Lordgrec

Salutare,ma poate ajuta cineva cu un catalizator si finale stoc pt. gsxr 1000 k7-k8 imprumut pt 1-2 zile?

Eu stiam ca Rossi are domiciliul la Londra tocmai ca sa nu mai plateasca impozitele si taxele nesimtite din Italia. Sper sa faca o figura mai buna anul asta ca sa fie campionatul cat mai strans pt locul 2...ca pustiulica sigur va rupe tot si anul asta.

Sal..imi spusese o cunostinta ce este de mai multa vreme in UK ca poti circula maxim 1 an cu nr. de Ro...un alt biker de pe forum a tinut neaparat sa-si aduca mobra in UK si a depasit un an de cand are mobra acolo si zicea ca nu a avut nici un fel de problema desi scorurile sunt piperate.(dar el are mobra pe firma parca) Bafta si sa ne vedem motorizati si prin UK

Ca tot veni vb de 10ani si ca sa revenim la MM : http://www.todocircuito.com/videos/2429-entrevista-a-marc-marquez-cuando-solo-tenia-10-anos.html

Pt unii chinul asta e o placere si ii ajuta sa simta cu adevarat viteza,nu sa stea ascunsi sa nu-i traga curentul din casca ) (cand mergi cu 200km/h pe naked ceva vreme vei dormi lemn la destinatie..pe cand, cand te dai jos de sub carene zici ca ai mers cu masina..nu simti nimic)

yup my bad ...la 4 puncte va pleaca de pe ultimul loc in cursa

maybe...but it's my opinion (ex; stoner nu a avut parte de acelas avantaj) Marq va fi penalizat cu 2 puncte la general pt ca nu a redus ritmul la steag galben in zona accidentului lui Cru

si eu de prin 95 si sunt de aceeasi parere...dar poate daca acest regulament era facut ceva mai din timp poate se afirmau mai multe talente(?) in acest interval de timp...in rest sunt aproape sigur ca Lor,Marq si chiar si Ros ar mai fi pierdut ceva vreme pana sa confirme daca nu aveau avantajul sprijinului de uzina de la inceput.

Man din mica mea experienta am constat ca superglue nu rezista la vibratii(incercat de lipit oglinda retrovizoara la conserva...nu statea sus mai mult de 2 sapt) deci cred ca poti incerca sa ciocanesti controlat picaturile cu un ciocanel mic(gen ala pt verificat reflexele ca tot cunosti domeniul..dar fara cauciuc in cap..) Bafta Legat de carburatie ar fi mai indicat sa fie facuta cu filtrul nou..nu facuta carburatia cu filtrul imbaxit/fara filtru si apoi pus filtrul nou

Arata cam abandonat la cat praf avea pe el si cred ca era si fara capac,baie,bord si rezervor(la care mai mesteresc)

welcome to the gang...eu imi luam consumabile de aici: http://www.performance-shop.ro/ ,mereu le-am gasit pe stoc si nu a trebuit sa astept comenzi cum e la louis..si calitatea produselor e mai sus ,la semnale nu cunosc pretul pietei(nu le schimb prea des). Multi Km

Man mie mi-e cam greu sa cred ca nu a suflat atata vreme fara "garnitura" aia (dar daca tu zici..) eu am gasit-o la alti banditi in interiorul colectorului/4-1 serpisorilor indesata bine si deformata. Uite cam asa ar arata noua...uzata arata ca un ghemulet de sarma ruginita : http://www.ebay.co.uk/itm/EXHAUST-SILENCER-GASKET-SEAL-SUZUKI-BANDIT-GSF600-/190588912003?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item2c5ffc0183 Eu daca ar fi sa improvizez as incerca cu niste banda izolanta termic(cum folosesc astia la mobrele custom/chopper) infasurata pe capatul care intra in serpisori... Se gaseau si pe aici pe forum(cred ca 1m e arhisuficient) Daca ai ideii mai bune nu te opri la a mea.... Spor

Salut..nici nu cred ca se pune pb de sudura(e teava dubla si nu se "penetreaza" asa de usor)...in cel mai rau caz s-a deranjat 'garnitura" de sarma si textolid(cred) care face imbinarea perfecta la acel cot. Daca separi finala de serpisori o sa ramana ori pe teava finalei ori in imbinarea serpisorilor...aia se zice ca se schimba daca tot freci toba sus jos..dar eu cred ca vei reusi sa scapi fara costuri...doar va trebui sa dai toba jos si sa o remontezi(prin impins cu ceva forta si invartit in acelas timp) si sa strangi bine colierul (deja existent)de sub motoreta...vezi ca parca mai avea si acolo(sub mobra) o prindere(finala-cadru) care la cativa banditi din cei la care am mai mesterit lipsea surubul care mai atenueaza din vibratii.(merge si fara mult si bine..dar la un offroad e mai bine cu..) Bafta

Odihneasca-se in pace... Cat despre viteza de rulare vehiculata a fi atat de mare de catre anumiti martori(probabil paznicii sau portarii de la complexul rezidential)..pot sa va zic(de pe pielea mea) ca daca era vb de viteza mare,atat motociclistul cat si mobra zburau ori peste masina ori mult mai departe de ea...La mine a fost vb de 40-50km/h in plus si am zburat peste masina vro 7-10m la fel si motocicleta a ajuns de pe banda 1 pe trotuarul de pe partea benzii 3. Deci e vrajala cu viteza si cu lipsa purtarii castii.(parerea mea) Pacat.

Salut,nu e mai simplu sa iti spargi/strici nitul si sa-ti 'proiectezi tu piesa?..,eu asa am procedat a 3-a oara cand am constatat ca piesa originala nu rezista mai mult de 12-15 mii km intr-un oras cu trafic zapacit(+1-2 trante usoare), eu am realizato din cornier(inspiratia mea pe vremea aia) si nu a mai cedat de atunci,nici la mine nici la ati amici banditi carora le-am facut la fel.Am pus in locul nitului un surub (scurtat)+piulita apoi am stricat primele 2 spire ale surubului ca piulita sa nu cada in caz ca se slabeste(poti folosi si ceva gen lock tight) Avantajul a fost ca nu a trebuit sa asteptam(decat o ora,juma' cu o proiectare gresita) piesa ce costa si destul de mult(80-90e) la vremea aia(ca nu se vinde doar tablita aia) Sa ai spor la mesterit..sau gasit

Cu placere,Sunt din Buc numai ca nu ne putem vedea mai devreme de aug..dar daca nu mai ai rabdare pot sa dau un telefon si sa te intalnesti dupa 16-30(cred) cu unul din parintii mei si iti alegi tu care il vrei.(moka) Il recomand si eu pe Ciprian,am cumparat de la el (in 2011) un metz m3(dot 2010) care inca avea dungile pe el(aproape nou) cu vro 150ron ,valoarea gumei noi fiind de peste 150e.

Parerea mea:nu se merita avand in vedere performantele motocicletei(putini caluti si suspensii de barca=orice cauciuc de top se descurca la fel de bine ca un slick(pe circuit) iar pe strada(ud) cu mult mai bine si nici nu stai cu stres ca poti sa ramai fara talon,pt ca scrie mare pe slick-uri not for road use/for track use only. Cred ca mai am pe undeva 2-3 slick-uri daca vrei sa vezi cum ii sta banditului incaltat cu slapi de sm.(dar nu-ti recomand deloc sa mergi pe strada...dot 05-06) Eu le-am luat sh si am dat vro 50e pe 3 de spate si unu pt fata...erau intr-o stare medie

Latimea ideala este 160/60 iar maxima ar fi 170/60(neincercata de mine) am incercat in schimb acum cativa ani 180/55 si era strans de janta si isi schimba forma(deci neindicat) Am incercat si un 169 slick (dar nu imi mai amintesc inaltimea )si venea f bine.

Frumoasa initiativa Eu cred ca sunt singurul bandit care o sa iasa de la 'iernat' in august...de atunci o sa ma bag si eu la o plimbarica/..pana atunci va urez plimbari/intalniri banditoase frumoase.

Presupun ca motorul este de 400 sau 250 si in cazul asta sa dai 400e pe un motor este nebunie pe criza asta, chiar daca ar avea compresia ca din fabrica...in general se strica partea electrica cdi/cititor la cele de 400 si mecanic pompa de apa si carburile...dar nu te poti baza pe asta...ca poate avea compresia 6-7 si atunci trebuie sa-i faci segmentarea...si mai arunci inca 200e...asa mai bine iti desfaci si repari motorul tau sau daca nu ti la el prea mult vinde-l piese si cauta-ti unul de 600 care este mult peste la toate capitolele. Bafta

Am avut si eu pb asta si am rezolvat-o in felul urmator: carburi mai mici(eu aveam 40mm)+dyno stage 3...si cateva ore de reglaje,demontat montat carburi...dar toate astea nu or sa mearga daca nu ai evacuarea libera. Nu am incercat stage 2-ul dar pot sa-ti spun ca daca ii pui stage 3 nu va mai vrea sa mearga decat blana...ex(nu poti sa mergi linistit gen 60km/h in treapta 3 chiar si 2, pt ca va merge in valuri)..Daca ar fi sa o iau de la capat as incerca un stage 2. Ma bucur ca mai sunt inca posesori de tancuri Cel mai ieftin ar fi sa-ti vinzi/relochezi bateria...exista baterii mici ca dimensiuni si f puternice(ceva mai scumpe). si sa pui la loc air box-ul dar vei iesi mai ieftin decat sa tai din nou cadrul(cred) si sa cumperi ce ti-am zis eu cam am cumparat. Bafta

@lordgrec ... eu folosesc numai Motul fullsynt ... de-aia crezi ca-mi patineaza? Nu am bagat niciodata in ea semi sau mineral ... nush daca sa o fac acum. Eu m-am impacat bine cu fullsynt, inafara de patinare ... nu am zgomote la motor ... nu se incinge ... As trece de proba pe un semi ... @Nervule nu am cum sa-mi dau cu parerea pt ca nu stiu cati km are mobra ta..dar pot sa-ti zic ca a mea are cam 48mii si inafara de distributie si segmentare nu i-am facut nimic,cat despre ulei nu pot sa te ajut ca eu am folosit numai 5100 10-40 pt ea..cred ca anul asta o sa incerc si un 10-50 dar tot semi.. eu am o idee fixa;motor vechi =pretenti putine. Pt bandit 300v-ul nu a facut bine..pt gixxer nici nu mai vreau sa-l incerc desi se incinge destul de tare si probabil i-ar face bine pe partea motorului dar decat sa-mi patineze ambreiajul prefer sa-mi patineze roata spate Sanatate

@alin eu am mai povestit pt alti useri ce am patit eu cu uleiurile fullsint...suzuki recomanda mineral din cauza lubrifierii comune atat a motorului cat si a cutiei...nu cred ca poate zice cineva ca motorul mineral este mai bun decat cel fullsint in protejarea motorului(in general) dar in mod particular nu e bun pt bandit pt ca face sa uzeze/patineze mai repede ambreiajul...eu am facut experienta asta pe motarele mele si am facut constatarea ca ambreiajul a inceput sa patineze de la 33mii km cu fullsint...apoi cu alt motor 56mii km am oscilat intre 5100 semi si mineral(lukoil) cel de la lukoil isi "pierdea" proprietatile pe la 1,5-2mii cand il si schimbam(caraia cutia pe treapta 1 si 2)..toate au fost 10-40... (am constatat pe motoarele mele...explicatia a venit de la un prieten comun mai documentat decat mine) Acelas stil de mers,poate chiar mai solicitant mecanic pt cel de-al doilea Piulita de la pinion are o siguranta pe filet(daca ai curatat bine locul cred ca ai obervat) .eu am desfacut prima data in felul urmator: cu lantul la locul lui(atat pe pinion cat si pe foaie) cu mobra in treapta 1 si cu roata fata proptita intr-un perete +tubulara + o bara cam ca aia de e folosita la rotile camioanelor. Pistolul pneumatic nu cred ca e suficient,trebuie sa fie atat pneumatic cat si cu percutie. @MotoRocker Eu am recuperat garnitura aia de 2 ori dar trebuie sa ai mare grija ca e lipita bine (prob din cauza temperaturilor suferite) cand o dezlipesti sa ai grija ca in zonele laterale unde coboara mai mult in chiulasa cauciucul are ceva inserti metalice si e posibil sa se desprinda una de alta(depinde de scule, dexteritate si cat de lipita e)...la banditul mai mare am reusit performanta sa nu pot sa o salvez(poate era si de la temperaturile mai mari care le suferea) si a trebuit sa comand una (73 lei) Daca o salvezi inainte sa o remontezi sa folosesti f f putin mastic/pasta de etansare in santul capacului,dar pasta sa nu fie de cimentare(nu-mi mai amintesc marca) tin minte ca era pt bai de ulei auto, rezistenta pana la 300grade si era neagra mai era una rosie ceva mai ieftina dar imi deranja retina. Pt reglajul jocurilor ti-ar trebui si un cric central(roata spate in aer)sau capacul de semnal dat jos, bujiile scoase si mobra sa fie rece ca sunt multi care nu stiu asta, sa nu strangi f tare imbusii la remontare( pt ca filetul interior e din AL),ar mai fi pb cu pierdutul garniturilor din zona bujiilor prin motor ,ca sa te asiguri ca nu cad/misca de pe pozitie poti sa pui f putina pasta si in santul lor , dupa 15min or sa stea mai bine pe pozitie apoi poti sa pui capacul la loc. Cam asta mai imi amintesc si eu. Sa ai spor

Nu va faceti griji in privinta garniturilor,nu imbatranesc asa usor ca sunt ferite de uv si au mereu ulei pe ele...eu am folosit acelas alternator si starter pe 3 motoare diferite si nu am schimbat niciodata garniturile care sunt rotunde asemanatoare celor de la filtrele de ulei...(asta daca nu a bagat vre-un dorel surubelnita pe acolo inaintea voastra). Sfat; Cand strangeti cele 3 suruburi ale alternatorului sa le strangeti concomitent(cate 1-2 ture la fiecare)ca sa intre drept si sa feriti garnitura de pb. Sa aveti spor..

am avut si eu pb ta in trecut(din gresala mea),imi dadea in baterie cu pana la 18,8v si din ce mai tin eu minte valoarea maxima normala era in jur de 13,8(dar nu sunt sigur) si asta e piesa care facea pb...numai ca din ce stiam eu ii zice regulator de tensiune,sau cel putin asa ii zic eu... Pic; http://www.ebay.co.uk/itm/Suzuki-GSF-600-V-Bandit-Naked-1997-Regulator-/180825704557 ...DAR la mine motorul mergea bine(nu se balbaia) numai ca mirosea a sulf ca la balamuc..si cand m-am uitat la baterie arata mai degraba rotunda decat forma ei ) .Daca nu gasesti fix de bandit sau nu ai bani,Cred ca se poate adapta si altceva in loc(pe traseu)de la alte modele..numai sa identifici culorile firelor si sa citesti putin despre celelalte modele.(eu testatem experimental cu unu degsxr750 si mergea). Atentie: la valori mai mari se poate arde CDI-ul dupa baterie(eu cred ca am avut noroc ca nu aveam CDI-ul stock). Bafta