stef11

inclin sa cred ca asta ar fi problema. repet, nu sunt un bun cunoscator, dar imi amintesc ca am avut vara trecuta o problema cu plafonarea in turatii. mecanicul mi a zis ca e de la pompa. a reparat o si dupa 3 saptamani a luat o de la capat. de atunci a ramas pe drepta. acum n am mai avut sansa sa vad daca se mai si plafoneaza. mersi mult!

e k2 injectie. mersi! » Post actualizat in 03 May 2017 13:42 o sa solicit si verificarea lor, poate sunt infundate

benzina are, ce i drept sta de ceva timp in rezervor, dar ma gandeam ca oricat de proasta ar fi, tot n ar trebui sa se opreasca

Salutari! Rog si eu un raspuns/raspunsuri la urmatoarea intrebare:cu baterie noua, bujii curate( atat ma pricep eu), porneste pentru 2 secunde dupa care se opreste, care ar putea fi cauza? multumesc anticipat!

multumesc! mai nou se si ineaca, cred. cum o turez putin moare. » Post actualizat in 07 Mar 2017 14:41 revin cu rezolvarea problemei, poate ajuta pe cineva in viitor. nu stiu daca explic tocmai corect, dar sper ca se intelege. din airbox porneste un furtun(cel din spate), ramificat catre fiecare cilindru. 2 bucati din acel furtun erau intepate, le am schimbat si se pare ca s- a rezolvat. presupun ca tragea prea mult aer, acum au disparut rateurile si inecarea cand o turam.numa' bine! » Post actualizat in 07 Mar 2017 14:42

am imprumutat o baterie buna de la un vecin si aceleasi simptome, deci luand-o prin eliminare ar ramane releul. multumesc!

am curatat in prealabil tot ce inseamna mufe, contacte, etc cu spray. problema asta am sesizat o de ultima data cand am iesit cu ea si m a prins o ploaie torentiala. la fel am sperat si eu, dar n a fost asta. mersi oricum de sfat. stima!

da. nu merge in 4, ceea ce e suspect pentru mine e faptul ca pe bateria masinii merge corect. poate avea legatura cu releul de incarcare?

Salutari! Cer si eu o simpla opinie, nu neparat o modalitate de a rezolva problema. Treaba sta in felul urmator: este vorba despre un k2, zilele trecute l am pornit cu fire de la bateria auto. mers ok, turat in gol, de asemenea, ulterior pus bateria pe redresor, incarcata, pornita. problema apare insa atunci cand bag mana in gaz si fie turatia urca dupa ce am tras de acceleratie, fie variaza si nu se tureaza corect, plus un oarecare chin. mai exact asa opereaza. https://www.youtube.com/watch?v=FPkpCSasgIA&feature=youtu.be

cu scuzele de rigoare, a trecut destul timp de cand am solicitat ajutorul, insa am fost plecat din tara in perioada asta. motocicleta a ramas pe mana unui amic care a rezolvat treaba cu pompa, nu el personal, a dus o la cineva care s-ar fi priceput. intorcandu ma acasa am testat o . totul bine si frumos vreo zi, a doua insa, a reinceput distractia, noroc ca ma aflam pe langa casa si am tras de ea asa. la o incercare ulterioara de pornire, moarta. de la fire a luat o. am verificat releul, fire topite. zis si facut, fire noi, papuci, le am dibacit cumva. a mers in aceeasi nota pana s a incalzit motorul la vreo 90 grade. la semafor printre masini, fiind atent la oglinzile masinilor mai impingeam cu picioarele, motoreta fiind pe liber. senzatia pe care mi o lasa era ca roata spate se blocheaza, parea de 3 ori mai grea. dupa acel semafor, la 4000 de ture s a balbait si tremura de mama focului am desfacut si statorul si nu pare nimic ciudat la el, cel putin la ochiul meu de nepriceput, in sensul ca nu e nimic negru pe acolo. » Post actualizat in 20 Sep 2016 14:12 asa ca nu stiu daca au legatura intre ele, faptul ca la turatia respectiva parca o poseda un demon si o blocheaza bagand o in spasme si faptul ca ceva mi a mancat toata bateria, la modul ca e moarta complet( cumparata in aprilie anul curent)

Multumesc, dom' profesor TNG! Asa cum am spus, doar bujiile le am scos si le am sters, nimic altceva. Faptul ca n am cunostinte care sar de o maxima generalitate,e clar!din pacate n am cu ce s o deplasez pana in Ciolpani, desi daca ar fi dupa mine as impinge o pana la DVS.

Dupa o desfacere de bujii am constatat ca porneste greu, o ia sta in 1000 de ture si cum trag putin de gaz o ucide. Mutlumesc TNG pt raspuns. Am scris din nou in ideea de a mi spune din simptomele acestea daca ramane aceeasi recomandare din partea ta

De la tps nu e. L am pus pe dealer mode. Nu mi da eroarea. In schimb trei dintre bujii erau negre

saluari!! sper ca explic corect,in airbox, in spatele filtrului de aer, este un locas mic in care se afla un fel de filtru/burete mic

pe liber pare diferit, urca in ture, desi oarecum mai greu si cu un fel de zgomot ciudat(mai ales toba), cel putin diferit de cel "clasic", parca ceva o chinuie. » Post actualizat in 08 Aug 2016 08:48 parca ar fi inecata, mai mult la figurat, desi mi a trecut prin cap ca cineva putea sa mi traga de accelaratie aiurea( nu stiu daca ar fi creat probleme), insa tot sunt paralel cu situatia:)

Salutari! Expun si eu o problema pe care nu o inteleg, sper s-o descriu cat mai pe inteles si imi cer scuze anticipat daca n o fac ca la carte. Dupa o zi in care am folosit motoreta ca intotdeauna, urmatoarea dimineata, iesind pe sosea am constatat incepand cu treapta 1 ca motorul ajunge relativ greu pana in 3500-4000 ture si acolo ramane, oricat as baga mana in gaz, a2-a, a3-a si tot asa aceeasi simptoma. la relanti e ceva mai bine, nefiind in sarcina se tureaza pana intr un 7-8000, dar cu un zgomot ciudat. nu am niciun martor aprins sau ceva de genul, de asemenea, bujiile sunt noi, puse de 3 saptamani, rezervorul curatat, inclusiv filtrul din pompa de benzina. desfacand airbox ul la filtrul de aer n am observat nimic ciudat, fiind nou, insa cumva in saptele lui este acel mic locas in care se afla tot un fel de filtru sau ceva, cu forma unui buretel( scuze, dar n am idee daca are o denumire) care mirosea puternic a benzina, ba chiar era cumva imbibat. la bujii n am ajuns, intrucat mergeam spre un prieten si cheia o am acasa, iar motoreta a ramas acolo. multumiri anticipate si zi buna!

Mersi mult!

Salutari! Am si eu o problema destul de alambicata la k2 ul meu. N o sa ceri sfaturi sau ceva de genul, ci doar o sa spun asa pe scurt. Am impresia ca mi uda bujiile, dupa fiecare curatare a lor merge ok pentru putin timp dupa care la ridicare turelor da flacara pe toba, asta dupa ce i am curatat rezervorul si filtrul din pompa de benzina.si sfarseste prin a porni extrem de greu si a merge asa 'in trei pistoane'-nu stiu daca e o exprimare corecta. As vrea sa ajung la voi, dar n am cum. Unu mi e frica sa plec cu ea dupa ce ii sterg bujiile, 2 s a dus itp,asa ca intrebarea mea e daca se poate cumva aranja si cat ar costa un transport pana la poarta voastra . E nu am cum si cu cine, eventual un pret. Zona baneasa-sisesti. Zi buna!

Salutari!am nevoie in prima faza de un transport din zona 2 cocosi si o constatate. Un pret v as ruga!

Salut! La moto.de 600 interveniti?

Revin cu mentiunea ca dupa curatarea bujiilor porneste bine mersi, merge o perioada, apoi le innegreste si o luam de la cap.

asta ma roade si pe mine, ca nu reusesc sa inteleg de ce, in afara de aceste schimburi nu am pus mana pe absolut nimic, spre treaba cu arderea ma duce si pe mine logica de nepriceput, dar nu ma prind, am dat jos rezervorul sa l vopsesc, oare are vreo treaba pompa? care sunt probabilitatile sa fi montat ceva gresit in airbox? cand l am scos sa verific bujiile, avea 3 furtunase si 2 mufe, pe care le am pus la loc corect, dar n are legatura, problema mea a aparut inainte sa desfac cu totul airboxul.

Multumesc pentru raspunsuri, momentan nu pot sa verific aspectele intrebate de voi , pentru ca nu sunt acasa. Referitor la acestea, in ordine, in toba nu a intrat antigel, l am pus in radiator, deci am impresia ca tehnic era imposibil sa ajunga pe acolo din gresala mea, in alta ordine de idei, nu am amestecat antigel cu ulei, am inceput in ordinea, umplerii radiatorului cu 2150 ml ( manual), vas pana la nivelul F, ulterior in filtru am pus ulei, am uns garnitura, si am pus 2800 ml ( carte/ inscriprionat, asta nu stiu daca am facut absolut exact fix fix 2800, probabil cu o marja 50 ml + - ) filtrul de aer l am scos din cutie, i am strans surubelul, am strans suruburile de la airbox). ceea ce mi s a parut oarecum ciudat dupa acestea a fost faptul ca s a inecat ( dupa pornire i am tras socul 2 minute, operatie pe care am facut o mereu, nu stiu cat de recomandat sau util este) cert e ca dupa aceasta inecare nu mai vroia deloc sa porneasca. Bujiile aveau depuneri negre pe ele pe care le am curatat. ele fiind schimbate in toamna conform fostului proprietar, fapt demonstrat, pentru ca in afara de negreala respectiva n aveau calamina sau depuneri. » Post actualizat in 31 May 2016 12:27 la o singura chestiune am dubii, cand am scos lichidul din radiator am desfacut furtunul de pe partea stanga, si a curs tot. cand am pus apa pentru a l spala, a curs de asemenea pe acolo, alte furtune nu am desfacut. desi mai sunt 2 unul mai gros si unul mai subtire pe partea dreapta, la acelea nu am umblat. » Post actualizat in 31 May 2016 13:22 Revin cu mentiunea ca am constatat din nou simptomele de inecare, dupa ce ieri am curatat bujiile, am reusit s o pornesc de cateva ori, insa acum acelasi lucru, adio pornire

Sar'na de sfat, nu mi place sa fac pe desteptul, cu atat mai putin pe aici si in domeniul mecanica. Referitor la cineva priceput, imi este clar, eu doar am vrut o parere, o idee, despre care ar putea fi cauza si nimic mai mult, de reparat eu nu se punea problema:) . STIMA! » Post actualizat in 31 May 2016 11:43 astept totusi de la cineva macar o parere

Salutari, Sper ca nu incurc treburile pe aici, fiind un <forumist> relativ nou si nu initiez topicuri gresite. Trecand la problema mea, la care sper ca cineva sa mi dea o idee, pentru ca eu nu inteleg nimic, aceasta suna cam asa: Mi am luat in luna martie un gsx r k2, am prins vreme buna si l am calarit in jur de o luna fara sa remarc vreo problema grava, exceptand un consum cam maricel in conceptia mea de lafiltrul de aer care era imbacsit(asa a si fost). Dupa care, am realizat ca mai sunt zgarieturi pe carene, vopsea sarita, etc. si as vrea s o recoafez. Zis si facut. m am apucat sa le dau jos, chit, chestii, vopsea, stickere, mai putin conteaza, nu avea treaba cu mecanica. Dezbracand motocicleta, mi a venit "ideea" sa schimb si uleiul, filtrul de ulei(dupa manual), antigel, filtru de aer. Comandate, toate la o lalta. Fapt banal, am desfacut busonul, a curs uleiul( cam uzat dupa mine), filtrul de aer nergru, am desfacut furtunul de la radiator, a curs ce era in el, l am spalat, lasat sa se usuce, am pus antigel nou( cantitati ulei si antigel dupa manual). Dupa aceste operatiuni, in garaj, i am dat cheie, sa verific daca totul e in regula, am lasat o sa ajunga in temperatura, fara nicio problema de scurgere ulei si etc. A doua zi la o alta pornire i am tras socul, a mers putin si cand am bagat a 1 a a murit motorul( n am bagat mana in gaz cu socul tras). incercand s o repornesc , a luat o greu si mergea infundat scotand un fum teribil pe toba. Ok in coceptia mea simptome de incerare. Am scos bujiile, erau negre in capete, le am curatat cu o perie de sarma finuta( negreala respectiva s a luat repede, neavand calamina). Azi pun cheia, porneste si imi da pe toba un fum alb nu prea mult si nu prea gros. am oprit-o . La o iNcercare ulterioara, pe toba a inceput sa scoata fum, nu mi dau seama foarte bine de coloritul acestuia, eram afara si soare destul de puternic. Dupa ce am oprit o in continuare pret de cateva secunde a mai scos ceva fum asa ca la cosul de soba. Intrebare esentiala dupa aceste patanii este ce s-a intamplat? gandul care nu mi da pace este ca am mers cu ea, am folosit o si n am avut nicio problema , am oprit o functionand corect, am repornit o dupa ce a avut tot ce era necesar, belelele au aparut dupa ce am facut schimburile, fara a baga mana in chestiuni de mecanica pura la care nu ma pricep.