nvidia

mersi pt revenirea la topic pana si eu uitasem

Pentru mecanici este chiuloasa(nu culasa), relanti(nu ralanti) la fel cum corect e jiclor, jante etc.... Dar cu exprimarea ta o sa mori de foame pana sa ii cultivi pe toti

Bah... a murit pruteanu si ai aparut tu.... tu poate ai copilarit la biblioteca.... stiu eu... poate ai citit dex-ul ca nu aveai carti de colorat cand erai mic altii in loc de dex au avut jucarii... ce sa ii faci stai linistit ca am auzit si noi cu totii de culasa si chiulasa dar pana si profesorii universitari ii zic chiuloasa Cand o sa strangi tu bujia prea tare si o sa sficuiesti filetul sa te vad eu pe tine ce strungar iti pune tie reductie(bucsa) in culasa?

s-a cam decis.... GY6 de 125 apropo einstein voi ce ati folosit? la 125-ul ala vreau sa ii pun un piston de 39, cu tot cu chiuloasa de 50cc si sa ii pun un injector simetric dispus fata de bujie sper sa si reusim

multumesc... sper sa am parte de oameni cooperanti in echipa si de bani multi de la sponsori, ca in rest nimic nu e imposibil

exact vreau sa fac ceva pentru categoria urban concept

toate sunt loate in calcu... inclusiv injectia, controllerul electronic, echipa am ceva... stiu ca trebuie mai multi dar pana nu avem motor nu putem face nimic daca optimizez admisia singurele parti prin care se mai pierde energie ramane frecarea si caldura(la care inca ma gandesc cum sa o folosesc, ma bate gandul al un motor stirling atasat cu cilintrul cald celui cu ardere interna einstein ce zici e vreo posibilitate sa ne intalnim candva sa vb despre ideile pe care le-ati avut voi?

Pe mine nu ma intereseaza motorul luat ca atare de pe scuter, ma intereseaza ce principiu e mai eficent, Ma intereseaza motorul care sa aibe cel mai bun randament adica raportul consum/putere cat mai mic, si in situatia in care as alege sa folosesc motor de scuter el va avea mult de suferit la capitolul fiabilitate spre a ii micsora consumul... urmeaza sa fac teste cu usurari de biela, de piston, sa incerc sa il las intr-un singur segment, sa renunt la rulmentul cu ace si sa pun 2 mici si cu un distantier intre ei, modificari la supape, lustruirea carterul-ui pana devine oglinda, la fel si a galeriei de admisie, eventual un piston cu suprafata de foc placata ceramic da e vreo 10000E cm2 sunt multe de facut ca sa micsoram consumu. einstein e avantajat el s-a a fost implicat in crearea unui priect similar:P GPL-ul nu e avantajos, prin arderea unui gram de GPL rezulta ma multa energie decat prin arderea unu gram de benzina cu cifra octanica 95 consumul se ve calcula in functie de cantitatea de energie obtinuta prin ardere, nu in functie de volumul de carburant ars Diesel-u ala e simpatic, da... problema lor e ca nu prea se gasesc la dimensiuni mici, eu inca cercetez piata in domeniul asta problema lor e ca pentru a dezvola acceasi putere ca benzina au cilindrea cu aprox 1.5 mai mare decat benzina, au volanta grea, vibratii mari, si sunt grele cu totul

prin 2005 am avut si eu un ditech al unui prieten... m-am dat vreo saptamana si nu imi sarea de 3 in oras si in afara.... adica acceleratia la blana constant mi-a placut mult... da nu stiu daca ala avea 2T injectie era de prin 2003 si stiu ca era ditech da nu imi aduc aminte cati timpi avea... da fac cele mai multe mototare de capacitati mici deaia au ales honda... mie nu imi plac motoarele lor as prefera oricand un minarelly

inca studiez... pe mine ma intereseaza sa imi dau seama care e cel mai producatorul care produce cele mai eficiente motoare, si ce tip de motor e cel mai eficient, oricum motorul va fi "choped & untuned"

ok.... vad ca deja o dati in offtopicuri... cea ce ma interesa cel mai mult un consum la 2timpi injectie... mie se pare interesant motorul dar nu cunosc pe nimeni pe care sa il intreb

multumesc pt informatii... astept cat mai multe raspunsuri ca sa iau o decizie clara mentionez ca motorul imi va folosii la crearea unei masini, concepute special sa consume putin

Ideea e simpla... Sunt in cautarea celui mai eficient motor, si caut motorul care ofera cel mai bun randament(practic, nu doar statistici) Alternativele ar fii: Diesel(nu cred ca s-a pus vreodata pe scutere) Benzina 2T-carburatie(consuma mult) Benzina 2T-injectie(nu stiu prea multe despre consumul lui dar suna interesanta ideea, cel putin trebuie sa devolte mai multa putere la acceasi capacitate decat 4T) Benzina 4T-carburatie(ocirum consuma mai mult decat injectia) Benzina 4T-injectie(cred eu ca ofera un consum bun) Atept sugestiile voastra

pacat ca amenzile se dau dupa cod :|

frate la noi sunt destui fitosi care merg cu masini straine modele noi (ma rever bmw, vw, skoda etc... sub 20 la ora, cu ditamai tancurile de nici nu ai loc sa ii depasesti daca esti cu masina pe vreo straduta mai mica) si mi se pare absurd... cauta sa vezi la circulatia pe benzi ca s-ar putea sa fie acceasi specificatie si pt autovehicule

da conform codului rutier nu orice conducator are obligatia sa circule pe bada de langa bordura(cu exceptia autostrazilor).... eu asa stiu ca ocupi benzile de la dreapta la stanga... adica presupun ca si mopedu are voie sa treaca pe stanga la o depasire

omule daca ai vedea scuterul meu ai vedea ce pasionat de tunning sunt... nici macar carenele nu le mai are toate de lene sa i le montez, vopseaua matuita de soare, zgariat de toate gardurile de care il reazem etc.... daca merge motoru ce conteaza ... da pur si simplu mi se parea offtopic nu am vrut sa atac pe nimeni a fost pur si simplu o sugestie no offence poate bem o bere

buna ideea lui Reverse dar mie mi se pare absurd totusi sa iti scada puterea la turatii mici... toba doar ii usureaza evacuarea in special la turatii mari in special si.... nu vad ce sa il faca sa nu se tureze(adica ii dai toba jos de tot si garantez eu ca raspunde mai prompt la gaz) asa ca daca ii pui o toba cu o evacuare mai usoara fata de cea stok clar trebuie sa raspunda mai usor la acceleratie da doar toba nu suge "sufletul din el"

uita-te la cablu daca se slabeste de pe cablu/tija adica daca aluneca cablul in prindere e cea mai mare probabilitate in situatia asta incerci sa ii dai o forma mai omeneasca la mataua de tabla de pe el ca asa ar trebui sa aiba la capat.... daca nu mai ai mantaua aia de tabla... pune-i niste tabla de cupru subtire(gen staniol.... si incerca sa faci si surubu de prindere mai abraziv la varf cu o pila rugoasa... el e conic de obicei si bontuit la varf poti sa ai si probleme sa nu poti sa o strangi cum trebuie atunci cand ai joc in axu spate si acolo e mai nasol... trebuie sa schimbi rulmentu de la reductor si abea apoi poti sa faci frana calumea ca sa o desfunzi cea mai buna metoda e sa o arzi.... ca sa nu o tai ca altii(respectiv eu si nu a fost o idee prea buna)... poti sa faci un foc bun de carbuni(daca ai avea carbuni de forja ar fi superb) sub foc bagi o teava de metal cam de 3/4 si pe care o conectezi la un aspiraor care sufla aer(modele mai vechi gen cele folosite la zugravit) ai cea mai tare forja in care poti sa o arzi superb si dupa care o bati cu un lemn dur(de salcam) si o scuturi bine daca nu ai silencer se scutura chiar usor... tot ce pierzi e vopseaua de pe ea(asta daca o mai ai)

parerea mea e ca transmisia pe lant e mai de cacao... apar mai multe probleme.... intr-adevar nu patineaza sar patineaza ambreajul.... nu cred ca cureaua era o deficienta din punctu asta de vedere.... dar la curea se rupe o schimbi si nu te doare capu... in schimb la lant se uzeaza.... il schimbi constati ca sunt si pinioanele uzate si noul lant nu calca bine...le schimbi si pe alea.... alegerea ta, doar poar parerea e a mea

risca-te intai sa cureti carburatorul.... si incerca sa ii dai mai mult gaz din carburator.... ceea ce zice mario_b se explica la modificari ale transmisiei da nu la ale carburatorului, ale tobei si ale setului motor vezi incerca sa muti cuiul de la carburator mai sus

eu mi-am exprimat votul.... iubesc SR.... mi s-a parut superb.... in special modelul mai vechi cu stopurile cromate.... fantastic.... da i-ati ce zici u.... mie sr mi se pare cel mai fiabil ca motor precizez ca nu am vazut derbi si nici gilera ice, nici malaguti nu are motor rau....

sorry hai ca devenim offtopic rau de tot.... sper ca ati inteles intrebare.... "cum dracu se salta ala pe roata din spate la viteza aia?!"

pare cam off topic discuta cu "ce toba sa imi iau" incercati si voi sa vorbiti pe un topic de tuning nu unde se comenteaza tuningurile din poze... sau pe topicu de service... e mai on topic acolo... noroc si sanatate

andreas... daca nu ai klingherit... folosesti si carton si pui niste mastic la unele modele e de tabla de aluminiu/cupru dar eu nu agreez tabla pt ca tobele sunt foarte rugoase pe suprafata aia si nu imi place cum se aseaza in special o toba arsa