Lordgrec

Nu-mi aduc aminte sa fi spus eu asta. Tragi concluzii pripite, ca de obicei.

FYI: Iosif, baiatul cu ZX10R-ul, e mai rapid ca mine, doar ca el nu a fost prezent cand am facut ultimele poze, de aceea nu apare.

 

Poate tu esti exceptia, dar eu toti motociclistii pe care i-am intalnit se "dadeau" mai tare pe urcare, nu pe coborare.

 

Man nu ma bag in discutiile voastre vroiam doar sa iti zic ca si eu credeam ca ma dau mai tare pe urcare dar nu era asa...am mai si vb cu oameni mai cititi decat mine, am mai citit si eu una alta si apoi m-am dat din nou...si adevarul e ca te dai mai tare pe coborare pt ca furca este deja mai mult incarcata si automat frana raspunde mai repede.

Eu zic sa va luati toti 'onde sa vedeti ce plictiseala va va lovi ca alea nu se strica niciodata si nu aveti despre ce vb ...acum serios vb majoritatea modelelor de cbr,cbf zornaie ca dracu cand stai la semafor pe neutru..si e doar un rahat de rulment care nu rezista mai mult de 7k km...am testat mai multe modele si am un fost coleg care a cumparat una noua din reprezentanta si cu care ma mai deplasam si eu cat era el venit cu ea la munca(same shit) fiecare are buba ei..kawasanki gpz,zzr aveau tot asa 2 lanturi pe distributie parca si daca nu zornaia unu zornaia celalalt plm...

(am mai povestit dar imi place sa laud banditul...sau am imbatranit si in curaind o sa va povestesc cate femei mai babardeam eu prin tinerete) Am vazut bandit la 104-106mii cu distributia din fabrica ...zornaia ca dracu dar mergea ..eu din ce am vazut motoarele astea aer/ulei(includ aici si dragostea mea gsx1400 dupa care e facuta busa) sunt mai fiabile decat cele racite pe lichid si galagie de fire si senzori(alea nu te anunta/sti cand te lasa)

un articol mai vechi ce arata ca poate alege din 3 echipe si toate de uzina cand majoritatea contractelor sunt deja semnate

http://www.infomoto.ro/pleaca-rossi-de-la-ducati

cine ti-a masurat tie si tia spus ca e ars CDI aia e mai greu..Se afla doar pe un digitalignitor tester..nu cred ca din masurarea lui rezulta prea multe,,si de unde stia el ce valori trebuie sa fie...eu te-as sfatuii sa ii faci proba cu altul...daca e de 1200 si in cazul in care e ars as putea vb cu cineva care dezmembreaza unul sa vedem daca te ajuta..dar eu iti spun ce sa masori..masoara senzorul de semnal(senzorul de turatie) acelatre sa aiba o anumita rezistenta scrie in manual daca nu gasesti caut eu,,,,verifica relee si mufe pana la cdi...acesta pica in cele din urma..si trebuie vazuta cauza pt ca e fosrte posibil daca e ars sa mai arda unul..

Am intalnit eu la un bandit cdi prajit dupa o cazatura urata pe stanga...si cred ca s-a produs datorita bucatelelor de capac intrate in motor(alta explicatie nu am gasit),dar nu e musai ca asta sa fie pb.

Banditul meu era din 2000, modelu pe care l-am avut, a inceput sa se fabrice din 99 pana in 00..

Cat despre poze, nu stiam ca stai in zona..mersi de urari si sa auzim de bine

u'r funny, bandit-ul s-a fabricat 95-2000

"Dupa o luna intreaga de cautat pe net, am gasit-o, este vorba de Yamaha FZ6 Fazer din 2000, iar numele ei este "Blue bird" "

Yamaka din poze e mai noua de 2000 sigur

Plimbari frumoase...

Buna seara,

 

acum o luna am renuntat cu greu la vechiul meu Suzuki Bandit 600 N din 2000(kult), pe nume, "El Bandido", cu scopul de a achizitiona o alta motocicleta care sa mi se potriveasca mai bine..

Am petrecut ultimii 3 ani cu acest talhar si mi-a fost foarte drag..

Dupa o luna intreaga de cautat pe net, am gasit-o, este vorba de Yamaha FZ6 Fazer din 2000, iar numele ei este "Blue bird"

As fi vrut sa pastrez traditia, sa merg in continuare pe Bandit, dar nu mi-au placut cum arata modelele S..Stiu ca cei din Banditmania, inca imi poarta pica pentru schimbare, ei nu zic nimic, dar ii simt

vezi ca acum o sa platesti taxa per poza daca te mai pozezi prin zona mea,cu banditul era free..numai asa o sa-ti dai seama ce ieftin era la intretinere banditul

Va trebui sa te astepti la o corectie tradatorule de banda

Sa o calaresti sanatos ...(era si eu la un pas sa cumpar una 09 cu furca indoita si pompa de abs stricata la un pret f bun,dar nu am avut timp de ea)

P.S. cred ca ai gresit anul (2000)

aha..deci lupa focalizeaza la xenon ca lumina sa nu fie dispersata...eu am far stock si pe acela vreau sa pun l-am si comandat deja(8000k)vreau lumina aceea albastra...acum sper ca se va vedea noaptea macar ca cel h4 normal...sau??

eu am avut si am de 6000k sau 6500k dar cel mai puternic la luminozitate parca era de 4500k(f usor galbui) de la ala in sus incepe sa scada luminozitatea. Am vrut la un moment dat sa fac un experiment pe un far care statea degeaba(far de monster deci asemanator) ala avea becul imbracat in asa fel incat lumina becului sa provina numai din oglinda...din pacate am avut un prieten nevoias si am dat farul inainte sa apuc sa testez. dar poate incerci tu asta in caz ca nu esti multumit. Eu zic ca lumineaza mai bine decat un bec normal(calitativ) nu am testat nightvision (n la patrat) dar am vazut la alti prieteni si nu mi se pare mare diferenta fata de cel stock DAR nici nu am mers prin padure sa fie bezna(acolo poate s-ar fi vazut ceva diferenta).Singura chestie cu xenon-ul, este ca deranjeaza la oglinda cand vi din spate(auto,moto...)

stie cineva ce alti etrieri fata sunt compatibili si eventual mai buni decat Banditu de 600 din anii 1995-1999

Masoara si tu distanta intre gauri de prindere si vezi cam ce sa cauti...dar va trebui sa schimbi si pompa ca va fi nevoie de un debit mai mare la un 4 pi/etrier.

Eu am mai testat dar pe alta furca deci alte distante la gauri(etrieri de busa,nu recomand,de b12,4pistonase si acum testez unele de srad) dar ca dozaj cele de b12 mi-au placut cel mai mult.

pai cred si eu ca merge sa pun..normal ca daca pun ascund incarcatorul acela de balast si firele au loc dupa far...da as vrea sa vad daca si-a pus careva xenon si cum functioneaza adica l-a tinut ceva sau nu duce nici o luna..

De tinut te tine stai fara griji...eu am avut si pe far stock(prin 07-08) dar balastul era dublu fata de astea de acum,singura pb era cu reglajul pt ca nu i-am dat de cap(distanta intre "bec" si oglinda nu era aceeasi si lumina era dispersata,nu se focaliza doar pe strada...si am si acum pe far coustom cu 2 becuri si pe ambele xenon(balast slim)...din 3 instalatii cate am avut nici una nu a dat chix,dar pot sa-ti zic ca xenonul se vede dumnezeiesc doar prin far cu lupa,in rest e ca o lumina orbitoare si dispersata.

Am auzit...toto din surse din Italia........honda este pregatita pt rossi cu o echipa privata...cu sponsor de tigari......asta a zis Nakamoto......

Si eu am auzit la fel,dar din ce am dedus eu, cred ca sunt doar zvonuri create de televiziuni pt ca in functie de asta sa stie sa-si pregateasca bugetul pt achizita sezonului 2013.(se vor vinde drepturile exclusive la licitatie numai unui trust in fiecare tara...restul le preiau de la castigator) Acum vad ca se difuzeaza pe mediaset si mereu ii obosesc pe piloti cu intrebari despre contracte(in special cei italieni si spanioli) se dezbat o gramada de posibile mutari mai ales cazul rossi si dovi(ii cam fac rivali pt mobra yamaha) Dovi e nationalist si spune ca lupta lui este cu ben si cal doar, ca vrea sa termine campionatul asta peste ei...dar ce o gandi...

Cu asta se testeaza si usile,care s-or mai deschide pt rossi si pe ce bani...la yamaha daca ajunge va ajunge cu bani deci tot va avea un cuvant de spus chiar daca se declara altele prin presa...la honda mai greu(parerea mea) dupa ce a plecat in certuri,si la o echipa de client e cam la mana lor(sa-l ingroape). Oricum va fi usile nu s-au inchis pt batranel cum s-a discutat pe aici.Conteaza pt viitorul financiar al echipei de unde iese la pensie.

bai dar, astia care suntem in bucuresti, nu iesim si noi sa ocupam o parcare intr-o seara si sa ne holbam la mobrele fiecaruia? vreau si eu sa vad un ghidon schimbat, o carena care nu zbarnaie ca a mea.. acolo, una alta. ce ziceti?

Eu pana la inceputul lui sept nu pot sa ma arat ca sunt plecat,si atunci prin primele 10 zile daca se va organiza ceva voi aparea si eu...ca apoi iaras s-ar putea sa plec.

Pun pariu ca deja va este dor de mine..

-In fine, daca are cineva nevoie de o janta spate(indoita, dar reparabila)+disc de frana ok, sa-mi spuneti..

-Mai am niste placute spate, folosite pe jumatate(le-am schimbat pentru ca am luat altele la oferta, in iarna..deh, stiti cum e romanul:))

 

Ca si idee, imi place berea Gosser, dar e ok si Timisoreana

Nu cred ca pupi gosser pe aici ca lumea e preocupata sa stranga bani pt a scapa de banditi ca "ie numai cu probleme mobrele astea' ,pt gosser

 

Încă ceva - am auzit de nenumărate ori faze cum că Rossi a făcut din Yamaha ceea ce este și că, după ce o să plece de acolo, o să se aleagă praful (normal, deoarece buzunarul cu praf de zîne s-a mutat la constructorul italian)

Eu am zis(si imi mentin parerea) si mai adaug pe langa yamaka si v5-ul care a fost imbatabil(pana a trecut la yamaka si a luat licoarea/praful de zane dupa el )

Rossi pissed off at Ducati.

 

Poate are dreptate. Dar nu-mi dau seama ce mai vrea să schimbe?

Cadrul? Check (x3).

Bascula? Check (x2).

Motorul? Asta ar fi ultima posibilitate, și sunt sigur că acolo bate: un V cu unghi mai mic, care să poată fi translatat mai ușor spre față, sperând astfel sa câștige aderență pe partea frontală. Dar atunci ce mai rămâne "Ducati" în motocicleta aia, în afară de distribuția desmodromică?

eu cred ca dupa unghiul motorului la 65-77 grade va urma si distributia pt ca or sa descopere ca aia il face prea agresiv si or sa poata scrie honda pe mobra. ,dar tot nu va fi yamaka...

"mai intreb odata: a pus careva, sau a mers careva pe un Bandit cu semighidoane sau ghidon M (ala de caferacer) ? cat de incomod e fata de stock?"

Am avut eu semighidoane pe kult dar cu prea multe avantaje nu pot sa te ajut,poate singurul era in oras cand ma strecuram mai bine printre oglinzi,in rest la drumuri mai lungi nu ma simteam confortabil(dureri de muschi intre coloana si omoplat), iaras nu-mi placea faptul ca daca vroiai sa mergi mai rapid pe viraje (cu schimbarea greutatii de pe o parte pe alta),erai de fapt mai lent si mai nesigur pt ca banditul nu se calareste ca un ss sa schimbi din picioare centrul de greutate, alt dezavantaj era ca pe acceleratii blana si viteze peste 180+ imi cedau muschii antebratului,si ultimul(cred)era pozitia dar eu aveam toata suspensia modificata asa ca asta nu este un lucru de luat in seama pt stock...asa ca am pus un riser pe furca care o sti si ghidon lsl sbk(parca) si mi-e mult mai bine.Spor

 

Mi se pare ipocrizie sa te superi sau sa te agiti ca unu de pe forum te-a luat mai 'tare' verbal,tu motociclist care in trafic imparti cu m... si injuraturi......... in fine...

Vezi ca pana la urma o sa te ia vreunu de pe forum mai 'tare' fizic ...pe stada majoritatea mobristilor sunt civilizati...astia veniti in breasla recent(acum cu criza) se vad miezul...

"True. Cand e rece, e de k.k.t pe naked. Si cand mergi pe ploaie la fel. Dar astea-s neajunsurile......ce sa-i faci."

Eu ma refeream ca fac febra la gat la peste 180-200km/h mers constant dupa pauza de iarna...cu frigul nu am treaba,decat cu ploaia si aia pt ca am eliminat airbox-ul.

"Un naked dracos cred ca e Ducati Streetfighter,ala cu motoru de pe 1198.... cred ca prea dracos.."

Nu cred ca ma va da pe spate ca si putere dar cred ca are o manevrabilitate de invidiat(SM style)si asta iti va permite sa abordezi virajele mai animalic. Cand ma voi duce la ride test cu diavel o sa ii rog sa imi dea si un streetfighter...si atunci o sa stiu ce o sa vb...

Method, eu cred ca se va vinde si sf de la bmw si noul dezbracat ducati (panigale) oricat de urate ar fi ca asta nu conteaza la un SF.(parerea mea)

Pe mine ma tenteaza un naked dracos...si nu ma deranjeaza vantul decat primavara,primele ture ca atunci fac febra musculara la gat.

Eu inteleg ca e un loc de dat cu parerea, totusi ma amuza cat de usor catalogati unii dintre voi niste motoare......

@Lordgrec: nu mi-o lua in nume de rau,da' nu stiu , te exprimi de parca storci zilnic un Fireblade pe circuit si vezi doamne te enerveaza ca-i asa user friendly si ca nu te satisface....

Adevaru ca multi care au zis in atatea teste si review uri ca CBR 1000RR ul ,in ciuda faptului ca e cam cea mai slaba ca putere dintre japoneze, e cam cea mai manevrabila, cred ca sunt niste lobotomizati saracii si nu stiu cu ce se mananca un superbike....

Ce bine ca CBR 100RR e user friendly,eu as merge mai departe chiar si as recomanda-o incepatorilor,mai ales aia care merg pe conceptu' "ba, nu-mi schimb mobra odata la 2 ani,dau un ban si macar stiu ca o tin o perioada".

Astfel impuscam 2 clisee dintr-un foc..

Nu o iau in nume personal(ca au facut destui misto de tine deja) si vezi ca era vb de un test facut pe strada(mereu te ia gura/degetele pe dinainte)

Mai informeaza-te si da niste mail-uri si poate te primesc si pe tine(chiar si pe tine..) la ride teste

In ziua de azi cu atata electronica chiar poate un incepator(cu toata scoala la activ) sa-si ia un sbk.(baietii de la elf stiu f bine cate emotii au avut cand au dat b-king-ul la test ride la cate unii care nu mai mersesera pe mobre de cand aveau categoria..la fel si cei de la bavaria cu s1000rr-ul )

La testul pe circuit probabil ordinea va fi bmw,kawa,honda...

Cine isi ia motor pt terasa (si e destul de tampit sa nu-si ia 600,si vrea miar),nu cred ca va opta pt cbr,ca nu are un look care sa-ti ia ochii.cbr-ul e alegerea celor cumpatati,calculati,etc.bmw-ul,iarasi,e prea urat pt a-l etala.in poze parca mai arata cum mai arata din anumite unghiuri,dar in realitate e urat cu viteze

Nu,ca motor de terasa,Panigale mi se pare lider,cu r1 si zx10 ca variante.

 

In alta ordine de idei,da si mie mi se pare ca japonezii o lalaie,suntem la jumatea lui 2012 si ei din 2008-2009 n-au mai scos nimic pe miare in afara de Kawasaki,care a incercat si partial a si reusit in 2011 sa ridice manusa aruncata de bmw.

O suspensie schimbata la unul,alte striere la altul,niste electronica in plus,etc.Se vede ca trag de timp si incearca sa nu bage bani in modelele astea pt ca au alte proiecte pe rol.

Mai mult ca sigur Honda,Yamaha si Suzy vor iesi in 2013 unul dupa altul cu modele noi-noutze de sus pana jos si mai performante ca bmw-ul : clar peste 180 de cai la roata toate si ajutoare electronice cat cuprinde.Sper la un V4 sau V5 pe Honda.

Dar pana la anul,abureala.

Chiar sper si eu

Sa asteptam testul pe circuite...

e un test facut pe strada...deci performantele sunt fix...doar pe strada si poate puncta la capitolul ergonomie si isi poate da cu parerea o asazisa stunt rider(my ass)sa asteptam testul pe circuite sau cine isi ia mobra pt terasa sa-si ia cbr ca e mai friendly ca si suzuki de alfel...mie unu mi se par cele mai putin evoluate mobre din ultimii ani,la polul opus stau ducati si bmw care nu se pot compara la capitolul look si performanta. personal mi-as cumpara aprilia,s1000rr,zx10,r1 exact in ordinea data.(raport pret-performanta) panigale mi-as lua daca as fi multi milionar in e in loc sa-mi cumpar un tablou scump in casa P.S.(sunt sustinator suzuki dar nu pot sa fiu orbit de faptul ca nu au schimbat mai nimic...pistoane si brembo...)

pana una alta se tavaleste,si el si hayden in acelas viraj pe franare...

spirt sau alcool ca se avapora si apoi ramane etans

Vezi ca la top speed iaras bate mai tot(zzr14,busa...)s1000rr-ul si in plus de asta mai ajunge si primul la viteza de top(alt avantaj)

(nu-l laud ca nu am bmw si daca mi-as lua unul l-as ascunde ca-i urat cu craci...dar pe pista isi face treaba mai bine si la mai putini bani...sa nu mai zic de accesoriile aftermarket ce se gasesc...)

Din punctul meu de vedere viitorul in sbk pt ducati incepe sa scada, pt ca deja avantajul lor(200cm3 si regulamentul)nu-i mai ajuta(nu mai detin italienii drepturile pt sbk) si ar trebui sa renunte la traditia de v2 la90 sa ramana in sbk sau sa se retraga...deci actualul panigale cred ca va fi doar de pus in rama. Repet, parere personala.

deci prin marirea circumferintei rotii fata a anulat furtul vitezometrului(fix pe fix) e bine de stiut

Daca am dimensiunile la cauciucuri altele decat cele din CIV, respectiv fata 120/70/17 si spatele 180/55/17 nu ar tb sa imi arate eronat viteza pe kilometraj? Pt ca am fost acum cateva zile cu motorul si cu GPS-ul din dotare si am ramas masca cand am vazut cu cata exactitate indica viteza kilometrajul,pe bord 120 km/h pe GPS 120 km/h, pe cand la masina cu cauciucuri recomandate in bord indica 120km/h si pe GPS 112 km/h

mai toate fura...

desi daca ma gandesc mai bine cred ca vitezometrul de pe mobra ta e de la mine(si nu fura ca e talhar tigan)

din experienta mea(scurta)cu parbriz am constat ca e eficient pana la 80-85 cand stai normal in rest trebuie sa te ascunzi de vant(si atunci nu mai vezi in oglinzi),la look nu ma deranja ca al meu era opac.

vit maxime la un b6 in toate mintile(stock)N au fost 207km/hpt motorul din 98,213-215km/h(95)toate motoarele au folosit aceleas set de carburi.

Am mai mers ceva timp cu un b6S care s-a dus in 220km/h si zicea prietenul al cui era ca a tinut-o mai mult in blana(drum liber spre mare) si ca s-a dus ceva mai mult dar turbulentele erau f mari chiar si pe S.

B6 actual N se duce 235-240km/h cu ceva modificari