yglos

Cititi si voi din ce este confectionata o anvelopa si ce rol are negrul de fum in ele. Cam asa impacheteaza fumul toti producatorii si ne vand rahat cu apa rece la preturi exorbitante. Te gandesti la faptul ca o anvelopa moto este cam de 3 ori mai scumpa per kg de material fata de una auto si crezi ca si calitatea este pe masura. Dar teapa........... https://blog.anvelopemag.ro/din-ce-este-facuta-o-anvelopa/ Exact asta am spus si eu. Poate fi mai mult sau mai putin in functie de cum simti si vezi ca evolueaza anvelopa. Cele de pe fata in mod clar nu prind la nimeni 15k. Confirm si eu ca cele mai longevive anvelope le-am avut prin anii 2000 si am mers cu ele vreo 30k. (Barum) Nu e vorba de noroc ci de materialul din care sunt facute. Cele cu mult negru de fum si cauciuc artificial (ambele obtinute ieftin din petrol) tin poate mai mult de 30k dar cu aderenta foarte slaba si implicit pericol in trafic.

Gresita conceptie. Chiar daca si eu merg batraneste asta nu inseamna ca nu am nevoie de putere in depasiri. Cazul A. Pentru siguranta ta intr-o depasire trebuie sa te bazezi pe motor ca te duce in fata vehicului care trebuie depasit in timpul x, cel pe care il stii din experienta ca il obtii cu gaz la maxim. O fractiune de secunda mai putin inseamna pericol pentru tine pe drumurile cu doua benzi de circulatie. Cazul B. Accelerare in curba usoara pe carosabil umed unde anvelopa spate pierde aderenta fara ca sistemul TC sa intre in actiune asa de rapid. Ce crezi ca se intampla? L.E. Ca sa nu mai spun ca inca circula o gramada de motoare fara acel sistem de traction control. ABS cam au toate dupa 2000 incoace. Depinde la ce kilometraj faci referire. La 0 km toate au cauciuc la suprafata, dar la 15000, 20000, 25000 km cum sunt acele anvelope? Mai au cauciuc la suprafata sau au ajuns la negrul de fum? Oricum profilul acelora nu este potrivit cu cel al motocicletelor enduro-touring dar te-am intrebat ca fapt divers.

Tocmai ce vroiam sa va spun si eu o impresie (proasta) despre anvelopele Bridgestone de fabrica cu care vin echipate si azi Suzuki V-Strom DL 650. Au fost utilizate moderat cu 650-ul meu de doar 71 CP. (comparativ cu cei 130 CP ai colegului DiarM) Dovada este faptul ca placutele de frana sunt uzate doar 20% din ce spune service-ul la 15600 km. La 7900 km am inlocuit anvelopa fata deoarece profilul era uzat si nu mai prezenta siguranta pentru mine. Ieri la 16500 km am inlocuit si anvelopa spate care inca mai avea multi mm de carne pe ea dupa cum se vede in imaginea atasata, dar care nu mai prezenta deloc siguranta pentru mine deoarece la accelerari in a 2-a pe asfalt uscat imi intra TC-ul pe la 6-7000 de ture. Puteti deduce logic pericolul mai ales pe umed. De ce spun ca Bridgestone are o calitate proasta? Probabil ca unii din colegii vechi cu experienta de zeci de ani in conducere stiu faptul ca producatorii de anvelope stiu sa toarne negrul de fum impreuna cu cauciucul natural in asa fel incat la suprafata anvelopei sa ai doar cativa mm de cauciuc natural iar apoi sa ajungi la negrul de fum, care iti da longevitate, dar si aderenta extrem de scazuta si o totala lipsa de siguranta a circulatiei pe drumuri cu asfalt. Anvelopa ajunsa la negrul de fum se deosebeste clar pe lateralele ei unde se vede aspectul lucios, iar la frecare cu mana se simte alunecoasa. Prin comparatie Michelin spate ajunsese la negrul de fum cam pe la 20000 km, cu la fel de multa carne pe ele. Este drept ca odata ajunsa la negrul de fum anvelopa inca este sigura dpdv tehnic pe suprafete de beton si macadam uscat, este legala si pe alte suprafete deoarece inca nu a ajuns la limita minima de uzura legala de 1,6 mm, DAR este absolut NESIGURA pe suprafete de asfalt uscat si mai ales umed, suprafete pe care mergem majoritatea dintre noi in >98% din km facuti. Asadar chiar daca a gresit initial colegul DiarM cu km facuti si a mai scazut de la 50.000. la 40.000, nu este imposibil ca sa aiba in realitate acei km facuti, DAR cu precizarea ca el s-a pus in pericol major (inclusiv pe altii din trafic) de peste 20-25000 km deorece anvelopele respective trebuiau aruncate de multa vreme. De fapt in trafic vedem de multe ori BMW-uri scumpe cu slick-uri late pe sosele deorece posesorii nu isi permit luxul de a le schimba dar le place sa se dea mari "in sat la ei" cu beamveul. Daca si colegul se afla in situatia respectiva ii donez eu anvelopa mea veche schimbata ieri si care o mai poate utiliza (NESIGUR) inca vreo 20000 km. Daca nu este in situatia respectiva ii recomand Metzeler Tourance urgent. Cred insa ca aici pe forum trebuie sa promovam in primul rand SIGURANTA RUTIERA si mersul responsabil pe doua si 4 roti, iar cu viata si siguranta nu este de joaca, mai ales pe doua roti. In concluzie trebuie sa platim oricat pentru a avea siguranta rutiera. Eu unul sunt acum pe anvelope sigure Metzeler fabricate in Indonezia si astept sa vad cati mm de cauciuc natural au pana ajung la negrul de fum. Daca vor fi de calitate, voi mai cumpara. Este sigur ca anvelopa fata ajunsa aproape de km facuti cu Bridgestone cand am schimbat-o, se prezinta foarte bine ca uzura (foarte mica) si mai ales ca suprafata. (inca este la cauciuc aderent) Acesta a fost si motivul pentru care am platit vreo 900 de lei inlocuirea anvelopei spate tot cu Metzeler, adica un pret exorbitant in comparatie cu puterea de cumparare din Romania. Dar pentru siguranta mea platesc oricat. Asa trebuie sa gandeasca orice motociclist responsabil. Acum pot merge in siguranta pe asfalt uscat si umed. L.E. As vrea sa imi spuna colegul DiarM de la cati km ii intra traction control cu cei 130 de cai ai lui pe anvelopa respectiva cand ii dadea gaz la maxim in a 2-a? Acolo e momentul adevarului. Restul e poveste.......

Verifica suruburile deflectorului. Am avut o problema similara si niciunul din baieti nu s-a gandit la asta. In alta ordine de idei va intreb daca la versiunile 2020-2022 aveti probleme cu etrierul spate care ramane putin blocat si discul se incalzeste usor in traseu, fara utilizarea franei spate?

Nu merge. Trebuie sa cureti peste tot, far, carena, etc, acolo nu poti pune asa ceva si nici pe deflector. Nu mai e ce a fost odata. E apa chioara de ceva vreme si cautam altceva mai bun. O sa incerc cu solutie de vara auto bagata in pulverizatorul acela.

Poate pui si o poza cu el te rog. Solutiile de vara auto nu mi se par asa de eficiente.

Pana acum am utilizat Sano clear dar se pare ca nu mai este eficient in curatarea resturilor de insecte, mai ales pe deflectoarele touring de plastic moto. Voi ce solutie cu pulverizator folositi ca sa topiti acele resturi de insecte/ceara care se depun pe deflectoare moto ori parbrize auto si sa le curatati eficient?

Asa este colegul. Am inlocuit pinlock si sper sa tina cel putin 2-3 ani cel nou. Se pare ca cele aftermarket nu mai tin la fel ca cel de fabrica pentru ca le fac special asa. La urmatoarea dezlipire probabil o sa schimb si viziera.

Nu e garnitura la C3 Basic pentru pinlock. A venit cumva lipit cu ceva solutie speciala dar dupa 4 ani s-a dus lipitura si degeaba am mai incercat eu sa o repar ca tot se abureste intre geamuri. Din cauza asta am intrebat de un magazin care sa vanda si sa stie sa monteze cu acea pasta speciala pinlock de Schuberth.

Exista vreun magazin in Bucuresti sau imprejurimi (in afara de United) care sa vanda si sa stie sa monteze un pinlock de Schuberth? Ma refer la montaj corect pe viziera cu etanseizare corespunzatoare, altfel se abureste intre geamuri si este un adevarat pericol pe ploaie.

Ca fapt divers toate V-Stromurile vin din fabrica cu asa ceva. De invatat si pentru altii este faptul ca cel putin o data pe an sa verifice si sa stranga suruburile de pe la accesorii. In rest le doresc baietilor delir placut mai departe. Topicul e plin de trolli si nu prea gasesti informatie utila pe el din cauza lor. Culmea este ca am avut problema si pe alta mobra, dar care nu vibra deloc cu suruburile alea desfacute. Asta macar m-a avertizat Asfalt uscat colegul !

Unii nu prea au ce face si cred ca se dau premii pentru numarul de postari, desi nu ofera decat panarama pe topic. Dl moderator, cam trebuie aplicat regulamentul acela in ceea ce priveste TROLLING-UL si date niste avertismente celor care nu se potolesc. In ceea ce priveste problema sesizata de mine, nimeni nu s-a gandit ca poate fi de la un surub desfacut de la deflector. S-a remediat azi. Subiect inchis!

Cam ai dreptate colegul cu mistocarii, dar sa ii intelegem si pe ei ca sunt frustrati de faptul ca nu au iesit de ceva vreme cu mobrele si in lipsa de asta...... Nu am crash bar si nu am folosit niciodata pe nicio mobra. Am verificat si acea aparatoare de plastic dar e bine prinsa. Ceva este in interiorul bordului, de acolo se aude si numai in mers.

Pana acum este cea mai tehnica si plauzibila explicatie. La scut m-am uitat de curand si este ok. Aripa fata.....te referi la aparatoarea de noroi si apa? O sa verific eu cat pot pe afara dar pentru reperele din schema ta doar service-ul le poate verifica. Multam!

Iar vorbesti prostii ori citesti altceva decat am scris eu. Postarea originala este pe pagina dovada. AM SPUS V-STROM NOU in 22 ianuarei ! Nu poti sa modifici o postare de acum 10 zile. V-Strom 650 nou, care dupa 7000 km........... Gata, subiect inchis, las-o balta daca nu te pricepi.

Am scris aici, este 2021, nu 2011.

Asta am zis si eu de la inceput doar ca Lucian_M m-a intrebat de ce.... Am crezut ca are el o solutie minune sa nu mai dai jos toate plasticele alea.

Mersi frumos, deci turometrul este principalul suspect acum. Face figura numai de cand a venit frigul. Voi ati mai avut probleme cu acestea? Cat despre schimbare bec, are cineva o solutie minune de inlocuit fara dat plastice jos? Este sigur ca nu intra acolo nicio mana de fata fara sa pierzi cel putin o ora ca sa dai jos toate plasticele alea si sa le pui la loc.

Oameni buni, cum se poate schimba becul de far principal (cel cu lumina de zi) la V-Strom 650 2021 fara sa dai jos bordul? Si treaba asta a fost facuta anul trecut in vara, zgomotul a aparut acum dupa multe luni si km. Are cineva V-Stromul respectiv sa spuna clar 100% ca turometrul este electronic si fara cablu mecanic prin camasa?

Greu de crezut sa fie vreo capsa de la acele plastice. (caci nu sunt prinse in suruburi ci in niste capse de plastic speciale) Spun si de ce: Zgomotul este exact in functie de turatia motorului, este exact cum suna un cablu de acceleratie de dacie care agata in camasa. Am verificat si stau bine la locul lor deocamdata, desi am schimbat un bec si a fost chinu dreq pana sa ajungi la el, cu desfacut tot bordul. Unicul vinovat ar fi fost turometrul, dar de ce face numai in mers si pe loc nu se simte?

Ce piesa poate sa intre in rezonanta doar in timpul mersului si nu pe loc? Adica doar cand turezi motorul in mers, indiferent ca ai ambreiajul lasat sau apasat? Nu e vorba de ceva metalic ci mai degraba se aude in zona plasticelor din bord! Daca spui ca nu este cablu, sa fie oare chiar motorul turometrului in sine? (caci de acolo vine sunetul)

V-Strom 650 nou, care dupa 7000 km a inceput sa scoata zgomot in partea din fata, in zona bordului, in urmatoarele conditii: In mers, accelerand in tr 2-3 la 3-5000 rpm, se aude ca un cablu de kilometraj stricat de dacie care agata in camasa. Turometrul ar fi in cazul nostru cel care este analog dar nu stiu daca are un cablu mecanic de control, ori are motoras pas cu pas controlat electronic. Pe loc daca accelerez la 3-4000 rpm, nu se simte aproape deloc, ceea ce este f ciudat. Figura o face aproape exclusiv doar in mers la viteze si turatii mici, dar se aude si cu viziera pusa. Cu casca deschisa se aude bine. Sunt sigur ca ati mai avut beleaua asta, dar nu pot cauta in > 700 de pagini. Ce poate fi?

Mersi de info, o sa vorbesc si eu cu Strumfu' sa vedem daca are vreo recomandare in Sector 6.

Este vorba de auto, nu moto. Am cautat acum pe net dar nu am gasit site si platforma CRM pentru aceasta scoala Grant. Mai asteptam recomandari. Are cineva informatii despre scoala VYO? Am citit impresii majoritar bune, dar se pare ca este foarte mare aglomeratie la orele de trafic si prinzi rar programare.

Unde este interzis? In ce lege, la ce articol? De Bucuresti vorbeam si nu stiu de sectorul ala unde zici ca sunt probleme. Pune un HCL la dispozitie daca ai date in acest sens.