yglos

Acum 8 minute, yglos a spus:

Am vazut un asemenea spray la 39 de lei si din ce inteleg este cu spuma care se umfla in cateva secunde dupa pornire pe janta, aducand roata la dimensiunea normala.

Trebuie insa ca sa stii dozajul care trebuie introdus in functie de anvelopa.

 

A utilizat cineva cu succes acest spray?

Si mai ales cat de usor s-a curatat anvelopa la vulcanizare dupa expandarea acestui amestec din spray in interior?

 

Cat despre solutiile minune Slime, exista cineva care le-a folosit cu succes pe drum?

La ele iti trebuie oricum un spray cu CO2 suplimentar si trebuie sa scoti ventilul ca sa poti baga acea solutie, deci iti trebuie capacel de ventil metalic ca in anii 80 la roata...

Mi se pare inutilizabila chestia aia.

 

In alta ordine de idei am citit ca unele din aceste solutii "minune" nu se mai pot indeparta dupa uscare si e necesar sa schimbi atat cauciucul cat si...janta!

Prefer in acest caz o trusa de reparatie cu CO2 si reparatie la rece tip dop vulcanizare pe loc.

Ar fi utile mai multe feedback-uri din experiente practice ale userilor.

Pentru ca de 5 ani nu a mai postat nimeni vin si intreb: Ce kit de pana pentru tubeless ati folosit cu succes?

Deoarece depanarea este destul de dificila si necesita in primul rand gasirea locului unde e sparta anvelopa, exista un kit care sa contina gaz colorat pentru depistarea usoara a acesteia?

Desigur ca trebuie sa contina si tub cu spuma in caz ca nu se poate remedia defectul pe loc si umple cu gaz. 

Cei care utilizati Sena, aveti probleme de genul celor descrise mai sus cu sunetul?

Eu unul daca folosesc o casca BT normala conectata la telefon, nu am avut absolut nicio problema cu navigarea/convorbirile.

In timpul convorbirii se mixeaza peste ea si navigarea. (uneori e deranjant dar cand ai nevoie e bun) 

Foloseste cineva Sena 10C cu video?

Eu nu am gasit date tehnice ale lor, ceea ce este o bila neagra.

Salutare colegii. Incerc sa dau de userul "Amator" din Sibiu, dar nu a mai intrat pe forum de anul trecut, nu are date de contact publice, deci am putut decat sa-i dau un P.M.

Daca exista cineva in Sibiu care il stie si poate lua legatura cu el direct, rog sa-i spuneti sa verifice mesajul privat de la mine pe acest forum.

Multumiri.

Am vazut zilele acestea pe unii cu manusi de bicicleta pe motor...

Pe langa lipsa totala de protectie, mai bagi si boala-n tendoane.

Daca ati dat cateva mii de euro pe motor, aveti bani sa dati 50 de euro pe o pereche de manusi de piele care sa va protejeze mainile oameni buni. Cu ele va produceti banii pentru ziua de maine, deci nu va zgarciti.

Foarte utila postarea ta, cel putin pentru mine. Sunt genul tau din toate punctele de vedere, imi plac motoarele cu care sa merg pe orice drum, stiu f bine judetenele si comunalele din jud SB si vreau sa explorez tot ce e salbatic inca prin tara noastra. Si eu am ca target tot un Versys 300, dar intre timp m-am uitat sa vad daca sunt variante de SH-uri demne de luat in considerare si cu un pret care sa merite compromisul.

Drept este ca nu gasesti ceva similar ca si forma/tinuta de drum/categorie moto enduro-touring la 300-350 cc, care sa fie si usoara, sa aiba suficienta putere, rezervor mare de drum lung, posibilitate de montare portbagaje laterale, s.a.m.d. Poate ne spui ce ai mai facut intre timp...mergi cu Suzuki inca, sau ai luat Versys 300 ?

Prin Ro suntem inca la stadiul de morule in privinta accesului la probe moto...departe de civilizatie si nu cred ca se vor civiliza curand dealerii nostri.

Poate o noua criza care ne paste, sa le aduca mintea la cap.

Prieteni, eu am luat un C3 de la United si sunt supermultumit de el. Este marimea reala in primul rand, sunt singurii care respecta marimile. Asta denota calitate si la partea de siguranta. Ventilatie buna, fara excese, noise level f ok pe Harley la 170-180 km/h, fara dureri de cap dupa 2-3 ore cu casca pe cap.

Recomand cu incredere.

La Sena 10 R ai facut pairing cu alte intercomuri de alte marci, cu colegii/prietenii cu care mergi la ture ? (care sunt doar slave ca si o casca bluetooth de masina)

Adica stie sa fie si master ?

Am luat de la 11 iunie, mersi frumos.

Mersi de informatii. Se pare ca aceste intercomuri moto sunt un fel de casti BT, care nu fac nimic in plus, dar mult mai scumpe decat castile BT din piata.

Asta e concluzia mea deocamdata si rog sa ma contraziceti daca nu e asa.

Nu ma intereseaza muzica stereo si alte figuri pe motor. Functia nr 1 trebuie sa fie comunicatia cu telefonul mobil care iti face toate ciorbele din lume, iar functia nr 2 trebuie sa fie comunicatia cu partenerii de trafic.

I believe you have a shallow understanding of how bluetooth "works".

Am explicat mai sus ca un sink nu o sa-ti porneasca actiuni de scan sau pair.

Ca sa "imperechezi" doua dispozitive bluetooth trebuie ca cel putin unul sa initieze o actiune de scan, dupa care sa initieze o actiune de pair cu unul din dispozitivele descoperite.
In telefoane pasul asta e oarecum invizibil pentru utilizator, el vede doar o lista de dispozitive disponibile pentru pairing si una de dispozitive pairuite.

Actiunea de pairing in sine e destul de complexa, dar pentru simplificare, o poti considera ca o strangere de maini intre doi straini, in care fiecare isi prezinta "CV-ul" (cine e, cine l-a facut, ce stie sa faca, ce profile si ce versiuni are disponibile pentru ce tip de trafic).

Partea cu schimbat de PIN e o reminiscenta de pe vremea cand protocolul nu era criptat. In principiu in trecut erau 3 metode mari de "securizare" a conexiunii: PIN (trebuia sa stii PIN-ul device-ului cu care te conectexi, de obicei defaultuit pe 0000 si neschimbat de nimeni niciodata), number comparison (iti apare un set de cifre pe ecranul telefonului si pe ecranul device-ului cu care vrei sa te conectezi si apesi un buton pe oricare din cele doua sa confirmi ca e acelasi set) si automatic connection (nu trebuie sa faci nimic, e trimis automat PIN-ul default, de obicei 0000 si conexiunea e prin urmare mai nesigura).

In versiunile de bluetooth 4.0 si mai mari, conexiunea e criptata cu un cifru AES-128 si dispozitivele fac schimb de chei de criptare la pairing, deci nu mai e nevoie de niciuna dintre confirmari. Faptul ca vezi PIN request la dispozitive noi e probabil cauzat de faptul ca device-ul cu care vrei sa te imperechezi implementeaza o versiune mai veche de bluetooth, care nu permite comunicatie criptata, prin urmare protocolul iti impune sa faci fallback la o versiune mai veche de autentificare.

Deci dupa cum vezi, desi "standardul" bluetooth e "acelasi" (la nume), el difera foarte mult de la versiune la versiune. Dar macar e backwards compatible (adica dispozitivele care implementeaza versiuni mai noi, sunt obligate de standard sa permita pairing si conectare de profile pentru device-uri care implementeaza tot restul de versiuni vechi).
In plus, standardul functioneaza pe baza de "profile" de bluetooth. Profilele permit dispozitivelor sa efectuze niste actiuni foarte bine definite. De exemplu pentru a putea reda muzica stereo, un dispozitiv bluetooth trebuie sa implementeze un profil numit A2DP. Dispozitivul trebuie sa se recomande ca implementand A2DP source (trimite muzica), A2DP sink (primeste si reda muzica) sau both (poate atat primi cat si reda).

De obicei, interfoanele noastre implementeaza HSP (sau HFP) - profil care iti permite sa primesti apeluri de la telefon (semnal audio mono), A2DP (muzica sau navigatie), AVRCP (next/prev song) si unele si PBAP (acces la agenda telefonului, sa stii ca 0725223221 e Gigel Finutzu). La fel de obicei e ca ele sunt doar sink-uri pentru profilele respective si nu stiu (pentru ca nu au nevoie) sa implementeze functii de discovery sau pairing. Ele doar asteapta sa le vina un request de pair de la alt device care e sursa (un fel de neveste lenese, care nu vor sa faca nimic in pat si tre sa le mani tu de la spate mereu).

E, astia de la Scala au hotarat ca asta tre sa inceteze, si au implementat metode de scan si pair in firmwarele lor. Si ca sa pacaleasca restul de dispozitive mai proaste de pe piata, se dau drept telefoane si initiaza ele o actiune de pair. Daca pairingul reuseste, ele devin sursa pentru dispozitivul imperecheat si ruteaza semnal stereo de la microfon catre ele. In timp ce alalalt dispozitiv "prost" nu stie ca Scala e defapt interfon si crede ca se afla intr-un apel, deci ii trimite ce primeste de la microfon. Teapa, fraere.

Fara smenul asta, nu ai putea vorbi cu alalalt si de aia nu poti face treaba asta cu orice intercom.

Vezi tu, ai explicat cateva lucruri despre dispozitivele intercom de la moto, dar nu ne-ai dat si exemple clare ca sa nu ne pierdem in detalii.

Problema de principiu la intercom-uri este lipsa interfetei vizuale unde sa poti conecta ce vrei si cu cine vrei, nu versiunea de BT.

Sa revenim la concret. Telefonul meu stie BT 4.1, A2DP, LE. Un intercom de la Caberg de ex stie BT 3.0 deci nu am nicio problema sa-l conectez la tel. Acum ca sa ma conectez cu un alt coleg care are Nolan de ex, pot face treaba asta in doua moduri daca niciunul din cele doua intercomuri nu stie sa dea scan/pair: Prin telefonul meu ca server de aplicatie pentru ambele intercomuri de diferit brand, sau prin comunicatia directa dintre telefoane. (colegul avand la randul lui intercomul conectat la telefonul propriu)

Ideea este de a gasi o solutie pe care sa o pot implementa la orice casca cu intercom propriu al marcii, nu un sistem (de la Scala de ex) care sa nu poti sa-l adaptezi hardware la o casca de un anumit brand.

Ca sa "imperechezi" doua dispozitive bluetooth trebuie ca cel putin unul sa initieze o actiune de scan, dupa care sa initieze o actiune de pair cu unul din dispozitivele descoperite.

In telefoane pasul asta e oarecum invizibil pentru utilizator, el vede doar o lista de dispozitive disponibile pentru pairing si una de dispozitive pairuite.

I know this long story from another devices...

In principiu merg pe acelasi standard bluetooth deci problema este imperecherea corecta cu cine trebuie.

Default fiecare dispozitiv de comunicare trebuie sa aiba un pin (setabil sau nesetabil) si un cod anume. Cu telefonul o rezolvi repede, dar cu comunicatia castii e mai greu ca sa faci imperechere intre doua casti care latra... (vorba plutonierului Capsuna... el hau-hau)

Inca nu mi-a picat in mana un astfel de dispozitiv ca sa vad cum poate fi configurat. Am intrebat posesorii care poate din experienta stiu ce si cum.

Aceasi intrebare si pentru CABERG - NOLAN.

Deoarece nu am gasit un topic pe aceasta tema, intreb cunoscatorii experimentati daca au folosit si comunicat intre ei pe motociclete, avand casti de la diferite branduri, cu propriile sisteme de comunicatie.

Ex: Daca un sistem N-Com de la Nolan poate comunica direct prin bluetooth cu un sistem Intercom de la Schuberth.

Teoretic trebuie sa mearga, numai ca asteptam si confirmarea practicii.

Louis are multe de vanzare, dar tot ce tine de echipament, nu se poate lua de pe net. Lucrurile astea se probeaza ca sa-ti vina bine si sa fie marimea potrivita.

Rog o recomandare de magazin cu manusi de piele pentru toamna/primavara, nici groase dar nici subtiri, pret decent.

Am gasit un model frumos cu protectii, la magazinul de la Cotroceni Sector 6, dar numai marimi mici...

Putine impresii in ultima perioada...

Dupa cateva probe cu flip-up cel mai bine mi-a stat pe cap Schuberth XXL, dar pretul e pe masura si are un dezavantaj mare in legatura cu lipsa de pregatire comunicatie cu alti motociclisti. Modulul de comunicatie se instaleaza greu si cu schimbari la casca, e foarte scump...etc

Din cei experimentati, ce casca imi recomandati care sa fie pe acelasi calapod cu cea de mai sus, dar sa aiba un pret decent si pregatire comunicatie ?

Link magazin in Bucuresti pe PM va rog.

Cumparat Schuberth C3 Silver si merita toti banii. Marimea scrisa pe cutie este REALA. Scrie 60-61 si imi vine perfect. Am 61 circumferinta.

Silentioasa chiar si la 180 km/h cu Harley (care e un motor galagios)

Ventilatie buna, f bine etansata la viziera, am stat maxim 140 minute cu ea pe cap si m-am simtit excelent. Nu are joc si nici nu ma strange.

Ochelari ok, pinlock la fel, prindere buna si desfacere usoara la barbie, este una din cele mai usoare la categoria flip-up entry level.

Restul castilor probate nu corespund nici macar la marimi, darmite la teste si incercari dure...

Nu am probat ARAI dar cred ca Schuberth este Mercedesul castilor, chiar si la variante entry-level.

Multumesc dar nu ma intereseaza SH-uri.

Astept feedback de la posesori de motoare Kawasaki/BMW luate de noi din RO. La primele 5 puncte pot raspunde si cu alte modele, nu numai cu Versys/GS.

Salutare,

Topicul acesta mi se pare cel mai potrivit ca sa incep si eu documentarea pentru un anumit model de enduro-touring, deoarece nu exista topicuri dedicate pe marci de moto.

Va spun de la inceput ca sunt incepator si fac scoala cat A in prezent dar sunt trecut de 40 de ani, deci nu e cazul sa-mi spuneti despre teribilismul tineretii caci am peste 300k facuti din 1998 la volan pe mai multe turisme.

Inaltime 1,87 m si 86 kg, deci caut un motor de talie inalta, nou, luat in rate sau leasing, buget 5-6000 euro. Imi place clasicul ca si design (gen Jawa 350 pe care le stiu din anii 80 si care imi suna si acum in urechi cu zgomotul acela extraordinar de frumos cand demara la semafor) Nu stiu cati de 40-50 de ani sunt pe forum ca sa stie ce si cum...

Am vazut ca polonezii de la ROMET mai fac motoare clasice EURO 4 cu ABS, dar sunt constient de faptul ca nu se ridica la calitatea consacratelor si mai ales nu gasesti piese de schimb, retea service, suport tehnic, etc in Romania.

So, din 3 motoare aceasi clasa (Kawasaki versys 300, BMW GS 310, Suzuki V-Strom 250) l-am ales pe primul ca si favorit in cursa, avand multe avantaje pe hartie in fata ultimilor 2.

Acum vreau sa stiu daca exista posesori de astfel de motoare luate de noi si cateva informatii practice de la ei:

- Cati km ati facut pana acum ?

- Fiabilitate generala in timp, probleme aparute in garantie.

- Cum ati avut experiente cu reteaua de dealeri din Romania pentru service si revizii ?

- Cum au fost solutionate problemele in garantie ?

- Ce nu se acopera de garantia scrisa oferita de dealeri ?

- Cum este tinuta de drum pe teren accidentat usor gen drum de tara/forestier ?

Multumiri anticipat si poate mai apar in timp intrebari...deocamdata sunt la inceputul documentarii.