nvidia

am un italjet formula 50 AC nu vrea nici mort sa porneasca la electromotor... baterie ok, compresie ok, carburator curat functioneaza bine nu ineaca sau chestii dastea... stiu ca el mi-a mai facut figuri si nu vrea sa porneasca atunci i-am luat o bujie brisk noua de la piese auto deasta de dacie... filet scurt... si pornea bine pana cand mi-a cazut odata bujia in cap si s-a inchis... am facut eu dupa accea distanta cu lera la electordul bujiei dar nimic... nu a mai vrut la electromotor... il invarte ca si cum nu ar avea fisa pusa... azi i-am luat un sinterom nou nout tot de dacie si parca ar da niste rateuri dar nimic.... tot nu vrea... oricum e un sunet mai promitator... ziceti-mi si mie ce bujii se folosesc la scuterele in 2t racite pe aer... adica ce recomanda producatorii ca eu pt al meu nu am gasit nimic specificat... care v-ati luat scuter nou ce bujie a avut... m-ar interesa marca si modelul bujiei( sa fie pe filet scurt) P.S. Porneste perfect la pedala, o ia la prima pedala fara probleme

ma eu stiu cum faceau baietzii la batrana mobra... pur si simplu polizau chiuloasa... bine inteles ochiometric ca nu facea nimeni calcule... dar cica dadea randament fara probleme mari de gen incalzire excesiva eu as incerca sa iau din ea tot pana o fac la nivel cu aripioarele de racire

@Belbody claxonul de dacie dupa parerea mea e pe CC atata timp cat il iei si il legi cu doua fire la baterie si merge.... la fel si unu de scuter... cu unu de comunista nu am incercat dar va spun ca la scuter daca nu ai baterie tot ca ratza face

@Costy_Clipicea citeste mai sus si ai sa intelegi cum sta treaba

politia romana...

ma frate ca sa il aduci e simplu ca sa il si inscrii e mai greu... trebuie sa aduci factura si vama adica sa-i fii propritar si sa platesti taxele vamale nu am facut nu stiu prea multe dar asa am auzit si eu eu la al meu am factura trebuie sa ma duc sa ii fac si vama ca e platita pe vreo 10 buc si trebuie individualizata si dupa aia cred ca il inscriu

MZ-ul de 250 e ne pornit de multa vreme dar pare sa fi fost intretinut cu gija de un mos destul de priceput avea bujia pusa am dat la pedala si am vazut ca a avut ulei in cilindru... a stiut sa il pastreze el a zis ca daca il vreau sa ii zic ca se duce sa mi-l radieze si il pornete si mi-l da pornit cu 2 milioane si gata de inscrire dar ii trebuie si carte de identitate... bine ca nu ne cer astia si carti de alegator la motociclete

a fost luat un prieten cu bicicleta pe radar... deci asta nu e o scapare poza ta este foarte sugestiva este exact ce vorbeam si noi deci am tras o concluzie clara : SAIBA LA VARIATOR nu poti sa ii zici frate ca nu il dai ca daca cade, ca nu ai permis nu ai talon nu ai acte.... cam asa se merge pe la noi intelegei, eu am permis am factura la scuter nu am treaba.... dar vreau sa mai ajut cativa prieteni sa mai mearga si ei linistiti un an doi pana isi iau motoare

am gasit um mz es nu stiu capacitatea gat de lup la 2 milioane cika in stare de functionare si cu acte pe nr. vechi. merita?

2 milioane un mz gat de lup (nu stiu inca cilindreea) cu numere vechi dar totusi cu acte aparent bine intretinut(nu stiu ce ascunde motorul), vanzatorul sustine ca porneste. cum e ca pret?

ala da are saiba... dar ca sa il limitezi trebuie saiba cat mai mare.... din cate constat eu

@edi la care vriator te referi cel de la axul motorului (ala cu bile cilindrice) sau ala din spate cu arc si ambreajul?

da chaos cam acolo ma gandeam si eu... dar dupa parerea mea cea mai eficienta e shaiba la variator ca doar viteza te intereseaza sa i-o limitezi demaraj e bun cat cuprinde ca nu ti-l masoara nimeni

apropo a citit careva pe permis sa vada ce scrie la A1... politzai astia sun mai prosti ca puiu de magar daca citesi pe spatele permisului la rubrica A1 o sa gasesti ca e pentru motocilete <=50cc si <=50km/h deci sa imi bag .... ca in codu rutier zice ca A1 e pana la 125 si faza cu puterea/greutate astia sunt chiar prosti.... nici ei nu stiu ce vor sa zica

P.S. la fel ca poaia sunt si petele de ulei, nispul de pe langa bordura sa zonele in lucru si cel mai urat mirositor balegile Pe mine ieri pe carosabil umed pur si simplu m-a luat vantul intr-o parte... scuterul meu are 90kg si eu 75 si mergand in fatza m-am trezit pe partea stanga, pur si simplu simteam cum fuge roata din spate... aluneca rau... bine poate ar trebui sa imi schimb cauciucurile ca sunt cam tocate dar nu mai spuneti la nimeni

dupa parerea mea simpla latire a distantierului dintre fulii ar trebui sa imi acorde demaraj mai mult... pentru ca la viteza fuliile de la motor tind sa se apropie si ala nu le mai permite atuomat ramai cu o fulie mai mica ce iti ofera cuplu mai mare " ca la bicileta" foaie mica si pinion mare ca sa urci dealu

@wabit nu stiu ce sa zic cu treaba la acceleratie... eu am incercat si nu mi-a placut de loc cum iese, la mine a avut efect nasol limitarea cursei acceleratiei jiglorul... nu prea cred sa fie o metoda practicata de producator dar... iarasi inseamna scaderea performantelor:( variatorul mi se pare cea mai buna varianta de unde se poate lucra usor iar evacuarea am mi-am taiat-o eu si am scos postia aia de acolo... dar nu prea am simtit mare lucru ma gandesc ca multe sunt limitatea la turatzie dar si asta le scade rau performanta @csman nu e asa simplu cum zici tu frate...

nice point SnapShot o sa studiez problema... am defacut variatorul ala odata cam nasol... lucreaza pe niste bile cilindrice si intradevar este un distantier la mijloc intre fulii dar daca il fac mai lat ii creste puterea in mod normal, demarajul... firar sa fie imi era mai usor sa il fac mai ingust

toata lumea are chef sa faca baza de mine.... cat despre ce a zis dr.silviu cu caucicurile... era o idee pe la noi se urca garcea pe el ii da blana si te scaneaza cu radaru si vede cat si-a luat... ca asa imi puneam si eu un opritor la vitezometru... si la faze dastea nu te tine sa te iei cu ei in gura... ca daca il baga la rar la expertiza clar o iei in mana da asa se urca prostu vede ca nu isi ia decat 50 si in rest e ok D_M_W cam ce seibi sa fie pe unde vin pe la carburator sau pe la evacuare... sau sunt de la variator?

nu ai inteles ideea eu l-am luat nelimitat... ma doare in poponeata nu imi trebuie limita am permis... nu e el inmatriculat da nu se supara nimeni pe la noi.... dar asa... am multi prieteni care au scutere aduse din afara si au probleme cu politia ca nu sunt limitate si le cere permis.... si ar vrea sa si le limiteze la un cost mai ieftin si din toate ideile mele le-am cam incercat pe toate in afara de prima cu toba... inca nu m-am gandit la ce riscuri implica

Eu m-am gandit : 1) micsorarea evacuarii... inca nu m-am gandit si ce riscuri implica 2) micsorarea aerului de la filtru.... merge ca dracu 3) micsorarea cursei acceleratiei de la maner... daca nu ai cursa la acceleratie in cat sa nu prinda 50 nu mai ai demaraj deloc 4) micsorarea cursei la acceleratie din carburator... acelasi lucru ca mai sus 5) micsorarea distantei la bujie... merge mai prost... si porneste mai greu... 6) eventual presiune redusa in cauciucuri dar scade groaznic stabilitatea 7) nu mai am inspiratie la ora asta... 8) mi-a mai venit una.... PARASUTA DE FRANARE

Peste tot gasesti fel si fel de tutorialuri si de topicuri despre delimitare.... dar ca sa il limitezi ce faci? Stie toata lumea ca ii pui aprindere limitata si gata... dar eu ma gandeam la o solutie mai ieftina... la indemana oricui

depinde cum se comporta cand e pe cric cu roata supsendata se accelereaza cum trebuie se comporta normal cand nu e in sarcina? daca da... tind sa cred ca e de la comprezie. daca nu mai mult ca sigur e de la alimentare sau scanteie, ai grija vacumul sa iti lucreze cum trebuie carburatorul sa fie curat si bujia sa fie buna presupun ca nu e ditech dar poate fi partea proasta cu un segment crapt care sa stea linisit la locul lui fara sa agatze pe ferestre, la mana ca simtzi o compresie aparent suficienta dar in srcina sa moara

cpm nu e vorba ca imi place miskul si am precizat ca motor de 50 la scuter... iar baiatu de care iti vorbesc i-a pus un variator foarte ciudat, car ii ofera mai mult cuplu, nu viteza mai mare, daca il tine din frana il accelereaza blana, fara sa traga de coarne cand elibereaza frana de cam da peste cap... si motor de 75 cu toate zorzoanele de tuning pe el nu cred ca propulseaza un scuter cu 120, parerea mea e ca un motor de 75 mai mult de 100 nu cred ca poate faza cu minskul am zi-o ca e un motor acceptabil la pret si performante si merge cu A1 eu am A si nu stiu ce motor sa imi iau, ca o japoneza nu imi permit, un voshod m-ar tenta dar cika nu corespunde raportului de putere greutate permis in primi 2 ani in rest numai bine si inca ceva... acum am un italjet, mi-a placut demarajul lui, face aproape toate scuterele din oras de 50 la demaraj, face si dalea in 4t si racite pe apa, el saracutzu e racit pe aer. reglat bine din carburator, bujie calumea si mi-a incins pisotonul in cap... are urme de inrosire... asa ca imi e frica sa ii mai fac ceva sa nu cedeze.... oricum a cedat cand mergea mi s-a desfacut odata toba din prezoane si ii crescuse viteza cu 10km/h deci intradevar poti avea dreptate o toba buna ar face ceva

Dupa parerea mea cu tuningu` la scuter... mai bine lasa.... Dar daca va mananca pielea incercati... 1. kitturi scumpe comandat pe net... am auzit la un prieten pt un honda de 50 isi luase piston si cilundru de 75 alt carburator alta toba alt variator alt ambreaj alta aprindere, si de la 70 a ajuns la 85 chiar 90 cand bate vantul favorabil ) 2. sau apucati-va de chestii simple, m-ai puntetii un segment daca e pe unul ii puneti 2, mai datii gaz din carburaor, polizati chiulasa ca sa mariti raportul de compresie, verificati sa nu aveti limitare in toba. Dar mai bine luati-va dupa D_M_W ca are dreptate... oricum la scuter(nu moped) iti trebuie permis, si inmatriculare, pai va lauti frate un minsk de pune in poponeata orice scuter de 50 si ai motor nu gluma, ca sa nu mai vorbim de micile viteziste