Razen

Oricum e irelevant. Incepand cu 27 iunie au renunant la arme (pare-se ca le-a cules ONU).

Cu piese și manopera cred că ajunge la un cost comparabil cu o altă motocicletă SH. In plus nu cred că are șanse prea mari să găsească piese din dezmembrări.

Mai există și posibilitatea de a găsi un cadru cu acte, fără abs. Muți tot pe "noul" cadru și eventual îl vinzi pe cel curent. Din nou, cred că e prea scump.

Din punctul meu de vedere cel mai ieftin ar fi să dezmembrezi/vinzi pentru piese motocicleta. Pierzi banii dați pe ea dar măcar nu mai faci găuri noi în buget și în plus ai șansa să mai recuperezi ceva.

ansamblul fata (furca+roata+frana)

Îi trebuie și bord și calculatorul de abs și roata spate, mai ales că cei de la Rar cunosc motocicleta.

Nu cred că rentează.

Aici se gaseste si o pompa de ABS, pentru model 2007. Codul este 16082.
Aici se gasesc discuri de frana fata cu coroana pt. senzorul ABS, 41080C.

 

Discutia asta nu prea are sens, pentru ca sunt sigur ca initiatorul topicului nu intentioneaza sa monteze ABS pe motocicleta ca sa treaca RAR-ul.

Trebuia sa cauti pe kawasaki.eu

In 2007 existau ER-6n-uri cu ABS, ma plimb eu pe unul.

Aici de daca vei cauta VINul vei vedea ca e ER-6N, model 2008 (se pare ca in anul respectiv portocaliu nu era o optiune, deci sigur nu e cadrul original).

De curiozitate, cum e trecut modelul in acte? Pe certificatul romanesc de inmatriculare, la D3.3, ar fi "ER-6N ABS" si presupun ca si actele nemtilor ar trebui sa aiba asa ceva.

Salut! in 3 zile am facut traseul de aici (pe Transfagarasan, din oarece motive Google Maps nu vrea sa il includa in traseul calculat) deci se pot face amandoua.

Desigur, nu ne-am intins la cafele sau picnicuri dar a fost OK. Prima noapte am dormit la Ramnicu Valcea iar a doua la Praid. Pentru directia in care le faci nu cred ca merita sa iti bati capul prea tare, le faci cum iti vine mai usor acum si alta data mergi din cealalta directie. Strazile raman acolo si cu siguranta vei mai merge si alta data

"CATEGORIA A1:

Motociclete cu cilindree maximă de 125 cm3, cu puterea maximă de 11 Kw. şi cu raport putere/greutate de cel mult 0,1 Kw/kg;

Tricicluri cu motor cu puterea maximă de 15 Kw."

 

 

Cauta una care sa fie in regula. Se mai intampla ceva neprevazut si iti complici inutil existenta.

Cred că ce dorea JAGI să spună este că această comunitate ar avea de câștigat dacă victima accidentului ar oferi detalii legate de modul în care s-a produs tărășenia și eventuale măsuri care ar fi putut să ducă la evitarea lui sau cel puțin la diminuarea consecințelor. Din urări de bine nu poate nimeni să învețe nimic.

@Paul

Bine că nu ești rănit grav, recuperare grabnică și sper să nu mai ai parte de așa evenimente pe viitor.

Când te simți în stare poate vei accepta să povestești ce și cum, sunt șanse ca cineva să "prindă" ceva din întâmplarea asta.

Culoarea cadrului depinde de culoarea motocicletei. A mea e portocalie și cadrul e negru (fabricată în 2008).

 

E prima motocicletă pentru mine și o am din septembrie 2015. Sunt foarte mulțumit de cum se comportă, atât în oraș cât și în afară.

 

Personal nu am fost deranjat de greutatea ei (certificatul de înmatriculare susține că are 202 kg - masa vehiculului în serviciu) dar nu sunt firav . La 1.80 m ajung jos cu toată talpa fără nicio problemă, pot sta în picioare fără să stau pe șa.

 

Firește, încape printre mașini în oraș fără probleme. În afară te bate vântul că doar e naked dar mie nu mi s-a părut ceva de speriat. Un parbriz e util. Curbe știe să ia, mi-a lăsat impresia că e ușor de înclinat, fără genunchi pe jos, desigur .

 

Frânele mi s-au părut mai slabe, comparativ cu un Hornet pe care am făcut școala, dar sunt eficiente și își fac treaba. E posibil să fie doar o problemă a mea, dar cursa levierului de frână mi se pare foarte lungă. Eu am versiunea cu ABS, cred că e util și îl recomand oricui.

 

Un punct negativ ar fi vibrațiile, din câte am înțeles după 2009 samuraii ar fi considerat că ER ar putea veni și de la Extra Rubber și au procedat în consecință. Personal nu sunt deranjat de vibrații dar sunt ceva de luat în calcul de cineva mai sensibil în privința asta. În cazul meu sunt accentuate de faptul că am și un crash bar montat.

 

Rezervorul e de 15.5 litri, rezerva mi-a intrat între 180 și 250 de km. De regulă intră după 210 km, dar evident că depinde de mers. Nu găsesc acum nicio informație legată de cât e rezerva dar cred că 3 litri.

 

Probleme nu am avut, sfaturi nu dau că îs zgârcit. Spor la căutare și mult succes!

Am și eu nevoie de cauciucuri și m-am gândit la pilot road 4. Are cineva pe motocicleta asta? Aștept și alte recomandări.

ER-6n din 2008, cauciucuri PR4, ambele schimbate în aceeași zi. Sunt începător deci nu am cum să fac o comparație cu altele dar cât m-am plimbat cu ele, adică aproape 4000 de km, nu am simțit niciodată că aș fi preferat altceva. Am prins și 4 grade, am prins și 25+, în noiembrie m-am dat și pe o porțiune de asfalt cu puțină zăpadă, m-a prins și ploaia (vreo 30 de km pe ploaie măruntă + încă de vreo două-trei ori prin oraș). Consider că de fiecare dată și-au făcut treaba și probabil când va veni vremea să le schimb probabil tot PR4 voi alege.

1. Daca ITP-ul nu a expirat nu e necesar sa il faci din nou. Mergi la RAR pentru autentificare.

2. Daca adresa ta este in acelasi judet ca orasul in care locuiesti poti (si desigur daca ai serviciul de inmatriculari in orsaul in care locuiesti). Altfel trebuie sa mergi in judetul in care ai domiciliul.

De unde ai luat cortul asta?

McKinley e o marca Intersport. Nu vad pe site-ul lor acelasi model dar au ceva.

Am luat din prima permisul, scoala am facut-o la Tody. Eu nu zic ca totul e perfect la ei dar ma declar multumit. Cand am dat eu am fost 6 si toti am trecut. La examenul de dinainte au dat 8 oameni si toti au trecut. Evident ca se mai si pica la examen dar cred ca rata de promovare e OK si se datoreaza in cea mai mare parte lui Razvan. Am facut o sedinta pana si in duminica de dinaintea examenului (toti cei care eram programati a doua zi), si nu pentru ca era nevoie ci pentru ca Razvan e interesat sa faci poligonul la examen.

 

[...] problema mea a aparut in momentu cand am zis sa programam urmatoarea sedinta . "Nu , ca nu facem asa , ma suni peste doua zile vedem atunci " . Hai nu serios ... Numa tu ai program ??

Omu' lucreaza la poligon o zi din doua si face programarile intre 8 si 9 dimineata, in zilele in care e acolo. Personal nu am avut mari probleme in a prinde o programare cand am vrut eu (s-a intamplat o data sau de doua ori sa fie altcineva deja programat si am venit cu o ora mai tarziu).

 

[...] cu cat te lungesc oamenii mai mult, cu atat sunt scutiti de facut plinul la motor, si se pare ca e foame mare...

Eu m-am intins cu scoala de la inceputul lui mai pana la finalul lui iulie. Habar n-am cate sedinte am facut dar banuiesc ca am fost de peste 20 de ori la poligon. Consider ca motivele pentru care Razvan lucreaza o zi si sta una nu il privesc decat pe el dar nu mi s-a parut nerezonabil programul.

 

O problema la Tody ar fi ca orele de oras sunt foarte putine, mai ales pentru cei care nu au alta categorie. Eu am fost de trei ori in trafic (din care o sedinta a fost ora suplimentara) si mi se pare extraordinar de putin, mai ales ca nu aveam permis de B. Daca era dupa mine faceam mai multe ore dar nu a fost posibil. Stefan, instructorul pentru oras, mi s-a parut un tip foarte OK si care isi stie meseria dar sta foarte prost cu timpul.