rolele de la ambreaj, dopuri si diferite piese din cauciuc care îmi lipseau Am început sa montez unele piese venite
  10. Se lucreaza de zor si la partea de vopsire Am montat si şeile, arată demențial
  11. Apropo de cui pontou, am un carburator k68 pt Ij si as avea nevoie de jiglorul unde intra cuiul pontou, poate aveti pe acasa asa ceva sau știți vreun site de unde se poate cumpăra, orice ajutor e binevenit
  12. Nu era ceva custom, motorul mergea, m-am plimbat cu el, teoretic trebuia demontat sablat, vopsit si montat la loc(acelasi lucru l-am facut si atunci cand am restaurat Ij-ul) asta in teorie, practic piese oem nu s-au potrivit Incet, incet se fac progrese si asta ma bucura, cine stie poate reusesc anul acesta sa il si pornesc Am primit şeile de la tapițer, nu sunt aceeasi nuanță cu tapiteria de la atas, dar sunt superbe
×
×
  • Create New...