yglos

Precizati amandoi ce tip de lant aveti de la DID. Or fi mai multe modele si unele mai bune, altele mai proaste. Sunt cu auriu-auriu, cu auriu-negru, etc. La mine pana in 2000 de km deja trebuie sa il intind a 3-a oara ca e prea larg. La fiecare intindere cate un sfert de tura ca sa fie in limitele din carte. Dar cea mai enervanta treaba pentru mine este huruitul acelui lant, zornait care nu era pe cel original deloc. Am 2 cm cursa lantului si merg singur, deci este corect reglat. Arcurile tari progresive sunt beleaua. Ca sa fiu obiectiv, suspensia de la V-Strom este mult mai ok si confortabila decat la KTM.Aprilia. Poate ceva impresii de la GS-uri care sa fie mai confort?

De curand (aprox 1500 de km) am inlocuit kitul lant+pinioane originale Suzuki care au mers aproape 30k, cu unul AM DID seria VX cu zale auriu-negru + pinioane noi. O mare porcarie de lant pe care deja l-am intins-o de doua ori in 1500 de km si nu cred ca prinde 10k. In plus huruie in mers ca dracu desi e uns la fel ca cel original. Este incredibila diferenta, in rau desigur. Poate aveti ceva recomandari de lant AM ok, fiabil, sa nu fie galagios si la un pret decent.

Mersi de informatii dar sunt de acum 14 ani.... Arcurile progresive sunt problema stroamelor 2022 caci suspensia se intareste progresiv, iar la greutatea mea echipat de 95 kg deja arcurile sunt bine comprimate cu un efect de troaca la denivelari. Uleiul mai subtire nu a facut mare lucru.

Nu se pot verifica la mana daca sunt stranse, decat cu o cheie de spite. Cum in trusa venita de la fabrica nu ai asa ceva, operatiunea nu se poate efectua decat in service autorizat.

In manual e scris ca trebuie stranse spitele la fiecare 6000 de km. Sunt curios care dintre voi a facut acest lucru si daca a gasit ceva in neregula la aceasta operatiune.

Ar fi ideal sa le pot schimba total amortizoarele cu unele pe gaz, dar care sa se potriveasca perfect pentru DL 650 XT 2022. Nu am gasit pe net nicio varianta de acest gen pana azi. Daca poti sa imi spui numele grupului moto pe care ai gasit informatia pot pune eu o intrebare acolo. Era cumva pe Suzuki V-Strom Romania?

Da, multam fain, astept un link ceva. Trebuie inlocuit uleiul cu unul mai putin vascos, valvele care sa permita trecerea unei cantitati mai mari de ulei, arcurile ca sa permita o cursa mai lunga spre 200 mm fara schimbarea garzii la sol. Se pare ca arcurile progresive Hyperpro + ulei 5W ar fi o solutie, dar daca se adauga si valve mai largi cred ca ar fi ideal. Probabil ca foarte putini au facut asta pe V-Strom pana acum.

Da, exact acest model il am. XT 650 din 2022. As vrea sa stiu daca unii dintre voi au reusit sa faca suspensia fata ceva mai decenta decat a venit din fabrica? La modelul meu nu exista niciun fel de reglaje pentru suspensia fata care este de groaza, tare ca o troaca ordinara si fara confort pe drumuri cu cele mai mici gropi, desi se vrea a fi un enduro-touring. Am comparat cu BMW GS care este cu totul altceva pe drumuri denivelate. Suzuki V-Strom a stat prost la acest capitol si ramane slab in continuare, dar trebuie sa fie ceva solutii AM.

Luciane, nu ai inteles ce am vrut sa spun. Eu am spus ca sa verifice plasticele la rece ca sa fie constienti de faptul ca in clipa 2 poate veni asfaltul peste ei. Chiar si dupa 10-20 de km de mers pe asfalt rece si umed la 10-15 grade anvelopele tot plastice vor fi. Hai sa eliminam offtopicul si sa ne concentram pe subiect. Nu sunt de acord ca 7-15 grade in aer este cald pentru anvelope moto si am argumentat de ce: Pentru ca sunt plastice pur si simplu la acele temperaturi pe umed. Pe uscat e alta treaba. Acolo au posibilitatea sa se incalzeasca. Tanarul care a luat tranta aia in video pe FB la intersectia cu virajul la stanga avea exact ingredientele spuse de mine: Plastice pe mobra, reci, ud si rece pe jos, viteza 10-20 km/h. Nu a franat cu fata ci a virat ceva mai hotarat. Nu poti da vina pe el in acest caz ci exclusiv pe gumele de kakat. Fiind tanar nu a constientizat faptul ca producatorii sunt atat de nenorociti cu anvelopele moto ca sa iti puna viata in pericol. Ma bat cu morile de vant....pur si simplu nu am cu cine... Ai o atitudine primitiva de automobilist din anii 90 care spunea la vremea aceea ca nu are nevoie de anvelope de iarna pe masina ca nu e nevoie la noi in Romania, de parca nemtii inventasera degeaba apa calda (a se citi anvelopele de iarna) Pe cine incerc eu sa conving ca motociclismul este azi exact la acel primitivism auto din anii 90? Soferii batman din anii aceia erau ca majoritatea riderilor care au scris pe aici ca riderul conteaza si nu anvelopele. Cred ca m-am inselat in privinta constientizarii acestor pericole MAJORE legate de lipsa clasificarii anvelopelor moto de catre marii producatori pe partea de aderenta la franare. Prea putini spre deloc cer asta. Iar cum noi comunitatea moto nu o cerem, nici producatorii nu o sa ne spuna adevarul. Riderii sunt liberi sa isi rupa gatul pe riscul lor, asta e concluzia trista.

Eu unul consider topicul foarte util, nici vorba de batut campii de catre nimeni. Fiecare isi da cu parerea proprie subiectiva iar de la fiecare avem de invatat cate ceva in lipsa unor clasamente oficiale care sa ne duca la o alegere mai buna a anvelopelor moto. Pur si simplu nu conteaza experienta mea sau a altora pe mobre, (ca fapt divers am undeva la 50000 km pe doua roti si doua V-Strom, deci nu ma consider nici incepator si nici veteran, dar pe 4 roti am peste 500.000. km si aici chiar sunt veteran, iar ca varsta am trecut de 50) dar conteaza sa facem macar un clasament al anvelopelor bune pe suprafete umede SI RECI. Subliniez suprafete RECI intre 7-18 grade celsius in aer, dar la sol ceva mai putin, caci la cald nu se prea simt diferentele intre anvelopele moto spuse de colegi ca fiind bune si testate de mine unele din ele. Daca pana acum ceva timp nu prea existau anvelope moto cu M+S deci facute din material mai moale dar mai uzabil, azi au aparut astfel de anvelope. Ma intereseaza in mod special experienta unora dintre rideri cu ele, atat cat au. Sa ne spuna diferenta fata de vechile clase de anvelope moto fabricate mai mult pentru vara. Eu unul stiu sa merg incet si pana acum am evitat orice pericol in trafic pe orice suprafata, dar topicul se vrea a fi util mai ales pentru cei aflati la inceput de drum si care pot sa isi ia anumite informatii utile de aici ca sa incalte mobrele. Ati vazut si voi probabil filmulete pe net zilele astea cu rideri incepatori care au luat trante la viteze incredibil de mici de 10-20 km/h la efectuarea unui viraj in intersectii pe asfalt umed si rece. Poate unii dintre voi nu realizeaza pe ce plastice merg, dar le recomand tuturor celor care merg pe umed si rece sa opreasca dupa 50 de m de la pornire si sa puna dreq mana pe anvelope ca sa vada cat de plastice (sau nu) sunt. Eu unul asa am facut si am evitat pericolele pana acum. Incerc sa ii constientizez si pe altii de acest lucru. Asta e tot.

Multam fain guys, eram constient de asta, deci le spun si eu pas....:) Biscuiti si pateu din cutii, in rest mancam pe la cazarile unde mergem departe de pasuri.

Multumesc mult.

Asa e cum spui in mare parte. Si pe GS-uri exista functia TC iar cine il dezactiveaza nu are decat de pierdut la siguranta si uzura pneuri. Apropo de TC, azi am iesit cu baietii la o tura si am testat Tourance-urile noi cu doar 7000 km facuti. Pe aceleasi suprafete cum am testat anul trecut Bridgstone de fabrica si aceleasi temperaturi de 13-15 grade in aer. Iti spun ca la rece Metzeler patina cu TC si in a 3-a, in timp ce Bridgestone numai in a 2-a anul trecut cu 16500 de km facuti. La cald (cam 35 de grade pe ele la suprafata) se comportau ceva mai bine dar in general tot mai slabe ca uzatele Bridgestone pe care le-am schimbat anul trecut. Concluzia este dupa cum a zis colegul @smar2: Metzeler cu DOT dupa 2021 nu mai are calitate. Tot ce am scris eu aici este din propria experienta de zeci de ani cu anvelopele, nu din auzite sau alte surse. Eu am pus informatiile ca sa ii ajut si pe altii iar cine vrea sa auda bine, cine nu, sa beleasca ochii la tik-toisti. Da, fac o comparatie cu anvelopele auto pentru ca sunt facute din material mult mai soft si implicit aderent vs stratul de uzura de la anvelope moto. Ce e rau in comparatia asta? Noi incercam pe cat posibil ca sa avem cele mai bune anvelope pe mobre. Ca unii se ocupa toata ziua cu carcoteala e problema lor. Eu unul astept informatii la subiect despre comportamentul diferitelor branduri de anvelope pe suprafete umede. Acesta este subiectul topicului iar cine are ceva de zis sa o spuna. Sa pastram topicul curat.

Pai ceva nu e in regula la tine. Ori zgomotul de fond e prea mare, ori sunetul de la SENA sau ce intercom ai.... Ca sa explic putin: La mine zgomotul de fond al motorului si al vantului nu cred ca trece de 60-70 db la o viteza de 130-140 km/h de croaziera pe autostrada sa zicem. In acest mod am nevoie de 75-80 db in difuzoare ca sa am un raport semnal zgomot de 10-15 db si sa aud bine sunetul intercom. Nu fortez nota cu volumul intercom ca sa nu fie prea puternic. Daca ar fi sa pun niste dopuri care atenueaza 15 db de ex, ar fi necesar ca sa fortez sunetul intercomului la maxim, deci nerecomandat. In plus dopurile iti atenueaza suplimentar zgomotul traficului, ceea ce este foarte periculos pentru tine ca rider si pentru alti participanti la trafic. Casca in sine antifonica atenueaza destui db ca sa poti auzi bine traficul.

Up! 2025. Rog recomandari de un restaurant bun pentru masa de pranz pe acest traseu Großglockner de la cei care au fost in 2024-2023 pe acolo. Multumesc.