UNAS_M

Da, jucăria noua este motivul pentru care nu am mai iesit deloc cu 790-ul. De vreo luna jumate sunt plecat din București, m-am mutat iar în casa părinților la tara, cât e fimiu în vacanta, sunt tot la câmpie, dar măcar am drumuri de tara, ogoare arate, păduri unde Husaberg-ul este în elementul lui, făcea fata și 790-ul, m-am dat cu el anul trecut prin aceleași locuri , dar nu se compara.... asta de enduro este cu totul altceva, te poți juca altfel, îți permite alt control, viteza, abordare a virajelor...învăț cât pot pe drumuri plate și cum da căldură bine plănuiesc câteva ieșiri și la munte. Nu am în plan sa vând 790-ul...încă Cred ca mai degrabă ii pun niște cauciucuri de sosea și rămân mai mult pe asfalt cu el. Aștept sa vad și sa testez Norden-ul la anul

Alt recall?! Merci de info, acu tre sa îmi fac timp sa ajung la Dementor sa vad ce și cum... Am reușit și eu în Martie sa ajung la ei pentru revizie, mi-au schimbat conducta de la frana de pe spate, recall-ul de anul trecut și mi-au instalat și activat modulul de Cruise Control...frate câți bani doar o activare de soft !! 1200 de lei doar sa activeze o funcție deja instalata și existenta pe mobra....mda. Eu nu am mai mers cu 790-ul deloc anul asta, am făcut o alta achiziție în iarna asta...

Salut, Cred ca la solutia asta te referi, nu ? cei de la Camel ADV au venit cu acest produs... se gandeau sa il scoata la vanzare, dar nu merita efortul din ce am inteles. Ma batea gandul sa incerc sa mi-l construiesc si eu, dar momentan am abandonat idea.

Merci frumos Am tot vorbit sa ne vedem, din pacate nu am reusit...sunt prins saptamana asta pana tarziu cu munca, poate Vineri, daca reusesc sa scap mai devreme iti dau un semn.

"The chassis has had some minor updates, including a new steel subframe and aluminium steerer – both in an effort to offset the weight gains of Euro 5. It’s obviously helped but not quite enough as the new bikes’ dry weights are 7kg higher than the old model." Source : https://www.motorcyclenews.com/news/new-bikes/ktm-890-adventure/ Eu mai astept un an pana sa fac pasul in a-mi schimba 790 S-ul pe un 890 R . Trebuie sa ajung sa testez fie un 790 R , fie un 890 R sa imi dau seama daca inaltimea suspensiei este un inconvenint mare pt mine...

Acelasi lucru am si eu in plan, dar inteleg ca merita in plus si power plate-ul de la Rottweiler, impreuna cred ca e ce trebuie...asta pana scot astia de Rotti power box-ul ala de carbon Apropo, cat a fost neck-ul Leatt 5.5 ? @peu daca vrei , poate ne combinam la un shopping din state...sunt cateva lucruri pe care as fi vrut sa le achizitionez si eu, power plate-ul si un sistem aux de lumini, cred ca de la Cyclops Aurora... in EU ar fi posibilitatea de achizitie de aici : https://www.rally-motor.nl/epages/83531796.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/83531796/Products/ROTTPP790ADV tot la astia in NL gasesti si neck brace/1 finger clutch de la Camel Adv... Eu le am pe amandoua, neck brace-ul este mina de aur, mai ales ca am schimbat parprizul , iar cel de la Givi Airflow este extrem de rigid, iar in off-road sau asflat prost, flexa tot ansamblul de far. Finger clutch-ul merita pe deplin investitia, il recomand, m-a scapat de dureri la mana, in special in oras cand e traficul la max.

Iar eu din Dristor... Cred ca pe la 8 plec de acasă, daca vrei sa mergem împreună.

Salutare, Daca mai ai in plan acest traseu, vreau sa ma bag si eu... sper sa nu intervina altceva neprevazut pana Sambata. Sunt ok pt ora 9 la giratoriul de la km 23 de pe A1, stiu unde este. La intoarcere, eu voi ramane la Pitesti.

Salutare, Sincer, as vrea sa ma alatur Sambata lui @patraullea, la traseul pe Curmatura Malitei, as vrea sa raman Sambata dupa-amiaza la un prieten in zona Pitestiului.... Incerc sa vad daca mai pot iesi si Duminica si revin cu un raspuns. tura la baraj Pecineagu este interesanta.

Foarte frumoase clipurile lui Thomas, il urmaresc de ceva timp, sunt pe gustul meu ca si continut, imagine si compozitie. In alta ordine de idei, dupa una calda din clipul lui Thomas, una rece de la Bret Tkacs, inteleg ca imaginea asta a fost recent postata pe contul lui de FB, cum eu nu am facebook, nu am cum sa verific...

Te-ai hotarat catre o directie ? Si eu tot pt suspensii fac economii , dar inca nu m-am hotarat in ce directie sa merg...modificarea celor de pe 790 S, adica sa pastrez inaltimea, dar cu un sistem de cartuse complet nou, mai performant cat si full reglabil : https://www.andreanigroup.com/products/105|KT9E/?lng=en sau, sa merg pe un set de suspensii de pe un R, posibil sa gasesc ceva second, de la un posesor de R care a facut upgrade la WP XPLOR PRO .... mai greu varinata asta.

Distractie maxima si drumuri usoare si uscate sa aveti Duminica Merci frumos pentru informatiile despre traseul Glod + Bolboci, din ce vad va fi ceva ploaie in noaptea de Joi spre Vineri, sa speram ca nu va mai ramane multa apa pe traseu Sambata, eu am cauciucuri 50/50 , sunt ok chiar daca este putin ud pe traseu.

Duminica nu pot, dar Sambata vreau sa ies, inca nu mi-am stabilit unn traseu, ma gandeam la cel propus de tine : Glod + partea stanga a lacului Bolboci: https://goo.gl/maps/BdN5ayzN5EHgrMeq8

Singura optiune extra de soft cu care R-ul vine in plus din fabrica este Rally mode. Restul, QS+ , Cruise Control sunt optionale, le activeaza doar dealerul. Din ce am citit, doar modelele 2019, au venit cu QS-ul functional fizic, adica isi facea treaba fara sa fii nevoit sa activezi nimic, singurul plus pe care il aducea QS+ era faptul ca il poti dezactiva din meniu. Intre timp, anul acesta, KTM au tot facut schimbari la partea de soft, o buna perioada de timp, nici nu au furnizat dealerilor soft-ul pentru QS+ si Cruise Control, iar la modelele 2020 din ce inteleg nu se mai poate folosi QS-ul fara a fi activat si din soft... Aripa de S este intradevar aceasta: https://ktm-parts.ro/powerparts/123726-fender-kit-ktm-63508910544.html Am inteles ca si aripa de 1090/1190 Adventure ar merge la 790, bolt-on, fara nici un fel de modificari, codul este : 6030801000033 si cred ca este la jumatate de pret fata de aripa de 790 S.... https://ktmsiebla.com/gb/spare-parts/2382-front-fender-black-ktm-1190-adventure-r-6030801000033.html Negocierea cu Dealerul o faci in momentul achizitiei motocicletei, in functie de ce optionale vrei in plus...

Eu am schimbat catalizatorul din 2 motive : 1. caldura degajata, pe care f multi au asociat-o cu probleme la amortizorul spate si 2. sunet si cred ca si greutatea lui Acum, eu am ales o teava simpla de la DominatoR, comandata direct din Polonia, nu am mers pe Arrow pt ca este sensibil mai scump si din ce am inteles nu elimina problema cu caldura....aici mai trebuie documentat. Partea complicata o reprezinta faptul ca trebuie sa dai jos tot ansamblul scarita/schimbator de pe partea stanga pentru a accesa un singur surub ce tine catalizatorul pe partea stanga. Eu am ales varianta de forta ))) , am desfacut toatre celelalte suruburi, m-am bagat sub mobra si m-am cam chinuit sa desfac din interior acel surub ascuns dupa schimbator, piulita se desface usor, problema este ca nu ai unde sa misti surubul astfel incat sa il scoti de pe urechea catalizatorului. Cu o ranga, cu un pic de sudoare, cu cateva plimbari sus-jos, stanga-dreapta, am reusit sa il scot. asta pt ca mi-a fost lene sa desfact toate suruburile de la scarita, schimbator si ce mai este pe partea stanga in acea zona... nu stiu daca l-ai vazut deja....cam cum se aude cu teava de la DominatoR

Acelasi lucru l-as recomanda si eu, daca poti, nu ezita sa mergi pe R, investitiile ulterioare de a schimba aripa de ex. sunt nesemnificativ mai mici fata de investitiile pe care ai vrea sa le faci in S sa ii imbunatatesti suspensia. Pentru mine, personal, a fost o mica dezamagire faptul ca nu are si pe S suspensie reglabila. Pe S suspensia este rigida, tare, pe drumuri secundare unde asfaltul este praf, cu mici gropi, crapaturi te rupe suspensia S-ului la brate, se simte altfel pe drumuri neasfaltate, in off-road, parca este alta motocicleta fata de aslaft, dar pe asfalt prost eu sunt nemultumit de suspensie. Am in plan sa fac schimbari la suspensie anul viitor, dar nu m-am hotarat inca ce vreau...fie doar schimbarea cartuselor si arcurilor cu unele reglabile (de la Andreani, am citit numai lucruri pozitive despre ei) cat si a suspensie spate cu una de HyperPro, sau schimbarea cu o suspensie de R, mai inalta pt ca am constatat cat de mult imi place cu aceasta motocicleta in off-road...

La bord indicatorul iti va arata nivelul de benzina full pana in momentul in care ai consumat jumatate de rezervor, din acel moment vor incepe sa scada linie cu linie indicatiile la bord pe masura ce se consuma benzina. Fiind 2 rezervoare separate, pompa si senzorul de nivel se afla atasate doar de un singur rezervor, intre ele rezervoarele sunt conectate din ce stiu eu... Range-ul nu cred ca este intotdeuna corect, eu sincer nu am mers dupa indicatorul de range afisat ed motocicleta, stiu ce capacitate are rezervorul si in functie de consum, imi estimez cati km fac si planific sa alimentez dupa un anumit nr de Km, de regula alimentez intre 300 si 350 Km facuti. Am mers si 400 km cu un rezervor...doar sa vad daca imi ajunge Am ramas cu acest obicei de a-mi calcula distanta si alimentarile de ma motocicleta pe care am avut-o inainte, Honda Transalp de 700, unde indicatorul de nivel nu avea absolut nici o treaba cu realtatea...

Salut, Saua la S este din 2 piese, sa pilot si sa pasager, se deblocheaza cu cheia saua pasagerului, se ridica, iar apoi saua pilotului se muta de pe puzitia jos pe pozitia sus cu o miscare simpla si usoara, toata operatiunea, cred ca iti ia 30 de secunde... Sunt oferte optionale la KTM Power Parts de sa, se poate pune orice model de sa de pe S pe R, de R pe S, sau cele comfort cu incalizire. Sunt inter-schimbabile intre cele doua modele aceste piese. Voblajul si turbulentele apar, doar in functie de ce cauciucuri folosesti, nu are absolut nici o legatura suspensia motocicletei (la R mai inalta fata de S). Eu am modelul S, cu cauciucuri de strada (80 street - 20 off-road) nu am avut nici un fel de probleme la viteze mari. Cum am schimbat cu caramele, Mital E-10 pe fata, peste 160 Km/h au aparut probleme de voblaj. Aripa fata se poate schimba la modelul R cu una de S, si invers. Schimbarea se face foarte usor, ai in plus doar costul aripei, Destul de multi posesori de R au schimbat aripa fata cu modelul de la S, datorita faptului ca merg mult pe autostrada, unde aripa sus de R produce turbulente. Exista si optiune de inaltare a aripei de S cu niste adaptori astfel incat sa o indepartezi cativa cm de roata, evitand acumularea de noroi... Absolut toate piesele intre S si R sunt inter-schimbabile.

Te referi la Strategica? Eu am fost prima oara...am cautat cel mai lung traseu și cred ca aceasta cu coborârea in Valea Măceșului, iar porțiunea aia mi s-a părut cea mai grea, Strategica este frumoasa, nu este grea într-adevăr, eu am fost singur. Scutul a iesit cel mai șifonat, motocicleta a căzut fix pe zona aceea laterala, nu știu ce s-ar fi întâmplat cu rezervorul fara protecția scutului de aluminiu...protecția de plastic cred ca ar fi zburat imediat pe pietrele mari și colțuroase.

Coboram pe Cheile Oltetului spre Polovragi, viteza mare...curba stransa de stanga...un 4x4 urca din sens opus...tras tare de frana, a alunecat fata pe pietre si m-am trezit pe jos Si veneam dupa o tura pe Strategica cu coborare in valea Macesului de unde am urcat apoi pe 701D pana la Petrimanu si la Curmatura...m-am grabit, vroaim sa ies la asfalt mai repede. Dar, mi-am invatat lectia

Salutare, Poate reusim sa legam ceva impreuna in Septembrie... eu sunt out de vreo 3 saptamani, am cazut pe Curmatura Oltetului si mi-am bulit umarul, un ligamnet rut intre clavicula si umar. Acu sunt la repaus si recuperare, dar planuisc sa reiau plimbarile din primul weekend din Septembrie.

Givi vs stock este incomparabil, nu te gandi ca la Givi , fara tankbag ai aceleasi turbulente ca si la stock, sunt foarte mici, dar sunt, eu am ramas putin surprins si nu intelegeam de ce inca mai simt in casca mici lovituri de vant, pana am mers si cu tankbag-ul. Esti din Bucuresti, nu? Poate reusim sa ne intalnim, mergem pe A2 si faci un test cu mobra mea, cu Givi-ul, cu si fara tankbag, vorbim si vedem cum fac sa aduc mobra in București, acum o tin la țară, la vreo 70 km de B.

Da, indiferent la ce inaltime am setat parbrizul, aveam turbulente, cum pun tankbag-ul pe rezervor dispar turbulentele. Am citit ca sunt multi care au eliminat aripioarele din jurul farului, atat cele 2 de sub far care vin spre motor, cat si cele 2 integrate in far, cica se mai elimina din turbulente, eu nu am incercat asta, sunt multumit cu tankbag-ul. Am mers si fara parbriz, tot sunt turbulente, dar cu tot vantul in fata, nu-ti mai dai seama cat de tari sunt.... Astept sa vad cum se va prezenta acest kit, inteleg ca scopul principal va fi eliminarea vantului (turbulentelor) cat si estetic...vedem cat or costa https://www.advpulse.com/adv-news/new-plug-n-play-fairing-kit-for-the-ktm-790-adventure-is-coming/

Doar in weekend voi ajunge la moto, ii fac mai multe poze cu sistemul de prindere si le postez. Ideea este ca parbrizul Givi se prinde in 4 puncte de un cadru metalic solid, in forma de x. Acest cadru metalic se prinde de suportul motocicletei atat in cele 2 puncte ale parbrizului original, cât și de suportul de GPS...

https://www.accessorimotostore.com/index.php?main_page=product_info&cPath=65_81_32934_32937&products_id=28794&zenid=i7el3fpp3cim5ts13b1r8qa3a7 A durat ceva pana l-au trimis, bine, l-am comandat cand era totul inchis in IT.. Pe 2 Aprilie plasat comanda, livrat undeva pe 25 Aprilie, parca... E urat, dar își face treaba f bine și îmi place versatilitatea lui. Mai are un dezavantaj...are un sistem de prindere foarte puternic se fixează de far foarte bine, iar la vibrațiile generate de drumurile proaste se misca tot ansamblul de bord/far, asta atunci când este si partea de sus montată. Din acest motiv mi-am.luat un sistem suplimentar care consolidează prinderea farului de cadru, cică au fost cazuri cu sistemul de prindere rupt.. https://uk.tripleclampmoto.com/collections/ktm-790-adventure-r/products/headstraight-for-the-ktm-790