Sari la conținut

ottoMan

Super Membru
  • Număr conținut

    1.447
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Postări postat de ottoMan

  1. Folositi cu incredere 15W50 sau 10W50 Motul, Bel Ray, Castrol, Yamalube, Repsol, Ipone, Rock Oil sau pe ce mai puteti pune mana.

    Semi sau full sintetic, schimbat la 8000 de km maxim si nu sunt probleme.

    Mineral 20W50 nu merita - in 3000 de km isi pierde proprietatile si n-ai facut nicio economie - doar daca nu faci mai mult de 3000 de km intr-un an. :)

  2. Și eu îl vând dacă tot veni vorba. Are vopsea originala,11000km. Anvelope,parbriz taurine și baterie abia montate. Patrik poate confirma.

     

    Poftim ? Ce, unde, cand, cum, de ce ? Ti-ai luat vreun BMW ? :D

     

    Revin cu noutati: Am fost sambata cu Patrick sa vedem un motor avariat pe la carene si radiator, n-am reusit sa il pornim dar pana la urma am stabilit cu vanzatorul ca azi, duminica, sa ma duc sa facem act de vanzare cumparare si sa il iau. Facut actele, la care imi zice de fata cu tanti aia de la acte ca lui ii trebuiesc originalele ca sa scoata fiscalul. Nu am fost de acord pentru ca ar fi insemnat sa raman cu banii dati si doar cu un contract de vanzare cumparare ca sa dovedesc, si am stabilit sa faca fiscalul si pe urma sa ii dau si banii.

    Problema e urmatoarea: In carte si talon e trecut tatal si vanzator e fiul de 18 ani, el spunand ca are act de succesiune. Dupa ce am ajuns acasa m-am mai documentat cu actul de succesiune si vad ca se face doar in caz de deces. In cazul asta nu e si maica-sa pe actul de succesiune? Cand l-am sunat, il intreb daca e decedat taica-su, imi zice ca e complicat, a incercat sa evite raspunsul, pana la urma a zis ca da si ca ma-sa nu e in actul de succesiune ca erau divortati. Nu as crede ca i-a furat actele lu taica-su si vrea sa il vanda ca a venit insotit de unchi. Intrebare: Merita sa ma complic sau sa evit? Chiar nu stiu ce sa fac si ce acte aditionale imi trebuiesc ca sa il pot inscrie.

     

    Si mie mi s-a parut ciudat baietelul ala. Daca iti da fiscal si restul actelor in regula, nu-i nicio problema.

    Bine ca nu i-ai dat niciun ban pana nu ai toate actele in mana.

     

    @Leaveyou - si io ma asteptam sa poata fi pornit, dar n-a fost sa fie. N-avea baterie, nimeni n-avea cabluri si, cand au aparut cablurile, nimeni nu avea o sursa de curent. Oricum, motocicleta arata teribil de bine - cu exceptia carenelor sparte, evident.

  3. Vitezometrul la 4TX generatia 99-2001 nu mai e mecanic, e electronic.

    Cablul in sine nu se potriveste la generatia anterioar de 4TX sau la 3VD.

    Oricum, cred ca vitezometrul si-l pastreaza, chiar daca dezbraca motorul de carene si de alte lucruri "inutile". :laugh:

     

    Veste buna este ca un cablu de vitezometru nou pentru 3VD este 30 de lei si vine in 3-5 zile.

  4. motor aspirat normal de 4,8 litri, V10, 9500 rpm, 560 cai.

     

    Ahahahaa ! Vreau si io !

    Dupa ce-mi cumpar benzinaria de la colt. :lol:

     

    LE - am citit ce zice pe wiki si m-am razgandit, chiar vreau si io:

     

    "Maximum power output is 412 kW (560 PS) at 8,700 rpm. Maximum torque is 480 N·m (354 ft·lb) at 6,800 rpm. The engine will rev to 9500 rpm, with 90% of its peak torque available from 3,700 rpm to 9,000 rpm. The engine revs from idle to it's 9500 rpm redline so quickly, that this is the reason the LFA does not have an analog gauge cluster, due to the inability for an analog gauge to keep pace with how quickly this engine revs."

  5. Sapte jumate in localitate pe temperaturile astea si cu tobe after-market e un consum ok, nu e nimic de speriat la genul asta de motor.

    E adevarat ca depinde si de localitate - unele sunt mai aglomerate, altele mai putin - dar la drumuri scurte prin frig, cand motorul nu apuca sa se incalzeasca bine, consumul este ceva mai mare decat in conditii de vara.

×
×
  • Creează nouă...